{"id":3850,"date":"2026-09-13T11:43:27","date_gmt":"2026-09-13T11:43:27","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/product\/237017a1-case-brake-disc\/"},"modified":"2026-09-13T11:43:27","modified_gmt":"2026-09-13T11:43:27","slug":"237017a1-fall-bremsscheibe","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/product\/237017a1-case-brake-disc\/","title":{"rendered":"237017A1 Nassbrems-Reibscheibe f\u00fcr CASE Baggerlader 580LE 580SM 590SL 590SM"},"content":{"rendered":"

Produkt\u00fcbersicht<\/h2>\n

Der 237017A1 Bremsscheibe<\/strong> ist eine nasse Mehrscheiben-Reibscheibe, die im Hinterachsbremssystem der CASE 580 und 590 Super L und Super M Serie Baggerlader verwendet wird. Diese papierbasierte Reibscheibe arbeitet im Hy-Tran Hydraulikgetriebe\u00f6l innerhalb der Endantriebs-Sonnenradbaugruppe eingetaucht und bietet zuverl\u00e4ssige Betriebsbremswirkung mit ausgezeichneter W\u00e4rmeableitung und langer Lebensdauer.<\/p>\n

Ebenfalls querverwiesen als W890120<\/strong> (Raybestos Powertrain Teilenummer) verf\u00fcgt die 237017A1 Reibscheibe \u00fcber 36 Innenverzahnungen, die mit der Bremsnabe eingreifen und das Bremsdrehmoment vom station\u00e4ren Geh\u00e4use auf die rotierende Achse \u00fcbertragen. Das Nassscheiben-Design sch\u00fctzt die Bremskomponenten vor Schmutz, Wasser und korrosiven Materialien, die auf Baustellen auftreten, was zu deutlich l\u00e4ngeren Wartungsintervallen im Vergleich zu Trockenbremssystemen f\u00fchrt.<\/p>\n

Kompatible Modelle umfassen CASE 580LE, 580LPS, 580LSP, 580LXT, 580SLE, 580SM, 590L, 590SL, 590SLE, 590SM, 590LSP und 590L Baggerlader. Das Bremssystem wird hydraulisch \u00fcber Fu\u00dfpedal bet\u00e4tigt und kann unabh\u00e4ngig zur Lenkunterst\u00fctzung oder kombiniert f\u00fcr die Betriebsbremse verwendet werden.<\/p>\n

Technische Daten<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpezifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Teilenummer<\/td>\n237017A1<\/td>\n<\/tr>\n
Aftermarket-Querverweis<\/td>\nW890120 (Raybestos), 237017A1-A<\/td>\n<\/tr>\n
Komponententyp<\/td>\nNasse Mehrscheiben-Bremsreibscheibe<\/td>\n<\/tr>\n
Reibungsmaterial<\/td>\nPapierbasiertes Nassreibmaterial<\/td>\n<\/tr>\n
Kernmaterial<\/td>\nStahltr\u00e4gerplatte<\/td>\n<\/tr>\n
Au\u00dfendurchmesser<\/td>\n272 mm (10,709 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Innendurchmesser<\/td>\n71,1 mm (2,795 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Dicke (Neu)<\/td>\n4,9 mm (0,197 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Verzahnungstyp<\/td>\nInnenverzahnung<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Verzahnungen<\/td>\n36 Z\u00e4hne<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\nUngef\u00e4hr 1,36 kg (3 lb)<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsanlagennorm<\/td>\nNasses Mehrscheiben-Bremssystem<\/td>\n<\/tr>\n
Erforderliches Fluid<\/td>\nHy-Tran Hydraulikgetriebe\u00f6l mit Nassbrems-Reibungsmodifikator<\/td>\n<\/tr>\n
Herkunft<\/td>\nHergestellt in China<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie<\/td>\n6 Monate<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Zusammensetzung des papierbasierten Reibmaterials<\/h3>\n

Das in Nassbremsscheiben wie 237017A1 verwendete papierbasierte Reibmaterial besteht typischerweise aus den folgenden Komponenten:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Komponente<\/th>\nAnteil<\/th>\nFunktion<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fasern (Aramid, Kohlenstoff, Verbundwerkstoff)<\/td>\n45-55%<\/td>\nStrukturelle Verst\u00e4rkung, Festigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Funktionale Additive<\/td>\n~20%<\/td>\nReibungsmodifikatoren, Leistungsverbesserer<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00fcllstoffe (Aluminiumoxid, Siliziumdioxid, Pigmente)<\/td>\nAusgleich<\/td>\nReibungskoeffizientenanpassung, Verschlei\u00dffestigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Harzbindemittel (impr\u00e4gniert)<\/td>\n23-30%<\/td>\nBindet Fasern und F\u00fcllstoffe zusammen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Die por\u00f6se Struktur des Papierreibmaterials erm\u00f6glicht es \u00d6l, durch die Scheibe zu flie\u00dfen, was die K\u00fchlung unterst\u00fctzt und die Bildung eines hydrodynamischen \u00d6lfilms verhindert, der die Bremswirkung beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnte. Papierbasierte Materialien bieten stabile Reibungskoeffizienten, geringe Ger\u00e4uschentwicklung und sanften Verschlei\u00df auf den gegen\u00fcberliegenden Stahlfl\u00e4chen.<\/p>\n

Typische Leistungsparameter<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nTypischer Wert<\/th>\nNormreferenz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Spezifischer Druck<\/td>\n1,0-3,0 MPa<\/td>\nTypischer Betriebsbereich<\/td>\n<\/tr>\n
Gleitgeschwindigkeit<\/td>\nBis zu 25 m\/s<\/td>\nAuslegungsgrenze<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ltemperatur<\/td>\nBis zu 100 Grad C<\/td>\nNormaler Betriebsbereich<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamischer Reibungskoeffizient<\/td>\nGr\u00f6\u00dfer oder gleich 0,11<\/td>\nNass, \u00f6leingetaucht<\/td>\n<\/tr>\n
Haftreibungskoeffizient<\/td>\nGr\u00f6\u00dfer oder gleich 0,13<\/td>\nNass, vollst\u00e4ndig einger\u00fcckt<\/td>\n<\/tr>\n
Verschlei\u00dfrate<\/td>\nKleiner oder gleich 5 x 10^-8 cm^3\/J<\/td>\nGem\u00e4\u00df GB\/T-Normen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Relevante Normen f\u00fcr papierbasierte Nassreibmaterialien umfassen GB\/T 13826-2008, GB\/T 21955-2008 (papierbasierte Reibscheiben f\u00fcr Traktoren und Forstmaschinen), GB\/T 37208-2018 und GB\/T 15141-2009 (Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Reibelemente nasser Kupplungen).<\/p>\n

Nasslamellen-Bremssystem<\/h2>\n

CASE Super L und Super M Serie Baggerlader verwenden ein hydraulisch bet\u00e4tigtes nasses Mehrscheibenbremssystem<\/strong> das in der Hinterachse am Endantriebs-Sonnenrad montiert ist. Dieses Design bietet \u00fcberlegene Leistung und Haltbarkeit im Vergleich zu den Trockenbremssystemen, die bei fr\u00fcheren CASE Baggerlader-Modellen (480C, 580C, 580D Serie) verwendet wurden.<\/p>\n

Systemkonstruktionsmerkmale<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Merkmal<\/th>\nBeschreibung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bremstyp<\/td>\nNasse Mehrscheibenbremse<\/td>\n<\/tr>\n
Einbauort<\/td>\nEndantriebs-Sonnenrad, innerhalb des Hinterachgeh\u00e4uses<\/td>\n<\/tr>\n
Bet\u00e4tigung<\/td>\nHydraulikkolben, fu\u00dfpedalbet\u00e4tigt<\/td>\n<\/tr>\n
Arbeitsfl\u00fcssigkeit<\/td>\nHy-Tran Hydraulikgetriebe\u00f6l mit Nassbrems-Reibungsmodifikator<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtbremsfl\u00e4che<\/td>\nUngef\u00e4hr 1.440 cm^2<\/td>\n<\/tr>\n
Funktion<\/td>\nUnabh\u00e4ngig f\u00fcr Lenkunterst\u00fctzung, kombiniert f\u00fcr Betriebsbremse<\/td>\n<\/tr>\n
M-Serie-Vorteil<\/td>\nExternes Nassscheiben-Design bei der M-Serie erm\u00f6glicht Bremsenwartung ohne Ausbau der Achse<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Funktionsprinzip<\/h3>\n
    \n
  1. Bremsbet\u00e4tigung:<\/strong> Das Bet\u00e4tigen des Bremspedals leitet Hydraulikdruck zum Bremskolben, der den wechselnden Stapel aus Reibscheiben (237017A1) und Stahl-Zwischenplatten zusammendr\u00fcckt.<\/li>\n
  2. Drehmoment\u00fcbertragung:<\/strong> Die Reibung zwischen dem Papiermaterial und den Stahloberfl\u00e4chen verlangsamt und stoppt die Bremsnabe, die mit der Achswelle verzahnt ist.<\/li>\n
  3. K\u00fchlung:<\/strong> Die beim Bremsen erzeugte W\u00e4rme wird vom umgebenden Hy-Tran-\u00d6l absorbiert. Das \u00d6l zirkuliert und hilft, \u00dcberhitzung zu verhindern, selbst bei l\u00e4ngerem oder wiederholtem Bremsen.<\/li>\n
  4. L\u00f6sen:<\/strong> Wenn der Pedaldruck entfernt wird, f\u00e4llt der Hydraulikdruck ab und der Kolben kehrt zur\u00fcck. Federn trennen den Scheibenstapel, wodurch freie Rotation mit minimalem Widerstand erm\u00f6glicht wird.<\/li>\n
  5. Feststellbremse:<\/strong> Das System kann je nach spezifischer Modellkonfiguration auch eine federgespannte, hydraulisch gel\u00f6ste Feststellbremsfunktion integrieren.<\/li>\n<\/ol>\n

    Kritischer Hinweis zur Fl\u00fcssigkeit:<\/strong> Verwenden Sie stets CASE-zugelassenes Hy-Tran oder gleichwertiges hydraulisches Getriebe\u00f6l mit dem korrekten Nassbrems-Reibmodifikator. Die Verwendung falscher Fl\u00fcssigkeiten wie Universalgetriebe\u00f6l oder DOT-Bremsfl\u00fcssigkeit f\u00fchrt dazu, dass die Reibscheiben verglasen, was zu Bremsenziehen, Ger\u00e4uschentwicklung und reduzierter Leistung f\u00fchrt.<\/p>\n

    F\u00fcr zus\u00e4tzlichen technischen Hintergrund zu Antriebsstrangsystemen von Baumaschinen siehe unsere Leitfaden f\u00fcr Achsantriebssysteme<\/a> und Analyse der Zentraldrehdurchf\u00fchrung<\/a>.<\/p>\n

    Kompatible Baggerlader-Modelle<\/h2>\n

    CASE 580 Serie<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Modell<\/th>\nSerie<\/th>\nAnmerkungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    580LE<\/td>\nSuper L<\/td>\nNasses Mehrscheiben-Bremssystem<\/td>\n<\/tr>\n
    580LPS<\/td>\nSuper L<\/td>\nLPS-Konfiguration<\/td>\n<\/tr>\n
    580LSP<\/td>\nSuper L<\/td>\nLSP-Konfiguration<\/td>\n<\/tr>\n
    580LXT<\/td>\nSuper L<\/td>\nLXT-Konfiguration<\/td>\n<\/tr>\n
    580SLE<\/td>\nSuper L<\/td>\nSLE-Konfiguration<\/td>\n<\/tr>\n
    580SM<\/td>\nSuper M<\/td>\nM-Serie (Seriennummer \u00fcberpr\u00fcfen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    CASE 590 Serie<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Modell<\/th>\nSerie<\/th>\nAnmerkungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    590L<\/td>\nL-Serie<\/td>\nBasis 590L-Modell<\/td>\n<\/tr>\n
    590LSP<\/td>\nSuper L<\/td>\nLSP-Konfiguration<\/td>\n<\/tr>\n
    590SLE<\/td>\nSuper L<\/td>\nSLE-Konfiguration<\/td>\n<\/tr>\n
    590SL<\/td>\nSuper L<\/td>\nSuper-L-Modell<\/td>\n<\/tr>\n
    590SM<\/td>\nSuper M<\/td>\nSerie I\/II bis Seriennummer N8C508500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Hinweis:<\/strong> Die Reibscheibe 237017A1 wird in den fr\u00fcheren Super-L- und fr\u00fchen Super-M-Modellen verwendet. Sp\u00e4tere Super-M- und M-Serie-2-Modelle verwenden m\u00f6glicherweise 237021A1<\/strong> Reibscheiben. \u00dcberpr\u00fcfen Sie stets anhand Ihrer Maschinenseriennummer und Ihres Teilekatalogs. Der Bremsenservice-Kit 243894A1 enth\u00e4lt 4x 237017A1 Reibscheiben sowie Stahlplatten und Federn f\u00fcr eine komplette Bremsen\u00fcberholung.<\/p>\n

    Wartung und Nutzungsdauer<\/h2>\n

    Wartungsrichtlinien<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Wartungsposition<\/th>\nH\u00e4ufigkeit<\/th>\nDetails<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    \u00d6lstandskontrolle<\/td>\nT\u00e4glich \/ vor Schichtbeginn<\/td>\nGetriebe-\/Hydraulik\u00f6lstand pr\u00fcfen; bei niedrigem Stand auff\u00fcllen<\/td>\n<\/tr>\n
    Bremsleistungspr\u00fcfung<\/td>\nT\u00e4glich \/ vor Schichtbeginn<\/td>\nBremspedalgef\u00fchl, Haltekraft und Lenkbremsen testen<\/td>\n<\/tr>\n
    \u00d6l- und Filterwechsel<\/td>\nGem\u00e4\u00df Wartungshandbuch-Plan<\/td>\nHy-Tran-\u00d6l und Filter in den vorgeschriebenen Intervallen wechseln<\/td>\n<\/tr>\n
    Bremseninspektion<\/td>\nNach Bedarf<\/td>\nWenn die Bremsleistung nachl\u00e4sst, das \u00d6l Verunreinigungen aufweist oder bei gro\u00dfen Wartungsintervallen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Typische Nutzungsdauer<\/h3>\n

    Nassbremsbelagscheiben an CASE Super L\/M Baggern halten unter normalen Bedingungen typischerweise 6.000 bis 8.000 Betriebsstunden, bevor sie gewartet oder ersetzt werden m\u00fcssen. Dies ist jedoch ein allgemeiner Richtwert, und die tats\u00e4chliche Nutzungsdauer variiert erheblich je nach:<\/p>\n