{"id":3857,"date":"2026-09-13T11:50:01","date_gmt":"2026-09-13T11:50:01","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/product\/kyb-mag170-travel-motor-friction-plate\/"},"modified":"2026-09-13T11:50:01","modified_gmt":"2026-09-13T11:50:01","slug":"plaque-de-friction-du-moteur-de-translation-kyb-mag170","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/product\/kyb-mag170-travel-motor-friction-plate\/","title":{"rendered":"Plaque de friction de moteur de translation KYB MAG170 pour excavatrice Kobelco Sumitomo Kato CASE"},"content":{"rendered":"<h2>Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n<p>Le <strong>Plaque de friction de moteur de translation KYB MAG170<\/strong> est un composant critique du syst\u00e8me de frein humide \u00e0 disques multiples dans les moteurs de translation hydrauliques de la s\u00e9rie MAG-170VP, largement utilis\u00e9s dans les excavatrices \u00e0 chenilles de classe 20-35 tonnes de Kobelco, Sumitomo, Kato et CASE. Ce disque de friction fonctionne immerg\u00e9 dans l'huile hydraulique \u00e0 l'int\u00e9rieur du carter du moteur, assurant un freinage de stationnement et de service fiable pour le syst\u00e8me d'entra\u00eenement des chenilles de la machine.<\/p>\n<p>Le MAG170 est un <strong>moteur hydraulique \u00e0 pistons \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9, \u00e0 carter rotatif<\/strong> combin\u00e9 \u00e0 un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les applications d'entra\u00eenement de translation d'excavatrices \u00e0 chenilles. Le moteur dispose d'un plateau inclin\u00e9 \u00e0 cylindr\u00e9e variable (deux vitesses), de pistons \u00e9quilibr\u00e9s hydrauliquement, de doubles clapets d'\u00e9quilibrage, de clapets de d\u00e9charge crois\u00e9s sans choc et d'un syst\u00e8me de frein humide \u00e0 disques multiples avec activation de frein n\u00e9gatif li\u00e9e au clapet d'\u00e9quilibrage.<\/p>\n<p>Les applications courantes incluent les excavatrices Kobelco SK200-8, SK210-9, SK230-6, SK250-8, SK260-8 ; Sumitomo SH200, SH240, SH210A5, SH240A5 ; et Kato HD700-7, HD1430-3. La configuration MAG-170VP-3800 d\u00e9livre un couple de sortie maximal de 37 300 N-m \u00e0 une pression de service maximale de 57,8 MPa.<\/p>\n<h2>Sp\u00e9cifications techniques du moteur MAG170<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Param\u00e8tres<\/th>\n<th>MAG-170VP-3800E<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cylindr\u00e9e (haute \/ basse vitesse)<\/td>\n<td>43,2 \/ 170,0 cm\u00b3\/tr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Couple de sortie maximal<\/td>\n<td>37 300 N-m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vitesse maximale<\/td>\n<td>2 500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapport de vitesse<\/td>\n<td>1,5 \u00e0 2,0 : 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9bit maximal<\/td>\n<td>270 L\/min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pression de service maximale<\/td>\n<td>57,8 MPa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Couple de freinage maximal<\/td>\n<td>7 352 N-m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids<\/td>\n<td>420 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Classe d'application<\/td>\n<td>Excavatrices de classe 35 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Gamme de mod\u00e8les de la s\u00e9rie KYB MAG<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mod\u00e8le<\/th>\n<th>Cylindr\u00e9e (Hi\/Lo) cm\u00b3\/tr<\/th>\n<th>Couple maxi N-m<\/th>\n<th>Vitesse maximale tr\/min<\/th>\n<th>Pression maxi MPa<\/th>\n<th>Tonnage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>MAG-12V<\/td>\n<td>12.5 \/ 31.0<\/td>\n<td>1,176<\/td>\n<td>4,000<\/td>\n<td>20.6<\/td>\n<td>1,5 tonne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MAG-33V<\/td>\n<td>33.8 \/ 47.4<\/td>\n<td>5,390<\/td>\n<td>3,300<\/td>\n<td>49.0<\/td>\n<td>6,0 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MAG-44VP<\/td>\n<td>44.1 \/ 55.0<\/td>\n<td>23,500<\/td>\n<td>2,800<\/td>\n<td>80<\/td>\n<td>8,0 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MAG-85VP<\/td>\n<td>41.4 \/ 57.5<\/td>\n<td>17,700<\/td>\n<td>2,500<\/td>\n<td>34.3<\/td>\n<td>13-15 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>MAG-170VP<\/strong><\/td>\n<td><strong>43.2 \/ 170.0<\/strong><\/td>\n<td><strong>37,300<\/strong><\/td>\n<td><strong>2,500<\/strong><\/td>\n<td><strong>57.8<\/strong><\/td>\n<td><strong>35 tonnes<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MAG-230VP<\/td>\n<td>60.7 \/ 240.0<\/td>\n<td>58,800<\/td>\n<td>2,400<\/td>\n<td>86.2<\/td>\n<td>35+ tonnes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Syst\u00e8me de frein \u00e0 disques multiples en bain d'huile<\/h2>\n<p>Le moteur de translation MAG170 int\u00e8gre un <strong>syst\u00e8me de frein humide \u00e0 disques multiples<\/strong> avec <strong>activation de frein n\u00e9gatif<\/strong> li\u00e9e au double clapet d'\u00e9quilibrage. Cette conception assure l'engagement automatique du frein lorsque la machine s'arr\u00eate et sa lib\u00e9ration automatique lorsque la translation est initi\u00e9e.<\/p>\n<h3>Caract\u00e9ristiques du syst\u00e8me de freinage<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristique<\/th>\n<th>Description<\/th>\n<th>Avantage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Conception \u00e0 disques humides<\/td>\n<td>Les plaques de friction fonctionnent immerg\u00e9es dans l'huile hydraulique<\/td>\n<td>Excellent refroidissement, protection contre la corrosion, longue dur\u00e9e de vie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frein n\u00e9gatif<\/td>\n<td>Application par ressort, lib\u00e9ration hydraulique<\/td>\n<td>\u00c0 s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e \u2013 les freins s'engagent automatiquement en cas de perte de pression hydraulique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Li\u00e9 au clapet d'\u00e9quilibrage<\/td>\n<td>Lib\u00e9ration du frein coordonn\u00e9e avec la pression de translation<\/td>\n<td>D\u00e9marrage\/arr\u00eat en douceur, emp\u00eache le tra\u00eenement du frein pendant la translation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Configuration \u00e0 disques multiples<\/td>\n<td>Plusieurs disques de friction et plaques d'acier empil\u00e9s en alternance<\/td>\n<td>Couple de freinage \u00e9lev\u00e9 dans un ensemble compact<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conception int\u00e9gr\u00e9e<\/td>\n<td>Frein int\u00e9gr\u00e9 dans le carter du moteur<\/td>\n<td>Prot\u00e9g\u00e9 contre la salet\u00e9, l'eau et les d\u00e9bris<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Fonctionnement du frein<\/h3>\n<ol>\n<li><strong>\u00c0 l'arr\u00eat \/ Frein\u00e9 (\u00e9tat par d\u00e9faut) :<\/strong> Les ressorts de frein compriment l'empilement de disques de friction, verrouillant l'arbre de sortie du moteur et emp\u00eachant la rotation de la chenille. Il s'agit de la condition \u201c n\u00e9gative \u201d ou \u00e0 s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9marrage du d\u00e9placement :<\/strong> Lorsque l'op\u00e9rateur commande le d\u00e9placement, la pression hydraulique s'accumule dans le circuit du clapet \u00e9quilibreur. Une fois que la pression atteint le seuil de desserrage du frein, le piston de frein comprime les ressorts et s\u00e9pare l'empilement de disques de friction, lib\u00e9rant le frein.<\/li>\n<li><strong>Fonctionnement en d\u00e9placement :<\/strong> Le frein reste desserr\u00e9 tant qu'une pression de d\u00e9placement suffisante est maintenue. Le double clapet \u00e9quilibreur contr\u00f4le la vitesse et emp\u00eache l'emballement dans les pentes.<\/li>\n<li><strong>Arr\u00eat :<\/strong> Lorsque le d\u00e9placement est arr\u00eat\u00e9, la pression hydraulique diminue. La force des ressorts de frein surmonte la pression hydraulique et r\u00e9applique le frein, amenant la machine \u00e0 un arr\u00eat contr\u00f4l\u00e9 et la maintenant en place.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Le clapet de d\u00e9charge crois\u00e9 assure une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration sans \u00e0-coups en absorbant l'\u00e9nergie d'inertie pendant le freinage, r\u00e9duisant les chocs m\u00e9caniques sur la transmission et am\u00e9liorant le confort de l'op\u00e9rateur.<\/p>\n<p>Pour plus d'informations techniques sur les syst\u00e8mes de transmission hydraulique d'engins lourds, consultez notre <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/guide-dentrainement-final-de-pelle-excavatrice\/\">guide du syst\u00e8me d'entra\u00eenement final<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/diagnostic-de-fuite-du-joint-central-de-la-pelle-hydraulique\/\">analyse des joints centraux<\/a>.<\/p>\n<h2>Conception du moteur de d\u00e9placement \u00e0 deux vitesses<\/h2>\n<p>Le MAG170 est \u00e9quip\u00e9 d'un <strong>plateau inclinable \u00e0 cylindr\u00e9e variable<\/strong> qui offre un fonctionnement \u00e0 deux vitesses \u2013 haute vitesse\/faible couple pour le d\u00e9placement et basse vitesse\/couple \u00e9lev\u00e9 pour les conditions de pouss\u00e9e lourde ou de pente raide.<\/p>\n<h3>M\u00e9canisme de changement de vitesse<\/h3>\n<p>Le plateau inclinable comporte trois surfaces de travail (a, b, c) avec deux billes en acier servant de points de pivot pour la commutation d'inclinaison :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Basse vitesse (grande cylindr\u00e9e) :<\/strong> Le distributeur pilote passe en position basse vitesse. La chambre du piston \u00e0 deux vitesses est connect\u00e9e au r\u00e9servoir, et le plateau inclinable est pouss\u00e9 en position \u201c a \u201d (angle d'inclinaison maximal). Cela fournit un couple maximal \u00e0 vitesse r\u00e9duite pour le creusement lourd, l'escalade ou la pouss\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Haute vitesse (faible cylindr\u00e9e) :<\/strong> Le distributeur pilote passe en position haute vitesse. La pression du syst\u00e8me agit sur le piston \u00e0 deux vitesses, poussant le plateau inclinable vers le bloc-cylindres en position \u201c b \u201d (angle d'inclinaison minimal). Cela fournit une vitesse de d\u00e9placement plus \u00e9lev\u00e9e pour la mobilit\u00e9 sur le chantier.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le rapport de vitesse est d'environ 1,5 \u00e0 2,0:1, offrant aux op\u00e9rateurs une flexibilit\u00e9 entre les modes de d\u00e9placement rapide et de couple \u00e9lev\u00e9 selon les conditions de travail.<\/p>\n<h2>Construction interne et composants cl\u00e9s<\/h2>\n<p>L'ensemble moteur de d\u00e9placement MAG170 comprend plusieurs sous-syst\u00e8mes principaux :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Sous-syst\u00e8me<\/th>\n<th>Composants<\/th>\n<th>Fonction<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Section moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<td>Bloc-cylindres, pistons, plateau inclinable, plaque de distribution, plaque de patins<\/td>\n<td>Convertit l'\u00e9nergie hydraulique en \u00e9nergie m\u00e9canique rotative<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>M\u00e9canisme \u00e0 deux vitesses<\/strong><\/td>\n<td>Piston \u00e0 deux vitesses, distributeur pilote, billes de pivot du plateau inclinable<\/td>\n<td>Commute entre les modes \u00e0 grande et faible cylindr\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Clapets \u00e9quilibreurs<\/strong><\/td>\n<td>Doubles clapets \u00e9quilibreurs, clapets de d\u00e9charge crois\u00e9s<\/td>\n<td>Contr\u00f4le la vitesse de d\u00e9placement, emp\u00eache l'emballement, absorbe les chocs de freinage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Syst\u00e8me de frein humide<\/strong><\/td>\n<td>Disques de friction, plaques s\u00e9paratrices en acier, piston de frein, ressorts de frein<\/td>\n<td>Fournit un freinage de stationnement et de service \u00e0 actionnement n\u00e9gatif<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>R\u00e9ducteur plan\u00e9taire<\/strong><\/td>\n<td>Couronne dent\u00e9e, engrenages plan\u00e9taires, pignon solaire, porte-satellites<\/td>\n<td>R\u00e9duit la vitesse de sortie du moteur tout en multipliant le couple pour l'entra\u00eenement de chenille<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/strong><\/td>\n<td>Joint flottant, joints toriques, joints d'huile<\/td>\n<td>Emp\u00eache l'infiltration de salet\u00e9 et d'eau ; retient l'huile hydraulique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Syst\u00e8me de roulements<\/strong><\/td>\n<td>Roulements \u00e0 rouleaux coniques robustes<\/td>\n<td>Supporte les charges radiales et axiales des forces de chenille<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La conception \u00e0 coque rotative signifie que le carter ext\u00e9rieur (couronne dent\u00e9e) tourne tandis que l'arbre central reste stationnaire. Cette configuration offre une excellente r\u00e9partition des charges et une simplicit\u00e9 structurelle pour une fiabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e dans les applications de pelles lourdes.<\/p>\n<h2>Mod\u00e8les de pelles excavatrices compatibles<\/h2>\n<h3>Pelles excavatrices Kobelco<\/h3>\n<ul>\n<li>SK200-8, SK210LC-9, SK210-9, SK230-6, SK250-8, SK260-8 (classe 20-30 tonnes)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pelles Sumitomo<\/h3>\n<ul>\n<li>SH200, SH240, SH210A5, SH240A5 (classe 20-25 tonnes)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pelles Kato<\/h3>\n<ul>\n<li>HD700-7, HD1430-3<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Autres marques<\/h3>\n<ul>\n<li>Pelles CASE \u00e9quip\u00e9es de moteurs de translation MAG170<\/li>\n<li>S\u00e9rie Yanmar YB351<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Remarque :<\/strong> V\u00e9rifiez toujours la compatibilit\u00e9 en contr\u00f4lant l'\u00e9tiquette du mod\u00e8le de moteur de translation sur votre machine. Diff\u00e9rents mod\u00e8les de pelles et num\u00e9ros de s\u00e9rie peuvent utiliser diff\u00e9rentes configurations MAG170 (telles que MAG-170VP-3800E ou MAG-170VP-3800G). Les num\u00e9ros de pi\u00e8ces Kobelco associ\u00e9s incluent le disque de friction 2415U154S5 et le disque de frein 2415U160F2. Les r\u00e9f\u00e9rences Kato incluent 619-54041001.<\/p>\n<h2>Maintenance, modes de d\u00e9faillance et entretien<\/h2>\n<h3>Pratiques de maintenance recommand\u00e9es<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Maintenir la propret\u00e9 :<\/strong> Nettoyez r\u00e9guli\u00e8rement l'ext\u00e9rieur du moteur de translation pour emp\u00eacher la p\u00e9n\u00e9tration de salet\u00e9s par les joints endommag\u00e9s ou lors des travaux d'entretien.<\/li>\n<li><strong>Utiliser le lubrifiant appropri\u00e9 :<\/strong> Maintenez un niveau d'huile hydraulique ad\u00e9quat et utilisez la qualit\u00e9 d'huile sp\u00e9cifi\u00e9e. Une huile contamin\u00e9e ou d\u00e9grad\u00e9e acc\u00e9l\u00e8re l'usure de tous les composants internes.<\/li>\n<li><strong>Surveiller les fuites :<\/strong> Inspectez r\u00e9guli\u00e8rement les fuites d'huile \u2013 les fuites externes indiquent une d\u00e9faillance des joints pouvant entra\u00eener une contamination interne et des dommages aux composants.<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rifier les fixations :<\/strong> V\u00e9rifiez p\u00e9riodiquement le couple de serrage des boulons de montage et des raccordements conform\u00e9ment au manuel d'entretien.<\/li>\n<li><strong>Contr\u00f4ler la temp\u00e9rature de l'huile :<\/strong> Une temp\u00e9rature de fonctionnement excessive acc\u00e9l\u00e8re le vieillissement des joints et d\u00e9grade les propri\u00e9t\u00e9s de l'huile.<\/li>\n<li><strong>Surveiller le d\u00e9bit de drainage du carter :<\/strong> Une augmentation du d\u00e9bit de drainage du carter est un indicateur pr\u00e9coce d'usure interne et de perte de rendement volum\u00e9trique.<\/li>\n<li><strong>Traiter les probl\u00e8mes rapidement :<\/strong> Investiguez rapidement les bruits inhabituels, les vibrations ou les changements de performance pour pr\u00e9venir une d\u00e9faillance catastrophique.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Modes de d\u00e9faillance courants<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mode de d\u00e9faillance<\/th>\n<th>Causes possibles<\/th>\n<th>Sympt\u00f4mes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Usure du disque de frein<\/strong><\/td>\n<td>Freinage fr\u00e9quent, huile contamin\u00e9e, r\u00e9glage incorrect<\/td>\n<td>Couple de freinage r\u00e9duit, course de frein augment\u00e9e, tra\u00een\u00e9e de frein<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>D\u00e9lamination du mat\u00e9riau de friction<\/strong><\/td>\n<td>Usure s\u00e9v\u00e8re, surchauffe, contamination de l'huile<\/td>\n<td>Bruit de frein, performance de freinage r\u00e9duite, particules m\u00e9talliques dans l'huile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>D\u00e9faillance du joint du piston de frein<\/strong><\/td>\n<td>Vieillissement, chaleur, contamination de l'huile<\/td>\n<td>Le frein ne se rel\u00e2che pas correctement, tra\u00een\u00e9e de frein, surchauffe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Fatigue du ressort<\/strong><\/td>\n<td>Cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s au fil du temps, chaleur<\/td>\n<td>Force de maintien du frein r\u00e9duite, la machine rampe dans les pentes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Usure de la plaque de valve \/ plateau inclin\u00e9<\/strong><\/td>\n<td>Huile contamin\u00e9e, manque de maintenance<\/td>\n<td>Vitesse de translation r\u00e9duite, d\u00e9bit de drainage du carter augment\u00e9, perte de puissance<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>D\u00e9faillance des roulements<\/strong><\/td>\n<td>Charges d'impact importantes, lubrification insuffisante<\/td>\n<td>Bruit, vibration, suivi de translation anormal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>D\u00e9faillance des joints \/ joints flottants<\/strong><\/td>\n<td>Vieillissement, d\u00e9bris, d\u00e9salignement<\/td>\n<td>Fuites d'huile, infiltration d'eau\/salet\u00e9s, contamination interne<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Notre <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/guide-complet-de-selection-et-dentretien-des-pieces-de-rechange-pour-excavatrices-edition-2026\/\">Guide de s\u00e9lection des pi\u00e8ces de rechange et de maintenance<\/a> fournit des proc\u00e9dures d'inspection syst\u00e9matique suppl\u00e9mentaires pour les composants du groupe motopropulseur de la pelle.<\/p>\n<h2>Directives de remplacement des disques de friction<\/h2>\n<h3>When to Replace<\/h3>\n<p>Remplacez les disques de friction du frein du moteur de translation lorsque :<\/p>\n<ul>\n<li>La performance de freinage a nettement diminu\u00e9 et la machine ne tient pas fermement dans les pentes<\/li>\n<li>Une tra\u00een\u00e9e de frein est pr\u00e9sente, causant une vitesse de translation r\u00e9duite et une temp\u00e9rature de fonctionnement augment\u00e9e<\/li>\n<li>Des particules m\u00e9talliques ou des d\u00e9bris de mat\u00e9riau de friction sont trouv\u00e9s dans l'huile hydraulique<\/li>\n<li>L'inspection visuelle lors de l'entretien montre une usure du mat\u00e9riau de friction approchant les limites<\/li>\n<li>Le frein ne se rel\u00e2che pas correctement apr\u00e8s le remplacement d'autres composants de frein<\/li>\n<li>Un bruit ou une vibration anormale provient du moteur de translation pendant le freinage<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Liste de v\u00e9rification d'inspection<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Composant<\/th>\n<th>Points d'inspection<\/th>\n<th>Remplacer si<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Disques de friction<\/strong><\/td>\n<td>\u00c9paisseur du mat\u00e9riau de friction, \u00e9tat de surface, d\u00e9lamination, gla\u00e7age<\/td>\n<td>Us\u00e9 en dessous du minimum, fissur\u00e9, d\u00e9lamin\u00e9 ou glac\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Plaques de s\u00e9paration en acier<\/strong><\/td>\n<td>Plan\u00e9it\u00e9, rayures, d\u00e9coloration thermique, \u00e9tat des cannelures\/ergots<\/td>\n<td>Ray\u00e9, d\u00e9form\u00e9, endommag\u00e9 par la chaleur ou cannelures us\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Piston de frein<\/strong><\/td>\n<td>\u00c9tat des joints, libert\u00e9 de mouvement, \u00e9tat de l'al\u00e9sage<\/td>\n<td>Joints qui fuient, piston gripp\u00e9, al\u00e9sage ray\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Ressorts de frein<\/strong><\/td>\n<td>Longueur libre, tension, corrosion, fissures<\/td>\n<td>Affaibli, cass\u00e9 ou significativement fatigu\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Joints et joints toriques<\/strong><\/td>\n<td>Duret\u00e9, fissures, usure, fuite<\/td>\n<td>Fuite, durcissement ou endommagement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Huile hydraulique<\/strong><\/td>\n<td>Propret\u00e9, contamination, niveau<\/td>\n<td>Contamin\u00e9, d\u00e9grad\u00e9 ou niveau bas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Bonne pratique :<\/strong> Remplacez toujours l'ensemble complet des disques de friction et des plaques d'acier ensemble pour un bon fonctionnement du frein. Remplacez tous les joints et joints toriques lors de l'entretien du frein. Nettoyez soigneusement tous les composants avant le remontage pour \u00e9viter la contamination du nouveau mat\u00e9riau de friction.<\/p>\n<h2>V\u00e9rification de la compatibilit\u00e9<\/h2>\n<p>Avant de commander des disques de friction pour moteur de translation MAG170, confirmez les points suivants :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mod\u00e8le du moteur :<\/strong> V\u00e9rifiez que votre moteur de translation est de la s\u00e9rie MAG170 (consultez la plaque d'identification du moteur)<\/li>\n<li><strong>Variante du moteur :<\/strong> Notez la configuration exacte (par ex., MAG-170VP-3800E, MAG-170VP-3800G)<\/li>\n<li><strong>Mod\u00e8le de machine :<\/strong> Confirmer le mod\u00e8le et le num\u00e9ro de s\u00e9rie de votre excavatrice<\/li>\n<li><strong>C\u00f4t\u00e9 :<\/strong> Les moteurs de translation sont souvent sp\u00e9cifiques gauche\/droite \u2013 v\u00e9rifiez le c\u00f4t\u00e9 dont vous avez besoin<\/li>\n<li><strong>Type de frein :<\/strong> Confirmez le frein humide multidisque (standard sur les s\u00e9ries MAG-50 \u00e0 MAG-230)<\/li>\n<li><strong>Num\u00e9ros de pi\u00e8ces OEM :<\/strong> R\u00e9f\u00e9rencez-vous aux num\u00e9ros de pi\u00e8ces existants de votre moteur ou du catalogue de pi\u00e8ces de votre \u00e9quipement<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si vous avez un doute sur la compatibilit\u00e9, envoyez-nous le num\u00e9ro de mod\u00e8le de votre moteur, le mod\u00e8le de machine et le num\u00e9ro de s\u00e9rie et nous vous aiderons \u00e0 v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9.<\/p>\n<h2>Informations de commande et d'approvisionnement<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Param\u00e8tres<\/th>\n<th>D\u00e9tail<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Product<\/td>\n<td>Disque de friction de frein humide pour moteur de translation KYB MAG170<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compatibilit\u00e9 moteur<\/td>\n<td>Moteurs de translation s\u00e9rie KYB MAG-170VP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Applications machines<\/td>\n<td>Kobelco SK200-260, Sumitomo SH200-240, Kato HD700\/1430, excavatrices de 20-35 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Type de frein<\/td>\n<td>Frein humide multidisque (n\u00e9gatif\/\u00e0 ressort, desserrage hydraulique)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Origine<\/td>\n<td>Fabriqu\u00e9 en Chine<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Garantie<\/td>\n<td>6 mois<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Commande minimum<\/td>\n<td>1 pi\u00e8ce<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prix unitaire<\/td>\n<td>N\u00e9gociable (contactez-nous pour un devis)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tarification en gros<\/td>\n<td>Disponible pour les commandes de 50 pi\u00e8ces et plus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9lai de livraison<\/td>\n<td>1-5 jours ouvrables<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e9 mensuelle<\/td>\n<td>1 000 pi\u00e8ces<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emballage<\/td>\n<td>Emballage d'exportation neutre \/ caisses en bois<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9thodes de paiement<\/td>\n<td>T\/T, PayPal, Western Union<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Nous fournissons une gamme compl\u00e8te de composants pour moteurs de translation, incluant disques de friction, plaques s\u00e9paratrices en acier, pistons de frein, ressorts, kits de joints et ensembles de frein complets. Nous proposons \u00e9galement des pi\u00e8ces de rechange pour d'autres moteurs de la s\u00e9rie MAG (MAG-12V \u00e0 MAG-230VP).<\/p>\n<p>Nous exp\u00e9dions dans le monde entier depuis la Chine avec plusieurs options logistiques : courrier express (5-10 jours vers l'Asie du Sud-Est), fret a\u00e9rien (7-14 jours) et fret maritime (15-30 jours). Les commandes d'\u00e9chantillons \u00e0 l'unit\u00e9 et les commandes en gros pour les distributeurs de pi\u00e8ces, les ateliers de r\u00e9paration et les exploitants de flottes sont accept\u00e9es.<\/p>\n<p>Parcourez notre <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/categorie-produit\/chargeur-agricole\/\">catalogue de pi\u00e8ces pour engins de construction<\/a> ou consultez notre <a href=\"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/comment-choisir-un-fournisseur-fiable-de-pieces-pour-excavateurs-en-2026-guide-technique-de-lacheteur\/\">guide d'\u00e9valuation des fournisseurs de pi\u00e8ces fiables<\/a> avant d'acheter.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Nom<\/strong><\/td>\n<td>Plaque de friction de frein humide pour moteur de translation KYB MAG-170VP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Origine<\/strong><\/td>\n<td>Fabriqu\u00e9 en Chine<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/strong><\/td>\n<td>MAG170<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\n<td>Pour Kobelco SK200 SK250 SK260, Sumitomo SH200 SH240, Kato HD700 HD1430, excavatrices 20-35 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>MOQ<\/strong><\/td>\n<td>1 pi\u00e8ce<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Prix<\/strong><\/td>\n<td>N\u00e9gociable<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"featured_media":3851,"template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[100],"product_tag":[106,102,138],"class_list":["post-3857","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-friction-plate","product_tag-friction-disc","product_tag-friction-plate","product_tag-mag170","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3857"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3857"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}