\n| Related Part Numbers<\/td>\n | 9258325 (ensemble moteur), 0694730 (plaque de frein), 3064192 (plaque de friction)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Remarque : Les sp\u00e9cifications exactes de cylindr\u00e9e, de pression et de couple doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es aupr\u00e8s de la documentation officielle Hitachi pour votre mod\u00e8le de moteur et num\u00e9ro de s\u00e9rie de machine sp\u00e9cifiques.<\/em><\/p>\nSyst\u00e8me de frein \u00e0 disques multiples en bain d'huile<\/h2>\nLe moteur de translation HMT36FA int\u00e8gre un frein \u00e0 disques de type appliqu\u00e9 par ressort \/ lib\u00e9r\u00e9 hydrauliquement<\/strong> int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l'ensemble d'entra\u00eenement de translation. Cette conception \u00e0 s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e garantit que le frein est toujours appliqu\u00e9 lorsque la machine ne se translate pas.<\/p>\nFonctionnement du frein<\/h3>\n\n\n\n| \u00c9tat<\/th>\n | \u00c9tat<\/th>\n | M\u00e9canisme<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nSTATIONN\u00c9 \/ FREIN\u00c9<\/strong><\/td>\n| Aucune pression de translation<\/td>\n | Les ressorts de frein compriment le stack de disques de friction, verrouillant l'arbre de sortie du moteur et emp\u00eachant la rotation des chenilles. C'est l'\u00e9tat de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e par d\u00e9faut.<\/td>\n<\/tr>\n | \nEN TRANSLATION \/ LIB\u00c9R\u00c9<\/strong><\/td>\n| Pression de translation appliqu\u00e9e<\/td>\n | La pression hydraulique s'accumule dans le circuit de lib\u00e9ration du frein. Lorsque la pression d\u00e9passe la force du ressort, le piston de frein se r\u00e9tracte, s\u00e9parant le stack de disques et permettant au moteur de tourner librement.<\/td>\n<\/tr>\n | \nARR\u00caT<\/strong><\/td>\n| Pression de translation en diminution<\/td>\n | \u00c0 mesure que le d\u00e9bit de translation diminue, le clapet d'\u00e9quilibrage contr\u00f4le la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. La pression de lib\u00e9ration du frein chute et les ressorts r\u00e9appliquent progressivement le frein pour maintenir la position.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nCaract\u00e9ristiques du syst\u00e8me de freinage<\/h3>\n\n- Conception \u00e0 disques humides :<\/strong> Les plaques de friction fonctionnent immerg\u00e9es dans l'huile hydraulique pour le refroidissement et la r\u00e9duction de l'usure<\/li>\n
- Frein n\u00e9gatif \/ \u00e0 s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e :<\/strong> Appliqu\u00e9 par ressort, lib\u00e9r\u00e9 hydrauliquement \u2013 les freins s'engagent en cas de perte de pression hydraulique<\/li>\n
- Conception int\u00e9gr\u00e9e :<\/strong> Frein int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l'ensemble moteur de translation \/ r\u00e9ducteur<\/li>\n
- Clapet d'\u00e9quilibrage :<\/strong> Contr\u00f4le la vitesse de translation et emp\u00eache l'emballement dans les pentes<\/li>\n
- Translation \u00e0 deux vitesses :<\/strong> Le plateau inclin\u00e9 \u00e0 cylindr\u00e9e variable offre des plages de haute et basse vitesse<\/li>\n<\/ul>\n
Pour plus d'informations techniques sur les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement de translation d'excavatrices, consultez notre guide du syst\u00e8me d'entra\u00eenement final<\/a> et analyse des joints centraux<\/a>.<\/p>\nFonctionnement du moteur \u00e0 pistons axiaux<\/h2>\nLe HMT36FA utilise une conception \u00e0 pistons axiaux \u00e0 plateau inclin\u00e9 pour convertir l'\u00e9nergie hydraulique en mouvement rotatif pour l'entra\u00eenement des chenilles.<\/p>\n Composants internes<\/h3>\n \n\n\n| Composant<\/th>\n | Fonction<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nBloc-cylindres<\/strong><\/td>\n| Loge les pistons ; tourne avec l'arbre d'entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n | \nPistons<\/strong><\/td>\n| Effectuent un mouvement de va-et-vient dans les al\u00e9sages de cylindre, convertissant la pression en force<\/td>\n<\/tr>\n | \nPlateau inclin\u00e9<\/strong><\/td>\n| Plateau angulaire qui convertit le mouvement axial des pistons en force de rotation<\/td>\n<\/tr>\n | \nPlaque de distribution<\/strong><\/td>\n| Distribue l'huile haute pression et de retour vers les al\u00e9sages de piston appropri\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n | \nPlaque de patin \/ Plaque de support<\/strong><\/td>\n| Transmet la force des pistons \u00e0 la surface du plateau inclin\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n | \nArbre d'entra\u00eenement<\/strong><\/td>\n| Fournit le couple de rotation au r\u00e9ducteur plan\u00e9taire<\/td>\n<\/tr>\n | \nPiston de frein<\/strong><\/td>\n| Piston \u00e0 commande hydraulique qui lib\u00e8re le frein \u00e0 ressort<\/td>\n<\/tr>\n | \nRessorts de frein<\/strong><\/td>\nFournissent la force d'application du frein<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nFonctionnement \u00e0 deux vitesses<\/h3>\n\n- Basse vitesse (couple \u00e9lev\u00e9) :<\/strong> Plateau inclin\u00e9 \u00e0 l'angle d'inclinaison maximal \u2013 cylindr\u00e9e maximale pour le poussage, la mont\u00e9e et les charges de d\u00e9placement lourdes<\/li>\n
- Haute vitesse (couple faible) :<\/strong> Plateau inclin\u00e9 \u00e0 l'angle d'inclinaison minimal \u2013 cylindr\u00e9e r\u00e9duite pour un d\u00e9placement plus rapide sur terrain plat<\/li>\n<\/ul>\n
Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire multiplie davantage le couple et r\u00e9duit la vitesse entre la sortie du moteur et le pignon d'entra\u00eenement de chenille, fournissant l'effort de traction \u00e9lev\u00e9 requis pour le d\u00e9placement de la excavatrice.<\/p>\n Syst\u00e8me de d\u00e9placement de la excavatrice<\/h2>\nChaque chenille de la excavatrice est entra\u00een\u00e9e par son propre ensemble moteur de d\u00e9placement et r\u00e9ducteur.<\/p>\n Syst\u00e8me complet d'entra\u00eenement de d\u00e9placement<\/h3>\n\n\n\n| Composant<\/th>\n | Fonction<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nMoteur de d\u00e9placement (HMT36FA)<\/strong><\/td>\n| Convertit l'\u00e9nergie hydraulique en puissance de rotation<\/td>\n<\/tr>\n | \nR\u00e9ducteur plan\u00e9taire<\/strong><\/td>\n| R\u00e9duit la vitesse tout en multipliant le couple de sortie<\/td>\n<\/tr>\n | \nFrein humide<\/strong><\/td>\n| Fournit la fonction de frein de stationnement et de maintien<\/td>\n<\/tr>\n | \nValve d'\u00e9quilibrage<\/strong><\/td>\n| Contr\u00f4le la vitesse de d\u00e9placement et emp\u00eache la survitesse dans les pentes<\/td>\n<\/tr>\n | \nValve de commande de d\u00e9placement<\/strong><\/td>\n| Dirige le d\u00e9bit hydraulique vers le moteur de d\u00e9placement<\/td>\n<\/tr>\n | \nCha\u00eene de chenille \/ Pignon<\/strong><\/td>\nTransmet la puissance \u00e0 la chenille pour le mouvement de la machine<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nFonctions de d\u00e9placement<\/h3>\n\n- D\u00e9placement avant \/ arri\u00e8re :<\/strong> Inversion du sens d'\u00e9coulement vers le moteur<\/li>\n
- Direction :<\/strong> R\u00e9duction de la vitesse ou arr\u00eat d'une chenille pendant que l'autre continue<\/li>\n
- Changement \u00e0 deux vitesses :<\/strong> Commutation entre les modes \u00e0 grande et \u00e0 faible cylindr\u00e9e<\/li>\n
- Stationnement \/ maintien :<\/strong> Le frein humide \u00e0 ressort maintient la position \u00e0 l'arr\u00eat<\/li>\n
- Maintien en pente :<\/strong> La valve d'\u00e9quilibrage et le frein emp\u00eachent le recul dans les pentes<\/li>\n<\/ul>\n
Mod\u00e8les de pelles excavatrices compatibles<\/h2>\nExcavatrices de la s\u00e9rie Hitachi ZX<\/h3>\n\n\n\n| S\u00e9rie de mod\u00e8les<\/th>\n | Mod\u00e8les sp\u00e9cifiques<\/th>\n | Classe de tonnage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nS\u00e9rie ZX200<\/strong><\/td>\n| ZX200-3, ZX200LC-3, ZX200-5G, ZX200LC-5G<\/td>\n | Classe 20 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n | \nS\u00e9rie ZX210<\/strong><\/td>\n| ZX210-3, ZX210LC-3, ZX210-5G, ZX210LC-5G<\/td>\n | Classe 21 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n | \nS\u00e9rie ZX230<\/strong><\/td>\n| ZX230-3, ZX230-5G<\/td>\n | Classe 23 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n | \nS\u00e9rie ZX240<\/strong><\/td>\n| ZX240-3, ZX240LC-3, ZX240-5G, ZX240LC-5G<\/td>\n | Classe 24 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nMod\u00e8les de moteurs associ\u00e9s \/ r\u00e9f\u00e9rences crois\u00e9es<\/h3>\n\n- HMGF36FA \/ HMGF36 \u2013 m\u00eame famille de moteurs<\/li>\n
- HMGF40FA \/ HMGF40 \u2013 variante \u00e0 cylindr\u00e9e sup\u00e9rieure dans le m\u00eame ch\u00e2ssis<\/li>\n
- Num\u00e9ros de pi\u00e8ce : 9258325, 9243839, 9257553, 9261222, 9257254, 9233692<\/li>\n
- Disque de frein : 0694730<\/li>\n
- Disque de friction : 3064192<\/li>\n<\/ul>\n
Remarque :<\/strong> Diff\u00e9rentes ann\u00e9es-mod\u00e8les et sp\u00e9cifications de machine peuvent utiliser diff\u00e9rentes configurations de moteur de translation. Toujours v\u00e9rifier en contr\u00f4lant l'\u00e9tiquette d'identification du moteur ou en effectuant un r\u00e9f\u00e9rencement crois\u00e9 avec le num\u00e9ro de s\u00e9rie de votre machine dans le catalogue officiel de pi\u00e8ces Hitachi.<\/p>\nMaintenance, modes de d\u00e9faillance et entretien<\/h2>\nModes de d\u00e9faillance courants<\/h3>\n\n\n\n| Probl\u00e8me<\/th>\n | Causes possibles<\/th>\n | Sympt\u00f4mes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nTranslation faible \/ vitesse lente<\/strong><\/td>\n| Composants de moteur us\u00e9s, pression hydraulique basse, probl\u00e8mes de m\u00e9canisme de plateau inclin\u00e9<\/td>\n | Vitesse de translation r\u00e9duite, manque de puissance de pouss\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n | \nD\u00e9rive de translation \/ tirage<\/strong><\/td>\n| Sortie de moteur in\u00e9gale, frein ne se rel\u00e2chant pas compl\u00e8tement, d\u00e9s\u00e9quilibre de tension de chenille<\/td>\n | La machine tire d'un c\u00f4t\u00e9 en translation rectiligne<\/td>\n<\/tr>\n | \nFrein ne tenant pas<\/strong><\/td>\n| Disques de friction us\u00e9s, ressorts de frein faibles, d\u00e9faillance d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 dans le piston de frein<\/td>\n | La machine roule sur les pentes, d\u00e9rive lorsqu'elle est stationn\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n | \nTra\u00een\u00e9e de frein<\/strong><\/td>\n| Pression de rel\u00e2chement de frein insuffisante, piston gripp\u00e9, passage de rel\u00e2chement obstru\u00e9<\/td>\n | Surchauffe, vitesse de translation r\u00e9duite, odeur de br\u00fbl\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n | \nBruit \/ vibration<\/strong><\/td>\n| Usure des roulements, dommages aux engrenages dans le r\u00e9ducteur, usure des patins de piston<\/td>\n | Sons anormaux pendant la translation, vibration ressentie \u00e0 travers les chenilles<\/td>\n<\/tr>\n | \nFuite d'huile<\/strong><\/td>\n| D\u00e9gradation des joints, carter endommag\u00e9, raccords desserr\u00e9s<\/td>\n | Huile visible autour du carter de moteur ou de l'entra\u00eenement final<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRecommandations de maintenance<\/h3>\n\n- Propret\u00e9 de l'huile hydraulique :<\/strong> L'huile contamin\u00e9e est la principale cause d'usure pr\u00e9matur\u00e9e du moteur. Maintenir une filtration ad\u00e9quate et les intervalles de vidange.<\/li>\n
- V\u00e9rifiez les fuites :<\/strong> Inspecter r\u00e9guli\u00e8rement les moteurs de translation pour d\u00e9tecter les suintements d'huile. Traiter rapidement les probl\u00e8mes d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n
- Surveiller les performances de translation :<\/strong> Noter les changements de vitesse, de puissance ou d'alignement de voie \u2013 ceux-ci indiquent des probl\u00e8mes en d\u00e9veloppement.<\/li>\n
- Huile d'entra\u00eenement final :<\/strong> Maintenir le niveau d'huile correct et les intervalles de vidange pour le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire.<\/li>\n
- V\u00e9rification de la fonction de frein :<\/strong> V\u00e9rifier p\u00e9riodiquement la puissance de maintien du frein de stationnement sur les pentes.<\/li>\n
- Maintenance des chenilles :<\/strong> Une tension et un alignement appropri\u00e9s des chenilles r\u00e9duisent les charges lat\u00e9rales sur le moteur de translation et les roulements.<\/li>\n<\/ul>\n
Notre Guide de s\u00e9lection des pi\u00e8ces de rechange et de maintenance<\/a> fournit des proc\u00e9dures d'inspection syst\u00e9matiques suppl\u00e9mentaires pour les composants de la pelle.<\/p>\nDirectives de remplacement des disques de friction<\/h2>\nListe de v\u00e9rification d'inspection<\/h3>\n \n\n\n| Composant<\/th>\n | Points d'inspection<\/th>\n | Remplacer si<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nDisques de friction<\/strong><\/td>\n| Mesurer l'\u00e9paisseur du mat\u00e9riau de friction ; v\u00e9rifier les fissures, le vitrage, le d\u00e9laminage, les rayures<\/td>\n | Us\u00e9 en dessous de l'\u00e9paisseur minimale, fissur\u00e9, vitrifi\u00e9 ou d\u00e9lamin\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n | \nPlaques de s\u00e9paration en acier<\/strong><\/td>\n| V\u00e9rifier la plan\u00e9it\u00e9, l'\u00e9tat de surface, la d\u00e9coloration thermique<\/td>\n | Ray\u00e9, voil\u00e9 ou endommag\u00e9 par la chaleur (d\u00e9coloration bleue\/marron)<\/td>\n<\/tr>\n | \nPiston de frein<\/strong><\/td>\n| Inspecter les joints, l'\u00e9tat de l'al\u00e9sage, la libert\u00e9 de mouvement<\/td>\n | Joints qui fuient, al\u00e9sage ray\u00e9 ou grippage<\/td>\n<\/tr>\n | \nRessorts de frein<\/strong><\/td>\n| V\u00e9rifier la longueur libre, l'\u00e9tat, la tension<\/td>\n | Fatigu\u00e9s, cass\u00e9s ou significativement affaiblis<\/td>\n<\/tr>\n | \nTous les joints<\/strong><\/td>\n| V\u00e9rifier l'\u00e9tat des joints toriques et des joints d'arbre<\/td>\n | Durci, fissur\u00e9, fuyant ou endommag\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n | \nHuile hydraulique<\/strong><\/td>\n| V\u00e9rifier la propret\u00e9, la contamination, le niveau<\/td>\n | Contamin\u00e9, d\u00e9grad\u00e9 ou niveau bas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nMeilleures pratiques de remplacement<\/h3>\n\n- Remplacer le jeu complet :<\/strong> Toujours remplacer tous les disques de friction et les plaques d'acier ensemble<\/li>\n
- Remplacer tous les joints :<\/strong> Installer de nouveaux joints toriques et joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 lors de toute intervention sur le frein<\/li>\n
- Nettoyage approfondi :<\/strong> Nettoyer tous les composants internes avant le remontage<\/li>\n
- V\u00e9rifier le desserrage du frein :<\/strong> Apr\u00e8s l'assemblage, confirmer que le frein se desserre \u00e0 la pression correcte<\/li>\n
- P\u00e9riode de rodage :<\/strong> Le nouveau mat\u00e9riau de friction n\u00e9cessite un rodage pour une performance optimale<\/li>\n
- Suivre le manuel d'entretien :<\/strong> Toujours utiliser le manuel d'entretien officiel Hitachi pour les proc\u00e9dures exactes<\/li>\n<\/ul>\n
V\u00e9rification de la compatibilit\u00e9<\/h2>\nAvant de commander des disques de friction pour moteur de translation HMT36FA, confirmer :<\/p>\n \n- Mod\u00e8le du moteur :<\/strong> V\u00e9rifier que votre moteur de translation est un HMT36FA \/ HMGE36EA (v\u00e9rifier la plaque signal\u00e9tique du moteur)<\/li>\n
- Mod\u00e8le de machine :<\/strong> Confirmer le mod\u00e8le et le num\u00e9ro de s\u00e9rie de votre excavatrice<\/li>\n
- C\u00f4t\u00e9 :<\/strong> Les moteurs de translation gauche et droit sont souvent diff\u00e9rents \u2013 v\u00e9rifier de quel c\u00f4t\u00e9 il s'agit<\/li>\n
- Num\u00e9ros de pi\u00e8ce :<\/strong> Recouper avec les num\u00e9ros de pi\u00e8ce existants de votre catalogue de pi\u00e8ces<\/li>\n
- Quantit\u00e9 :<\/strong> Noter le nombre de disques de friction et de plaques d'acier par moteur<\/li>\n
- Type de frein :<\/strong> Confirmer le frein multidisque humide \u00e0 ressort (standard sur la s\u00e9rie ZX)<\/li>\n<\/ul>\n
En cas de doute sur la compatibilit\u00e9, envoyez-nous le num\u00e9ro de mod\u00e8le de votre moteur, le mod\u00e8le de la machine et le num\u00e9ro de s\u00e9rie et nous vous aiderons \u00e0 v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9.<\/p>\n Informations de commande et d'approvisionnement<\/h2>\n\n\n\n| Param\u00e8tres<\/th>\n | D\u00e9tail<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Product<\/td>\n | Disque de friction de frein humide pour moteur de translation Hitachi HMT36FA \/ HMGE36EA<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Compatibilit\u00e9 moteur<\/td>\n | Moteurs de translation Hitachi HMT36FA, HMGE36EA, HMGF36FA<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Applications machines<\/td>\n | Excavatrices Hitachi ZX200, ZX210, ZX230, ZX240 (classe 20-24 tonnes)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Type de frein<\/td>\n | Frein de stationnement multidisque humide (\u00e0 ressort, desserr\u00e9 hydrauliquement)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Related Part Numbers<\/td>\n | 0694730 (plaque de frein), 3064192 (disque de friction), 9258325 (ensemble moteur)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Origine<\/td>\n | Fabriqu\u00e9 en Chine<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Garantie<\/td>\n | 6 mois<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Commande minimum<\/td>\n | 1 pi\u00e8ce<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Prix unitaire<\/td>\n | N\u00e9gociable (contactez-nous pour un devis)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tarification en gros<\/td>\n | Disponible pour les commandes de 50 pi\u00e8ces et plus<\/td>\n<\/tr>\n | \n| D\u00e9lai de livraison<\/td>\n | 1-5 jours ouvrables<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Capacit\u00e9 mensuelle<\/td>\n | 1 000 pi\u00e8ces<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Emballage<\/td>\n | Emballage d'exportation neutre \/ caisses en bois<\/td>\n<\/tr>\n | \n| M\u00e9thodes de paiement<\/td>\n | T\/T, PayPal, Western Union<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Nous fournissons une gamme compl\u00e8te de composants pour moteurs de translation, notamment des disques de friction, des plaques s\u00e9paratrices en acier, des pistons de frein, des ressorts, des blocs-cylindres, des plaques de valve, des ensembles de pistons et des kits de joints pour les moteurs des s\u00e9ries HMT et HMGF.<\/p>\n Nous exp\u00e9dions dans le monde entier depuis la Chine avec plusieurs options logistiques : courrier express (5-10 jours vers l'Asie du Sud-Est), fret a\u00e9rien (7-14 jours) et fret maritime (15-30 jours). Les commandes d'\u00e9chantillons \u00e0 l'unit\u00e9 et les commandes en gros pour les distributeurs de pi\u00e8ces, les ateliers de r\u00e9paration et les exploitants de flottes sont accept\u00e9es.<\/p>\n Parcourez notre catalogue de pi\u00e8ces pour engins de construction<\/a> ou consultez notre guide d'\u00e9valuation des fournisseurs de pi\u00e8ces fiables<\/a> avant d'acheter.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \n\n\nNom<\/strong><\/td>\n| Disque de friction de frein humide pour moteur de translation Hitachi HMT36FA<\/td>\n<\/tr>\n | \nOrigine<\/strong><\/td>\n| Fabriqu\u00e9 en Chine<\/td>\n<\/tr>\n | \nNum\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/strong><\/td>\n| HMT36FA<\/td>\n<\/tr>\n | \nMod\u00e8le<\/strong><\/td>\n| Pour excavatrices Hitachi ZX200, ZX210, ZX230, ZX240 s\u00e9rie 20-24 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n | \nMOQ<\/strong><\/td>\n| 1 pi\u00e8ce<\/td>\n<\/tr>\n | \nPrix<\/strong><\/td>\n| N\u00e9gociable<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"featured_media":3874,"template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[100],"product_tag":[106,102,141],"class_list":["post-3882","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-friction-plate","product_tag-friction-disc","product_tag-friction-plate","product_tag-hmt36fa","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3882"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3882"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |