{"id":3844,"date":"2026-09-13T11:37:33","date_gmt":"2026-09-13T11:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/product\/t228727-john-deere-brake-disc\/"},"modified":"2026-09-13T11:37:33","modified_gmt":"2026-09-13T11:37:33","slug":"t228727-john-deere-bremsscheibe","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/product\/t228727-john-deere-brake-disc\/","title":{"rendered":"T228727 AT339059 AT339543 Betriebsbremse-Reibscheibe f\u00fcr John Deere Baggerlader 310J 310K 310SJ 310SK 210K 325K"},"content":{"rendered":"

Produkt\u00fcbersicht<\/h2>\n

Der T228727, AT339059 und AT339543<\/strong> Service-Brake-Komponenten sind kritische Teile des Nasslamellenbremssystems an John Deere 310-Serie Backhoe Loaders und verwandten Modellen. Diese Komponenten erm\u00f6glichen die Betriebsbremse der Maschine durch hydraulisch bet\u00e4tigte, \u00f6lbenetzte Bremsscheiben, die zuverl\u00e4ssige Bremsleistung mit langer Lebensdauer und minimalem Wartungsaufwand bieten.<\/p>\n

T228727<\/strong> ist die Stahlbremsscheibenplatte (4-Nocken-Antriebsplatte), die die Gegenfl\u00e4che f\u00fcr das Reibmaterial bereitstellt. AT339059<\/strong> ist die rechtsseitige Service-Brake-Reibscheibe, und AT339543<\/strong> ist der linksseitige Service-Brake-Reibscheibensatz. Zusammen mit zus\u00e4tzlichen Stahl- und Reibplatten bilden sie die innenliegende Nasslamellenbremsbaugruppe, die in Hydraulik\u00f6l eingetaucht betrieben wird, um \u00fcberlegene W\u00e4rmeableitung und Verschlei\u00dffestigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Das Bremssystem wird mit dem Fu\u00df bet\u00e4tigt, ist vollhydraulisch und kann einzeln oder gleichzeitig bet\u00e4tigt werden. Das selbstjustierende und selbstausgleichende Design gew\u00e4hrleistet gleichbleibende Bremsleistung, w\u00e4hrend das Reibmaterial verschlei\u00dft. Dieses Bremssystem erf\u00fcllt die Branchenstandards f\u00fcr Bremsleistung und Sicherheit von Baumaschinen.<\/p>\n

Technische Daten<\/h2>\n

T228727 \u2013 Stahlbremsscheibenplatte<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpezifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Teilenummer<\/td>\nT228727<\/td>\n<\/tr>\n
Komponententyp<\/td>\nStahlbremsscheibenplatte \/ Trennplatte<\/td>\n<\/tr>\n
Au\u00dfendurchmesser<\/td>\n235,08 mm (9,255 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Innendurchmesser<\/td>\n153,92 mm (6,060 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Dicke<\/td>\n4,04 mm (0,159 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Antriebsnocken<\/td>\n4 Nocken (externe Antriebslaschen)<\/td>\n<\/tr>\n
Nockenbreite<\/td>\n44,96 mm (1,770 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Material<\/td>\nHochwertiger Stahl<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit<\/td>\nBearbeitet flach, korrosionsbest\u00e4ndig<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AT339543 \u2013 Linksseitiger Service-Brake-Reibscheibensatz<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpezifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Teilenummer<\/td>\nAT339543<\/td>\n<\/tr>\n
Komponententyp<\/td>\nService-Brake-Reibscheibensatz, linksseitig<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\n0,89 kg (1,96 lb)<\/td>\n<\/tr>\n
Au\u00dfendurchmesser<\/td>\nCa. 233,68 mm (9,2 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Dicke<\/td>\nCa. 5,59 mm (0,22 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Reibungsmaterial<\/td>\nHochreibungs-Verbundmaterial auf Stahlkern<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AT339059 \u2013 Rechtsseitige Service-Brake-Reibscheibe<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpezifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Teilenummer<\/td>\nAT339059<\/td>\n<\/tr>\n
Komponententyp<\/td>\nService-Brake-Reibscheibe, rechtsseitig<\/td>\n<\/tr>\n
Funktion<\/td>\nReibelement f\u00fcr rechtsseitige Service-Brake<\/td>\n<\/tr>\n
Material<\/td>\nHochreibungs-Verbundmaterial auf Stahltr\u00e4ger<\/td>\n<\/tr>\n
Ausrichtung<\/td>\nRechtsseitig spezifisch (Spiegelbild von AT339543)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Alle Komponenten sind ausgelegt f\u00fcr Nassbremsbetrieb<\/strong> bei dem die Scheiben kontinuierlich in Hydraulik\u00f6l gebadet sind. Das \u00d6l k\u00fchlt die Reibfl\u00e4chen, f\u00fchrt Verschlei\u00dfpartikel ab und verhindert Korrosion \u2013 was die Lebensdauer im Vergleich zu Trockenbremssystemen dramatisch verl\u00e4ngert.<\/p>\n

Nasslamellen-Bremssystem<\/h2>\n

John Deere 310-Serie Backhoe Loaders verwenden ein vollhydraulisches, fu\u00dfbet\u00e4tigtes, innenliegendes Nasslamellenbremssystem<\/strong>. Dieses Design ist eine bedeutende Verbesserung gegen\u00fcber Trockenbremssystemen, insbesondere f\u00fcr Maschinen, die in staubigen, schlammigen oder rauen Bauumgebungen arbeiten.<\/p>\n

Systemmerkmale<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Merkmal<\/th>\nBeschreibung<\/th>\nNutzen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nassscheiben-Design<\/td>\nBremskomponenten laufen in Hydraulik\u00f6l eingetaucht<\/td>\nAusgezeichnete K\u00fchlung, Korrosionsschutz, lange Lebensdauer<\/td>\n<\/tr>\n
Innenliegende Montage<\/td>\nBremsen innerhalb des Achsgeh\u00e4uses montiert<\/td>\nGesch\u00fctzt vor Schmutz, Steinen und Ablagerungen<\/td>\n<\/tr>\n
Hydraulische Bet\u00e4tigung<\/td>\nFu\u00dfpedal bet\u00e4tigt hydraulischen Kolben<\/td>\nGleichm\u00e4\u00dfige, konstante Bremskraft<\/td>\n<\/tr>\n
Selbstnachstellend<\/td>\nAutomatische Nachstellung bei Verschlei\u00df des Reibmaterials<\/td>\nKonstantes Pedalgef\u00fchl, keine manuelle Nachstellung erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n
Selbstausgleichend<\/td>\nAusgeglichener Druck \u00fcber den Scheibenstapel<\/td>\nGleichm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df, konstante Bremsleistung links\/rechts<\/td>\n<\/tr>\n
Einzeln oder gleichzeitig<\/td>\nBremsen k\u00f6nnen unabh\u00e4ngig oder gemeinsam bet\u00e4tigt werden<\/td>\nVielseitig f\u00fcr unterschiedliche Betriebsbedingungen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Funktionsweise der Bremsen<\/h3>\n
    \n
  1. Bremsbet\u00e4tigung:<\/strong> Wenn der Bediener das Bremspedal dr\u00fcckt, wird Hydraulikdruck zum Bremskolben im Achsgeh\u00e4use geleitet.<\/li>\n
  2. Scheibenkompression:<\/strong> Der Kolben presst den abwechselnden Stapel aus Stahlbremsscheiben (T228727) und Reibscheiben (AT339059 \/ AT339543) zusammen.<\/li>\n
  3. Reibungserzeugung:<\/strong> Das Reibmaterial auf den Scheiben haftet an den Stahloberfl\u00e4chen und erzeugt Widerstand, der die Achse verlangsamt und stoppt.<\/li>\n
  4. W\u00e4rmeableitung:<\/strong> Die beim Bremsen entstehende W\u00e4rme wird vom umgebenden Hydraulik\u00f6l aufgenommen, das durch das System zirkuliert, um \u00dcberhitzung zu verhindern.<\/li>\n
  5. Bremsenl\u00f6sung:<\/strong> Wenn der Pedaldruck nachgelassen wird, f\u00e4llt der Hydraulikdruck ab und der Kolben zieht sich zur\u00fcck. Der Scheibenstapel trennt sich, sodass sich die Achse mit minimalem Widerstand frei drehen kann.<\/li>\n<\/ol>\n

    Wichtig:<\/strong> Dies sind Betriebsbremsekomponenten, keine Teile der Getriebekupplung. John Deere PowerShift-Getriebe in Baggern der 310er-Serie verwenden separate Kupplungsscheibenbaugruppen mit anderen Teilenummern (wie AT339922 \/ T229406 Kupplungsscheiben-Kits). Bremsscheiben nicht mit Getriebekupplungsscheiben verwechseln.<\/p>\n

    F\u00fcr zus\u00e4tzliche technische Hintergrundinformationen zu hydraulischen und Antriebssystemen von Baumaschinen siehe unsere Leitfaden f\u00fcr Achsantriebssysteme<\/a> und Analyse der Zentraldrehdurchf\u00fchrung<\/a>.<\/p>\n

    Kompatible Baggerlader-Modelle<\/h2>\n

    T228727 Kompatible Modelle<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Serie<\/th>\nModelle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    210 Serie<\/strong><\/td>\n210K EP, 210K, 210L EP, 210L, 210LJ<\/td>\n<\/tr>\n
    310 J\/K\/L Serie<\/strong><\/td>\n310J, 310K EP, 310K, 310L EP, 310L<\/td>\n<\/tr>\n
    310 SJ\/SK\/SL Serie<\/strong><\/td>\n310SJ, 310SK, 310SK TC, 310SL<\/td>\n<\/tr>\n
    315 Serie<\/strong><\/td>\n315SJ, 315SK, 315SL<\/td>\n<\/tr>\n
    325 Serie<\/strong><\/td>\n325J, 325K, 325SK, 325SL<\/td>\n<\/tr>\n
    410 Serie<\/strong><\/td>\n410J, 410J TMC, 410K, 410K TC, 410L<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    AT339543 (Links) Kompatible Modelle<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Serie<\/th>\nModelle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    210 Serie<\/strong><\/td>\n210K, 210K EP, 210L, 210L EP, 210LE, 210LJ<\/td>\n<\/tr>\n
    310 J\/K\/L Serie<\/strong><\/td>\n310J, 310K, 310K EP, 310L, 310L EP<\/td>\n<\/tr>\n
    310 SJ\/SK\/SL\/TJ\/TK Serie<\/strong><\/td>\n310SJ, 310SK, 310SL, 310SL HL, 310TJ, 310TK TMC<\/td>\n<\/tr>\n
    315 Serie<\/strong><\/td>\n315J, 315SK, 315SL<\/td>\n<\/tr>\n
    325 Serie<\/strong><\/td>\n325J, 325SK, 325SL<\/td>\n<\/tr>\n
    410 Serie<\/strong><\/td>\n410J, 410K, 410L, 410TK TMC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    AT339059 (rechtsseitig)<\/strong> ist mit demselben Modellbereich wie AT339543 (links) kompatibel. Ersetzen Sie stets linke und rechte Bremskomponenten gemeinsam, um eine ausgewogene Bremsleistung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

    Wartung und Service<\/h2>\n

    Empfohlener Wartungsplan<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Intervall<\/th>\nServiceaktion<\/th>\nZweck<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    T\u00e4glich \/ Vor Schichtbeginn<\/td>\nBrems pedalgef\u00fchl und -weg pr\u00fcfen<\/td>\nVer\u00e4nderungen der Bremsleistung fr\u00fchzeitig erkennen<\/td>\n<\/tr>\n
    Alle 500 Stunden<\/td>\nBremsanlage auf Undichtigkeiten pr\u00fcfen; Hydraulik\u00f6lstand kontrollieren<\/td>\nHydraulische Probleme erkennen, bevor sie die Bremsleistung beeintr\u00e4chtigen<\/td>\n<\/tr>\n
    Alle 1.000 Stunden \/ 24 Monate<\/td>\nBremshydraulikfl\u00fcssigkeit sp\u00fclen und ersetzen; Sto\u00dfd\u00e4mpfer und Federbeine pr\u00fcfen<\/td>\nFl\u00fcssigkeitsqualit\u00e4t und Systemintegrit\u00e4t aufrechterhalten<\/td>\n<\/tr>\n
    Nach Bedarf<\/td>\nBremsscheiben und Reibplatten pr\u00fcfen<\/td>\nWenn die Bremsleistung nachl\u00e4sst oder das \u00d6l Verunreinigungen aufweist<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Bremspr\u00fcfcheckliste<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Komponente<\/th>\nPr\u00fcfpunkt<\/th>\nErsetzen, wenn<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Stahlscheiben (T228727)<\/strong><\/td>\nDicke, Ebenheit, Oberfl\u00e4chenriefen, Hitzeverf\u00e4rbung, Zapfenverschlei\u00df<\/td>\nUnter Grenzwert verschlissen, verzogen, riefig, hitzegesch\u00e4digt oder Zapfen verschlissen<\/td>\n<\/tr>\n
    Rechte Reibscheibe (AT339059)<\/strong><\/td>\nReibmaterialdicke, Oberfl\u00e4chenzustand, gleichm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df<\/td>\nUnter Minimum verschlissen, gerissen, delaminiert oder kontaminiert<\/td>\n<\/tr>\n
    Linke Reibscheibe (AT339543)<\/strong><\/td>\nReibmaterialdicke, Oberfl\u00e4chenzustand, gleichm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df<\/td>\nUnter Minimum verschlissen, gerissen, delaminiert oder kontaminiert<\/td>\n<\/tr>\n
    Links-Rechts-Ausgleich<\/strong><\/td>\nVerschlei\u00df auf beiden Seiten vergleichen<\/td>\nErheblicher Unterschied deutet auf Fehlausrichtung oder hydraulisches Problem hin<\/td>\n<\/tr>\n
    Hydrauliksystem<\/strong><\/td>\nFl\u00fcssigkeitsstand, Zustand, Undichtigkeiten an Leitungen und Zylindern<\/td>\nUndichtigkeiten festgestellt, Fl\u00fcssigkeit kontaminiert oder F\u00fcllstand niedrig<\/td>\n<\/tr>\n
    Bremskolben \/ Dichtungen<\/strong><\/td>\nDichtungszustand, freie Kolbenbewegung<\/td>\nUndichte Dichtungen, klemmender Kolben<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Bremsanlage entl\u00fcften<\/h3>\n

    Nach jedem Bremsenservice, bei dem das Hydrauliksystem ge\u00f6ffnet wird, ist eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Entl\u00fcftung unerl\u00e4sslich:<\/p>\n

      \n
    1. Sicherstellen, dass der Hydraulikbeh\u00e4lter den korrekten F\u00fcllstand aufweist<\/li>\n
    2. Das Entl\u00fcftungsverfahren gem\u00e4\u00df Servicehandbuch befolgen (typischerweise beginnend an der am weitesten entfernten Bremse)<\/li>\n
    3. Bremspedal pumpen und Entl\u00fcftungsventil \u00f6ffnen, um Luft abzulassen<\/li>\n
    4. Wiederholen, bis keine Luftblasen mehr in der Fl\u00fcssigkeit erscheinen<\/li>\n
    5. Beh\u00e4lter nach Abschluss der Entl\u00fcftung auff\u00fcllen<\/li>\n
    6. Bremspedalgef\u00fchl und Bremsleistung testen, bevor die Maschine wieder in Betrieb genommen wird<\/li>\n<\/ol>\n

      Unsere Auswahl von Ersatzteilen und Wartungsleitfaden<\/a> bietet zus\u00e4tzliche systematische Inspektionsverfahren f\u00fcr Baumaschinen.<\/p>\n

      Austauschrichtlinien<\/h2>\n

      Bei der Wartung des Nassscheibenbremssystems an John Deere Baggerladern sind die folgenden bew\u00e4hrten Verfahren zu befolgen:<\/p>\n