| Origine<\/b>: Reconditionn\u00e9 en Chine<\/td>\n | Garantie<\/b>: 3 \u00e0 6 mois selon les d\u00e9tails du produit ; nous n'offrons pas de garantie pour les produits d'origine et d'occasion.<\/td>\n | Quantit\u00e9 minimale de commande<\/b>: 1 pi\u00e8ce<\/td>\n<\/tr>\n| Production Mensuelle<\/b>: 300 pi\u00e8ces<\/td>\n | D\u00e9tails de l'emballage<\/b>: Caisse en bois ou sur mesure selon demande<\/td>\n | Conditions de paiement<\/b>: virement bancaire, Western Union, PayPal<\/td>\n<\/tr>\n | D\u00e9lai de livraison<\/b>: 5 \u00e0 8 jours ouvr\u00e9s (selon la situation de la commande)<\/td>\n | Mode d'exp\u00e9dition<\/b>: Fret maritime, fret a\u00e9rien, ou via DHL\/FEDEX\/TNT\/EMS<\/td>\n | Garantie<\/b>: Nous inspecterons le produit et enverrons des photos d\u00e9taill\u00e9es \u00e0 l'acheteur pour confirmation.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n | Entre votre moteur et vos pompes principales se trouve un composant auquel personne ne pense \u2013 jusqu'\u00e0 ce que la machine cesse de bouger.<\/span><\/strong><\/p>\n Sur une excavatrice de 70 \u00e0 80 tonnes, le bo\u00eetier de transfert de pompe (OEM 9276421) est le moyeu m\u00e9canique qui r\u00e9partit le couple du moteur pour entra\u00eener les deux pompes hydrauliques principales. Il fonctionne dans l'huile, scell\u00e9 de l'ext\u00e9rieur, et ne n\u00e9cessite aucune attention quotidienne. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi les d\u00e9faillances sont toujours soudaines \u2013 et toujours co\u00fbteuses.<\/span><\/p>\n Tueur n\u00b01 \u2013 Fatigue des roulements<\/span><\/strong><\/p>\n Les roulements du bo\u00eetier de transfert tournent \u00e0 la vitesse du moteur pendant des dizaines de milliers d'heures. Chaque r\u00e9volution ajoute un cycle de contrainte minime. Apr\u00e8s 10 000 \u00e0 12 000 heures, m\u00eame les meilleurs roulements d\u00e9veloppent des microfissures. La machine fonctionne parfaitement un jour. Le lendemain, une cage de roulement c\u00e8de. Le bo\u00eetier de transfert se bloque, les pompes cessent de tourner, et votre excavatrice devient un presse-papier de 70 tonnes.<\/span><\/p>\n Ce que nous faisons :<\/span><\/strong>\u00a0Chaque roulement de notre bo\u00eetier de transfert reconditionn\u00e9 est remplac\u00e9. Pas inspect\u00e9. Pas \u201c test\u00e9 \u201d. Neuf. Toujours.<\/span><\/p>\n Tueur n\u00b02 \u2013 Huile contamin\u00e9e<\/span><\/strong><\/p>\n Le bo\u00eetier de transfert ne partage pas d'huile avec le syst\u00e8me hydraulique, mais il peut n\u00e9anmoins \u00eatre contamin\u00e9. L'humidit\u00e9 due \u00e0 la condensation, la poussi\u00e8re passant par un \u00e9vent d\u00e9fectueux, ou les d\u00e9bris d'un engrenage us\u00e9 transforment l'huile en p\u00e2te abrasive. Une fois que l'huile perd sa r\u00e9sistance de film, les engrenages et les roulements s'usent \u00e0 un rythme dix fois sup\u00e9rieur \u00e0 la normale.<\/span><\/p>\n Ce que nous faisons :<\/span><\/strong>\u00a0Le carter est d\u00e9graiss\u00e9 \u00e0 chaud et rinc\u00e9. Les engrenages sont inspect\u00e9s pour d\u00e9tecter les piq\u00fbres \u2013 tout engrenage pr\u00e9sentant un \u00e9caillage est remplac\u00e9. Vous obtenez une bo\u00eete de vitesses propre avec de l'huile neuve, et non une d\u00e9faillance nettoy\u00e9e.<\/span><\/p>\n Tueur n\u00b03 \u2013 D\u00e9salignement apr\u00e8s un travail sur la pompe ou le moteur<\/span><\/strong><\/p>\n C'est la panne la plus frustrante. Un bo\u00eetier de transfert parfaitement sain tombe en panne en moins de 200 heures apr\u00e8s le remplacement d'une pompe. La cause est presque toujours un d\u00e9salignement entre le bo\u00eetier de transfert, le carter de volant moteur et les pompes principales. M\u00eame un d\u00e9calage de 0,5 mm d\u00e9truit les roulements en quelques semaines.<\/span><\/p>\n Ce que nous faisons :<\/span><\/strong>\u00a0Nous ne pouvons pas corriger votre installation \u2013 mais nous vous avertissons. Chaque bo\u00eetier de transfert reconditionn\u00e9 est livr\u00e9 avec un guide d'alignement en caract\u00e8res gras. Suivez-le, et votre bo\u00eetier de transfert survivra au train de roulement.<\/span><\/p>\n Un ensemble de bo\u00eetier de transfert reconditionn\u00e9 9276421, construit selon les sp\u00e9cifications d'origine Hitachi pour les ZAX670-3 et ZAX870-3.<\/span><\/p>\n Roulements neufs<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 chacun d'entre eux. Aucun roulement r\u00e9utilis\u00e9.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Joints et bagues toriques neufs<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 Joint en caoutchouc fluor\u00e9 (FKM) haute temp\u00e9rature.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Engrenages inspect\u00e9s et reconditionn\u00e9s<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 engrenages piqu\u00e9s remplac\u00e9s.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Carter nettoy\u00e9, inspect\u00e9 pour fissures et peint<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 comme neuf.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Photos avant exp\u00e9dition<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 Vous voyez l'unit\u00e9 r\u00e9elle avant l'emballage.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Caisse en bois robuste<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 Sans fumigation, pr\u00eat pour l'exportation.<\/span><\/p>\n<\/li>\n D\u00e9lai de livraison de 5 \u00e0 8 jours ouvr\u00e9s<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 Depuis notre entrep\u00f4t de Guangzhou.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Entrepreneurs miniers<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 Vous ne pouvez pas vous permettre un grippage de roulement en pleine op\u00e9ration. Un bo\u00eetier de transfert reconditionn\u00e9 avec des roulements neufs \u00e9limine le risque.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Propri\u00e9taires de flottes avec plusieurs ZAX670-3 \/ ZAX870-3<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 Standardisez sur des unit\u00e9s reconditionn\u00e9es. Co\u00fbt pr\u00e9visible, dur\u00e9e de vie pr\u00e9visible, planification pr\u00e9visible.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Propri\u00e9taires apr\u00e8s une d\u00e9faillance de pompe principale<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 Si votre pompe est tomb\u00e9e en panne avec des d\u00e9bris, ces d\u00e9bris ont \u00e9galement travers\u00e9 le bo\u00eetier de transfert. Ne l'ignorez pas. Nettoyez le bo\u00eetier de transfert ou remplacez-le.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Quiconque vient de remplacer les pompes principales<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 L'alignement est crucial. Un bo\u00eetier de transfert reconditionn\u00e9 vous offre un nouveau d\u00e9part.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Nous incluons un guide d'alignement imprim\u00e9 avec chaque bo\u00eetier de transfert. Voici ce qu'il dit :<\/span><\/p>\n Boulonnez le bo\u00eetier de transfert au carter de volant moteur<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 ne forcez pas. Si les boulons ne s'ins\u00e8rent pas \u00e0 la main, quelque chose est d\u00e9salign\u00e9.<\/span><\/p>\n<\/li>\n V\u00e9rifiez la concentricit\u00e9<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 utilisez un comparateur \u00e0 cadran sur la bride d'entra\u00eenement de la pompe. Le faux-rond doit \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 0,2 mm. S'il d\u00e9passe, calez ou ajustez.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Montez les pompes principales<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 graissez l\u00e9g\u00e8rement les cannelures. Serrez les boulons en \u00e9toile. Ne frappez pas la pompe sur les cannelures.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Remplissez avec l'huile appropri\u00e9e<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 r\u00e9f\u00e9rez-vous \u00e0 votre manuel d'entretien Hitachi (g\u00e9n\u00e9ralement de l'huile pour engrenages lourds, API GL-5, viscosit\u00e9 selon sp\u00e9cifications). Ne remplissez pas excessivement.<\/span><\/p>\n<\/li>\n Faites fonctionner sans charge d'abord<\/span><\/strong>\u00a0\u2013 faites tourner au ralenti pendant 5 minutes, \u00e9coutez les bruits anormaux. Si cela sonne mal, arr\u00eatez et rev\u00e9rifiez l'alignement.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n L'erreur la plus courante :<\/span><\/strong>\u00a0Supposer que l'ancien bo\u00eetier de transfert \u00e9tait align\u00e9, donc le nouveau le sera aussi. L'alignement change lorsque vous retirez et remplacez des composants. V\u00e9rifiez-le \u00e0 chaque fois.<\/span><\/p>\n Nous reconditionnons des composants de transmission Hitachi depuis 2001. Les ZAX670-3 et ZAX870-3 sont des machines \u00e9prouv\u00e9es, mais leurs bo\u00eetiers de transfert atteignent d\u00e9sormais la fin de leur dur\u00e9e de vie naturelle. Les nouvelles unit\u00e9s OEM sont co\u00fbteuses et ont souvent des d\u00e9lais de livraison longs. Les unit\u00e9s d'occasion sont un pari \u2013 vous ne savez pas combien d'heures il leur reste.<\/span><\/p>\n Un bo\u00eetier de transfert reconditionn\u00e9 de HTD vous offre des roulements neufs, des joints neufs, des engrenages reconditionn\u00e9s et un carter propre. Vous obtenez la confiance d'un nouveau d\u00e9part sans le prix du neuf OEM.<\/span><\/p>\n Note de garantie :<\/span><\/strong>\u00a03 \u00e0 6 mois selon les d\u00e9tails du produit.\u00a0<\/span>Nous n'offrons pas de garantie pour les pi\u00e8ces d'occasion d'origine ou reconditionn\u00e9es.<\/span><\/strong>\u00a0Notre promesse r\u00e9side dans le travail : roulements neufs, assemblage correct et photos avant exp\u00e9dition. Pour les options couvertes par une garantie, renseignez-vous sur les nouvelles unit\u00e9s de rechange.<\/span><\/p>\n Envoyez-nous :<\/span><\/p>\n Le num\u00e9ro de s\u00e9rie de votre machine ZAX670-3 ou ZAX870-3<\/span><\/strong><\/p>\n<\/li>\n Une photo de l'ancien bo\u00eetier de transfert<\/span><\/strong>\u00a0(ou sa plaque signal\u00e9tique)<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Nous confirmerons l\u2019adaptation et fournirons un devis sous 24 heures.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" |