{"id":3844,"date":"2026-09-13T11:37:33","date_gmt":"2026-09-13T11:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/product\/t228727-john-deere-brake-disc\/"},"modified":"2026-09-13T11:37:33","modified_gmt":"2026-09-13T11:37:33","slug":"t228727-disque-de-frein-john-deere","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/product\/t228727-john-deere-brake-disc\/","title":{"rendered":"Disque de friction de frein de service T228727 AT339059 AT339543 pour chargeuse-pelleteuse John Deere 310J 310K 310SJ 310SK 210K 325K"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n

Le T228727, AT339059 et AT339543<\/strong> les composants de frein de service sont des pi\u00e8ces critiques du syst\u00e8me de frein \u00e0 disques multiples humides sur les chargeuses-pelleteuses John Deere s\u00e9rie 310 et mod\u00e8les associ\u00e9s. Ces composants assurent le freinage de service de la machine au moyen de disques de frein immerg\u00e9s dans l'huile et actionn\u00e9s hydrauliquement, offrant une puissance de freinage fiable avec une longue dur\u00e9e de vie et un entretien minimal.<\/p>\n

T228727<\/strong> est la plaque de disque de frein en acier (plaque d'entra\u00eenement \u00e0 4 ergots) qui fournit la surface d'appui pour le mat\u00e9riau de friction. AT339059<\/strong> est le disque de friction de frein de service droit, et AT339543<\/strong> est le jeu de disques de friction de frein de service gauche. Avec des plaques en acier et des disques de friction suppl\u00e9mentaires, ils forment l'ensemble de frein \u00e0 disques multiples humides int\u00e9gr\u00e9 qui fonctionne immerg\u00e9 dans l'huile hydraulique pour une dissipation thermique sup\u00e9rieure et une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure accrue.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de freinage est \u00e0 commande au pied, enti\u00e8rement hydraulique, et peut \u00eatre appliqu\u00e9 individuellement ou simultan\u00e9ment. La conception \u00e0 r\u00e9glage automatique et \u00e0 \u00e9galisation automatique assure des performances de freinage constantes \u00e0 mesure que le mat\u00e9riau de friction s'use. Ce syst\u00e8me de freinage r\u00e9pond aux normes industrielles de performance et de s\u00e9curit\u00e9 de freinage pour les engins de construction.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n

T228727 \u2013 Plaque de disque de frein en acier<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tres<\/th>\nSp\u00e9cifications<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/td>\nT228727<\/td>\n<\/tr>\n
Type de composant<\/td>\nPlaque de disque de frein en acier \/ plaque de s\u00e9paration<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur<\/td>\n235,08 mm (9,255 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre int\u00e9rieur<\/td>\n153,92 mm (6,060 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseur<\/td>\n4,04 mm (0,159 pouce)<\/td>\n<\/tr>\n
Ergots d'entra\u00eenement<\/td>\n4 ergots (languettes d'entra\u00eenement externes)<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur des ergots<\/td>\n44,96 mm (1,770 pouce)<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau<\/td>\nAcier de haute qualit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Finition de surface<\/td>\nUsin\u00e9e plane, r\u00e9sistante \u00e0 la corrosion<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AT339543 \u2013 Jeu de disques de friction de frein de service gauche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tres<\/th>\nSp\u00e9cifications<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/td>\nAT339543<\/td>\n<\/tr>\n
Type de composant<\/td>\nJeu de disques de friction de frein de service, gauche<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n0,89 kg (1,96 lb)<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur<\/td>\nEnviron 233,68 mm (9,2 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseur<\/td>\nEnviron 5,59 mm (0,22 pouce)<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau de friction<\/td>\nMat\u00e9riau composite \u00e0 haute friction sur noyau en acier<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AT339059 \u2013 Disque de friction de frein de service droit<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tres<\/th>\nSp\u00e9cifications<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/td>\nAT339059<\/td>\n<\/tr>\n
Type de composant<\/td>\nDisque de friction de frein de service, droit<\/td>\n<\/tr>\n
Fonction<\/td>\n\u00c9l\u00e9ment de friction pour frein de service c\u00f4t\u00e9 droit<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau<\/td>\nComposite \u00e0 haute friction sur support en acier<\/td>\n<\/tr>\n
Orientation<\/td>\nSp\u00e9cifique au c\u00f4t\u00e9 droit (sym\u00e9trique inverse de AT339543)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tous les composants sont con\u00e7us pour un fonctionnement en frein humide<\/strong> o\u00f9 les disques sont continuellement baign\u00e9s dans l'huile hydraulique. L'huile refroidit les surfaces de friction, \u00e9vacue les particules d'usure et pr\u00e9vient la corrosion \u2013 prolongeant consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie par rapport aux syst\u00e8mes de freinage \u00e0 sec.<\/p>\n

Syst\u00e8me de frein \u00e0 disques multiples en bain d'huile<\/h2>\n

Les chargeuses-pelleteuses John Deere s\u00e9rie 310 utilisent un syst\u00e8me de frein \u00e0 disques multiples humides int\u00e9gr\u00e9, enti\u00e8rement hydraulique et \u00e0 commande au pied<\/strong>. Cette conception repr\u00e9sente une am\u00e9lioration significative par rapport aux syst\u00e8mes de freinage \u00e0 sec, en particulier pour les machines travaillant dans des environnements de construction poussi\u00e9reux, boueux ou difficiles.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques du syst\u00e8me<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caract\u00e9ristique<\/th>\nDescription<\/th>\nAvantage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Conception \u00e0 disques humides<\/td>\nLes composants de frein fonctionnent immerg\u00e9s dans l'huile hydraulique<\/td>\nExcellent refroidissement, protection contre la corrosion, longue dur\u00e9e de vie<\/td>\n<\/tr>\n
Montage int\u00e9gr\u00e9<\/td>\nFreins mont\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur du carter d'essieu<\/td>\nProt\u00e9g\u00e9s contre la salet\u00e9, les pierres et les d\u00e9bris<\/td>\n<\/tr>\n
Actionnement hydraulique<\/td>\nLa p\u00e9dale actionne le piston hydraulique<\/td>\nForce de freinage douce et constante<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9glage automatique<\/td>\nR\u00e9glage automatique \u00e0 mesure que le mat\u00e9riau de friction s'use<\/td>\nSensation de p\u00e9dale constante, aucun r\u00e9glage manuel n\u00e9cessaire<\/td>\n<\/tr>\n
Auto-\u00e9galisation<\/td>\nPression \u00e9quilibr\u00e9e sur l'empilement de disques<\/td>\nUsure uniforme, freinage constant \u00e0 gauche\/droite<\/td>\n<\/tr>\n
Individuel ou simultan\u00e9<\/td>\nLes freins peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s ind\u00e9pendamment ou ensemble<\/td>\nPolyvalent pour diff\u00e9rentes conditions d'exploitation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fonctionnement des freins<\/h3>\n
    \n
  1. Application du frein :<\/strong> Lorsque l'op\u00e9rateur appuie sur la p\u00e9dale de frein, la pression hydraulique est dirig\u00e9e vers le piston de frein dans le carter d'essieu.<\/li>\n
  2. Compression des disques :<\/strong> Le piston comprime l'empilement altern\u00e9 de disques de frein en acier (T228727) et de disques de friction (AT339059 \/ AT339543).<\/li>\n
  3. G\u00e9n\u00e9ration de friction :<\/strong> Le mat\u00e9riau de friction sur les disques adh\u00e8re aux surfaces en acier, cr\u00e9ant une r\u00e9sistance qui ralentit et arr\u00eate l'essieu.<\/li>\n
  4. Dissipation thermique :<\/strong> La chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e lors du freinage est absorb\u00e9e par l'huile hydraulique environnante, qui circule dans le syst\u00e8me pour \u00e9viter la surchauffe.<\/li>\n
  5. Rel\u00e2chement du frein :<\/strong> Lorsque la pression sur la p\u00e9dale est rel\u00e2ch\u00e9e, la pression hydraulique chute et le piston se r\u00e9tracte. L'empilement de disques se s\u00e9pare, permettant \u00e0 l'essieu de tourner librement avec une r\u00e9sistance minimale.<\/li>\n<\/ol>\n

    Important :<\/strong> Il s'agit de composants de frein de service, et non de pi\u00e8ces d'embrayage de transmission. Les transmissions John Deere PowerShift des r\u00e9trocaveuses de la s\u00e9rie 310 utilisent des ensembles de disques d'embrayage s\u00e9par\u00e9s avec des num\u00e9ros de pi\u00e8ce diff\u00e9rents (tels que les kits de disques d'embrayage AT339922 \/ T229406). Ne pas confondre les disques de frein avec les disques d'embrayage de transmission.<\/p>\n

    Pour des informations techniques suppl\u00e9mentaires sur les syst\u00e8mes hydrauliques et de transmission des engins lourds, consultez notre guide du syst\u00e8me d'entra\u00eenement final<\/a> et analyse des joints centraux<\/a>.<\/p>\n

    Mod\u00e8les de chargeuses-pelleteuses compatibles<\/h2>\n

    Mod\u00e8les compatibles avec T228727<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    S\u00e9rie<\/th>\nMod\u00e8les<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    S\u00e9rie 210<\/strong><\/td>\n210K EP, 210K, 210L EP, 210L, 210LJ<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 310 J\/K\/L<\/strong><\/td>\n310J, 310K EP, 310K, 310L EP, 310L<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 310 SJ\/SK\/SL<\/strong><\/td>\n310SJ, 310SK, 310SK TC, 310SL<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 315<\/strong><\/td>\n315SJ, 315SK, 315SL<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 325<\/strong><\/td>\n325J, 325K, 325SK, 325SL<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 410<\/strong><\/td>\n410J, 410J TMC, 410K, 410K TC, 410L<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Mod\u00e8les compatibles avec AT339543 (gauche)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    S\u00e9rie<\/th>\nMod\u00e8les<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    S\u00e9rie 210<\/strong><\/td>\n210K, 210K EP, 210L, 210L EP, 210LE, 210LJ<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 310 J\/K\/L<\/strong><\/td>\n310J, 310K, 310K EP, 310L, 310L EP<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 310 SJ\/SK\/SL\/TJ\/TK<\/strong><\/td>\n310SJ, 310SK, 310SL, 310SL HL, 310TJ, 310TK TMC<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 315<\/strong><\/td>\n315J, 315SK, 315SL<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 325<\/strong><\/td>\n325J, 325SK, 325SL<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 410<\/strong><\/td>\n410J, 410K, 410L, 410TK TMC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    AT339059 (c\u00f4t\u00e9 droit)<\/strong> est compatible avec la m\u00eame gamme de mod\u00e8les que AT339543 (c\u00f4t\u00e9 gauche). Toujours remplacer les composants de frein gauche et droit ensemble pour une performance de freinage \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p>\n

    Maintenance et entretien<\/h2>\n

    Calendrier de maintenance recommand\u00e9<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Intervalle<\/th>\nAction d'entretien<\/th>\nObjectif<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Quotidien \/ Avant le quart de travail<\/td>\nV\u00e9rifier la sensation et la course de la p\u00e9dale de frein<\/td>\nD\u00e9tecter les changements de performance de freinage pr\u00e9cocement<\/td>\n<\/tr>\n
    Toutes les 500 heures<\/td>\nInspecter le syst\u00e8me de freinage pour les fuites ; v\u00e9rifier le niveau d'huile hydraulique<\/td>\nIdentifier les probl\u00e8mes hydrauliques avant qu'ils n'affectent le freinage<\/td>\n<\/tr>\n
    Toutes les 1 000 heures \/ 24 mois<\/td>\nRincer et remplacer le fluide hydraulique de frein ; inspecter les amortisseurs et les jambes de force<\/td>\nMaintenir la qualit\u00e9 du fluide et l'int\u00e9grit\u00e9 du syst\u00e8me<\/td>\n<\/tr>\n
    Selon les besoins<\/td>\nInspecter les disques de frein et les plaques de friction<\/td>\nLorsque la performance de freinage diminue ou que l'huile pr\u00e9sente des signes de contamination<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Liste de contr\u00f4le pour l'inspection des freins<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Composant<\/th>\nPoint d'inspection<\/th>\nRemplacer si<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Disques en acier (T228727)<\/strong><\/td>\n\u00c9paisseur, plan\u00e9it\u00e9, rayures de surface, d\u00e9coloration thermique, usure des ergots<\/td>\nUs\u00e9 au-del\u00e0 de la limite, voil\u00e9, ray\u00e9, endommag\u00e9 par la chaleur ou ergots us\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n
    Disque de friction droit (AT339059)<\/strong><\/td>\n\u00c9paisseur du mat\u00e9riau de friction, \u00e9tat de surface, usure uniforme<\/td>\nUs\u00e9 en dessous du minimum, fissur\u00e9, d\u00e9lamin\u00e9 ou contamin\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
    Disque de friction gauche (AT339543)<\/strong><\/td>\n\u00c9paisseur du mat\u00e9riau de friction, \u00e9tat de surface, usure uniforme<\/td>\nUs\u00e9 en dessous du minimum, fissur\u00e9, d\u00e9lamin\u00e9 ou contamin\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
    \u00c9quilibre gauche-droite<\/strong><\/td>\nComparer l'usure des deux c\u00f4t\u00e9s<\/td>\nUne diff\u00e9rence significative indique un d\u00e9salignement ou un probl\u00e8me hydraulique<\/td>\n<\/tr>\n
    Syst\u00e8me hydraulique<\/strong><\/td>\nNiveau de fluide, \u00e9tat, fuites aux conduites et aux cylindres<\/td>\nFuites d\u00e9tect\u00e9es, fluide contamin\u00e9 ou niveau bas<\/td>\n<\/tr>\n
    Piston de frein \/ Joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/strong><\/td>\n\u00c9tat des joints, libert\u00e9 de mouvement du piston<\/td>\nJoints qui fuient, piston gripp\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Purge du syst\u00e8me de freinage<\/h3>\n

    Apr\u00e8s toute intervention sur les freins impliquant l'ouverture du syst\u00e8me hydraulique, une purge ad\u00e9quate est essentielle :<\/p>\n

      \n
    1. S'assurer que le r\u00e9servoir hydraulique est au niveau correct<\/li>\n
    2. Suivre la proc\u00e9dure de purge du manuel d'entretien (en commen\u00e7ant g\u00e9n\u00e9ralement par le frein le plus \u00e9loign\u00e9)<\/li>\n
    3. Pomper la p\u00e9dale de frein et ouvrir la soupape de purge pour \u00e9vacuer l'air<\/li>\n
    4. R\u00e9p\u00e9ter jusqu'\u00e0 ce qu'aucune bulle d'air n'apparaisse dans le fluide<\/li>\n
    5. Compl\u00e9ter le niveau du r\u00e9servoir apr\u00e8s la purge<\/li>\n
    6. Tester la sensation de la p\u00e9dale de frein et les performances de freinage avant de remettre la machine en service<\/li>\n<\/ol>\n

      Notre Guide de s\u00e9lection des pi\u00e8ces de rechange et de maintenance<\/a> fournit des proc\u00e9dures d'inspection syst\u00e9matiques suppl\u00e9mentaires pour les \u00e9quipements de construction.<\/p>\n

      Directives de remplacement<\/h2>\n

      Lors de l'entretien du syst\u00e8me de frein \u00e0 disque humide sur les chargeuses-pelleteuses John Deere, suivre les meilleures pratiques suivantes :<\/p>\n