{"id":2273,"date":"2026-06-11T05:50:50","date_gmt":"2026-06-11T05:50:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/?post_type=product&#038;p=2273"},"modified":"2026-06-11T05:50:50","modified_gmt":"2026-06-11T05:50:50","slug":"capteur-de-regime-moteur-hitachi-4265372-capteur-de-regime-dorigine-pour-zax200-1-zax200-6-zax330-1-zax330-6-zax330-3g","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/product\/hitachi-engine-speed-sensor-4265372-genuine-rpm-sensor-for-zax200-1-zax200-6-zax330-1-zax330-6-zax330-3g\/","title":{"rendered":"Capteur de r\u00e9gime moteur Hitachi 4265372 \u2013 Capteur RPM d'origine pour ZAX200-1 \/ ZAX200-6 \/ ZAX330-1 \/ ZAX330-6 \/ ZAX330-3G"},"content":{"rendered":"<h3>Vid\u00e9o du produit<\/h3>\n<div style=\"width: 480px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-2273-1\" width=\"480\" height=\"854\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-Engine-Speed-Sensor-4265372.mp4?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-Engine-Speed-Sensor-4265372.mp4\">https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hitachi-Engine-Speed-Sensor-4265372.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<h3><span class=\"\">1. La logique du \u201c signal critique \u201d \u2013 Pourquoi ce capteur contr\u00f4le autant de choses<\/span><\/h3>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Sur les excavatrices Hitachi de la s\u00e9rie ZAX (ZAX200-1, ZAX200-6, ZAX330-1, ZAX330-6, ZAX330-3G), le capteur de r\u00e9gime moteur 4265372 n'est pas une pi\u00e8ce \u201c accessoire \u201d. Il est\u00a0<\/span><strong><span class=\"\">le signal RPM principal<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0que l'ECU utilise pour prendre des d\u00e9cisions en temps r\u00e9el concernant l'injection de carburant, le d\u00e9bit de la pompe hydraulique et le timing de la transmission<\/span><span class=\"\">.<\/span><\/p>\n<div class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within ds-scroll-area--enabled _1210dd7 c03cafe9\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><span class=\"\">Ce que l'ECU fait avec les donn\u00e9es RPM<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Ce qui se produit lorsque le signal est perdu<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Quantit\u00e9 d'injection de carburant<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Le moteur tourne uniquement au r\u00e9gime par d\u00e9faut \u2013 aucune r\u00e9ponse \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9rateur<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">D\u00e9bit de la pompe hydraulique (d\u00e9tection de charge)<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">La pompe reste au d\u00e9bit minimum \u2013 aucune puissance de creusement<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Protection moteur (surr\u00e9gime \/ calage)<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">L'ECU arr\u00eate le moteur de mani\u00e8re pr\u00e9ventive (mode d\u00e9grad\u00e9)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Vitesse de d\u00e9placement (rapide\/lente)<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Machine bloqu\u00e9e en d\u00e9placement lent<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Autocontr\u00f4les diagnostiques<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Voyant \u201c Check Engine \u201d allum\u00e9 en permanence<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">C'est pourquoi un capteur 4265372 d\u00e9faillant peut se pr\u00e9senter comme un \u201c probl\u00e8me de transmission \u201d ou un \u201c probl\u00e8me hydraulique \u201d \u2013 alors que la cause racine est simplement une perte des donn\u00e9es de r\u00e9gime moteur.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"\">2. Capteur de r\u00e9gime vs Capteur de vilebrequin vs Capteur d'arbre \u00e0 cames \u2013 Arr\u00eatez de les confondre<\/span><\/h3>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Sur les ZAX330-3G et mod\u00e8les similaires \u00e9quip\u00e9s de moteurs Isuzu 6HK1, le 4265372 est g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9 sur le\u00a0<\/span><strong><span class=\"\">carter de cloche ou carter de volant moteur<\/span><\/strong><span class=\"\">, lisant directement le RPM du vilebrequin. Il\u00a0<\/span><strong><span class=\"\">n'est pas<\/span><\/strong><span class=\"\"> le capteur de position d'arbre \u00e0 cames sur le couvercle de distribution (num\u00e9ro de pi\u00e8ce diff\u00e9rent).<\/span><\/p>\n<div class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within ds-scroll-area--enabled _1210dd7 c03cafe9\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><span class=\"\">Type de capteur<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Emplacement<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Num\u00e9ro de pi\u00e8ce (typique)<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Sympt\u00f4me de d\u00e9faillance<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong><span class=\"\">Capteur de r\u00e9gime (celui-ci)<\/span><\/strong><\/td>\n<td><span class=\"\">Carter de cloche \/ carter de volant moteur<\/span><\/td>\n<td><strong><span class=\"\">4265372<\/span><\/strong><\/td>\n<td><span class=\"\">Aucune lecture RPM sur le moniteur, le moteur tourne mais ne d\u00e9marre pas<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Capteur de position de vilebrequin<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Couvercle de distribution avant<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Diff\u00e9rent<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Code 723-2 (erreur de signal vilebrequin)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Capteur de position d'arbre \u00e0 cames<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Culasse<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Diff\u00e9rent<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Pas de d\u00e9marrage, code 723-2 (d\u00e9calage d'impulsion arbre \u00e0 cames)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Si votre outil de diagnostic affiche RPM = 0 lors du d\u00e9marrage, le 4265372 est la premi\u00e8re pi\u00e8ce \u00e0 v\u00e9rifier.<\/span><\/strong><\/p>\n<h3><span class=\"\">3. Effet domino de la d\u00e9faillance du signal \u2013 Sc\u00e9nario r\u00e9el de \u201c perte de puissance \u201d<\/span><\/h3>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Lorsque le 4265372 tombe en panne, l'ECU re\u00e7oit un signal RPM nul. L'ECU alors :<\/span><\/p>\n<ol start=\"1\">\n<li>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Ne peut pas calculer le timing d'injection de carburant<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0\u2192 La pompe \u00e0 carburant se r\u00e8gle par d\u00e9faut au d\u00e9bit minimum.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Ne peut pas contr\u00f4ler le d\u00e9bit de la pompe hydraulique<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0\u2192 Le syst\u00e8me hydraulique fonctionne en \u201c s\u00e9curit\u00e9 passive \u201d \u00e0 faible d\u00e9bit.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Ne peut pas engager le d\u00e9placement \u00e0 grande vitesse<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0\u2192 La machine est bloqu\u00e9e en mode lent<\/span><span class=\"\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Plainte du propri\u00e9taire :<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0\u201c Le moteur d\u00e9marre mais n'a pas de puissance. Le godet bouge lentement. D\u00e9placement lent. Remplacement des filtres \u00e0 carburant, nettoyage de la pompe, toujours pas de puissance. \u201d<\/span><\/p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Cause r\u00e9elle :<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0Capteur de r\u00e9gime $50.<\/span><\/p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Nous avons observ\u00e9 ce diagnostic erron\u00e9 exact cinq fois au cours de la seule ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"\">4. Technologie de capteur magn\u00e9tique \u2013 Pourquoi l'\u00e2ge et la chaleur tuent ces capteurs<\/span><\/h3>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Le 4265372 est un\u00a0<\/span><strong><span class=\"\">capteur magn\u00e9tique (\u00e0 r\u00e9luctance variable)<\/span><\/strong><span class=\"\">. Il fonctionne en g\u00e9n\u00e9rant un petit signal de tension alternative lorsque les dents en fer du volant moteur tournent devant l'extr\u00e9mit\u00e9 du capteur.<\/span><\/p>\n<div class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within ds-scroll-area--enabled _1210dd7 c03cafe9\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><span class=\"\">Mode de d\u00e9faillance<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Cause<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">M\u00e9thode de d\u00e9tection<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong><span class=\"\">Circuit ouvert de la bobine<\/span><\/strong><\/td>\n<td><span class=\"\">Rupture de fil interne due aux cycles thermiques<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Test ohmm\u00e9trique : r\u00e9sistance infinie entre les broches<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong><span class=\"\">Court-circuit de la bobine<\/span><\/strong><\/td>\n<td><span class=\"\">Claquage de l'isolant (2000+ heures)<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Test d'ohms : &lt;100 ohms (devrait \u00eatre 450\u2013600 ohms)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong><span class=\"\">D\u00e9gradation de l'aimant<\/span><\/strong><\/td>\n<td><span class=\"\">Perte de champ magn\u00e9tique avec le temps<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Tension de sortie CA 1,0 V)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong><span class=\"\">Dommage \u00e0 la pointe<\/span><\/strong><\/td>\n<td><span class=\"\">Contact physique avec les dents du volant moteur<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Usure visible ou \u00e9cart &gt;1,5 mm (sp\u00e9cification : 0,8\u20131,2 mm)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Test rapide en atelier :<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0Connectez un multim\u00e8tre r\u00e9gl\u00e9 sur tension CA aux deux broches. Lancez le moteur. Un 4265372 en bon \u00e9tat produit 1,0\u20132,5 V CA. Tension nulle = capteur d\u00e9fectueux.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"\">5. La r\u00e8gle de regroupement \u201c Capteur + faisceau \u00e0 2 broches \u201d \u2013 Pourquoi nous recommandons les deux<\/span><\/h3>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Le 4265372 poss\u00e8de une\u00a0<\/span><strong><span class=\"\">fiche \u00e0 2 broches<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0qui se connecte directement au faisceau du moteur Hitachi. Cependant, sur les machines plus anciennes (ZAX200-1, premiers ZAX330-1), les broches du connecteur c\u00f4t\u00e9 faisceau peuvent se corroder ou perdre leur tension.<\/span><span class=\"\">.<\/span><\/p>\n<div class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within ds-scroll-area--enabled _1210dd7 c03cafe9\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><span class=\"\">Situation<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Capteur seul<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Capteur + nouveau faisceau de raccordement<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Broches du faisceau propres<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u2705 Fonctionne parfaitement<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u2705 Fonctionne + protection future<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Broches du faisceau corrod\u00e9es<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u274c Nouveau capteur, m\u00eame probl\u00e8me<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u2705 Fonctionne<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Broches du faisceau avec mauvaise tension<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u274c Signal intermittent<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u2705 Fonctionne<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Vous travaillez sur un ZAX200-1 (2002\u20132005)<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u274c Risque \u00e9lev\u00e9<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u2705 Recommand\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Nous proposons un faisceau de raccordement \u00e0 2 broches pr\u00e9-serties (50 cm avec connecteur \u00e9tanche)<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0en option. Coupez l'ancien faisceau \u00e0 un endroit propre, \u00e9pissez le nouveau faisceau \u2013 probl\u00e8me r\u00e9solu pour 5 000 heures suppl\u00e9mentaires.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"\">6. Conseils d'installation \u2013 Ce que le manuel d'atelier ne dit pas<\/span><\/h3>\n<div class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within ds-scroll-area--enabled _1210dd7 c03cafe9\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><span class=\"\">\u00c9tape<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Action<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Pourquoi<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span class=\"\">1<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">D\u00e9branchez d'abord la batterie<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">L'ECU enregistrera des codes d'erreur si le capteur est d\u00e9branch\u00e9 sous tension<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">2<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Retirez l'ancien capteur et inspectez la pointe<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">D\u00e9bris m\u00e9talliques sur la pointe = dommage interne du moteur (probl\u00e8me diff\u00e9rent)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">3<\/span><\/td>\n<td><strong><span class=\"\">N'utilisez pas de produit d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour filetage<\/span><\/strong><\/td>\n<td><span class=\"\">Le capteur doit \u00eatre mis \u00e0 la masse via le bloc moteur<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">4<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Nettoyez le trou de montage avec du nettoyant pour freins<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Les d\u00e9bris peuvent emp\u00eacher un positionnement complet<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">5<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Installez le nouveau capteur \u00e0 la main, puis\u00a0<\/span><strong><span class=\"\">3\/4 de tour<\/span><\/strong><\/td>\n<td><span class=\"\">L'entrefer n'est pas r\u00e9glable \u2013 la conception est \u00e0 profondeur fixe<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">6<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Si vous utilisez un nouveau faisceau de raccordement, soudez les connexions (ne sertissez pas)<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Les vibrations desserreront les sertissages avec le temps<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">7<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Rebranchez la batterie, lancez le moteur \u2013 v\u00e9rifiez le moniteur pour le r\u00e9gime<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Le r\u00e9gime moteur doit s'afficher dans les 2 secondes<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Erreur courante :<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0Serrage excessif. Le capteur a un corps en plastique. Le couple est de\u00a0<\/span><strong><span class=\"\">9\u201312 Nm<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0\u2013 moins qu'une bougie d'allumage typique.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"\">7. Confirmation du mod\u00e8le \u2013 Le 4265372 est-il adapt\u00e9 \u00e0 votre machine ?<\/span><\/h3>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Le 4265372 est largement utilis\u00e9 sur les s\u00e9ries Hitachi EX et ZAX avec moteurs Isuzu 4\/6 cylindres. Compatible confirm\u00e9 avec<\/span><span class=\"\">:<\/span><\/p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Vos mod\u00e8les list\u00e9s :<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0ZAX200-1 \u2705 \/ ZAX200-6 \u2705 \/ ZAX330-1 \u2705 \/ ZAX330-6 \u2705 \/ ZAX330-3G \u2705<\/span><\/p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Mod\u00e8les suppl\u00e9mentaires compatibles :<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0EX100-2\/3, EX120-2\/3\/5, EX200-2\/3\/5, EX220-2\/3\/5, EX300-3\/5, ZX70-3, ZX110, ZX120, ZX200, ZX230, ZX270, ZX330<\/span><\/p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Moteurs :<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a04BG1, 6BG1, 4HK1, 6HK1 (toutes les plateformes Isuzu courantes pour Hitachi)<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"\">8. Contenu du produit \u2013 Ce que vous recevez<\/span><\/h3>\n<div class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within ds-scroll-area--enabled _1210dd7 c03cafe9\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><span class=\"\">Article<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Inclus<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">Remarque<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Capteur de r\u00e9gime moteur 4265372<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u2705<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Capteur magn\u00e9tique, connecteur \u00e0 2 broches, fabriqu\u00e9 au Japon (d'origine)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Joint torique<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u2705<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Pr\u00e9-install\u00e9 sur le corps du capteur<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Vis de montage<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u2705<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">T\u00eate hexagonale M8 (longueur de filetage 22 mm)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Bo\u00eete en carton<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">\u2705<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Emballage de style Hitachi avec \u00e9tiquette de num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">(Accessoire) Faisceau \u00e0 deux broches<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Optionnel<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">50 cm, connecteur \u00e9tanche, fils pr\u00eats \u00e0 souder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Non inclus :<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0Produit d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour filetage (ne pas utiliser), graisse di\u00e9lectrique (optionnelle mais recommand\u00e9e pour le connecteur).<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"\">9. Cas r\u00e9el \u2013 Trois heures de diagnostic, cinq minutes pour r\u00e9parer<\/span><\/h3>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Un atelier de r\u00e9paration dans le Queensland, en Australie, avait une ZAX200-6 qui d\u00e9marrait mais n'avait pas de puissance de d\u00e9placement. Le propri\u00e9taire avait d\u00e9j\u00e0 remplac\u00e9 l'\u00e9lectrovanne de commande de la pompe hydraulique, l'interrupteur de vitesse de d\u00e9placement et les filtres \u00e0 carburant \u2013 un co\u00fbt total de 1 200 TP4T en pi\u00e8ces. Toujours pas de r\u00e9paration.<\/span><\/p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Ils nous ont appel\u00e9s. Nous avons demand\u00e9 : \u201c Le r\u00e9gime moteur s'affiche-t-il sur l'\u00e9cran de contr\u00f4le pendant le d\u00e9marrage ? \u201d Ils ont v\u00e9rifi\u00e9. R\u00e9gime \u00e0 z\u00e9ro. Le moteur tournait mais l'\u00e9cran affichait z\u00e9ro. C'est impossible \u2013 l'ECU ne peut pas afficher un r\u00e9gime \u00e0 z\u00e9ro sur un moteur en marche, sauf si le capteur de vitesse est d\u00e9fectueux.<\/span><\/p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Un capteur 4265372 exp\u00e9di\u00e9 en livraison express. Cinq minutes pour l'installer. La puissance de d\u00e9placement a \u00e9t\u00e9 r\u00e9tablie. Le commentaire du propri\u00e9taire de l'atelier :\u00a0<\/span><em><span class=\"\">\u201c J'ai d\u00e9pens\u00e9 1 200 TP4T en mauvaises pi\u00e8ces parce que je n'ai pas v\u00e9rifi\u00e9 le capteur \u00e0 50 TP4T en premier. \u201d<\/span><\/em><\/p>\n<h3><span class=\"\">10. Commande et livraison<\/span><\/h3>\n<div class=\"ds-scroll-area ds-scroll-area--show-on-focus-within ds-scroll-area--enabled _1210dd7 c03cafe9\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><span class=\"\">Article<\/span><\/th>\n<th><span class=\"\">D\u00e9tail<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span class=\"\">MOQ<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">1 pi\u00e8ce<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">D\u00e9lai de production<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">6 \u00e0 8 jours ouvr\u00e9s<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Emballage<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">Bo\u00eete en carton dans un carton renforc\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Paiement<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">T\/T, XTransfer, PayPal, Western Union<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Capacit\u00e9 d\u2019approvisionnement<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">500 pi\u00e8ces\/mois (japonais d'origine, quantit\u00e9 limit\u00e9e)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span class=\"\">Garantie<\/span><\/td>\n<td><span class=\"\">6 mois (d\u00e9fauts de fabrication uniquement)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h3><span class=\"\">11. Avant de commander \u2013 Confirmation rapide<\/span><\/h3>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Envoyez-nous :<\/span><\/p>\n<ol start=\"1\">\n<li>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Num\u00e9ro de s\u00e9rie de la machine<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0(ZAX200-1-xxxxx \/ ZAX330-3G-xxxxx)<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">Une photo de l\u2019ancien capteur<\/span><\/strong><span class=\"\">\u00a0(montrant le connecteur et tout num\u00e9ro de pi\u00e8ce visible)<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><span class=\"\">Nous confirmerons la compatibilit\u00e9 sous\u00a0<\/span><strong><span class=\"\">24 heures<\/span><\/strong><span class=\"\">.<\/span><\/p>\n<p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong><span class=\"\">La d\u00e9faillance du capteur de vitesse est l'un des probl\u00e8mes les plus mal diagnostiqu\u00e9s sur les excavatrices ZAX. V\u00e9rifiez le signal avant de remplacer les pompes \u2013 et gardez un 4265372 dans votre kit de pi\u00e8ces de rechange.<\/span><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Mod\u00e8le applicable<\/b><\/td>\n<td>Hitachi ZAX200-1, ZAX200-6, ZAX330-1, ZAX330-6, ZAX330-3G<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/b><\/td>\n<td>4265372<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Nom<\/b><\/td>\n<td>Capteur de r\u00e9gime Hitachi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Num\u00e9ro de pi\u00e8ce (en double)<\/b><\/td>\n<td>4265372<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Item Package Quantity<\/b><\/td>\n<td>1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Piles incluses<\/b><\/td>\n<td>Non<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Remarque : Les informations d\u2019application fournies sont \u00e0 titre indicatif uniquement. Veuillez confirmer le num\u00e9ro de pi\u00e8ce et le comparer avec l\u2019ancien composant avant d\u2019acheter. Pour toute question, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/nous-contacter\/\">nous contacter<\/a>.<\/strong><br \/>\n<strong>Il est judicieux de choisir un produit offrant des performances stables, une fiabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, une installation facile et une r\u00e9ponse rapide.<\/strong><\/p>","protected":false},"featured_media":2277,"template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[57],"product_tag":[],"class_list":["post-2273","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-excavator-sensor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2273"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2273"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}