{"id":3905,"date":"2026-09-13T12:22:04","date_gmt":"2026-09-13T12:22:04","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/product\/m5x180-swing-motor-friction-plate\/"},"modified":"2026-09-13T12:22:04","modified_gmt":"2026-09-13T12:22:04","slug":"placa-de-friccion-del-motor-de-giro-m5x180","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/product\/m5x180-swing-motor-friction-plate\/","title":{"rendered":"Placa de fricci\u00f3n del motor de giro Kawasaki M5X180 para excavadora de 25-30 toneladas"},"content":{"rendered":"<h2>Descripci\u00f3n general del producto<\/h2>\n<p>El <strong>Placa de fricci\u00f3n del motor de giro Kawasaki M5X180<\/strong> es un componente cr\u00edtico del sistema integrado de freno de estacionamiento h\u00famedo multidisco en los motores hidr\u00e1ulicos de giro de la serie M5X180, ampliamente utilizados en excavadoras de la clase de 25-30 toneladas de Hitachi, Kobelco, Volvo, Sany, Kato y Caterpillar. Este disco de fricci\u00f3n proporciona la superficie de frenado para el freno aplicado por resorte y liberado hidr\u00e1ulicamente que mantiene la superestructura de la excavadora durante las operaciones de excavaci\u00f3n, elevaci\u00f3n y estacionamiento.<\/p>\n<p>El M5X180 es el motor de pistones axiales de placa oscilante de desplazamiento fijo de alto rendimiento de Kawasaki, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para aplicaciones de giro de excavadoras. Con <strong>cilindrada de 180,1 cm\u00b3<\/strong>, presi\u00f3n nominal de 32,4 MPa y par de frenado m\u00e1ximo de 1.250 N-m, el M5X180 ofrece la potencia y la capacidad de frenado requeridas para los sistemas de giro de excavadoras de 25-30 toneladas. El motor presenta un dise\u00f1o compacto y ligero con v\u00e1lvulas integradas y montaje directo del reductor de engranajes.<\/p>\n<p>Las aplicaciones comunes incluyen Hitachi ZX240, ZX270, ZX330; Kobelco SK250, SK260, SK300; Volvo EC240B, EC290B, EC300D; Sany SY235, SY245, SY285; Kato HD1430, HD1450; y excavadoras de la clase Caterpillar 325C, 330C. Cuando se combina con el reductor planetario Kawasaki RG16 (M5X180-RG16), el accionamiento de giro total entrega un par de salida m\u00e1ximo de 16.500 N-m con una relaci\u00f3n de reducci\u00f3n de 25:1.<\/p>\n<h2>Especificaciones t\u00e9cnicas del motor M5X180<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Par\u00e1metro<\/th>\n<th>Especificaci\u00f3n M5X180<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>180,1 cm\u00b3\/rev<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Presi\u00f3n nominal<\/td>\n<td>32,4 MPa (330 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Presi\u00f3n m\u00e1xima<\/td>\n<td>39,2 MPa (400 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocidad M\u00e1xima<\/td>\n<td>1.680 min\u207b\u00b9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par de salida nominal<\/td>\n<td>932 N-m (95 kgf-m)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia de salida nominal<\/td>\n<td>163 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par M\u00e1ximo de Freno<\/td>\n<td>1.250 N-m (127 kgf-m)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Presi\u00f3n de liberaci\u00f3n del freno<\/td>\n<td>3,3 MPa (33 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Presi\u00f3n m\u00e1xima admisible de liberaci\u00f3n del freno<\/td>\n<td>4,9 MPa (50 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso del motor<\/td>\n<td>61 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo de motor<\/td>\n<td>Motor de pistones axiales de placa oscilante, desplazamiento fijo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo de Freno<\/td>\n<td>Tipo negativo, lubricado por aceite, freno de estacionamiento multidisco<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Accionamiento de giro M5X180-RG16 (con reductor)<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Par\u00e1metro<\/th>\n<th>M5X180-RG16<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cilindrada total<\/td>\n<td>3.600 cm\u00b3\/rev<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Presi\u00f3n nominal<\/td>\n<td>23,0 MPa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par M\u00e1ximo de Salida<\/td>\n<td>16.500 N-m (1.680 kgf-m)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocidad de salida m\u00e1xima<\/td>\n<td>67 min\u207b\u00b9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\n<td>25.0 : 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso total<\/td>\n<td>331 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Fuente: Cat\u00e1logo oficial de la serie M2X\/M5X de Kawasaki<\/em><\/p>\n<h3>Rango de modelos de la serie M5X<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Modelo<\/th>\n<th>Cilindrada cm\u00b3<\/th>\n<th>Presi\u00f3n nominal MPa<\/th>\n<th>Velocidad M\u00e1x. rpm<\/th>\n<th>Par nominal N-m<\/th>\n<th>Par de frenado m\u00e1ximo N-m<\/th>\n<th>Clase de tonelaje<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>M5X50<\/td>\n<td>47<\/td>\n<td>32.4<\/td>\n<td>2,200<\/td>\n<td>243<\/td>\n<td>314<\/td>\n<td>6-8 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M5X130<\/td>\n<td>129.2<\/td>\n<td>32.4<\/td>\n<td>1,850<\/td>\n<td>670<\/td>\n<td>843<\/td>\n<td>18-22 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>M5X180<\/strong><\/td>\n<td><strong>180.1<\/strong><\/td>\n<td><strong>32.4<\/strong><\/td>\n<td><strong>1,680<\/strong><\/td>\n<td><strong>932<\/strong><\/td>\n<td><strong>1,250<\/strong><\/td>\n<td><strong>25-30 toneladas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M5X250<\/td>\n<td>250.1<\/td>\n<td>28.4<\/td>\n<td>1,400<\/td>\n<td>1,140<\/td>\n<td>1,380<\/td>\n<td>35-40 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Sistema de freno de estacionamiento multidisco en ba\u00f1o de aceite<\/h2>\n<p>El M5X180 incorpora un freno de estacionamiento multidisco integrado <strong>de tipo negativo, lubricado por aceite<\/strong>. Este dise\u00f1o a prueba de fallos garantiza que el giro siempre est\u00e9 frenado cuando no haya presi\u00f3n hidr\u00e1ulica.<\/p>\n<h3>Principio de funcionamiento del freno<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Estado operativo<\/th>\n<th>Condici\u00f3n del freno<\/th>\n<th>Mecanismo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>ESTACIONADO \/ FRENADO<\/strong> (estado predeterminado)<\/td>\n<td>Freno aplicado<\/td>\n<td>Los resortes del freno empujan el pist\u00f3n del freno, comprimiendo la pila alterna de discos de fricci\u00f3n y discos separadores. La fricci\u00f3n entre los discos bloquea el eje de accionamiento, impidiendo el movimiento de giro.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>GIRANDO \/ LIBERADO<\/strong><\/td>\n<td>Freno liberado<\/td>\n<td>La presi\u00f3n hidr\u00e1ulica en el puerto de liberaci\u00f3n del freno act\u00faa sobre el pist\u00f3n del freno. Cuando la presi\u00f3n supera el umbral de liberaci\u00f3n de 3,3 MPa, el pist\u00f3n comprime los resortes y separa la pila de discos, liberando el eje de accionamiento para que gire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>DETENCI\u00d3N<\/strong><\/td>\n<td>Freno reaplicado<\/td>\n<td>Cuando el caudal de giro se detiene y la presi\u00f3n de liberaci\u00f3n cae por debajo del umbral, los resortes vuelven a aplicar el freno, deteniendo suavemente y manteniendo la posici\u00f3n de giro.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Sistema de v\u00e1lvulas integrado<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>V\u00e1lvula de alivio (incorporada):<\/strong> Utiliza tecnolog\u00eda de detecci\u00f3n de caudal para controlar el aumento de presi\u00f3n, minimizando el choque de giro durante la deceleraci\u00f3n<\/li>\n<li><strong>V\u00e1lvula antirreacci\u00f3n (opcional):<\/strong> Reduce la sensaci\u00f3n de choque durante la operaci\u00f3n de giro<\/li>\n<li><strong>V\u00e1lvula de reposici\u00f3n \/ carga:<\/strong> Repone aceite durante la deceleraci\u00f3n para prevenir la cavitaci\u00f3n<\/li>\n<li><strong>V\u00e1lvula de secuencia de liberaci\u00f3n del freno (opcional):<\/strong> Garantiza que la sincronizaci\u00f3n del freno coincida con el aumento de presi\u00f3n del motor para arranques de giro suaves<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para obtener informaci\u00f3n t\u00e9cnica adicional sobre los sistemas hidr\u00e1ulicos de excavadoras, consulte nuestra <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/guia-de-mando-final-de-excavadora\/\">gu\u00eda del sistema de accionamiento final<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/diagnostico-de-fugas-en-la-junta-central-de-la-excavadora\/\">an\u00e1lisis de junta central<\/a>.<\/p>\n<h2>Ventajas de dise\u00f1o de la serie M5X<\/h2>\n<p>La serie M5X de Kawasaki representa un dise\u00f1o de motor de giro de nueva generaci\u00f3n con mejoras significativas respecto a los motores de la serie M2X anteriores.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caracter\u00edstica de dise\u00f1o<\/th>\n<th>Descripci\u00f3n<\/th>\n<th>Beneficio<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Dise\u00f1o compacto<\/td>\n<td>Grupo rotativo, freno y v\u00e1lvulas integrados en una carcasa optimizada<\/td>\n<td>Ahorro de espacio, longitud total reducida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dise\u00f1o ligero<\/td>\n<td>Uso optimizado de materiales y dise\u00f1o estructural<\/td>\n<td>Masa reducida, instalaci\u00f3n m\u00e1s sencilla<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conexi\u00f3n directa por engranajes<\/td>\n<td>Brida de montaje ampliada que se conecta directamente a la corona dentada del reductor<\/td>\n<td>Montaje simplificado, menos componentes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dise\u00f1o de 9 pistones<\/td>\n<td>9 pistones equidistantes en el bloque de cilindros<\/td>\n<td>Salida de par suave, vibraci\u00f3n m\u00ednima<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alta clasificaci\u00f3n de presi\u00f3n<\/td>\n<td>32,4 MPa continuos, 39,2 MPa pico<\/td>\n<td>Alta densidad de potencia, fuerte par de giro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freno integrado<\/td>\n<td>Freno h\u00famedo multidisco integrado en la carcasa del motor<\/td>\n<td>Protegido, compacto, a prueba de fallos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>C\u00f3mo funciona el motor de pist\u00f3n axial<\/h3>\n<ol>\n<li>El aceite a alta presi\u00f3n entra a trav\u00e9s de la placa de v\u00e1lvulas y llena los cilindros del bloque de pistones<\/li>\n<li>La presi\u00f3n hidr\u00e1ulica act\u00faa sobre los 9 pistones, creando fuerza axial contra el plato inclinado<\/li>\n<li>El plato inclinado angular convierte la fuerza axial en fuerza tangencial, haciendo girar el bloque de cilindros y el eje de accionamiento<\/li>\n<li>El eje de accionamiento transmite el par al reductor de giro (si est\u00e1 equipado)<\/li>\n<li>La inversi\u00f3n del flujo de aceite invierte la rotaci\u00f3n del motor para el contragiro<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Funcionamiento del sistema de giro de la excavadora<\/h2>\n<p>El motor de giro est\u00e1 en el n\u00facleo del sistema de giro de la excavadora, trabajando junto con el reductor de giro, el rodamiento de giro y la v\u00e1lvula de control para rotar la estructura superior.<\/p>\n<h3>Componentes completos del sistema de giro<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Componente<\/th>\n<th>Funci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Motor de giro (M5X180)<\/strong><\/td>\n<td>Convierte la energ\u00eda hidr\u00e1ulica en par de rotaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Reductor de giro (serie RG)<\/strong><\/td>\n<td>La reducci\u00f3n planetaria de dos etapas multiplica el par mientras reduce la velocidad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pi\u00f1\u00f3n de giro<\/strong><\/td>\n<td>Engranaje de salida que engrana con los dientes del engranaje del rodamiento de giro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Rodamiento de giro \/ Corona de orientaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Rodamiento grande que soporta la rotaci\u00f3n de la estructura superior<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>V\u00e1lvula de control de giro<\/strong><\/td>\n<td>Dirige el flujo hidr\u00e1ulico para el control de giro a izquierda\/derecha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>V\u00e1lvulas de alivio<\/strong><\/td>\n<td>Controla la presi\u00f3n m\u00e1xima y absorbe la energ\u00eda de inercia de giro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Freno de Estacionamiento<\/strong><\/td>\n<td>El freno h\u00famedo multidisco aplicado por resorte mantiene la posici\u00f3n cuando est\u00e1 detenido<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Fases del ciclo de giro<\/h3>\n<ol>\n<li><strong>Aceleraci\u00f3n:<\/strong> El operador mueve la palanca de giro. El freno se libera a medida que aumenta la presi\u00f3n. El motor acelera la estructura superior hacia el objetivo.<\/li>\n<li><strong>Velocidad constante:<\/strong> La velocidad de giro se estabiliza seg\u00fan el caudal de la bomba y la posici\u00f3n de la v\u00e1lvula. La v\u00e1lvula de alivio integrada protege contra picos de presi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Desaceleraci\u00f3n:<\/strong> El operador regresa la palanca hacia neutro. El caudal dosificado y la acci\u00f3n de la v\u00e1lvula de alivio ralentizan la rotaci\u00f3n suavemente.<\/li>\n<li><strong>Detenci\u00f3n:<\/strong> Palanca en neutro. La presi\u00f3n de liberaci\u00f3n del freno cae, el freno aplicado por resorte se activa, manteniendo la posici\u00f3n con precisi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Retenci\u00f3n:<\/strong> Durante la excavaci\u00f3n o elevaci\u00f3n, el freno evita movimientos de giro no deseados. El dise\u00f1o a prueba de fallos garantiza el frenado incluso si se pierde la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Modelos de excavadora compatibles<\/h2>\n<h3>Excavadoras Hitachi<\/h3>\n<ul>\n<li>Series ZX240, ZX270, ZX280, ZX330<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Excavadoras Kobelco<\/h3>\n<ul>\n<li>Series SK250, SK260, SK270, SK290, SK300<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Excavadoras Volvo<\/h3>\n<ul>\n<li>Series EC240B, EC290B, EC300D, EC350D<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Excavadoras Sany<\/h3>\n<ul>\n<li>Series SY235, SY245, SY285, SY305, SY335<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Otras marcas<\/h3>\n<ul>\n<li>Caterpillar: clase 325C, 330C (referencias de posventa)<\/li>\n<li>Kato: HD1430, HD1450, clase de 30 toneladas<\/li>\n<li>Liugong \/ XCMG: clase CLG925, CLG930<\/li>\n<li>Komatsu: clase PC270, PC300 (referencias de posventa)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Nota:<\/strong> El M5X180 se utiliza t\u00edpicamente en excavadoras de clase 25-30 toneladas, mientras que el M5X130 es para m\u00e1quinas de 18-22 toneladas. Siempre verifique la compatibilidad revisando la etiqueta de identificaci\u00f3n del motor o cruzando referencias con el cat\u00e1logo de piezas de su equipo. Diferentes fabricantes pueden usar diferentes configuraciones M5X con diversas opciones de v\u00e1lvulas y bridas de montaje.<\/p>\n<h2>Mantenimiento, modos de falla y servicio<\/h2>\n<h3>Modos de falla comunes<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Falla<\/th>\n<th>Causas posibles<\/th>\n<th>S\u00edntomas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Par de frenado insuficiente<\/strong><\/td>\n<td>Placas de fricci\u00f3n desgastadas, resortes fatigados, fuga en el sello del pist\u00f3n<\/td>\n<td>La estructura superior se desplaza, no se mantiene en pendientes, deslizamiento lento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Fallo de liberaci\u00f3n del freno<\/strong><\/td>\n<td>Presi\u00f3n de liberaci\u00f3n baja, pasaje obstruido, pist\u00f3n atascado<\/td>\n<td>Sin giro, sobrecalentamiento del motor, velocidad reducida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Vibraci\u00f3n \/ trepidaci\u00f3n durante el giro<\/strong><\/td>\n<td>Desgaste desigual de placas, placas de acero deformadas, problema en la v\u00e1lvula de alivio<\/td>\n<td>Vibraci\u00f3n durante el inicio\/parada del giro, ruido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Desgaste interno del motor<\/strong><\/td>\n<td>Aceite contaminado, largas horas de servicio<\/td>\n<td>Velocidad de giro reducida, mayor drenaje de la carcasa, par d\u00e9bil<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Fuga externa<\/strong><\/td>\n<td>Sellos del eje envejecidos, carcasa da\u00f1ada<\/td>\n<td>Fugas de aceite del motor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Fallo del reductor de engranajes<\/strong><\/td>\n<td>Engranajes desgastados, da\u00f1o en rodamientos<\/td>\n<td>Ruido, velocidad reducida, par anormal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Recomendaciones de mantenimiento<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>La limpieza del aceite es cr\u00edtica:<\/strong> El aceite hidr\u00e1ulico contaminado es la causa principal del desgaste prematuro del motor de giro. Mantenga una filtraci\u00f3n adecuada y siga los intervalos de cambio de aceite.<\/li>\n<li><strong>Monitoree el rendimiento del giro:<\/strong> Est\u00e9 atento a cambios en la velocidad, suavidad, capacidad de retenci\u00f3n del freno o ruidos inusuales.<\/li>\n<li><strong>Verifique si hay fugas:<\/strong> Las fugas externas indican degradaci\u00f3n de los sellos que puede provocar contaminaci\u00f3n interna.<\/li>\n<li><strong>Calentamiento adecuado:<\/strong> Permita el calentamiento del sistema hidr\u00e1ulico antes de realizar trabajos de giro intensos en condiciones de fr\u00edo.<\/li>\n<li><strong>Servicio autorizado:<\/strong> Kawasaki recomienda que el desmontaje y montaje sea realizado \u00fanicamente por personal autorizado.<\/li>\n<li><strong>Use el aceite correcto:<\/strong> Siga las especificaciones del fabricante del equipo para el tipo y viscosidad del aceite hidr\u00e1ulico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nuestra <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/guia-completa-de-seleccion-y-mantenimiento-de-piezas-de-repuesto-para-excavadoras-2026\/\">Selecci\u00f3n de piezas de repuesto y gu\u00eda de mantenimiento<\/a> proporciona procedimientos de inspecci\u00f3n sistem\u00e1tica adicionales para componentes de excavadoras.<\/p>\n<h2>Directrices para el reemplazo de placas de fricci\u00f3n<\/h2>\n<h3>Lista de verificaci\u00f3n de inspecci\u00f3n del t\u00e9cnico<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Componente<\/th>\n<th>Puntos de inspecci\u00f3n<\/th>\n<th>Reemplazar si<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Discos de fricci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Mida el espesor del material de fricci\u00f3n; verifique si hay vitrificaci\u00f3n, grietas, delaminaci\u00f3n o desgaste desigual<\/td>\n<td>Desgastado por debajo del m\u00ednimo, agrietado, vitrificado o delaminado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Placas separadoras<\/strong><\/td>\n<td>Verifique la planitud, rayaduras, decoloraci\u00f3n por calor, condici\u00f3n de leng\u00fcetas\/estriado<\/td>\n<td>Rayado, deformado, da\u00f1ado por calor o dientes de arrastre desgastados<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pist\u00f3n de freno<\/strong><\/td>\n<td>Inspeccione sellos, di\u00e1metro interior y movimiento libre<\/td>\n<td>Sellos con fugas, cilindro rayado o agarrotamiento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Resortes del freno<\/strong><\/td>\n<td>Verifique longitud libre, grietas y tensi\u00f3n<\/td>\n<td>Fatigado, roto o debilitado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Placa de v\u00e1lvulas<\/strong><\/td>\n<td>Inspeccione las superficies de sellado en busca de desgaste<\/td>\n<td>Fuertemente desgastado o rayado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Bloque de cilindros \/ pistones<\/strong><\/td>\n<td>Verifique zapatas de pist\u00f3n, condici\u00f3n del di\u00e1metro interior, gu\u00eda de bolas<\/td>\n<td>Desgaste excesivo, zapatas da\u00f1adas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Todos los sellos<\/strong><\/td>\n<td>Inspeccione juntas t\u00f3ricas, empaques, sellos de flecha<\/td>\n<td>Endurecido, agrietado, con fugas o da\u00f1ado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Mejores pr\u00e1cticas de reemplazo<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Reemplazar todos los discos de fricci\u00f3n juntos:<\/strong> Nunca mezclar placas nuevas y usadas<\/li>\n<li><strong>Inspeccione las placas de acero cuidadosamente:<\/strong> Reemplazar cualquiera que est\u00e9 rayada, deformada o decolorada por calor<\/li>\n<li><strong>Reemplace todos los sellos durante el servicio:<\/strong> Instale siempre juntas t\u00f3ricas y sellos nuevos<\/li>\n<li><strong>Limpieza exhaustiva:<\/strong> Limpie todos los componentes internos antes del reensamblaje<\/li>\n<li><strong>Verifique la presi\u00f3n de liberaci\u00f3n del freno:<\/strong> Confirme la presi\u00f3n de liberaci\u00f3n de 3.3 MPa despu\u00e9s del montaje<\/li>\n<li><strong>Siga el manual de servicio:<\/strong> Utilice siempre el manual de servicio Kawasaki o OEM para procedimientos exactos y valores de torque<\/li>\n<li><strong>Servicio autorizado:<\/strong> El desmontaje debe ser realizado por t\u00e9cnicos calificados<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Verificaci\u00f3n de compatibilidad<\/h2>\n<p>Antes de ordenar placas de fricci\u00f3n para el motor de giro M5X180, confirme estos detalles:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Modelo del motor:<\/strong> Verifique que su motor de giro sea de la serie M5X180 (revise la etiqueta de identificaci\u00f3n del motor)<\/li>\n<li><strong>Modelo de la m\u00e1quina:<\/strong> Confirme el modelo y n\u00famero de serie de la excavadora<\/li>\n<li><strong>Configuraci\u00f3n del motor:<\/strong> Anote el tipo de bloque de v\u00e1lvulas (CA, CH, etc.) y opciones (v\u00e1lvula anti-reacci\u00f3n, v\u00e1lvula de secuencia de freno)<\/li>\n<li><strong>N\u00fameros de pieza:<\/strong> Referenciar cruzadamente con los n\u00fameros de pieza de las placas de fricci\u00f3n existentes<\/li>\n<li><strong>Cantidad:<\/strong> Cuente el n\u00famero de placas de fricci\u00f3n y placas de acero en su motor<\/li>\n<li><strong>Con o sin reductor:<\/strong> Anote si el motor es independiente o combinado con un reductor de la serie RG<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si no est\u00e1 seguro sobre la compatibilidad, env\u00edenos el n\u00famero de modelo de su motor, modelo de m\u00e1quina y n\u00famero de serie y le ayudaremos a verificar la compatibilidad.<\/p>\n<h2>Informaci\u00f3n de pedido y suministro<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Par\u00e1metro<\/th>\n<th>Detalle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Producto<\/td>\n<td>Placa de fricci\u00f3n de freno h\u00famedo para motor de giro Kawasaki M5X180<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compatibilidad del motor<\/td>\n<td>Motores de giro de la serie Kawasaki M5X180<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aplicaciones en m\u00e1quinas<\/td>\n<td>Hitachi ZX240-330, Kobelco SK250-300, Volvo EC240-350, Sany SY235-335, excavadoras de 25-30 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo de Freno<\/td>\n<td>Freno de estacionamiento h\u00famedo multidisco (aplicado por resorte, liberado hidr\u00e1ulicamente)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Presi\u00f3n de liberaci\u00f3n del freno<\/td>\n<td>3,3 MPa (33 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Torque m\u00e1ximo de freno<\/td>\n<td>1.250 N-m (127 kgf-m)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Origen<\/td>\n<td>Fabricado en China<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Garant\u00eda<\/td>\n<td>6 meses<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pedido m\u00ednimo<\/td>\n<td>1 unidad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precio unitario<\/td>\n<td>Negociable (contacte para cotizaci\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precio por volumen<\/td>\n<td>Disponible para pedidos de 50+ piezas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Plazo de entrega<\/td>\n<td>1-5 d\u00edas h\u00e1biles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad mensual<\/td>\n<td>1,000 piezas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Embalaje<\/td>\n<td>Embalaje de exportaci\u00f3n neutro \/ cajas de madera<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9todos de pago<\/td>\n<td>T\/T, PayPal, Western Union<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Suministramos una gama completa de componentes para motores de giro de la serie M5X, incluyendo discos de fricci\u00f3n, placas separadoras de acero, placas de zapatas, pistones de freno, resortes, bloques de cilindros, placas de v\u00e1lvulas, conjuntos de pistones, gu\u00edas de bolas y kits de sellos. Tambi\u00e9n ofrecemos piezas para accionamientos de giro M5X-RG y otros tama\u00f1os de motor M2X\/M5X (M5X50 hasta M5X250).<\/p>\n<p>Enviamos a todo el mundo desde China con m\u00faltiples opciones log\u00edsticas: mensajer\u00eda expr\u00e9s (5-10 d\u00edas a Sudeste Asi\u00e1tico), flete a\u00e9reo (7-14 d\u00edas) y flete mar\u00edtimo (15-30 d\u00edas). Se aceptan tanto pedidos de muestra de una sola pieza como pedidos al por mayor para distribuidores de piezas, talleres de reparaci\u00f3n y operadores de flotas.<\/p>\n<p>Explore nuestro completo <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/categoria-producto\/cargador-agricola\/\">cat\u00e1logo de piezas para equipos de construcci\u00f3n<\/a> o lea nuestra <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/como-elegir-un-proveedor-fiable-de-repuestos-para-excavadoras-en-2026-una-guia-tecnica-para-compradores\/\">gu\u00eda para evaluar proveedores de piezas confiables<\/a> antes de comprar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Nombre<\/strong><\/td>\n<td>Disco de fricci\u00f3n de freno h\u00famedo para motor de giro Kawasaki M5X180<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Origen<\/strong><\/td>\n<td>Fabricado en China<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>N\u00famero de Pieza<\/strong><\/td>\n<td>M5X180<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Modelo<\/strong><\/td>\n<td>Para excavadoras de 25-30 toneladas \u2013 Hitachi ZX240-330, Kobelco SK250-300, Volvo EC240-350, Sany SY235-335<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Cantidad m\u00ednima de pedido<\/strong><\/td>\n<td>1 unidad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Precio<\/strong><\/td>\n<td>Negociable<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"featured_media":3894,"template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[100],"product_tag":[106,102,142],"class_list":["post-3905","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-friction-plate","product_tag-friction-disc","product_tag-friction-plate","product_tag-m5x180","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3905"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3905"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}