{"id":3984,"date":"2026-09-15T04:51:43","date_gmt":"2026-09-15T04:51:43","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/excavator-pressure-sensor-fault-testing\/"},"modified":"2026-09-15T05:09:56","modified_gmt":"2026-09-15T05:09:56","slug":"fehlerprufung-des-bagger-drucksensors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/excavator-pressure-sensor-fault-testing\/","title":{"rendered":"Fehler am Drucksensor des Baggers: Vor dem Austausch pr\u00fcfen"},"content":{"rendered":"<p>Ein Bagger-Drucksensorfehler kann als Warncode, als unplausibler Live-Datenwert, als schwache hydraulische Reaktion, als Motor-Derating oder als Startunf\u00e4higkeit auftreten. Keine dieser Beobachtungen beweist, dass der Sensor selbst ausgefallen ist. Ein besch\u00e4digter Steckverbinder, ein offener oder kurzgeschlossener Stromkreis, eine schlechte Masseverbindung, ein gemeinsames Referenzspannungsproblem, ein tats\u00e4chlicher Systemdruck au\u00dferhalb des erwarteten Bereichs oder fehlerhafte Controller-Daten k\u00f6nnen ein \u00e4hnliches Ergebnis hervorrufen.<\/p>\n<p>Die Entscheidung \u00fcber den Austausch sollte daher einer Beweiskette folgen. Zun\u00e4chst das System und den genauen Sensor identifizieren. Dann den Stromkreis best\u00e4tigen, elektronische Daten mit einer unabh\u00e4ngigen oder vom Hersteller zugelassenen Referenz vergleichen und das alte mit dem vorgeschlagenen Teil abgleichen. Dieser Leitfaden bietet Reparaturwerkst\u00e4tten und Teilek\u00e4ufern eine praktische Dokumentation, um dies zu tun, ohne eine universelle Pinbelegung, Spannung, einen Druckbereich, ein Gewinde oder ein Drehmoment anzunehmen.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\">\n  <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-Pressure-Sensor-4332040-4-1.jpeg\" alt=\"Bagger-Drucksensor mit schwarzem elektrischem Steckverbinder, silbernem Sechskantgeh\u00e4use und schwarzer Schutzkappe\" width=\"1000\" height=\"1000\" loading=\"eager\" \/><figcaption>Drucksensor fotografiert f\u00fcr Hongtengdas Hitachi-4332040-Angebot. Der Steckverbinder, das Geh\u00e4use, das gesch\u00fctzte Druckende und die Identifikationsmarkierungen m\u00fcssen noch mit dem ausgebauten Teil verglichen werden.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Ein Fehlercode ist ein Ausgangspunkt, kein Teileurteil<\/h2>\n<p>Ein Controller erkennt in der Regel ein Stromkreis- oder Plausibilit\u00e4tsproblem; er f\u00fchrt keine physische Zerlegung des Sensors durch. Der Diagnosedatensatz kann anzeigen, dass ein Signal hoch, niedrig, intermittierend, au\u00dferhalb des Bereichs oder inkonsistent mit einer anderen Betriebsbedingung ist. Diese Bezeichnungen helfen bei der Auswahl von Tests, trennen jedoch kein ausgefallenes Messelement von einem Kabelbaumfehler, einem Versorgungsproblem oder einer tats\u00e4chlichen Druckbedingung.<\/p>\n<p>Den vollst\u00e4ndigen Code und die Beschreibung, den Controller, die Auftretensh\u00e4ufigkeit, den aktiven oder gespeicherten Zustand, die Betriebsbedingung und zugeh\u00f6rige Codes aufzeichnen. Einen Screenshot oder Service-Tool-Bericht speichern, bevor etwas gel\u00f6scht wird. Wenn mehrere Sensoren, die einen Versorgungs- oder R\u00fccklaufstromkreis teilen, gemeinsam ausfallen, verdient der gemeinsame Stromkreis Aufmerksamkeit, bevor einzelne Teile bestellt werden. Die anwendbare Maschinen- und Motordokumentation bestimmt die Pr\u00fcfpunkte und Akzeptanzgrenzen.<\/p>\n<h2>Zun\u00e4chst identifizieren, welchen Druck die Maschine misst<\/h2>\n<p>\u201cDrucksensor\u201d ist eine Funktionsklasse, keine vollst\u00e4ndige Identit\u00e4t. Ein Hydraulik- oder Vorsteuerdruck-Messumformer, ein Common-Rail-Kraftstoffdrucksensor und ein Motor\u00f6ldrucksensor arbeiten in unterschiedlichen Medien und Systemen. Steckverbinder, die gleich aussehen, k\u00f6nnen dennoch unterschiedliche Anschlussbelegungen, Kalibrierungen, Dichtungsanordnungen und Controller-Erwartungen haben. Ein Druckschalter liefert zudem andere Informationen als ein proportionaler Sensor.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Sensorgruppe<\/th>\n<th>Wof\u00fcr der Controller ihn verwenden kann<\/th>\n<th>Erforderlicher Nachweis vor dem Austausch<\/th>\n<th>Nicht annehmen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Hydraulik- oder Vorsteuerdruck<\/td>\n<td>Steuerungsanforderung, Pumpenregelung, Funktions\u00fcberwachung oder Diagnose<\/td>\n<td>Hydraulikkreisposition, Maschinenseriennummer, Sensormarkierung, Steckverbinder, Schaltplan und Druckpr\u00fcfverfahren<\/td>\n<td>Dass jedes \u00e4hnliche Geh\u00e4use denselben Anschluss, Bereich oder dieselbe Pinbelegung verwendet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Common-Rail-Kraftstoffdruck<\/td>\n<td>Kraftstoffdruck-R\u00fcckmeldung und System-Plausibilit\u00e4tspr\u00fcfungen<\/td>\n<td>Motoridentit\u00e4t, Rail-Position, Service-Daten, Soll- versus Ist-Druck und sicherer elektrischer Testplan<\/td>\n<td>Dass ein Rail-Druck-Code beweist, dass der Sensor fehlerhaft ist<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor\u00f6ldruck<\/td>\n<td>Schmierungs\u00fcberwachung, Warnstrategie oder Motorschutz<\/td>\n<td>Motorseriennummer, Sensor- oder Schaltertyp, unabh\u00e4ngiger Drucknachweis und Stromkreispr\u00fcfungen<\/td>\n<td>Dass ein elektrischer Wert beweist, dass der tats\u00e4chliche \u00d6ldruck sicher ist<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Druckschalter<\/td>\n<td>Zustands\u00e4nderung \u00fcber oder unter einem festgelegten Schwellenwert<\/td>\n<td>Schalterfunktion, Zustandstabelle, Steckverbinder und Herstellerschwellenwert\/Testverfahren<\/td>\n<td>Dass er einen proportionalen Messumformer ersetzen kann<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\u00d6ffnen Sie keine Hydraulik- oder Common-Rail-Verbindung, nur um zu sehen, ob Druck anliegt. Gespeicherte Hochdruckfl\u00fcssigkeit kann die Haut durchdringen, und Common-Rail-Kraftstoffsysteme erfordern modellspezifische Druckentlastungs- und Serviceverfahren. Die Leitlinien der UK Health and Safety Executive zur <a href=\"https:\/\/www.hse.gov.uk\/agriculture\/topics\/machinery\/fluid.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hydraulikinjektionsverletzung<\/a> erkl\u00e4ren, warum vermutete Nadelloch-Leckagen niemals mit der Hand gesucht werden d\u00fcrfen.<\/p>\n<h2>Fall eines Pumpendrucksensors an einem Bagger ansehen<\/h2>\n<p>Das folgende Video zeigt einen Kobelco-Bagger mit langsamem Betrieb und Fehlercode 0024 in Verbindung mit dem Drucksensor der Pumpe 2. Es ist direkt relevant f\u00fcr die Hydraulikdiagnose am Bagger, da die Beanstandung, der Steuerger\u00e4tecode und der Drucksensorkreis zu einem Pumpensteuerungssystem eines Baggers geh\u00f6ren. Verwenden Sie es als Feldfall, der zeigt, warum der Code und das Maschinenverhalten gemeinsam untersucht werden m\u00fcssen.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n    <iframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jvBG8pJxO9U\" title=\"Kobelco-Bagger-Fehlercode 0024 Ausfall des Drucksensors von Pumpe 2\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" loading=\"lazy\" allowfullscreen><\/iframe>\n  <\/div><figcaption><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jvBG8pJxO9U\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kobelco-Bagger langsamer Arbeitsbetrieb \/ Fehlercode 0024 Ausfall des Drucksensors der Pumpe 2<\/a> von Technical Manish 90. Dies ist ein Feldbeispiel eines Kobelco-Baggers; es begr\u00fcndet keine allgemeing\u00fcltige Code-Definition, Pinbelegung, Sollwert oder Vorgehensweise f\u00fcr andere Maschinen.<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00dcbertragen Sie den Code oder die Pr\u00fcfwerte des Videos nicht auf einen anderen Bagger. Best\u00e4tigen Sie die Codebeschreibung, den Steckverbinder und den Stromkreis im zutreffenden Kobelco-Handbuch f\u00fcr die Maschinenseriennummer. F\u00fcr den separaten Common-Rail-Zweig dieses Artikels beginnt Picos <a href=\"https:\/\/www.picoauto.com\/library\/automotive-guided-tests\/sensors\/fuel-pressure\/AGT-138-crd-bosch-fuel-rail-pressure\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bosch-Common-Rail-Druck gef\u00fchrter Test<\/a> damit, den Ausgangsstromkreis anhand der Herstellerdaten zu identifizieren. Dessen <a href=\"https:\/\/www.picoauto.com\/library\/automotive-guided-tests\/heavy-duty\/heavy-duty-off-highway\/AGT-913-common-rail-pressure-leakage\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schwerlast- und Off-Highway-Leckagetest<\/a> warnt au\u00dferdem davor, dass die Methode m\u00f6glicherweise nicht f\u00fcr jedes Fahrzeug gilt.<\/p>\n<h2>Die diagnostische Beweisleiter aufbauen<\/h2>\n<h3>1. Die Beanstandung und Controller-Beweise bewahren<\/h3>\n<p>Den Bediener befragen und aufzeichnen, wann das Problem auftritt: Z\u00fcndung ein, Starten, warmer Leerlauf, Fahren, Graben, kombinierte Funktionen oder Abstellen. K\u00fcrzliches Waschen, Kabelbaumarbeiten, Motor- oder Hydraulikreparaturen und Komponentenaustausch notieren. Alle zugeh\u00f6rigen Codes und Live-Datenkan\u00e4le erfassen, nicht nur den ersten Druckwert, der falsch erscheint. Eine reproduzierbare Bedingung ist leichter zu testen als eine allgemeine Aussage wie \u201cder Sensor ist defekt\u201d.\u201d<\/p>\n<h3>2. Komponentenidentit\u00e4t vor dem Pr\u00fcfen nachweisen<\/h3>\n<p>Das Maschinentypenschild, bei Bedarf das Motortypenschild, die Einbauposition, die Steckverbinderstirnseite, Drahtfarben und Verlegung, das Sensorgeh\u00e4use, den Schraubenschl\u00fcssel-Sechskant, das Druckende, die Dichtung und jede lesbare Markierung fotografieren. Die korrekten Teileinformationen anhand der vollst\u00e4ndigen Maschinen- oder Motorseriennummer suchen. Wenn die alte Teilenummer fehlt, k\u00f6nnen Abmessungen und Fotografien eine Anfrage unterst\u00fctzen, aber sie k\u00f6nnen keine elektrische Kalibrierung nachweisen.<\/p>\n<h3>3. Den Steckverbinder und Kabelbaum unter realen Bedingungen inspizieren<\/h3>\n<p>Auf \u00d6l- oder Wassereintritt, Korrosion, aufgespreizte oder zur\u00fcckgedr\u00fcckte Anschl\u00fcsse, fehlende Dichtungen, besch\u00e4digte Verriegelungen, Scheuerstellen, ungest\u00fctztes Gewicht, W\u00e4rmeeinwirkung und unter Klebeband versteckte Reparaturen achten. Den Kabelbaum vom Sensor zum Controller und jeden im Schaltplan identifizierten gemeinsamen Splice- oder Referenzstromkreis inspizieren. Biege- oder Vibrationspr\u00fcfungen sollten einer sicheren, kontrollierten Methode folgen; nicht an einzelnen Dr\u00e4hten ziehen oder die Isolierung beil\u00e4ufig durchstechen.<\/p>\n<h3>4. Versorgung, R\u00fccklauf und Signal anhand des korrekten Schaltplans \u00fcberpr\u00fcfen<\/h3>\n<p>Bestimmen Sie, ob die Komponente ein aktiver Sensor, ein passiver Sensor oder ein Schalter ist, und identifizieren Sie jeden Anschluss anhand der Servicedaten. Pr\u00fcfen Sie Versorgung und R\u00fcckleitung unter der angegebenen verbundenen oder getrennten Bedingung. Messen Sie den Spannungsabfall oder die Stromkreisintegrit\u00e4t mit einer Methode, die die Anschl\u00fcsse nicht besch\u00e4digt. Flukes <a href=\"https:\/\/www.fluke.com\/en-ca\/learn\/blog\/digital-multimeters\/common-automotive-testing-with-a-multimeter\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anleitung f\u00fcr Kfz-Multimeter<\/a> empfiehlt, das Servicehandbuch f\u00fcr Sollwerte zu konsultieren, wo m\u00f6glich r\u00fcckseitig anzutasten, die Stromversorgung f\u00fcr Widerstands- oder Durchgangspr\u00fcfungen zu trennen und die Ergebnisse zu dokumentieren.<\/p>\n<p>Eine Spannung, die an einem abgezogenen Steckverbinder gemessen wird, ist nur eine Beobachtung. Der Stromkreis kann unter Last ausfallen, eine gest\u00f6rte Referenz mit einem anderen Sensor teilen oder einen R\u00fcckleitungsversatz aufweisen, der das Signal ver\u00e4ndert. Vergleichen Sie die gemessenen Werte am Sensor und am Steuerger\u00e4t nur dort, wo der Schaltplan und der Serviceablauf dies vorgeben.<\/p>\n<h3>5. Elektronische Daten mit physischen Systemnachweisen vergleichen<\/h3>\n<p>Bei einer Hydraulik- oder \u00d6ldruckbeanstandung verwenden Sie die zugelassene mechanische oder kalibrierte Referenzmethode am angegebenen Punkt und unter der angegebenen Betriebsbedingung. Beim Common-Rail-System halten Sie das Hochdrucksystem geschlossen und verwenden das vom Motorenhersteller zugelassene elektronische und Druckpr\u00fcfverfahren. Vergleichen Sie angeforderte und tats\u00e4chliche Daten, Signalverhalten und unabh\u00e4ngige Nachweise als Gruppe. Wenn der tats\u00e4chliche Druck tats\u00e4chlich falsch ist, kann der Austausch des Sensors den Diagnosepfad verbergen, ohne die Maschine zu korrigieren.<\/p>\n<h3>6. Die Austauschentscheidung aus \u00fcbereinstimmenden Nachweisen ableiten<\/h3>\n<p>Eine st\u00e4rkere Entscheidung hat mindestens zwei st\u00fctzende Beobachtungen: korrekte Versorgung und R\u00fcckleitung, intakte Stromkreise, unplausibles oder nicht reagierendes Signal, Abweichung von einer vertrauensw\u00fcrdigen Referenz und ein bekannterma\u00dfen guter Vergleich, der nach einem zugelassenen Verfahren durchgef\u00fchrt wurde. Dokumentieren Sie, warum der Sensor verworfen wurde und welche alternativen Ursachen ausgeschlossen wurden. Kontrollierter Austausch kann n\u00fctzlich sein, jedoch nur mit einem korrekt identifizierten Teil und ohne das neue Bauteil als unkontrolliertes Testwerkzeug zu verwenden.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Feststellung<\/th>\n<th>Wahrscheinlicher n\u00e4chster Schritt<\/th>\n<th>Austauschstatus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Versorgung oder R\u00fcckleitung liegt au\u00dferhalb der Servicespezifikation<\/td>\n<td>Gemeinsame Versorgung, Masse, Steckverbinder und Kabelbaum vor dem Sensor diagnostizieren<\/td>\n<td>Zur\u00fcckhalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Signal \u00e4ndert sich, wenn der Kabelbaum bewegt wird<\/td>\n<td>Anschluss-, Splei\u00df- oder Leitungsfehler lokalisieren und die Reparatur verifizieren<\/td>\n<td>Zur\u00fcckhalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Elektronischer Wert weicht von einer zugelassenen unabh\u00e4ngigen Referenz ab<\/td>\n<td>Pr\u00fcfaufbau, Stromkreis und Kalibrierung verifizieren, dann den Sensor bewerten<\/td>\n<td>Bedingt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Elektronische und physische Nachweise zeigen beide einen realen Druckverlust<\/td>\n<td>Die Ursache im Hydraulik-, Schmier- oder Kraftstoffsystem diagnostizieren<\/td>\n<td>Zur\u00fcckhalten, es sei denn, auch die Sensornachweise versagen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Korrekte Stromkreise plus wiederholbare unplausible Sensorreaktion<\/td>\n<td>Vollst\u00e4ndige Identit\u00e4ts- und Einbauabstimmung durchf\u00fchren<\/td>\n<td>Freigabe nach schriftlicher \u00dcbereinstimmung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Den Werkstattdatensatz in eine lieferantenfertige RFQ umwandeln<\/h2>\n<p>Der <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/produkt-kategorie\/baggersensor\/\">Hongtengda-Baggersensorkategorie<\/a> gruppiert derzeit mehrere Sensorfunktionen, daher reicht ein Kategoriename allein nicht f\u00fcr die Auswahl aus. Drei aktuelle Anfragebeispiele zeigen, warum das System angegeben werden muss: ein <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/produkt\/hitachi-drucksensor-4332040-fur-ex200-5-ex300-5-3-polig-128-mm-gewinde\/\">Hitachi-EX-Serien-Drucksensor-Eintrag<\/a>, einen <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/produkt\/cat-c7-1-common-rail-pressure-sensor-585-8758-142922743\/\">CAT C7.1-Common-Rail-Drucksensor-Eintrag<\/a>, und einen <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/produkt\/cat-t406711-320-3060-motoroldrucksensor\/\">CAT C7.1-Motor\u00f6ldrucksensor-Eintrag<\/a>. Diese Links sind Ausgangspunkte zur Identifikation. Ihre Titel belegen weder Austauschbarkeit noch Einbaupassung f\u00fcr einen anderen Serienbereich.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>RFQ-Feld<\/th>\n<th>K\u00e4ufernachweis<\/th>\n<th>Lieferantenbest\u00e4tigung angefordert<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Maschinen- und Motoridentit\u00e4t<\/td>\n<td>Marke, Modell, vollst\u00e4ndige Seriennummer oder Pr\u00e4fix, Motormodell und Fotos des Typenschilds<\/td>\n<td>Genaue Anwendungsgrundlage, die im Angebot wiederholt wird<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sensoridentit\u00e4t<\/td>\n<td>Alle Markierungen, Einbauort, Funktion und alte Rechnung, falls verf\u00fcgbar<\/td>\n<td>Angebotene Nummer und Querverweisgrundlage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mechanische Schnittstelle<\/td>\n<td>Gesamtfotos, Druckende, Dichtung, Gewindema\u00dfe und Sechskantabmessungen<\/td>\n<td>Annotierte \u00dcbereinstimmung von Abmessungen und Abdichtung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Elektrische Schnittstelle<\/td>\n<td>Steckverbinder-Stirnseite, Kodierung, Stiftanzahl, Aderfarben und Referenz zum Service-Schaltplan<\/td>\n<td>Steckverbinder und elektrische Funktion stimmen \u00fcberein; keine geratene Pinbelegung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diagnosegrundlage<\/td>\n<td>Fehlercodes, Live-Daten-Aufzeichnungen, Schaltungsmesswerte und unabh\u00e4ngiger Drucknachweis<\/td>\n<td>Alle zus\u00e4tzlichen Pr\u00fcfungen vor der Installation, die erforderlich sind<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kommerzieller Umfang<\/td>\n<td>Erforderlicher Sensor, Dichtung, Steckverbinder-Reparaturteil und Menge<\/td>\n<td>Enthaltene und ausgeschlossene Positionen, Verpackungskennzeichnung und Dokumentensatz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Ein Wareneingangs- und Installationsfreigabetor verwenden<\/h2>\n<p>Den alten und den neuen Sensor nebeneinander halten, bevor die Schutzkappen entfernt werden. Die angegebene Nummer, Steckverbinderkodierung, Klemmenanzahl, Geh\u00e4use- und Sechskantgeometrie, Druckanschluss und mitgelieferte Dichtung vergleichen. Ein Steckverbinder, der passt, best\u00e4tigt weder den Signaltyp noch die Kalibrierung. Jede Abweichung schriftlich kl\u00e4ren, bevor die Installation erfolgt.<\/p>\n<ul>\n<li>Die Auswahl des Lieferanten stimmt mit der erfassten Maschinen- oder Motorseriennummer und der Sensorfunktion \u00fcberein.<\/li>\n<li>Die alten und neuen Markierungen, die Steckverbinder-Stirnseite und die mechanischen Schnittstellen sind dokumentiert.<\/li>\n<li>Die erforderliche Dichtung ist f\u00fcr die Anwendung korrekt, und der Druckanschluss bleibt sauber und gesch\u00fctzt.<\/li>\n<li>Anzugsdrehmoment, Dichtungsbehandlung und Einbaulage stammen aus den zutreffenden Serviceanweisungen.<\/li>\n<li>Harness-Sch\u00e4den sowie Fehler in gemeinsamer Versorgung oder Masse, die w\u00e4hrend der Diagnose festgestellt wurden, sind behoben.<\/li>\n<li>Die Testbedingung nach der Installation und das erwartete Live-Daten-Verhalten sind vor dem Start definiert.<\/li>\n<li>Alte Fehlerdaten, Testmesswerte, Wareneingangsfotos und Lieferantenbest\u00e4tigung verbleiben beim Arbeitsauftrag.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Den Auftrag mit einem Austauschfreigabedatensatz abschlie\u00dfen<\/h2>\n<p>Nach der Installation auf Leckage pr\u00fcfen, ohne eine vermutete druckbeaufschlagte Leckstelle zu ber\u00fchren, den Harness sicher wieder anschlie\u00dfen und nur die vom Hersteller freigegebenen Inbetriebnahmepr\u00fcfungen durchf\u00fchren. Best\u00e4tigen, dass das urspr\u00fcngliche Symptom behoben ist, das Signal plausibel reagiert, zugeh\u00f6rige Fehlercodes nicht zur\u00fcckkehren und der physikalische Druckzustand sicher ist. Wenn die Daten weiterhin falsch sind, stoppen und zu den Schaltungs- und Systemnachweisen zur\u00fcckkehren, anstatt einen weiteren Sensor zu montieren.<\/p>\n<p>F\u00fcr eine schriftliche \u00dcberpr\u00fcfung eines Bagger-Drucksensorfehlers und der Passung senden Sie Hongtengda die Maschinen- und Motorschilder, die alten Sensormarkierungen, Fotos der Steckverbinder-Stirnseite und des Einbauorts, den vollst\u00e4ndigen Fehlerbericht, die Live-Daten-Aufzeichnung, die Schaltungsmesswerte und die freigegebenen Drucktestergebnisse. Dieses Paket gibt dem Lieferanten eine belastbare Grundlage f\u00fcr die Identifizierung des Teils und gibt der Werkstatt eine klare Aufzeichnung dar\u00fcber, warum der Austausch freigegeben wurde.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diagnostizieren Sie einen Fehler am Drucksensor eines Baggers mit Schaltkreispr\u00fcfungen, Live-Daten-Vergleich und Einbaunachweisen, bevor Sie einen Ersatzsensor bestellen.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2288,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3984"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3986,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3984\/revisions\/3986"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}