\n| Applications principales<\/td>\n | Exploitation mini\u00e8re \u00e0 ciel ouvert, carri\u00e8re, transport lourd<\/td>\n | Exploitation mini\u00e8re \u00e0 ciel ouvert, grande carri\u00e8re<\/td>\n | Exploitation mini\u00e8re \u00e0 ciel ouvert \u00e0 grande \u00e9chelle<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Remarque : Les sp\u00e9cifications exactes varient selon l'ann\u00e9e du mod\u00e8le, la configuration et le march\u00e9 r\u00e9gional. V\u00e9rifiez aupr\u00e8s de la documentation officielle Caterpillar pour le num\u00e9ro de s\u00e9rie sp\u00e9cifique de votre machine.<\/em><\/p>\nSyst\u00e8me de frein humide multi-disques pour camions miniers<\/h2>\nLes camions miniers Caterpillar utilisent syst\u00e8mes de frein multidisque humide \u00e0 usage intensif<\/strong> con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux exigences de freinage extr\u00eames du transport hors route. La conception enti\u00e8rement ferm\u00e9e et refroidie par huile est essentielle pour un fonctionnement continu dans des environnements miniers difficiles.<\/p>\nCaract\u00e9ristiques du syst\u00e8me de freinage<\/h3>\n\n\n\n| Caract\u00e9ristique<\/th>\n | Description<\/th>\n | Avantage minier<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nConception \u00e0 disques humides<\/strong><\/td>\n| Les disques de friction fonctionnent enti\u00e8rement immerg\u00e9s dans l'huile de refroidissement<\/td>\n | Supporte des charges thermiques \u00e9lev\u00e9es dues aux descentes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es en charge<\/td>\n<\/tr>\n | \nEnti\u00e8rement ferm\u00e9<\/strong><\/td>\n| Composants de frein scell\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur du carter d'essieu<\/td>\n | Protection contre la poussi\u00e8re de roche, la boue, l'eau et les d\u00e9bris dans les conditions mini\u00e8res<\/td>\n<\/tr>\n | \nEmpilage multidisque<\/strong><\/td>\n| Grand nombre de disques de friction et de plaques d'acier en alternance<\/td>\n | Capacit\u00e9 de couple de freinage \u00e9norme pour les camions \u00e0 pleine charge<\/td>\n<\/tr>\n | \nSyst\u00e8me de refroidissement par huile<\/strong><\/td>\n| Circulation forc\u00e9e d'huile \u00e0 travers le refroidisseur de frein<\/td>\n | Maintient une temp\u00e9rature de frein constante lors de longues descentes en charge<\/td>\n<\/tr>\n | \nActionnement hydraulique<\/strong><\/td>\n| Pistons de frein activ\u00e9s par pression hydraulique<\/td>\n | Contr\u00f4le de freinage pr\u00e9cis et puissant<\/td>\n<\/tr>\n | \nFrein de stationnement \u00e0 ressort<\/strong><\/td>\n| Le frein de stationnement utilise la force du ressort<\/td>\n | Maintien \u00e0 s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e lors du stationnement en pente<\/td>\n<\/tr>\n | \nInt\u00e9gration du ralentisseur<\/strong><\/td>\n| Le syst\u00e8me de freinage fonctionne avec le ralentisseur de transmission<\/td>\n | R\u00e9duit l'usure des freins de service dans les descentes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nModes de fonctionnement du frein<\/h3>\n\n- Freinage de service :<\/strong> Fonctionnement normal du frein \u00e0 pied pour ralentir et s'arr\u00eater. La pression hydraulique applique les freins \u00e0 disques humides aux quatre roues.<\/li>\n
- Ralentissement :<\/strong> Dans les longues descentes, le ralentisseur de transmission (ou le ralentisseur \u00e9lectrique sur les mod\u00e8les \u00e0 entra\u00eenement CA) assure le contr\u00f4le principal de la vitesse, les freins de service fournissant une puissance de freinage suppl\u00e9mentaire.<\/li>\n
- Frein de stationnement :<\/strong> Les freins \u00e0 disques humides \u00e0 ressort maintiennent le camion lorsqu'il est stationn\u00e9. S'engage g\u00e9n\u00e9ralement automatiquement lorsque la transmission est au point mort ou en position de stationnement.<\/li>\n
- Freinage d'urgence :<\/strong> Application combin\u00e9e des freins de service et de stationnement pour les arr\u00eats d'urgence.<\/li>\n<\/ul>\n
Pour plus d'informations techniques sur les syst\u00e8mes de freinage des engins lourds, consultez notre guide du syst\u00e8me d'entra\u00eenement final<\/a>.<\/p>\nComposants de l'ensemble de frein de camion minier<\/h2>\nLe syst\u00e8me de frein humide dans les camions miniers Cat est int\u00e9gr\u00e9 dans l'essieu moteur et l'ensemble de roue.<\/p>\n Ensemble de frein complet<\/h3>\n \n\n\n| Composant<\/th>\n | Fonction<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nDisques de friction<\/strong><\/td>\n| Fournissent la surface de friction pour le freinage ; rev\u00eatus de mat\u00e9riau de friction haute performance sur les deux faces<\/td>\n<\/tr>\n | \nPlaques de s\u00e9paration en acier<\/strong><\/td>\n| Alternent avec les disques de friction ; fournissent une contre-surface rigide<\/td>\n<\/tr>\n | \nPistons de frein<\/strong><\/td>\n| Plusieurs pistons \u00e0 actionnement hydraulique qui compriment l'empilage de disques uniform\u00e9ment<\/td>\n<\/tr>\n | \nCarter de frein<\/strong><\/td>\n| Renferme les composants de frein ; fait partie de l'essieu ou de l'ensemble de roue<\/td>\n<\/tr>\n | \nRessorts de rappel<\/strong><\/td>\n| Lib\u00e8rent le frein lorsque la pression hydraulique est supprim\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n | \nJoints de piston<\/strong><\/td>\n| Scellent la pression hydraulique dans les chambres d'application du frein<\/td>\n<\/tr>\n | \nMoyeu de roue<\/strong><\/td>\n| Composant rotatif qui se raccorde par cannelures aux disques de friction<\/td>\n<\/tr>\n | \nCircuit de refroidissement des freins<\/strong><\/td>\nPompe \u00e0 huile, refroidisseur et passages pour l'huile de refroidissement des freins<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nConception de disques de friction pour service intensif<\/h3>\n\n- Noyau en acier \u00e9pais :<\/strong> Plaque de noyau en acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance pour le transfert de couple en service intensif<\/li>\n
- Mat\u00e9riau de friction haut de gamme :<\/strong> Garniture de friction en cuivre fritt\u00e9 ou composite haute performance con\u00e7ue pour des charges thermiques extr\u00eames<\/li>\n
- Liaison par cannelures :<\/strong> Cannelures internes ou externes con\u00e7ues pour une capacit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e<\/li>\n
- Motif avanc\u00e9 de rainures d'huile :<\/strong> Conception optimis\u00e9e des rainures pour un d\u00e9bit maximal d'huile de refroidissement et une dissipation thermique accrue<\/li>\n
- Grand diam\u00e8tre :<\/strong> Le grand diam\u00e8tre du disque offre un effet de levier \u00e9lev\u00e9 pour le couple de freinage<\/li>\n<\/ul>\n
Gestion thermique des freins des camions miniers<\/h2>\nLa gestion thermique des freins est essentielle pour les camions miniers, qui doivent descendre \u00e0 plusieurs reprises des pistes de roulage en pente raide avec des charges compl\u00e8tes.<\/p>\n Sources de charge thermique<\/h3>\n\n\n\n| Condition de fonctionnement<\/th>\n | D\u00e9fi thermique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nTransport en descente (charg\u00e9)<\/strong><\/td>\n| La charge utile compl\u00e8te plus le poids du camion g\u00e9n\u00e8re une \u00e9nergie cin\u00e9tique \u00e9norme qui doit \u00eatre absorb\u00e9e par les freins<\/td>\n<\/tr>\n | \nArr\u00eats et red\u00e9marrages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s<\/strong><\/td>\n| Le freinage fr\u00e9quent aux points de chargement et aux zones de d\u00e9chargement g\u00e9n\u00e8re une chaleur continue<\/td>\n<\/tr>\n | \nTemp\u00e9ratures ambiantes \u00e9lev\u00e9es<\/strong><\/td>\n| Les sites miniers connaissent souvent une chaleur extr\u00eame, ce qui r\u00e9duit l'efficacit\u00e9 du refroidissement<\/td>\n<\/tr>\n | \nCycles de service longs<\/strong><\/td>\nLes camions miniers fonctionnent plus de 20 heures par jour avec un temps d'arr\u00eat minimal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nCaract\u00e9ristiques du syst\u00e8me de refroidissement<\/h3>\n\n- Refroidissement forc\u00e9 par huile :<\/strong> L'huile est pomp\u00e9e \u00e0 travers l'ensemble de frein, absorbant la chaleur et la transportant vers un refroidisseur<\/li>\n
- Refroidisseur d'huile de frein :<\/strong> \u00c9changeur de chaleur d\u00e9di\u00e9 huile-air ou huile-eau pour le refroidissement des freins<\/li>\n
- Conception \u00e0 disques humides :<\/strong> Le contact direct avec l'huile de refroidissement assure un transfert thermique efficace depuis les surfaces de friction<\/li>\n
- Surveillance thermique :<\/strong> Certains mod\u00e8les incluent des capteurs de temp\u00e9rature de frein et des syst\u00e8mes d'avertissement<\/li>\n
- Syst\u00e8me ralentisseur :<\/strong> Le ralentisseur de transmission partage la charge de freinage, r\u00e9duisant la g\u00e9n\u00e9ration de chaleur des freins<\/li>\n<\/ul>\n
Mod\u00e8les compatibles de camions miniers Caterpillar<\/h2>\nCamions hors route Caterpillar<\/h3>\n\n\n\n| S\u00e9rie de mod\u00e8les<\/th>\n | Classe de charge utile<\/th>\n | Notes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nS\u00e9rie 773<\/strong><\/td>\n| Classe 50 tonnes<\/td>\n | G\u00e9n\u00e9rations 773B, 773D, 773E, 773F, 773G<\/td>\n<\/tr>\n | \nS\u00e9rie 775<\/strong><\/td>\n| Classe 70 tonnes<\/td>\n | G\u00e9n\u00e9rations 775B, 775D, 775E, 775F, 775G<\/td>\n<\/tr>\n | \nS\u00e9rie 785<\/strong><\/td>\n| Classe 140 tonnes<\/td>\n | G\u00e9n\u00e9rations 785B, 785C, 785D, 785G<\/td>\n<\/tr>\n | \nS\u00e9rie 777<\/strong><\/td>\n| Classe 100 tonnes<\/td>\n | Mod\u00e8le plus grand associ\u00e9 \u2013 v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n | \nS\u00e9rie 769<\/strong><\/td>\n| Classe 40 tonnes<\/td>\n | Mod\u00e8le plus petit associ\u00e9 \u2013 v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Remarque :<\/strong> Les sp\u00e9cifications des disques de friction de frein varient consid\u00e9rablement entre les diff\u00e9rents mod\u00e8les de camions, configurations d'essieux et g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les. Diff\u00e9rents fournisseurs d'essieux peuvent utiliser des conceptions de freins diff\u00e9rentes. V\u00e9rifiez toujours la compatibilit\u00e9 en consultant le num\u00e9ro de s\u00e9rie de votre machine dans le catalogue officiel de pi\u00e8ces Caterpillar (Manuel de pi\u00e8ces \/ SIS Web).<\/p>\nMaintenance, modes de d\u00e9faillance et entretien<\/h2>\nModes de d\u00e9faillance courants du syst\u00e8me de freinage<\/h3>\n\n\n\n| Probl\u00e8me<\/th>\n | Causes possibles<\/th>\n | Sympt\u00f4mes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nAffaiblissement des freins<\/strong><\/td>\n| Freins surchauff\u00e9s, plaquettes vitrifi\u00e9es, probl\u00e8me du syst\u00e8me de refroidissement<\/td>\n | R\u00e9duction de la puissance de freinage \u00e0 chaud, surtout dans les longues descentes<\/td>\n<\/tr>\n | \nFreinage irr\u00e9gulier<\/strong><\/td>\n| Usure in\u00e9gale des plaquettes, d\u00e9s\u00e9quilibre de pression, probl\u00e8me d'essieu<\/td>\n | Le camion tire d'un c\u00f4t\u00e9 au freinage<\/td>\n<\/tr>\n | \nTra\u00een\u00e9e de frein<\/strong><\/td>\n| Pistons gripp\u00e9s, plateaux voil\u00e9s, rel\u00e2chement insuffisant<\/td>\n | Surchauffe, r\u00e9duction de vitesse, augmentation de la consommation de carburant<\/td>\n<\/tr>\n | \nP\u00e9dale spongieuse<\/strong><\/td>\n| Air dans le syst\u00e8me, niveau de liquide bas, composants us\u00e9s<\/td>\n | Course de p\u00e9dale de frein molle ou longue<\/td>\n<\/tr>\n | \nBruit de frein<\/strong><\/td>\n| Plateaux us\u00e9s, composants endommag\u00e9s, huile contamin\u00e9e<\/td>\n | Grincements, frottements ou vibrations pendant le freinage<\/td>\n<\/tr>\n | \nContamination de l'huile<\/strong><\/td>\n| Particules m\u00e9talliques d'usure, infiltration d'eau<\/td>\n | Usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, r\u00e9duction des performances de friction<\/td>\n<\/tr>\n | \nD\u00e9faillance du frein de stationnement<\/strong><\/td>\n| Disques us\u00e9s, ressorts affaiblis, pression insuffisante<\/td>\n | Le camion roule dans les pentes lorsqu'il est stationn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRecommandations de maintenance<\/h3>\n\n- Syst\u00e8me de refroidissement des freins :<\/strong> Inspecter r\u00e9guli\u00e8rement les refroidisseurs d'huile de frein, les conduites et les filtres. Nettoyer p\u00e9riodiquement les refroidisseurs pour maintenir l'efficacit\u00e9 du transfert thermique.<\/li>\n
- Maintenance de l'huile :<\/strong> Respecter les intervalles de vidange d'huile de frein recommand\u00e9s. Surveiller l'\u00e9tat de l'huile pour d\u00e9tecter toute contamination.<\/li>\n
- Inspection des freins :<\/strong> Mesure p\u00e9riodique de l'\u00e9paisseur du mat\u00e9riau de friction par les regards d'inspection ou lors de l'entretien planifi\u00e9.<\/li>\n
- Surveiller les temp\u00e9ratures de frein :<\/strong> Surveiller les relev\u00e9s de temp\u00e9rature anormaux. Investiguer tout \u00e9v\u00e9nement de surchauffe des freins.<\/li>\n
- Utilisation appropri\u00e9e :<\/strong> Former les op\u00e9rateurs \u00e0 utiliser efficacement le ralentisseur dans les descentes afin de minimiser l'utilisation des freins de service.<\/li>\n
- Maintenance des pneus :<\/strong> Une pression et un \u00e9tat appropri\u00e9s des pneus influent sur les performances de freinage.<\/li>\n
- Purge du syst\u00e8me de freinage :<\/strong> Purger correctement l'air du syst\u00e8me hydraulique de freinage lors de l'entretien.<\/li>\n<\/ul>\n
Notre Guide de s\u00e9lection des pi\u00e8ces de rechange et de maintenance<\/a> fournit des proc\u00e9dures d'inspection syst\u00e9matique suppl\u00e9mentaires pour les composants d'\u00e9quipement lourd.<\/p>\nDirectives de remplacement des disques de frein<\/h2>\nListe de contr\u00f4le d'inspection du technicien<\/h3>\n \n\n\n| Composant<\/th>\n | Points d'inspection<\/th>\n | Remplacer si<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nDisques de friction<\/strong><\/td>\n| Mesurer l'\u00e9paisseur du mat\u00e9riau de friction ; v\u00e9rifier la vitrification, les fissures, le d\u00e9laminage, l'usure in\u00e9gale, l'\u00e9tat des cannelures<\/td>\n | Us\u00e9 en dessous de l'\u00e9paisseur minimale, fissur\u00e9, vitrifi\u00e9, d\u00e9lamin\u00e9 ou cannelures us\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n | \nPlaques de s\u00e9paration en acier<\/strong><\/td>\n| V\u00e9rifier la plan\u00e9it\u00e9, les rayures, la d\u00e9coloration thermique, l'\u00e9tat des cannelures, l'\u00e9paisseur<\/td>\n | Ray\u00e9, d\u00e9form\u00e9, endommag\u00e9 par la chaleur, excessivement us\u00e9 ou cannelures us\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n | \nPistons de frein<\/strong><\/td>\n| Inspecter les joints, l'\u00e9tat de l'al\u00e9sage, le mouvement libre de chaque piston<\/td>\n | Joints qui fuient, al\u00e9sage ray\u00e9 ou grippage<\/td>\n<\/tr>\n | \nRessorts de rappel<\/strong><\/td>\n| V\u00e9rifier la longueur libre, l'\u00e9tat, la tension<\/td>\n | Fatigu\u00e9, cass\u00e9 ou affaibli<\/td>\n<\/tr>\n | \nTous les joints<\/strong><\/td>\n| V\u00e9rifier les joints de piston, les joints toriques, les joints plats, les joints de roue<\/td>\n | Durci, fissur\u00e9, fuyant ou endommag\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n | \nHuile de refroidissement des freins<\/strong><\/td>\n| V\u00e9rifier le niveau, l'\u00e9tat, la contamination, les particules m\u00e9talliques<\/td>\n | Contamin\u00e9, d\u00e9grad\u00e9 ou niveau bas<\/td>\n<\/tr>\n | \nCarter de frein<\/strong><\/td>\n| Inspecter pour d\u00e9tecter les fissures, les dommages, les passages de refroidissement<\/td>\n | Fissur\u00e9, endommag\u00e9 ou passages de refroidissement obstru\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nMeilleures pratiques de remplacement<\/h3>\n\n- Remplacer tous les disques de friction ensemble :<\/strong> Ne jamais m\u00e9langer des plaques neuves et us\u00e9es dans le m\u00eame ensemble de frein<\/li>\n
- Inspecter les plaques d'acier :<\/strong> Remplacer tout disque d'acier ray\u00e9, d\u00e9form\u00e9, d\u00e9color\u00e9 par la chaleur ou us\u00e9<\/li>\n
- Remplacer tous les joints :<\/strong> Toujours installer de nouveaux joints de piston, joints toriques et joints plats lors de l'entretien des freins<\/li>\n
- Nettoyage approfondi :<\/strong> Nettoyer tous les composants de frein, le bo\u00eetier et les passages de refroidissement avant le remontage<\/li>\n
- Couple de serrage appropri\u00e9 :<\/strong> Suivre les sp\u00e9cifications de couple du manuel d'entretien Caterpillar pour toutes les fixations<\/li>\n
- Entretien du syst\u00e8me de refroidissement :<\/strong> Entretenir le refroidisseur d'huile de frein et le filtre en m\u00eame temps<\/li>\n
- P\u00e9riode de rodage :<\/strong> Le nouveau mat\u00e9riau de frein n\u00e9cessite un rodage pour une performance optimale<\/li>\n
- Purge de l'air :<\/strong> Purger correctement tout l'air du syst\u00e8me hydraulique de frein<\/li>\n
- Manuel d'entretien :<\/strong> Toujours utiliser le manuel d'entretien officiel Caterpillar pour les proc\u00e9dures exactes<\/li>\n
- Toutes les roues :<\/strong> Entretenir tous les ensembles de frein en m\u00eame temps pour une performance \u00e9quilibr\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n
V\u00e9rification de la compatibilit\u00e9<\/h2>\nAvant de commander des disques de friction de frein pour les camions miniers Cat 773E \/ 775G \/ 785G, confirmer ces d\u00e9tails :<\/p>\n \n- Mod\u00e8le de camion :<\/strong> Confirmer le mod\u00e8le exact (773E, 775G, 785G, etc.)<\/li>\n
- Num\u00e9ro de s\u00e9rie :<\/strong> Ayez le num\u00e9ro de s\u00e9rie de votre machine pr\u00eat pour le r\u00e9f\u00e9rencement des pi\u00e8ces<\/li>\n
- Type d'essieu :<\/strong> Noter le fabricant et le mod\u00e8le de l'essieu<\/li>\n
- Avant ou arri\u00e8re :<\/strong> Pr\u00e9cisez quel essieu (avant, arri\u00e8re ou les deux \u2013 peut varier)<\/li>\n
- Nombre de disques :<\/strong> Notez le nombre de disques de friction et de plaques en acier par roue<\/li>\n
- Num\u00e9ros de pi\u00e8ce :<\/strong> Recoupez avec les num\u00e9ros de pi\u00e8ce existants des disques de frein<\/li>\n
- Configuration du camion :<\/strong> Notez toute option ou configuration sp\u00e9ciale<\/li>\n<\/ul>\n
En cas d'incertitude sur la compatibilit\u00e9, envoyez-nous le mod\u00e8le de votre camion, le num\u00e9ro de s\u00e9rie et l'identification de l'essieu et nous vous aiderons \u00e0 v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9.<\/p>\n Informations de commande et d'approvisionnement<\/h2>\n\n\n\n| Param\u00e8tres<\/th>\n | D\u00e9tail<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Product<\/td>\n | Disque de friction de frein pour camion minier Caterpillar 773E \/ 775G \/ 785G<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Compatibilit\u00e9 machine<\/td>\n | Camions miniers hors route Caterpillar 773E, 775G, 785G<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Type de frein<\/td>\n | Frein multidisque humide (essieu avant et arri\u00e8re)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Classe de camion<\/td>\n | Camions miniers de classe 50 tonnes \/ 70 tonnes \/ 140 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Origine<\/td>\n | Fabriqu\u00e9 en Chine<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Garantie<\/td>\n | 6 mois<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Commande minimum<\/td>\n | 1 pi\u00e8ce<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Prix unitaire<\/td>\n | N\u00e9gociable (contactez-nous pour un devis)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tarification en gros<\/td>\n | Disponible pour les commandes de 50 pi\u00e8ces et plus<\/td>\n<\/tr>\n | \n| D\u00e9lai de livraison<\/td>\n | 1-5 jours ouvrables<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Capacit\u00e9 mensuelle<\/td>\n | 1 000 pi\u00e8ces<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Emballage<\/td>\n | Emballage d'exportation neutre \/ caisses en bois<\/td>\n<\/tr>\n | \n| M\u00e9thodes de paiement<\/td>\n | T\/T, PayPal, Western Union<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Nous fournissons une gamme compl\u00e8te de composants de frein pour camions miniers, notamment des disques de friction, des plaques s\u00e9paratrices en acier, des pistons de frein, des ressorts de rappel, des kits de joints et des ensembles de frein complets pour les camions miniers Caterpillar.<\/p>\n Nous exp\u00e9dions dans le monde entier depuis la Chine avec plusieurs options logistiques : courrier express (5-10 jours vers l'Asie du Sud-Est), fret a\u00e9rien (7-14 jours) et fret maritime (15-30 jours). Les commandes d'\u00e9chantillons \u00e0 l'unit\u00e9 et les commandes en gros pour les op\u00e9rations mini\u00e8res, les concessionnaires de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et les ateliers de r\u00e9paration sont accept\u00e9es.<\/p>\n Parcourez notre catalogue de pi\u00e8ces pour engins de construction<\/a> ou consultez notre guide d'\u00e9valuation des fournisseurs de pi\u00e8ces fiables<\/a> avant d'acheter.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \n\n\nNom<\/strong><\/td>\n| Disque de friction de frein humide pour camion minier Caterpillar<\/td>\n<\/tr>\n | \nOrigine<\/strong><\/td>\n| Fabriqu\u00e9 en Chine<\/td>\n<\/tr>\n | \nNum\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/strong><\/td>\n| 196-7866<\/td>\n<\/tr>\n | \nMod\u00e8le<\/strong><\/td>\n| Pour camions miniers hors route Caterpillar 773E, 775G, 785G<\/td>\n<\/tr>\n | \n| MOQ<\/strong><\/td>\n | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |