\n| Gesamtgewicht<\/td>\n | 203 kg<\/td>\n | 331 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Quelle: Offizieller Kawasaki-Katalog der M2X\/M5X-Serie<\/em><\/p>\nNasslaufendes Lamellen-Feststellbremssystem<\/h2>\nDie Motoren der M5X-Serie verf\u00fcgen \u00fcber eine integrierte negativtyp, \u00f6lgeschmierte Mehrscheiben-Feststellbremse<\/strong>. Dieses failsafe-Design ist federbet\u00e4tigt und hydraulisch gel\u00fcftet, wodurch sichergestellt wird, dass die Schwenkbremse bei fehlendem Hydraulikdruck stets einger\u00fcckt ist.<\/p>\nBremsbetrieb<\/h3>\n\n\n\n| Zustand<\/th>\n | Zustand<\/th>\n | Mechanismus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nGEbremst<\/strong> (Standard \/ geparkt)<\/td>\n| Kein Bremsl\u00f6sedruck<\/td>\n | Bremsfedern dr\u00fccken den Kolben und komprimieren das Reibscheiben- und Trennblechpaket. Die Reibung zwischen den Scheiben blockiert die Antriebswelle und verhindert die Schwenkbewegung.<\/td>\n<\/tr>\n | \nGEL\u00dcFTET<\/strong> (schwenkend)<\/td>\n| Bremsl\u00f6sedruck angelegt<\/td>\n | Hydraulikdruck am L\u00f6seanschluss wirkt auf den Bremskolben, komprimiert die Federn und trennt das Scheibenpaket. Die Antriebswelle dreht sich frei.<\/td>\n<\/tr>\n | \nWIEDEREINGER\u00dcCKT<\/strong> (anhaltend)<\/td>\n| L\u00f6sedruck nimmt ab<\/td>\n | Wenn der Schwenkvolumenstrom stoppt und der Druck unter die L\u00f6seschwelle f\u00e4llt, legen die Federn die Bremse wieder an und stoppen bzw. halten die Schwenkbewegung sanft.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nKonstruktionsmerkmale des Bremssystems<\/h3>\n\n- Negativbremse:<\/strong> Failsafe \u2013 die Bremse r\u00fcckt automatisch ein, wenn der Hydraulikdruck verloren geht<\/li>\n
- \u00d6lgeschmiert:<\/strong> Die Reibfl\u00e4chen laufen in Hydraulik\u00f6l zur K\u00fchlung und Verschlei\u00dfreduzierung<\/li>\n
- Mehrscheiben-Design:<\/strong> Mehrere abwechselnde Reib- und Stahlscheiben bieten hohes Bremsmoment auf kompaktem Raum<\/li>\n
- Integriert:<\/strong> Die Bremse ist direkt in das Motorgeh\u00e4use integriert f\u00fcr Schutz und Kompaktheit<\/li>\n
- Bremsl\u00f6se-Sequenzventil (optional):<\/strong> Stellt sicher, dass der Bremszeitpunkt mit dem Druckaufbau des Motors \u00fcbereinstimmt f\u00fcr sanftes Anfahren der Schwenkbewegung<\/li>\n<\/ul>\n
Zus\u00e4tzliche Ventilfunktionen<\/h3>\n\n- \u00dcberdruckventil (integriert):<\/strong> Verwendet ratensensorische Technologie zur Steuerung der Druckanstiegsrate und minimiert Schwenkst\u00f6\u00dfe<\/li>\n
- Anti-Reaktionsventil (optional):<\/strong> Reduziert das Sto\u00dfempfinden w\u00e4hrend Schwenkbewegungen<\/li>\n
- Nachspeise-\/Ladeventil:<\/strong> F\u00fcllt \u00d6l w\u00e4hrend der Verz\u00f6gerung nach, um Kavitation zu verhindern<\/li>\n<\/ul>\n
F\u00fcr zus\u00e4tzlichen technischen Hintergrund zu Hydrauliksystemen von Baggern siehe unsere Leitfaden f\u00fcr Achsantriebssysteme<\/a> und Analyse der Zentraldrehdurchf\u00fchrung<\/a>.<\/p>\nDesign und Technologie der M5X-Serie<\/h2>\nDie Kawasaki M5X-Serie repr\u00e4sentiert eine fortschrittliche Generation von Schwenkmotoren, die f\u00fcr geringeres Gewicht, gr\u00f6\u00dfere Kompaktheit und h\u00f6here Leistung im Vergleich zu fr\u00fcheren Designs ausgelegt ist.<\/p>\n Wesentliche Konstruktionsmerkmale<\/h3>\n \n\n\n| Merkmal<\/th>\n | Beschreibung<\/th>\n | Nutzen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Kompakte Bauweise<\/td>\n | Rotationsgruppe, mechanische Bremse und Ventilabschnitt in integriertem Geh\u00e4use angeordnet<\/td>\n | Platzsparend, einfache Installation<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Direkte Getriebeverbindung<\/td>\n | Vergr\u00f6\u00dferter Montageflansch verbindet sich direkt mit dem Hohlrad des Getriebes<\/td>\n | Vereinfachte Montage, reduzierte Teileanzahl<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Konstantverdr\u00e4ngung<\/td>\n | Optimiert f\u00fcr den Schwenk-Arbeitszyklus<\/td>\n | Zuverl\u00e4ssig, kosteneffizient f\u00fcr Schwenkanwendungen<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 9-Kolben-Design<\/td>\n | 9 gleichm\u00e4\u00dfig angeordnete Kolben im Zylinderblock<\/td>\n | Gleichm\u00e4\u00dfige Drehmomentabgabe, geringe Vibration<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Taumelscheiben-Design<\/td>\n | Die geneigte Taumelscheibe wandelt die Kolbenbewegung in Rotation um<\/td>\n | Bew\u00e4hrtes, effizientes Axialkolbenprinzip<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Leichtbauweise<\/td>\n | Optimiertes Design f\u00fcr reduzierte Masse<\/td>\n | Einfachere Handhabung, reduziertes Gesamtmaschinengewicht<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nFunktionsweise des Axialkolbenmotors<\/h3>\n\n- Hochdruck\u00f6l tritt durch die Ventilplatte ein und f\u00fcllt die Kolbenbohrungen des Zylinderblocks<\/li>\n
- Hydraulischer Druck wirkt auf die Kolben und erzeugt eine Axialkraft gegen die Taumelscheibe<\/li>\n
- Die abgewinkelte Taumelscheibe wandelt die Axialkraft in Tangentialkraft um, wodurch sich der Zylinderblock und die Antriebswelle drehen<\/li>\n
- Die rotierende Antriebswelle gibt das Drehmoment an das Schwenkgetriebe ab<\/li>\n
- Bei Umkehr der \u00d6lstr\u00f6mungsrichtung dreht sich der Motor in die entgegengesetzte Richtung<\/li>\n<\/ol>\n
Funktionsweise des Schwenksystems des Baggers<\/h2>\nDer Schwenkmotor bildet das Herzst\u00fcck des Schwenksystems des Baggers und arbeitet mit dem Schwenkgetriebe, dem Schwenklager und dem Steuerventil zusammen, um die Oberwagenstruktur zu drehen.<\/p>\n Vollst\u00e4ndiges Schwenksystem<\/h3>\n\n\n\n| Komponente<\/th>\n | Funktion<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nSchwenkmotor (M5X130 \/ M5X180)<\/strong><\/td>\n| Wandelt hydraulische Energie in Rotationsdrehmoment um<\/td>\n<\/tr>\n | \nSchwenkgetriebe (RG-Serie)<\/strong><\/td>\n| Zweistufige Planetengetriebeuntersetzung vervielfacht das Drehmoment bei gleichzeitiger Drehzahlreduzierung<\/td>\n<\/tr>\n | \nSchwenkritzel<\/strong><\/td>\n| Abtriebsritzel am Getriebe, das mit dem Zahnkranz des Schwenklagers k\u00e4mmt<\/td>\n<\/tr>\n | \nSchwenklager \/ Drehkranzlager<\/strong><\/p>\n| Gro\u00dfdurchmesser-Lager mit Innen- oder Au\u00dfenverzahnung, das die Drehung der Oberwagenstruktur unterst\u00fctzt<\/td>\n<\/tr>\n | \nSchwenksteuerventil<\/strong><\/td>\n| Leitet den Hydraulikstrom zum Motor f\u00fcr die Links-\/Rechts-Schwenksteuerung<\/td>\n<\/tr>\n | \n\u00dcberdruckventile<\/strong><\/td>\nBegrenzen den Spitzendruck und absorbieren die Schwenktr\u00e4gheit w\u00e4hrend der Verz\u00f6gerung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nPhasen des Schwenkzyklus<\/h3>\n\n- Beschleunigung:<\/strong> Der Bediener bet\u00e4tigt den Schwenkhebel. Die Bremse l\u00f6st sich, w\u00e4hrend sich der Hydraulikdruck aufbaut. Der Motor beschleunigt die Oberwagenstruktur in Richtung Zielposition.<\/li>\n
- Konstantgeschwindigkeit:<\/strong> Die Schwenkgeschwindigkeit stabilisiert sich basierend auf der Pumpenf\u00f6rderleistung und der Ventilposition. Das integrierte \u00dcberdruckventil sch\u00fctzt vor Druckst\u00f6\u00dfen.<\/li>\n
- Verz\u00f6gerung:<\/strong> Der Bediener f\u00fchrt den Hebel in Richtung Neutralstellung zur\u00fcck. Die Meter-out-Drosselung und die Wirkung des \u00dcberdruckventils verlangsamen die Drehung gleichm\u00e4\u00dfig.<\/li>\n
- Anhalten:<\/strong> Hebel in Neutralstellung. Der Bremsl\u00f6sedruck f\u00e4llt ab, die federbet\u00e4tigte Bremse greift ein und h\u00e4lt die Position pr\u00e4zise.<\/li>\n
- Halten:<\/strong> W\u00e4hrend des Grabens oder Hebens verhindert die Bremse ungewollte Schwenkbewegungen. Die failsafe-Auslegung gew\u00e4hrleistet die Bremsfunktion auch bei Druckverlust.<\/li>\n<\/ol>\n
Kompatible Baggermodelle<\/h2>\nHitachi-Bagger<\/h3>\n\n- Baureihen ZX160, ZX180, ZX190, ZX200, ZX210, ZX220, ZX240, ZX330<\/li>\n<\/ul>\n
Kobelco-Bagger<\/h3>\n\n- Baureihen SK200, SK200-6, SK200-8, SK210-8<\/li>\n<\/ul>\n
Volvo-Bagger<\/h3>\n\n- Baureihen EC210B, EC210C, EC240B, EC290B, EC300D, EC350D<\/li>\n<\/ul>\n
Sany-Bagger<\/h3>\n\n- Baureihen SY205, SY215C, SY215D, SY235, SY245<\/li>\n<\/ul>\n
Andere Marken<\/h3>\n\n- Caterpillar: 320C-Klasse (Aftermarket-Referenzen)<\/li>\n
- Komatsu: PC200, PC220-Klasse (Aftermarket-Referenzen)<\/li>\n
- Doosan \/ Daewoo: DH220-Klasse<\/li>\n
- XCMG \/ Liugong: CLG210, CLG220-Klasse<\/li>\n
- Kato: Bagger der 30-Tonnen-Klasse<\/li>\n<\/ul>\n
Hinweis:<\/strong> Der M5X130 wird \u00fcblicherweise in Maschinen der 18\u201322-Tonnen-Klasse eingesetzt, w\u00e4hrend der M5X180 typischerweise in Maschinen der 25\u201330-Tonnen-Klasse zu finden ist. \u00dcberpr\u00fcfen Sie stets die Kompatibilit\u00e4t anhand des Motor-Identifikationsschilds oder durch Abgleich mit dem Ersatzteilkatalog Ihres Ger\u00e4ts. Verschiedene Hersteller k\u00f6nnen unterschiedliche M5X-Konfigurationen mit abweichenden Ventiloptionen und Montageflanschen verwenden.<\/p>\nWartung, Ausfallmodi und Service<\/h2>\nH\u00e4ufige Ausfallursachen<\/h3>\n\n\n\n| Ausfall<\/th>\n | M\u00f6gliche Ursachen<\/th>\n | Symptome<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nUnzureichendes Bremsmoment<\/strong><\/td>\n| Verschlei\u00dfte Reibscheiben, erm\u00fcdete Bremsfedern, Leckage der Kolbendichtung<\/td>\n | Oberwagenstruktur driftet, h\u00e4lt nicht an Steigungen, langsames Kriechen<\/td>\n<\/tr>\n | \nBremsl\u00f6sefehler<\/strong><\/td>\n| Niedriger L\u00f6sedruck, blockierter L\u00f6sekanal, festsitzender Kolben<\/td>\n | Kein Schwenken, Motor \u00fcberhitzt, reduzierte Schwenkgeschwindigkeit<\/td>\n<\/tr>\n | \nSchwenksto\u00df \/ Ruckeln<\/strong><\/td>\n| Ungleichm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df der Reibscheiben, verzogene Stahlscheiben, Problem mit dem \u00dcberdruckventil<\/td>\n | Ruckartiger Schwenkstart\/-stopp, Vibration, Ger\u00e4usch<\/td>\n<\/tr>\n | \nInnerer Verschlei\u00df des Motors<\/strong><\/td>\n| Verunreinigtes \u00d6l, lange Betriebsstunden, mangelnde Wartung<\/td>\n | Reduzierte Schwenkgeschwindigkeit, erh\u00f6hter Geh\u00e4useablauf, schwaches Drehmoment<\/td>\n<\/tr>\n | \nExterne Leckage<\/strong><\/td>\n| Gealterte Wellendichtungen, besch\u00e4digtes Geh\u00e4use, lose Befestigung<\/td>\n | \u00d6laustritt aus dem Motorgeh\u00e4use oder Befestigungsflansch<\/td>\n<\/tr>\n | \nAusfall des Untersetzungsgetriebes<\/strong><\/td>\n| Verschlei\u00dfte Zahnr\u00e4der, Lagerausfall, Schmierungsproblem<\/td>\n | Ger\u00e4usch, reduzierte Ausgangsdrehzahl, anormales Drehmoment<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nWartungsempfehlungen<\/h3>\n\n- \u00d6lreinheit:<\/strong> Halten Sie die Hydraulik\u00f6lfiltration und die Wechselintervalle gem\u00e4\u00df den Herstellerspezifikationen ein. Verunreinigtes \u00d6l ist die Hauptursache f\u00fcr vorzeitigen Motorverschlei\u00df.<\/li>\n
- Dichtungsinspektion:<\/strong> Pr\u00fcfen Sie regelm\u00e4\u00dfig auf externe \u00d6lleckagen. Beheben Sie Dichtungsausf\u00e4lle umgehend, um das Eindringen von Verunreinigungen zu verhindern.<\/li>\n
- \u00dcberwachung der Schwenkleistung:<\/strong> Achten Sie auf Ver\u00e4nderungen der Schwenkgeschwindigkeit, der Laufruhe, der Bremshaltekraft oder auf ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche.<\/li>\n
- Geeignete Fl\u00fcssigkeit:<\/strong> Verwenden Sie das spezifizierte Hydraulik\u00f6l. Falsche Viskosit\u00e4t oder falscher Typ kann die Bremsleistung und die Lebensdauer des Motors beeintr\u00e4chtigen.<\/li>\n
- Temperatur\u00fcberwachung:<\/strong> \u00dcberhitzung beschleunigt die Dichtungsalterung und den \u00d6labbau. Untersuchen Sie hohe Betriebstemperaturen umgehend.<\/li>\n
- Autorisierter Service:<\/strong> Kawasaki empfiehlt, dass Demontage und Montage von autorisiertem Personal mit entsprechender Schulung durchgef\u00fchrt werden.<\/li>\n<\/ul>\n
Unsere Auswahl von Ersatzteilen und Wartungsleitfaden<\/a> bietet zus\u00e4tzliche systematische Inspektionsverfahren f\u00fcr Hydraulikkomponenten von Baggern.<\/p>\nRichtlinien zum Austausch der Reibscheiben<\/h2>\nInspektionscheckliste f\u00fcr Techniker<\/h3>\n \n\n\n| Komponente<\/th>\n | Inspektionspunkte<\/th>\n | Ersetzen, wenn<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nReibscheiben<\/strong><\/td>\n| Messen Sie die Dicke des Reibmaterials; pr\u00fcfen Sie auf Verglasung, Risse, Delaminierung und ungleichm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df<\/td>\n | Abgenutzt unter Mindestdicke, gerissen, verglast oder delaminiert<\/td>\n<\/tr>\n | \nTrennbleche<\/strong><\/td>\n| Pr\u00fcfen Sie Ebenheit, Riefenbildung, Hitzeverf\u00e4rbung (blau\/braun) und den Zustand von Zapfen\/Verzahnung<\/td>\n | Verkratzt, verzogen, hitzebesch\u00e4digt oder Antriebsz\u00e4hne verschlissen<\/td>\n<\/tr>\n | \nBremskolben<\/strong><\/td>\n| Inspizieren Sie Dichtungen, Bohrungsfl\u00e4che und Freig\u00e4ngigkeit<\/td>\n | Undichte Dichtungen, riefige Bohrung oder Festklemmen<\/td>\n<\/tr>\n | \nBremsfedern<\/strong><\/td>\n| Pr\u00fcfen Sie freie L\u00e4nge, Risse, Korrosion und Spannung<\/td>\n | Erm\u00fcdet, gebrochen oder deutlich geschw\u00e4cht<\/td>\n<\/tr>\n | \nVentilplatte<\/strong><\/td>\n| Inspizieren Sie Dichtfl\u00e4chen auf Verschlei\u00df und Riefenbildung<\/td>\n | Stark verschlissen oder verkratzt<\/td>\n<\/tr>\n | \nZylinderblock \/ Kolben<\/strong><\/td>\n| Pr\u00fcfen Sie Kolbenschuhe, Zylinderbohrung und Kugelf\u00fchrungszustand<\/td>\n | \u00dcberm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df, besch\u00e4digte Schuhe oder Riefenbildung<\/td>\n<\/tr>\n | \nAlle Dichtungen<\/strong><\/td>\n| Inspizieren Sie O-Ringe, Dichtungen und Wellendichtungen<\/td>\n | Ausgeh\u00e4rtet, gerissen, undicht oder besch\u00e4digt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nBew\u00e4hrte Vorgehensweisen beim Austausch<\/h3>\n\n- Alle Reibscheiben zusammen austauschen:<\/strong> Mischen Sie niemals neue und gebrauchte Reibscheiben \u2013 verursacht ungleichm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df und schlechte Leistung<\/li>\n
- Inspizieren Sie Stahlscheiben sorgf\u00e4ltig:<\/strong> Ersetzen Sie alle Trennbleche, die verkratzt, verzogen oder hitzeverf\u00e4rbt sind<\/li>\n
- Ersetzen Sie alle Dichtungen w\u00e4hrend des Service:<\/strong> O-Ringe und Dichtungen sollten bei der Bremsenwartung immer ersetzt werden<\/li>\n
- Gr\u00fcndliche Reinigung:<\/strong> Reinigen Sie alle internen Komponenten vor der Montage, um eine Verunreinigung des neuen Reibmaterials zu verhindern<\/li>\n
- \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Bremsl\u00f6sedruck:<\/strong> Best\u00e4tigen Sie nach der Montage, dass die Bremse beim korrekten Druck l\u00f6st (3,3\u20133,4 MPa typisch f\u00fcr die M5X-Serie)<\/li>\n
- Servicehandbuch befolgen:<\/strong> Verwenden Sie stets das offizielle Kawasaki- oder Ger\u00e4tehersteller-Servicehandbuch f\u00fcr genaue Verfahren und Drehmomentwerte<\/li>\n
- Einlaufphase:<\/strong> Neues Bremsreibmaterial kann eine kurze Einlaufphase erfordern<\/li>\n<\/ul>\n
Kompatibilit\u00e4tspr\u00fcfung<\/h2>\nBevor Sie M5X130- oder M5X180-Schwenkmotor-Reibscheiben bestellen, best\u00e4tigen Sie:<\/p>\n \n- Motorbezeichnung:<\/strong> Verifizieren Sie, dass Ihr Schwenkmotor ein M5X130 oder M5X180 ist (pr\u00fcfen Sie das Motor-Identifikationsschild)<\/li>\n
- Maschinenmodell:<\/strong> Best\u00e4tigen Sie Baggermodell und Seriennummer<\/li>\n
- Motorkonfiguration:<\/strong> Notieren Sie den Ventilblocktyp (CA, CH usw.) und etwaige Optionen (Antireaktionsventil, Bremsfolgeventil)<\/li>\n
- Teilenummern:<\/strong> Mit vorhandenen Reibplatten-Teilenummern aus Ihrem Teilekatalog abgleichen<\/li>\n
- Menge:<\/strong> Z\u00e4hlen Sie die Anzahl der Reib- und Stahlplatten in Ihrem Motor (variiert je nach Modell und Konfiguration)<\/li>\n
- Mit oder ohne Untersetzungsgetriebe:<\/strong> Beachten Sie, ob der Motor eigenst\u00e4ndig oder mit einem RG-Serien-Getriebe eingesetzt wird<\/li>\n<\/ul>\n
Bei Unsicherheit bez\u00fcglich der Passung senden Sie uns Ihre Motorbezeichnung, das Maschinenmodell und die Seriennummer, und wir helfen bei der \u00dcberpr\u00fcfung der Kompatibilit\u00e4t.<\/p>\n Bestell- und Lieferinformationen<\/h2>\n\n\n\n| Parameter<\/th>\n | Detail<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Produkt<\/td>\n | Nassbrems-Reibplatte f\u00fcr Kawasaki M5X130 \/ M5X180 Schwenkmotor<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Motorkompatibilit\u00e4t<\/td>\n | Kawasaki M5X130 und M5X180 Serien-Schwenkmotoren<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Maschinenanwendungen<\/td>\n | Hitachi ZX, Kobelco SK, Volvo EC, Sany SY, Bagger der 15-30-Tonnen-Klasse<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Bremstyp<\/td>\n | Nass-Lamellenfeststellbremse (federbet\u00e4tigt, hydraulisch gel\u00f6st)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Bremsl\u00f6sedruck<\/td>\n | M5X130: 3,4 MPa \/ M5X180: 3,3 MPa<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Maximales Bremsmoment<\/td>\n | M5X130: 843 N-m \/ M5X180: 1.250 N-m<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Herkunft<\/td>\n | Hergestellt in China<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Garantie<\/td>\n | 6 Monate<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Mindestbestellmenge<\/td>\n | 1 St\u00fcck<\/td>\n<\/tr>\n | \n| St\u00fcckpreis<\/td>\n | Verhandelbar (kontaktieren Sie uns f\u00fcr ein Angebot)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Mengenrabatt<\/td>\n | Verf\u00fcgbar f\u00fcr Bestellungen ab 50 St\u00fcck<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Lieferzeit<\/td>\n | 1-5 Werktage<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Monatliche Kapazit\u00e4t<\/td>\n | 1.000 St\u00fcck<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Verpackung<\/td>\n | Neutrale Exportverpackung \/ Holzkisten<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Zahlungsmethoden<\/td>\n | T\/T, PayPal, Western Union<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Wir liefern ein komplettes Sortiment an M5X-Serien-Schwenkmotor-Komponenten, darunter Reibscheiben, Stahl-Trennplatten, Gleitplatten, Bremskolben, Federn, Zylinderbl\u00f6cke, Ventilplatten, Kolbens\u00e4tze, Kugelf\u00fchrungen und Dichtungss\u00e4tze. Wir bieten auch Teile f\u00fcr M5X-RG-Schwenkantriebe und andere M2X\/M5X-Motorgr\u00f6\u00dfen (M2X63 bis M5X250) an.<\/p>\n Wir versenden weltweit aus China mit mehreren Logistikoptionen: Expresskurier (5\u201310 Tage nach S\u00fcdostasien), Luftfracht (7\u201314 Tage) und Seefracht (15\u201330 Tage). Sowohl Einzelst\u00fcck-Musterbestellungen als auch Gro\u00dfbestellungen f\u00fcr Teileh\u00e4ndler, Reparaturwerkst\u00e4tten und Flottenbetreiber werden akzeptiert.<\/p>\n Durchsuchen Sie unseren vollst\u00e4ndigen Katalog f\u00fcr Baumaschinenteile<\/a> oder lesen Sie unseren Leitfaden zur Bewertung zuverl\u00e4ssiger Teilelieferanten<\/a> vor dem Kauf.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \n\n\nBezeichnung<\/strong><\/td>\n| Nassbremsen-Reibscheibe f\u00fcr Kawasaki M5X130 M5X180 Schwenkmotor<\/td>\n<\/tr>\n | \nHerkunft<\/strong><\/td>\n| Hergestellt in China<\/td>\n<\/tr>\n | \nTeilenummer<\/strong><\/td>\n| M5X130 M5X180<\/td>\n<\/tr>\n | \nModell<\/strong><\/td>\n| F\u00fcr CAT, Hitachi, Kobelco, Volvo, Sany, Liugong, 15-30 Tonnen Bagger<\/td>\n<\/tr>\n | \nMOQ<\/strong><\/td>\n| 1 St\u00fcck<\/td>\n<\/tr>\n | \nPreis<\/strong><\/td>\n| Verhandlungsf\u00e4hig<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"featured_media":3865,"template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[100],"product_tag":[106,102,140],"class_list":["post-3873","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-friction-plate","product_tag-friction-disc","product_tag-friction-plate","product_tag-m5x130","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3873"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3873"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |