{"id":2338,"date":"2026-06-11T07:00:01","date_gmt":"2026-06-11T07:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/?post_type=product&p=2338"},"modified":"2026-06-11T07:00:01","modified_gmt":"2026-06-11T07:00:01","slug":"capteur-de-vitesse-scania-at393721-18859995c91-385820480-pour-pelle-excavatrice-dx380-avec-moteur-scania-dc9-dc09-inductif-a-3-broches","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/product\/scania-speed-sensor-at393721-18859995c91-385820480-for-dx380-excavator-with-scania-dc9-dc09-engine-3-pin-inductive\/","title":{"rendered":"Capteur de vitesse Scania AT393721 \/ 18859995C91 \/ 385820480 \u2013 Pour pelle DX380 avec moteur Scania DC9 \/ DC09 (3 broches, inductif)"},"content":{"rendered":"

1. Fonction de ce capteur \u2013 \u201c D\u00e9tecteur d\u2019impulsions \u201d du moteur pour l\u2019ECU<\/span><\/h3>\n

Sur les pelles DX380 \u00e9quip\u00e9es de moteurs Scania DC9\/DC09, le capteur de vitesse (capteur de position du vilebrequin \/ r\u00e9gime moteur) est la seule source d\u2019information sur le r\u00e9gime moteur pour l\u2019ECU. L\u2019ECU utilise ce signal pour :<\/span><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fonction<\/span><\/th>\nBesoins de l\u2019ECU en mati\u00e8re de r\u00e9gime<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Calage de l\u2019injection de carburant<\/span><\/td>\nD\u00e9termine pr\u00e9cis\u00e9ment le moment d\u2019activation de chaque injecteur<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Surveillance du r\u00e9gime moteur<\/span><\/td>\nEmp\u00eache la survitesse et d\u00e9tecte les conditions de calage<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Contr\u00f4le de la pompe hydraulique<\/span><\/td>\nAjuste le d\u00e9bit de la pompe en fonction de la charge r\u00e9elle du moteur<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Contr\u00f4les diagnostiques<\/span><\/td>\nCompare le r\u00e9gime r\u00e9el au r\u00e9gime command\u00e9 pour d\u00e9tecter les rat\u00e9s d\u2019allumage<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Affichage du tachym\u00e8tre<\/span><\/td>\nIndique \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur le r\u00e9gime moteur pr\u00e9cis<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Si ce signal est perdu ou corrompu :<\/span><\/strong>\u00a0L\u2019ECU perd la synchronisation avec le moteur. Le calage d\u2019injection passe par d\u00e9faut \u00e0 un mode s\u00fbr mais inefficace. Le r\u00e9sultat est un d\u00e9marrage difficile, un ralenti irr\u00e9gulier, une mauvaise consommation de carburant et une puissance de creusement r\u00e9duite. Certains ECU r\u00e9duisent la puissance du moteur \u00e0 50\u202f% ou refusent de d\u00e9marrer compl\u00e8tement.<\/span><\/p>\n

2. Capteur \u00e0 induction \u2013 Sans contact, sans usure, mais sensible \u00e0 l\u2019entrefer<\/span><\/h3>\n

Les capteurs de vitesse list\u00e9s ici (AT393721, 18859995C91, 385820480) sont des capteurs inductifs (magn\u00e9tiques)\u00a0<\/span>\u2013 ils g\u00e9n\u00e8rent un signal de tension alternative lorsque les dents en fer du volant moteur ou de la couronne de d\u00e9clenchement du vilebrequin passent devant l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du capteur. Comme il n\u2019y a pas de contact physique, ils ne s\u2019usent pas comme les capteurs \u00e0 contact. Cependant, ils sont sensibles \u00e0 :<\/span><\/strong> Sensibilit\u00e9<\/span><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Effet d\u2019un mauvais r\u00e9glage<\/span><\/th>\nEntrefer trop grand<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Signal faible \u2013 lecture de r\u00e9gime intermittente, surtout \u00e0 basse vitesse de d\u00e9marrage (d\u00e9marrage difficile)<\/span><\/strong><\/td>\nEntrefer trop petit<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
L\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du capteur peut heurter les dents du volant moteur \u2013 endommagement du capteur et des dents<\/span><\/strong><\/td>\nD\u00e9bris magn\u00e9tiques sur l\u2019extr\u00e9mit\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Distorsion du signal \u2013 lectures de r\u00e9gime erratiques<\/span><\/strong><\/td>\nCaract\u00e9ristiques typiques d\u2019un capteur inductif :<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

550\u20131\u202f200 \u03a9 (g\u00e9n\u00e9ralement 800\u20131\u202f000 \u03a9 pour Scania)<\/span><\/strong><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tres<\/span><\/th>\nSp\u00e9cifications<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R\u00e9sistance de la bobine<\/span><\/td>\nTension de sortie (d\u00e9marrage)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1,0\u20132,5 V CA (varie avec la vitesse de d\u00e9marrage)<\/span><\/td>\nTension de sortie (en marche)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3,0\u20135,0 V CA (\u00e0 1\u202f800 tr\/min)<\/span><\/td>\nNombre de p\u00f4les<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3 (certaines variantes \u2013 alimentation, masse, signal)<\/span><\/td>\nEntrefer (par rapport \u00e0 la couronne de d\u00e9clenchement)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
0,5\u20131,5 mm (consultez le manuel moteur pour la sp\u00e9cification exacte)<\/span><\/td>\nQuand tester :<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Si le moteur tourne au d\u00e9marreur mais ne d\u00e9marre pas, ou s\u2019il d\u00e9marre mais que le tachym\u00e8tre affiche z\u00e9ro tr\/min en marche \u2013 suspectez le capteur de vitesse ou son c\u00e2blage.<\/span><\/strong>\u00a03. Le sc\u00e9nario \u00ab Pas de d\u00e9marrage, pas de r\u00e9gime \u00bb \u2013 Cas de panne r\u00e9el.<\/span><\/p>\n

Une pelle DX380 dans une carri\u00e8re malaisienne tournait normalement au d\u00e9marreur mais ne d\u00e9marrait pas. L\u2019op\u00e9rateur actionnait la cl\u00e9 plusieurs fois ; finalement, elle d\u00e9marrait mais tournait irr\u00e9guli\u00e8rement. L\u2019atelier a remplac\u00e9 le d\u00e9marreur, les batteries et les filtres \u00e0 carburant \u2013 1\u202f200 $ de pi\u00e8ces \u2013 sans am\u00e9lioration.<\/span><\/h3>\n

Nous avons connect\u00e9 un outil de diagnostic et observ\u00e9 la lecture de r\u00e9gime pendant le d\u00e9marrage : 0 tr\/min. L\u2019ECU ne recevait aucun signal de vitesse, donc il n\u2019a jamais activ\u00e9 l\u2019injection. Le capteur \u00e9tait fonctionnel, mais l\u2019entrefer avait augment\u00e9 \u00e0 cause des vibrations \u2013 le capteur s\u2019\u00e9tait l\u00e9g\u00e8rement desserr\u00e9 et recul\u00e9 de 0,3 mm.<\/span><\/p>\n

Nettoy\u00e9 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du capteur, r\u00e9install\u00e9 avec du frein-filet pour \u00e9viter le desserrage, r\u00e9gl\u00e9 l\u2019entrefer \u00e0 0,8 mm. Le moteur a d\u00e9marr\u00e9 imm\u00e9diatement.<\/span><\/p>\n

Solution :<\/span><\/strong>\u00a0Le\u00e7on pour les propri\u00e9taires de DX380 :.<\/span><\/p>\n

Lorsque le moteur tourne au d\u00e9marreur mais ne d\u00e9marre pas, ne suspectez pas imm\u00e9diatement le carburant. V\u00e9rifiez d\u2019abord la lecture de r\u00e9gime sur le moniteur. Pas de r\u00e9gime = l\u2019ECU ne sait pas que le moteur tourne, donc il n\u2019activera pas les injecteurs.<\/span><\/strong>\u00a04. Quel capteur convient \u00e0 votre DX380 \u2013 Guide d\u2019interchangeabilit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Compatibilit\u00e9 avec DX380 \/ Scania DC9\/DC09<\/span><\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/span><\/th>\nR\u00e9f\u00e9rence OE principale. G\u00e9n\u00e9ralement avec connecteur rectangulaire \u00e0 3 broches, type inductif.<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
AT393721<\/span><\/strong><\/td>\nNum\u00e9ro OE alternatif \u2013 m\u00eame capteur, emballage diff\u00e9rent. Confirmez le style du connecteur.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
18859995C91<\/span><\/strong><\/td>\nAutre num\u00e9ro de remplacement \u2013 interchangeable avec les pr\u00e9c\u00e9dents.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
385820480<\/span><\/strong><\/td>\nLes trois num\u00e9ros sont largement interchangeables sur les moteurs Scania DC9\/DC09.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Cependant, diff\u00e9rentes ann\u00e9es de production peuvent avoir des formes de connecteur diff\u00e9rentes (rectangulaire ou rond) ou des longueurs de c\u00e2ble diff\u00e9rentes. Nous recommandons vivement de v\u00e9rifier en :.<\/span><\/strong>\u00a0Consultant le num\u00e9ro de pi\u00e8ce visible sur votre capteur d\u2019origine<\/span><\/p>\n

    \n
  1. \n

    Nous envoyant une photo de l\u2019ancien capteur et de son connecteur<\/span><\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Nous confirmerons la compatibilit\u00e9 sous 2 heures.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    5. Trois modes de d\u00e9faillance courants \u2013 Et comment les rep\u00e9rer.<\/span><\/strong><\/p>\n

    M\u00e9thode de test<\/span><\/h3>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n
    Mode de d\u00e9faillance<\/span><\/th>\nCause<\/span><\/th>\nSympt\u00f4me<\/span><\/th>\nCircuit ouvert<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Rupture du fil de la bobine interne (cycles thermiques)<\/span><\/strong><\/td>\nLe moteur tourne au d\u00e9marreur mais ne d\u00e9marre pas \u2013 l\u2019ECU voit 0 tr\/min<\/span><\/td>\nMesurez la r\u00e9sistance entre les broches : infinie = circuit ouvert<\/span><\/td>\nCourt-circuit<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Rupture de l\u2019isolation<\/span><\/strong><\/td>\nInsulation breakdown<\/span><\/td>\nLecture RPM erratique \u2013 le moteur tourne irr\u00e9guli\u00e8rement<\/span><\/td>\nR\u00e9sistance < 300 \u03a9 (trop faible)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    D\u00e9bris magn\u00e9tiques<\/span><\/strong><\/td>\nParticules m\u00e9talliques coll\u00e9es \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9<\/span><\/td>\nD\u00e9marrage faible, absence de d\u00e9marrage intermittente<\/span><\/td>\nRetirer le capteur \u2013 inspecter visuellement l\u2019extr\u00e9mit\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Test rapide au multim\u00e8tre :<\/span><\/strong><\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n
    \u00c9tape<\/span><\/th>\nAction<\/span><\/th>\nR\u00e9sultat correct<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    1<\/span><\/td>\nD\u00e9connecter le capteur du faisceau<\/span><\/td>\n\u2013<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/span><\/td>\nMesurer la r\u00e9sistance entre les deux broches de signal<\/span><\/td>\n550\u20131 200 \u03a9 (g\u00e9n\u00e9ralement 800\u20131 000 \u03a9)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/span><\/td>\nMesurer la r\u00e9sistance de chaque broche au corps du capteur<\/span><\/td>\nInfinie (aucun court-circuit \u00e0 la masse)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Si la r\u00e9sistance est hors plage \u2013 remplacer le capteur.<\/span><\/strong><\/p>\n

    6. Installation \u2013 L\u2019entrefer est critique<\/span><\/h3>\n

    L\u2019erreur d\u2019installation la plus courante sur les moteurs Scania DC9\/DC09 est un mauvais entrefer.<\/span><\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \u00c9tape<\/span><\/th>\nAction<\/span><\/th>\nSp\u00e9cifications<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    1<\/span><\/td>\nNettoyer le trou de montage et l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du capteur<\/span><\/td>\nRetirer tout d\u00e9bris ou ancien produit d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/span><\/td>\nVisser le capteur \u00e0 la main jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il touche l\u00e9g\u00e8rement la couronne dent\u00e9e<\/span><\/td>\nNe pas forcer \u2013 simplement effleurer<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/span><\/td>\nD\u00e9visser le capteur du nombre de tours sp\u00e9cifi\u00e9<\/span><\/td>\nG\u00e9n\u00e9ralement 1\/4 \u00e0 1\/2 tour (consulter le manuel)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/span><\/td>\nVerrouiller en place avec une rondelle frein ou un frein-filet<\/span><\/td>\nEmp\u00eache les vibrations de modifier l\u2019entrefer<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/span><\/td>\nReconnecter le faisceau \u2013 appliquer de la graisse di\u00e9lectrique sur les broches<\/span><\/td>\nEmp\u00eache la corrosion<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/span><\/td>\nSerrer l\u2019\u00e9crou de verrouillage (si \u00e9quip\u00e9)<\/span><\/td>\n20\u201325 Nm \u2013 ne pas trop serrer<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Important :<\/span><\/strong>\u00a0Si l\u2019entrefer est trop grand, le capteur produira un signal faible. Le moteur peut d\u00e9marrer mais le tachym\u00e8tre indiquera z\u00e9ro en fonctionnement \u2013 ou le moteur peut caler par intermittence.<\/span><\/p>\n

    Si vous ne disposez pas de la sp\u00e9cification exacte de l\u2019entrefer pour votre variante moteur, nous pouvons la fournir apr\u00e8s r\u00e9ception de votre num\u00e9ro de s\u00e9rie moteur.<\/span><\/strong><\/p>\n

    7. Quelles variantes de la DX380 utilisent ce capteur<\/span><\/h3>\n

    Les excavatrices DX380 \u00e9quip\u00e9es de moteurs Scania existent en plusieurs g\u00e9n\u00e9rations. Le capteur de vitesse couvre :<\/span><\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Mod\u00e8le<\/span><\/th>\nMoteur<\/span><\/th>\nCompatible<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    DX380-7 (premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration)<\/span><\/td>\nScania DC09<\/span><\/td>\n\u2705 Oui<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DX380-9C<\/span><\/td>\nScania DC9<\/span><\/td>\n\u2705 Oui<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DX380LC-7K<\/span><\/td>\nScania DC09<\/span><\/td>\n\u2705 Oui<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DX380DM-7<\/span><\/td>\nScania DC9<\/span><\/td>\n\u2705 Oui<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DX380HD<\/span><\/td>\nScania DC9<\/span><\/td>\n\u2705 Oui<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    DX380 (China IV \/ Stage V)<\/span><\/td>\nScania DC9<\/span><\/td>\n\u2705 Oui (confirmer le type de connecteur)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    D\u00e9tails du moteur :<\/span><\/strong>\u00a05 cylindres, cylindr\u00e9e 9,0\u20139,3 L, puissance 214\u2013240 kW (287\u2013326 ch) \u00e0 1 800 tr\/min, injection common rail, utilise un capteur de vitesse inductif pour la d\u00e9tection de position du vilebrequin.<\/span><\/p>\n

    Non compatible avec :<\/span><\/strong>\u00a0Les mod\u00e8les DX380 utilisant des moteurs Cummins ou Doosan DE12TIA \u2013 ceux-ci utilisent des capteurs diff\u00e9rents (familles de pi\u00e8ces diff\u00e9rentes).<\/span><\/p>\n

    8. Contenu du produit \u2013 Ce que vous recevez<\/span><\/h3>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Article<\/span><\/th>\nInclus<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Capteur de vitesse (AT393721 \/ 18859995C91 \/ 385820480)<\/span><\/td>\n\u2705 (Fabricant chinois, conforme aux sp\u00e9cifications d\u2019origine)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Joint torique ou rondelle en cuivre (selon le type de montage)<\/span><\/td>\n\u2705<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Rondelle frein (si applicable)<\/span><\/td>\n\u2705<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Capuchon de protection (sur l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du capteur)<\/span><\/td>\n\u2705<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Bo\u00eete en carton avec \u00e9tiquette de r\u00e9f\u00e9rence de pi\u00e8ce<\/span><\/td>\n\u2705<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Non inclus :<\/span><\/strong>\u00a0Queue de faisceau (le connecteur du capteur est inclus \u2013 le faisceau fait partie de la machine). Si votre connecteur de faisceau est endommag\u00e9, nous pouvons fournir une queue de faisceau de remplacement \u2013 demandez.<\/span><\/p>\n

    9. Commande et livraison<\/span><\/h3>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Article<\/span><\/th>\nD\u00e9tail<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    MOQ<\/span><\/td>\n1 pi\u00e8ce<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    D\u00e9lai de production<\/span><\/td>\n6 \u00e0 8 jours ouvr\u00e9s<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Emballage<\/span><\/td>\nBo\u00eete en carton + film \u00e0 bulles dans un carton<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Paiement<\/span><\/td>\nT\/T, XTransfer, PayPal, Western Union<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Capacit\u00e9 d\u2019approvisionnement<\/span><\/td>\n500 pi\u00e8ces\/mois<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Garantie<\/span><\/td>\n6 mois (d\u00e9fauts de fabrication \u2013 bobine ouverte\/court-circuit, fissures du bo\u00eetier)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    La garantie ne couvre pas :<\/span><\/strong>\u00a0Les dommages dus \u00e0 une installation incorrecte (mauvais entrefer, serrage excessif), un impact physique ou des courts-circuits \u00e9lectriques caus\u00e9s par des connecteurs de faisceau contamin\u00e9s.<\/span><\/p>\n

    10. Avant de commander \u2013 V\u00e9rification rapide<\/span><\/h3>\n

    Pour confirmer le capteur correct pour votre DX380, envoyez-nous :<\/span><\/p>\n

      \n
    • \n

      Num\u00e9ro de s\u00e9rie de la machine<\/span><\/strong>\u00a0(DX380-xxxxx)<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Une photo claire<\/span><\/strong>\u00a0de votre ancien capteur (montrant le connecteur, toute r\u00e9f\u00e9rence de pi\u00e8ce visible et l\u2019extr\u00e9mit\u00e9)<\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Type de moteur<\/span><\/strong>\u00a0(DC9 ou DC09 \u2013 v\u00e9rifier l'\u00e9tiquette sur le couvercle de soupape du moteur)<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n\n\n\n\n\n\n\n
      Mod\u00e8le applicable<\/b><\/td>\nDX380 avec moteur Scania (application du capteur de vitesse)<\/td>\n<\/tr>\n
      Num\u00e9ro de pi\u00e8ce 1<\/b><\/td>\nAT393721<\/td>\n<\/tr>\n
      Num\u00e9ro de pi\u00e8ce 2<\/b><\/td>\n18859995C91<\/td>\n<\/tr>\n
      Num\u00e9ro de pi\u00e8ce 3<\/b><\/td>\n385820480<\/td>\n<\/tr>\n
      Nom<\/b><\/td>\nCapteur de vitesse Scania<\/td>\n<\/tr>\n
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