{"id":3844,"date":"2026-09-13T11:37:33","date_gmt":"2026-09-13T11:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/product\/t228727-john-deere-brake-disc\/"},"modified":"2026-09-13T11:37:33","modified_gmt":"2026-09-13T11:37:33","slug":"t228727-disco-de-freno-john-deere","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/product\/t228727-john-deere-brake-disc\/","title":{"rendered":"T228727 AT339059 AT339543 Disco de fricci\u00f3n del freno de servicio para retroexcavadora John Deere 310J 310K 310SJ 310SK 210K 325K"},"content":{"rendered":"

Descripci\u00f3n general del producto<\/h2>\n

El T228727, AT339059 y AT339543<\/strong> los componentes del freno de servicio son piezas cr\u00edticas del sistema de frenos de discos m\u00faltiples h\u00famedos en las retroexcavadoras John Deere de la serie 310 y modelos relacionados. Estos componentes proporcionan el frenado de servicio de la m\u00e1quina mediante discos de freno accionados hidr\u00e1ulicamente y sumergidos en aceite, que ofrecen una potencia de frenado fiable con una larga vida \u00fatil y un mantenimiento m\u00ednimo.<\/p>\n

T228727<\/strong> es la placa de disco de freno de acero (placa de accionamiento de 4 leng\u00fcetas) que proporciona la superficie de contacto para el material de fricci\u00f3n. AT339059<\/strong> es el disco de fricci\u00f3n del freno de servicio derecho, y AT339543<\/strong> es el conjunto de discos de fricci\u00f3n del freno de servicio izquierdo. Junto con placas de acero y de fricci\u00f3n adicionales, forman el conjunto de freno de discos m\u00faltiples h\u00famedos interno que opera sumergido en aceite hidr\u00e1ulico para una disipaci\u00f3n de calor y resistencia al desgaste superiores.<\/p>\n

El sistema de frenos es de accionamiento por pedal, totalmente hidr\u00e1ulico, y puede aplicarse individual o simult\u00e1neamente. El dise\u00f1o autoajustable y autoecualizador garantiza un rendimiento de frenado constante a medida que se desgasta el material de fricci\u00f3n. Este sistema de frenado cumple con los est\u00e1ndares de la industria para el rendimiento y la seguridad de frenado en equipos de construcci\u00f3n.<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n

T228727 \u2013 Placa de disco de freno de acero<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nEspecificaciones<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
N\u00famero de Pieza<\/td>\nT228727<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de componente<\/td>\nPlaca de disco de freno de acero \/ placa separadora<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro Exterior<\/td>\n235,08 mm (9,255 pulgadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro interior<\/td>\n153,92 mm (6,060 pulgadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Espesor<\/td>\n4,04 mm (0,159 pulgadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Leng\u00fcetas de accionamiento<\/td>\n4 leng\u00fcetas (pesta\u00f1as de accionamiento externas)<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de leng\u00fceta<\/td>\n44,96 mm (1,770 pulgadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Material<\/td>\nAcero de alta calidad<\/td>\n<\/tr>\n
Acabado superficial<\/td>\nMecanizado plano, resistente a la corrosi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AT339543 \u2013 Conjunto de discos de fricci\u00f3n del freno de servicio izquierdo<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nEspecificaciones<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
N\u00famero de Pieza<\/td>\nAT339543<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de componente<\/td>\nConjunto de discos de fricci\u00f3n del freno de servicio, izquierdo<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n0,89 kg (1,96 lb)<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro Exterior<\/td>\nAprox. 233,68 mm (9,2 pulgadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Espesor<\/td>\nAprox. 5,59 mm (0,22 pulgadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Material de Fricci\u00f3n<\/td>\nMaterial compuesto de alta fricci\u00f3n sobre n\u00facleo de acero<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AT339059 \u2013 Disco de fricci\u00f3n del freno de servicio derecho<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nEspecificaciones<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
N\u00famero de Pieza<\/td>\nAT339059<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de componente<\/td>\nDisco de fricci\u00f3n del freno de servicio, derecho<\/td>\n<\/tr>\n
Funci\u00f3n<\/td>\nElemento de fricci\u00f3n para el freno de servicio del lado derecho<\/td>\n<\/tr>\n
Material<\/td>\nCompuesto de alta fricci\u00f3n sobre respaldo de acero<\/td>\n<\/tr>\n
Orientaci\u00f3n<\/td>\nEspec\u00edfico para el lado derecho (espejo de AT339543)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Todos los componentes est\u00e1n dise\u00f1ados para funcionamiento con frenos h\u00famedos<\/strong> donde los discos est\u00e1n continuamente ba\u00f1ados en aceite hidr\u00e1ulico. El aceite enfr\u00eda las superficies de fricci\u00f3n, arrastra las part\u00edculas de desgaste y previene la corrosi\u00f3n, prolongando dr\u00e1sticamente la vida \u00fatil en comparaci\u00f3n con los sistemas de frenos secos.<\/p>\n

Sistema de Freno H\u00famedo Multidisco<\/h2>\n

Las retroexcavadoras John Deere de la serie 310 utilizan un sistema de frenos de discos m\u00faltiples h\u00famedos interno, totalmente hidr\u00e1ulico y accionado por pedal<\/strong>. Este dise\u00f1o es una mejora significativa respecto a los sistemas de frenos secos, especialmente para m\u00e1quinas que trabajan en entornos de construcci\u00f3n polvorientos, embarrados o adversos.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del sistema<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caracter\u00edstica<\/th>\nDescripci\u00f3n<\/th>\nBeneficio<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Dise\u00f1o de disco h\u00famedo<\/td>\nLos componentes del freno funcionan sumergidos en aceite hidr\u00e1ulico<\/td>\nExcelente refrigeraci\u00f3n, protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n, larga vida \u00fatil<\/td>\n<\/tr>\n
Montaje interno<\/td>\nFrenos montados dentro del alojamiento del eje<\/td>\nProtegidos contra suciedad, piedras y residuos<\/td>\n<\/tr>\n
Accionamiento hidr\u00e1ulico<\/td>\nEl pedal acciona el pist\u00f3n hidr\u00e1ulico<\/td>\nFuerza de frenado suave y constante<\/td>\n<\/tr>\n
Autoajustable<\/td>\nAjuste autom\u00e1tico a medida que se desgasta el material de fricci\u00f3n<\/td>\nSensaci\u00f3n de pedal constante, no se necesita ajuste manual<\/td>\n<\/tr>\n
Autoequilibrado<\/td>\nPresi\u00f3n equilibrada en todo el paquete de discos<\/td>\nDesgaste uniforme, frenado constante izquierda\/derecha<\/td>\n<\/tr>\n
Individual o simult\u00e1neo<\/td>\nLos frenos se pueden aplicar de forma independiente o conjunta<\/td>\nVers\u00e1til para diferentes condiciones de operaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

C\u00f3mo funcionan los frenos<\/h3>\n
    \n
  1. Aplicaci\u00f3n del freno:<\/strong> Cuando el operador presiona el pedal del freno, la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica se dirige al pist\u00f3n del freno en el alojamiento del eje.<\/li>\n
  2. Compresi\u00f3n de discos:<\/strong> El pist\u00f3n comprime el paquete alternado de discos de freno de acero (T228727) y discos de fricci\u00f3n (AT339059 \/ AT339543) juntos.<\/li>\n
  3. Generaci\u00f3n de fricci\u00f3n:<\/strong> El material de fricci\u00f3n de los discos se adhiere a las superficies de acero, creando una resistencia que reduce la velocidad y detiene el eje.<\/li>\n
  4. Disipaci\u00f3n de calor:<\/strong> El calor generado durante el frenado es absorbido por el aceite hidr\u00e1ulico circundante, que circula por el sistema para evitar el sobrecalentamiento.<\/li>\n
  5. Liberaci\u00f3n del freno:<\/strong> Cuando se suelta la presi\u00f3n del pedal, la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica disminuye y el pist\u00f3n se retrae. El paquete de discos se separa, permitiendo que el eje gire libremente con una resistencia m\u00ednima.<\/li>\n<\/ol>\n

    Importante:<\/strong> Estos son componentes del freno de servicio, no piezas del embrague de la transmisi\u00f3n. Las transmisiones John Deere PowerShift en retroexcavadoras de la serie 310 utilizan conjuntos de discos de embrague separados con n\u00fameros de pieza diferentes (como los kits de discos de embrague AT339922 \/ T229406). No confunda los discos de freno con los discos de embrague de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

    Para obtener informaci\u00f3n t\u00e9cnica adicional sobre sistemas hidr\u00e1ulicos y de transmisi\u00f3n de equipo pesado, consulte nuestra gu\u00eda del sistema de accionamiento final<\/a> y an\u00e1lisis de junta central<\/a>.<\/p>\n

    Modelos de retroexcavadora compatibles<\/h2>\n

    Modelos compatibles con T228727<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Serie<\/th>\nModelos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Serie 210<\/strong><\/td>\n210K EP, 210K, 210L EP, 210L, 210LJ<\/td>\n<\/tr>\n
    Serie 310 J\/K\/L<\/strong><\/td>\n310J, 310K EP, 310K, 310L EP, 310L<\/td>\n<\/tr>\n
    Serie 310 SJ\/SK\/SL<\/strong><\/td>\n310SJ, 310SK, 310SK TC, 310SL<\/td>\n<\/tr>\n
    Serie 315<\/strong><\/td>\n315SJ, 315SK, 315SL<\/td>\n<\/tr>\n
    Serie 325<\/strong><\/td>\n325J, 325K, 325SK, 325SL<\/td>\n<\/tr>\n
    Serie 410<\/strong><\/td>\n410J, 410J TMC, 410K, 410K TC, 410L<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Modelos compatibles con AT339543 (izquierdo)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Serie<\/th>\nModelos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Serie 210<\/strong><\/td>\n210K, 210K EP, 210L, 210L EP, 210LE, 210LJ<\/td>\n<\/tr>\n
    Serie 310 J\/K\/L<\/strong><\/td>\n310J, 310K, 310K EP, 310L, 310L EP<\/td>\n<\/tr>\n
    Serie 310 SJ\/SK\/SL\/TJ\/TK<\/strong><\/td>\n310SJ, 310SK, 310SL, 310SL HL, 310TJ, 310TK TMC<\/td>\n<\/tr>\n
    Serie 315<\/strong><\/td>\n315J, 315SK, 315SL<\/td>\n<\/tr>\n
    Serie 325<\/strong><\/td>\n325J, 325SK, 325SL<\/td>\n<\/tr>\n
    Serie 410<\/strong><\/td>\n410J, 410K, 410L, 410TK TMC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    AT339059 (lado derecho)<\/strong> es compatible con la misma gama de modelos que AT339543 (lado izquierdo). Reemplace siempre los componentes de freno izquierdo y derecho juntos para un rendimiento de frenado equilibrado.<\/p>\n

    Mantenimiento y servicio<\/h2>\n

    Programa de mantenimiento recomendado<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Intervalo<\/th>\nAcci\u00f3n de servicio<\/th>\nProp\u00f3sito<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Diario \/ Antes del turno<\/td>\nVerificar la sensaci\u00f3n y el recorrido del pedal del freno<\/td>\nDetectar cambios en el rendimiento del freno de forma temprana<\/td>\n<\/tr>\n
    Cada 500 horas<\/td>\nInspeccionar el sistema de frenos en busca de fugas; verificar el nivel de aceite hidr\u00e1ulico<\/td>\nIdentificar problemas hidr\u00e1ulicos antes de que afecten el frenado<\/td>\n<\/tr>\n
    Cada 1.000 horas \/ 24 meses<\/td>\nEnjuagar y reemplazar el fluido hidr\u00e1ulico de frenos; inspeccionar amortiguadores y puntales<\/td>\nMantener la calidad del fluido y la integridad del sistema<\/td>\n<\/tr>\n
    Seg\u00fan sea necesario<\/td>\nInspeccionar discos de freno y placas de fricci\u00f3n<\/td>\nCuando el rendimiento de frenado disminuya o el aceite muestre contaminaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Lista de verificaci\u00f3n de inspecci\u00f3n de frenos<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Componente<\/th>\nPunto de inspecci\u00f3n<\/th>\nReemplazar si<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Discos de acero (T228727)<\/strong><\/td>\nEspesor, planitud, rayado superficial, decoloraci\u00f3n por calor, desgaste de leng\u00fcetas<\/td>\nDesgastado por debajo del l\u00edmite, deformado, rayado, da\u00f1ado por calor o leng\u00fcetas desgastadas<\/td>\n<\/tr>\n
    Disco de fricci\u00f3n derecho (AT339059)<\/strong><\/td>\nEspesor del material de fricci\u00f3n, condici\u00f3n de la superficie, desgaste uniforme<\/td>\nDesgastado por debajo del m\u00ednimo, agrietado, delaminado o contaminado<\/td>\n<\/tr>\n
    Disco de fricci\u00f3n izquierdo (AT339543)<\/strong><\/td>\nEspesor del material de fricci\u00f3n, condici\u00f3n de la superficie, desgaste uniforme<\/td>\nDesgastado por debajo del m\u00ednimo, agrietado, delaminado o contaminado<\/td>\n<\/tr>\n
    Equilibrio izquierda-derecha<\/strong><\/td>\nComparar el desgaste en ambos lados<\/td>\nUna diferencia significativa indica desalineaci\u00f3n o problema hidr\u00e1ulico<\/td>\n<\/tr>\n
    Sistema Hidr\u00e1ulico<\/strong><\/td>\nNivel de fluido, condici\u00f3n, fugas en l\u00edneas y cilindros<\/td>\nFugas encontradas, fluido contaminado o nivel bajo<\/td>\n<\/tr>\n
    Pist\u00f3n de freno \/ Sellos<\/strong><\/td>\nCondici\u00f3n de los sellos, movimiento libre del pist\u00f3n<\/td>\nSellos con fugas, pist\u00f3n agarrotado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Purga del sistema de frenos<\/h3>\n

    Despu\u00e9s de cualquier servicio de frenos que implique abrir el sistema hidr\u00e1ulico, la purga adecuada es esencial:<\/p>\n

      \n
    1. Asegurar que el dep\u00f3sito hidr\u00e1ulico est\u00e9 en el nivel correcto<\/li>\n
    2. Seguir el procedimiento de purga del manual de servicio (t\u00edpicamente comenzando desde el freno m\u00e1s lejano)<\/li>\n
    3. Bombear el pedal de freno y abrir la v\u00e1lvula de purga para liberar el aire<\/li>\n
    4. Repetir hasta que no aparezcan burbujas de aire en el fluido<\/li>\n
    5. Rellenar el dep\u00f3sito despu\u00e9s de completar la purga<\/li>\n
    6. Probar la sensaci\u00f3n del pedal de freno y el rendimiento de frenado antes de devolver la m\u00e1quina al servicio<\/li>\n<\/ol>\n

      Nuestra Selecci\u00f3n de piezas de repuesto y gu\u00eda de mantenimiento<\/a> proporciona procedimientos de inspecci\u00f3n sistem\u00e1tica adicionales para equipos de construcci\u00f3n.<\/p>\n

      Pautas de reemplazo<\/h2>\n

      Al dar servicio al sistema de frenos de disco h\u00famedo en retroexcavadoras John Deere, seguir estas mejores pr\u00e1cticas:<\/p>\n