\n| Applicazioni principali<\/td>\n | Estrazione mineraria di superficie, cava, trasporto pesante<\/td>\n | Estrazione mineraria di superficie, grande cava<\/td>\n | \u2013 Miniere a cielo aperto su larga scala.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Nota: Le specifiche esatte variano in base all'anno del modello, alla configurazione e al mercato regionale. Verificare con la documentazione ufficiale Caterpillar per il numero di serie specifico della propria macchina.<\/em><\/p>\nSistema frenante multidisco in bagno d'olio per camion minerari<\/h2>\nI camion minerari Caterpillar utilizzano sistemi frenanti multidisco in bagno d'olio per impieghi gravosi<\/strong> progettati per gestire i requisiti frenanti estremi del trasporto fuoristrada. Il design completamente chiuso e raffreddato a olio \u00e8 essenziale per il funzionamento continuo in ambienti minerari difficili.<\/p>\nCaratteristiche del sistema frenante<\/h3>\n\n\n\n| Caratteristica<\/th>\n | Descrizione<\/th>\n | Vantaggio minerario<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nDesign a dischi in bagno d'olio<\/strong><\/td>\n| I dischi di attrito operano completamente immersi nell'olio di raffreddamento<\/td>\n | Gestisce elevati carichi termici derivanti dal ripetuto trasporto in discesa<\/td>\n<\/tr>\n | \nCompletamente sigillato<\/strong><\/td>\n| Componenti del freno sigillati all'interno dell'alloggiamento dell'asse<\/td>\n | Protezione da polvere di roccia, fango, acqua e detriti in condizioni minerarie<\/td>\n<\/tr>\n | \nPacchetto multi-disco<\/strong><\/td>\n| Elevato numero di dischi di attrito e piastre in acciaio alternati<\/td>\n | Enorme capacit\u00e0 di coppia frenante per camion a pieno carico<\/td>\n<\/tr>\n | \nSistema di raffreddamento a olio<\/strong><\/td>\n| Circolazione forzata dell'olio attraverso il raffreddatore dei freni<\/td>\n | Mantiene una temperatura costante dei freni durante lunghi trasporti in discesa<\/td>\n<\/tr>\n | \nAzionamento idraulico<\/strong><\/td>\n| Pistoni del freno attivati dalla pressione idraulica<\/td>\n | Controllo della frenata preciso e potente<\/td>\n<\/tr>\n | \nFreno di stazionamento a molla<\/strong><\/td>\n| Il freno di stazionamento utilizza la forza della molla<\/td>\n | Tenuta a prova di guasto quando parcheggiato su pendenze<\/td>\n<\/tr>\n | \nIntegrazione del retarder<\/strong><\/td>\n| Il sistema frenante funziona con il retarder della trasmissione<\/td>\n | Riduce l'usura dei freni di servizio sulle discese<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nModalit\u00e0 operative del freno<\/h3>\n\n- Frenata di servizio:<\/strong> Normale azionamento del freno a pedale per rallentare e arrestare. La pressione idraulica applica i freni a dischi in bagno d'olio su tutte e quattro le ruote.<\/li>\n
- Rallentamento:<\/strong> Su lunghe discese, il retarder della trasmissione (o il retarder elettrico sui modelli a trasmissione AC) fornisce il controllo primario della velocit\u00e0, con i freni di servizio per ulteriore potenza frenante.<\/li>\n
- Freno di stazionamento:<\/strong> I freni a dischi in bagno d'olio azionati a molla mantengono il camion in posizione quando parcheggiato. Tipicamente si innesta automaticamente quando la trasmissione \u00e8 in folle o in parcheggio.<\/li>\n
- Frenata di emergenza:<\/strong> Applicazione combinata del freno di servizio e di stazionamento per arresti di emergenza.<\/li>\n<\/ul>\n
Per ulteriori informazioni tecniche sui sistemi frenanti delle macchine pesanti, consultare il nostro guida al sistema di trasmissione finale<\/a>.<\/p>\nComponenti del gruppo freno dei camion minerari<\/h2>\nIl sistema frenante a dischi in bagno d'olio nei camion minerari Cat \u00e8 integrato nell'asse motore e nel gruppo mozzo ruota.<\/p>\n Gruppo freno completo<\/h3>\n \n\n\n| Componente<\/th>\n | Funzione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nDischi di attrito<\/strong><\/td>\n| Forniscono la superficie di attrito per la frenata; rivestiti con materiale di attrito ad alte prestazioni su entrambi i lati<\/td>\n<\/tr>\n | \nPiastre separatore in acciaio<\/strong><\/td>\n| Si alternano ai dischi di attrito; forniscono una controsuperficie rigida<\/td>\n<\/tr>\n | \nPistoni del freno<\/strong><\/td>\n| Pistoni multipli ad azionamento idraulico che comprimono il pacchetto di dischi in modo uniforme<\/td>\n<\/tr>\n | \nAlloggiamento del freno<\/strong><\/td>\n| Racchiude i componenti del freno; parte dell'asse o del gruppo mozzo ruota<\/td>\n<\/tr>\n | \nMolle di ritorno<\/strong><\/td>\n| Rilasciano il freno quando la pressione idraulica viene rimossa<\/td>\n<\/tr>\n | \nGuarnizioni dei pistoni<\/strong><\/td>\n| Sigillano la pressione idraulica nelle camere di applicazione del freno<\/td>\n<\/tr>\n | \nMozzo ruota<\/strong><\/td>\n| Componente rotante che si accoppia tramite scanalature ai dischi di attrito<\/td>\n<\/tr>\n | \nCircuito di raffreddamento dei freni<\/strong><\/td>\nPompa dell'olio, raffreddatore e passaggi per l'olio di raffreddamento dei freni<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nDesign del disco di frizione per impieghi gravosi<\/h3>\n\n- Nucleo in acciaio spesso:<\/strong> Piastra del nucleo in acciaio legato ad alta resistenza per la trasmissione di coppia in impieghi gravosi<\/li>\n
- Materiale di attrito premium:<\/strong> Rivestimento di frizione in rame sinterizzato o composito ad alte prestazioni, progettato per carichi termici estremi<\/li>\n
- Collegamento a scanalature:<\/strong> Scanalature interne o esterne progettate per un'elevata capacit\u00e0 di coppia<\/li>\n
- Schema avanzato delle scanalature per l'olio:<\/strong> Design ottimizzato delle scanalature per il massimo flusso di olio refrigerante e la dissipazione del calore<\/li>\n
- Grande diametro:<\/strong> Il grande diametro del disco fornisce un'elevata leva di coppia frenante<\/li>\n<\/ul>\n
Gestione termica dei freni per autocarri minerari<\/h2>\nLa gestione termica dei freni \u00e8 fondamentale per gli autocarri minerari, che devono percorrere ripetutamente in discesa strade di trasporto ripide a pieno carico.<\/p>\n Fonti di carico termico<\/h3>\n\n\n\n| Condizione Operativa<\/th>\n | Sfida termica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nTrasporto in discesa (a pieno carico)<\/strong><\/td>\n| Il carico utile completo + il peso dell'autocarro generano un'enorme energia cinetica che deve essere assorbita dai freni<\/td>\n<\/tr>\n | \nArresti e ripartenze ripetuti<\/strong><\/td>\n| La frenata frequente nei punti di carico e nelle aree di scarico genera calore continuo<\/td>\n<\/tr>\n | \nTemperature ambiente elevate<\/strong><\/td>\n| I siti minerari presentano spesso calore estremo, riducendo l'efficienza di raffreddamento<\/td>\n<\/tr>\n | \nLunghi cicli di servizio<\/strong><\/td>\nGli autocarri minerari operano 20+ ore al giorno con tempi di inattivit\u00e0 minimi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nCaratteristiche del sistema di raffreddamento<\/h3>\n\n- Raffreddamento forzato ad olio:<\/strong> L'olio viene pompato attraverso il gruppo freno, assorbendo il calore e trasportandolo a un raffreddatore<\/li>\n
- Raffreddatore dell'olio dei freni:<\/strong> Scambiatore di calore dedicato olio-aria o olio-acqua per il raffreddamento dei freni<\/li>\n
- Design a dischi in bagno d'olio:<\/strong> Il contatto diretto con l'olio refrigerante garantisce un trasferimento di calore efficiente dalle superfici di frizione<\/li>\n
- Monitoraggio termico:<\/strong> Alcuni modelli includono sensori di temperatura dei freni e sistemi di allarme<\/li>\n
- Sistema retarder:<\/strong> Il retarder del cambio condivide il carico frenante, riducendo la generazione di calore dei freni<\/li>\n<\/ul>\n
Modelli compatibili di autocarri minerari Caterpillar<\/h2>\nAutocarri fuoristrada Caterpillar<\/h3>\n\n\n\n| Serie di modelli<\/th>\n | Classe di carico utile<\/th>\n | Note<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nSerie 773<\/strong><\/td>\n| Classe 50 tonnellate<\/td>\n | Generazioni 773B, 773D, 773E, 773F, 773G<\/td>\n<\/tr>\n | \nSerie 775<\/strong><\/td>\n| Classe 70 tonnellate<\/td>\n | Generazioni 775B, 775D, 775E, 775F, 775G<\/td>\n<\/tr>\n | \nSerie 785<\/strong><\/td>\n| Classe 140 tonnellate<\/td>\n | Generazioni 785B, 785C, 785D, 785G<\/td>\n<\/tr>\n | \nSerie 777<\/strong><\/td>\n| Classe 100 tonnellate<\/td>\n | Modello pi\u00f9 grande correlato \u2013 verificare la compatibilit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n | \nSerie 769<\/strong><\/td>\n| Classe 40 tonnellate<\/td>\n | Modello pi\u00f9 piccolo correlato \u2013 verificare la compatibilit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Nota:<\/strong> Le specifiche dei dischi di frizione dei freni variano significativamente tra i diversi modelli di autocarro, configurazioni degli assi e generazioni di modelli. Diversi fornitori di assi possono utilizzare design dei freni differenti. Verificare sempre la compatibilit\u00e0 controllando il numero di serie della macchina nel catalogo ufficiale delle parti Caterpillar (Manuale delle parti \/ SIS Web).<\/p>\nManutenzione, modalit\u00e0 di guasto e assistenza<\/h2>\nModalit\u00e0 di guasto comuni del sistema frenante<\/h3>\n\n\n\n| Problema<\/th>\n | Cause possibili<\/th>\n | Sintomi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nFading dei freni<\/strong><\/td>\n| Freni surriscaldati, dischi vetrificati, problema al sistema di raffreddamento<\/td>\n | Ridotta potenza frenante a caldo, specialmente su lunghe discese<\/td>\n<\/tr>\n | \nFrenata irregolare<\/strong><\/td>\n| Usura irregolare delle pastiglie, squilibrio di pressione, problema all'asse<\/td>\n | Il camion tira da un lato durante la frenata<\/td>\n<\/tr>\n | \nTrascinamento del freno<\/strong><\/td>\n| Pistoni bloccati, dischi deformati, rilascio insufficiente<\/td>\n | Surriscaldamento, velocit\u00e0 ridotta, consumo di carburante aumentato<\/td>\n<\/tr>\n | \nPedale spugnoso<\/strong><\/td>\n| Aria nel sistema, livello fluido basso, componenti usurati<\/td>\n | Corsa del pedale del freno morbida o lunga<\/td>\n<\/tr>\n | \nRumore dei freni<\/strong><\/td>\n| Dischi usurati, componenti danneggiati, olio contaminato<\/td>\n | Stridio, rumore di sfregamento o vibrazione durante la frenata<\/td>\n<\/tr>\n | \nContaminazione dell'olio<\/strong><\/td>\n| Particelle metalliche da usura, infiltrazione d'acqua<\/td>\n | Usura accelerata, prestazioni di attrito ridotte<\/td>\n<\/tr>\n | \nGuasto del freno di stazionamento<\/strong><\/td>\n| Dischi usurati, molle deboli, pressione bassa<\/td>\n | Il camion rotola sulle pendenze quando \u00e8 parcheggiato<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRaccomandazioni per la manutenzione<\/h3>\n\n- Sistema di raffreddamento dei freni:<\/strong> Ispezionare regolarmente i raffreddatori dell'olio dei freni, le linee e i filtri. Pulire periodicamente i raffreddatori per mantenere l'efficienza di trasferimento del calore.<\/li>\n
- Manutenzione dell'olio:<\/strong> Seguire gli intervalli raccomandati per il cambio dell'olio dei freni. Monitorare le condizioni dell'olio per verificare la presenza di contaminazione.<\/li>\n
- Ispezione dei freni:<\/strong> Misurazione periodica dello spessore del materiale di attrito attraverso le porte di ispezione o durante la manutenzione programmata.<\/li>\n
- Monitorare le temperature dei freni:<\/strong> Prestare attenzione a letture di temperatura anomale. Investigare qualsiasi evento di surriscaldamento dei freni.<\/li>\n
- Funzionamento corretto:<\/strong> Formare gli operatori all'uso efficace del retarder sulle discese per ridurre al minimo l'uso dei freni di servizio.<\/li>\n
- Manutenzione degli pneumatici:<\/strong> La corretta pressione e condizione degli pneumatici influenzano le prestazioni frenanti.<\/li>\n
- Spurgo del sistema frenante:<\/strong> Spurgo corretto dell'aria dal sistema idraulico dei freni durante la manutenzione.<\/li>\n<\/ul>\n
La nostra Selezione delle parti di ricambio e guida alla manutenzione<\/a> fornisce ulteriori procedure di ispezione sistematica per i componenti delle macchine pesanti.<\/p>\nLinee guida per la sostituzione dei dischi freno<\/h2>\nLista di controllo per l'ispezione del tecnico<\/h3>\n \n\n\n| Componente<\/th>\n | Punti di ispezione<\/th>\n | Sostituire se<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nDischi di attrito<\/strong><\/td>\n| Misurare lo spessore del materiale di attrito; verificare la presenza di vetrificazione, crepe, delaminazione, usura irregolare, condizioni delle scanalature<\/td>\n | Usurato al di sotto dello spessore minimo, incrinato, vetrificato, delaminato o scanalature usurate<\/td>\n<\/tr>\n | \nPiastre separatore in acciaio<\/strong><\/td>\n| Verificare planarit\u00e0, rigature, scolorimento termico, condizioni delle scanalature, spessore<\/td>\n | Rigato, deformato, danneggiato dal calore, eccessivamente usurato o scanalature usurate<\/td>\n<\/tr>\n | \nPistoni del freno<\/strong><\/td>\n| Ispezionare le guarnizioni, le condizioni della canna, il movimento libero di ciascun pistone<\/td>\n | Guarnizioni che perdono, alesaggio rigato o bloccaggio<\/td>\n<\/tr>\n | \nMolle di ritorno<\/strong><\/td>\n| Controllare lunghezza libera, condizione, tensione<\/td>\n | Affaticate, rotte o indebolite<\/td>\n<\/tr>\n | \nTutte le guarnizioni<\/strong><\/td>\n| Verificare le guarnizioni dei pistoni, gli O-ring, le guarnizioni, i paraoli delle ruote<\/td>\n | Indurite, crepate, con perdite o danneggiate<\/td>\n<\/tr>\n | \nOlio di raffreddamento dei freni<\/strong><\/td>\n| Verificare livello, condizioni, contaminazione, particelle metalliche<\/td>\n | Contaminato, degradato o livello basso<\/td>\n<\/tr>\n | \nAlloggiamento del freno<\/strong><\/td>\n| Ispezionare per crepe, danni, passaggi di raffreddamento<\/td>\n | Incrinato, danneggiato o passaggi di raffreddamento bloccati<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nMigliori pratiche di sostituzione<\/h3>\n\n- Sostituire tutti i dischi di attrito insieme:<\/strong> Non mescolare mai dischi nuovi e usati nello stesso pacchetto freno<\/li>\n
- Ispezionare le piastre in acciaio:<\/strong> Sostituire qualsiasi disco in acciaio rigato, deformato, scolorito dal calore o usurato<\/li>\n
- Sostituire tutte le guarnizioni:<\/strong> Installare sempre nuove guarnizioni dei pistoni, O-ring e guarnizioni durante la manutenzione dei freni<\/li>\n
- Pulizia accurata:<\/strong> Pulire tutti i componenti dei freni, l'alloggiamento e i passaggi di raffreddamento prima del riassemblaggio<\/li>\n
- Coppia di serraggio corretta:<\/strong> Seguire le specifiche di coppia del manuale di manutenzione Caterpillar per tutti gli elementi di fissaggio<\/li>\n
- Manutenzione del sistema di raffreddamento:<\/strong> Effettuare la manutenzione del raffreddatore dell'olio dei freni e del filtro contemporaneamente<\/li>\n
- Periodo di rodaggio:<\/strong> Il nuovo materiale frenante richiede un rodaggio per prestazioni ottimali<\/li>\n
- Spurgo dell'aria:<\/strong> Spurgo corretto di tutta l'aria dal sistema idraulico dei freni<\/li>\n
- Manuale di manutenzione:<\/strong> Utilizzare sempre il manuale di servizio ufficiale Caterpillar per procedure esatte<\/li>\n
- Tutte le ruote:<\/strong> Effettuare la manutenzione di tutti i gruppi freno contemporaneamente per prestazioni bilanciate<\/li>\n<\/ul>\n
Verifica della compatibilit\u00e0<\/h2>\nPrima di ordinare i dischi di attrito dei freni per i camion minerari Cat 773E \/ 775G \/ 785G, confermare questi dettagli:<\/p>\n \n- Modello del camion:<\/strong> Confermare il modello esatto (773E, 775G, 785G, ecc.)<\/li>\n
- Numero di serie:<\/strong> Tenere pronto il numero di serie della macchina per il riferimento incrociato delle parti<\/li>\n
- Tipo di asse:<\/strong> Annotare il produttore e il modello dell'asse<\/li>\n
- Anteriore o posteriore:<\/strong> Specificare quale asse (anteriore, posteriore o entrambi \u2013 pu\u00f2 variare)<\/li>\n
- Conteggio dei dischi:<\/strong> Annotare il numero di dischi di attrito e piastre in acciaio per ruota<\/li>\n
- Numeri di parte:<\/strong> Verificare con i numeri di parte esistenti dei dischi freno<\/li>\n
- Configurazione del camion:<\/strong> Annotare eventuali opzioni o configurazioni speciali<\/li>\n<\/ul>\n
In caso di incertezza sulla compatibilit\u00e0, inviarci il modello del camion, il numero di serie e l'identificazione dell'asse e vi aiuteremo a verificare la compatibilit\u00e0.<\/p>\n Informazioni per l'ordine e la fornitura<\/h2>\n\n\n\n| Parametro<\/th>\n | Dettaglio<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Prodotto<\/td>\n | Disco di attrito del freno per camion minerario Caterpillar 773E \/ 775G \/ 785G<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Compatibilit\u00e0 della macchina<\/td>\n | Camion minerari fuoristrada Caterpillar 773E, 775G, 785G<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tipo di freno<\/td>\n | Freno a dischi multipli in bagno d'olio (asse anteriore e posteriore)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Classe del camion<\/td>\n | Camion minerari di classe 50 ton \/ 70 ton \/ 140 ton<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Origine<\/td>\n | Prodotto in Cina<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Garanzia<\/td>\n | 6 mesi<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Ordine minimo<\/td>\n | 1 pezzo<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Prezzo unitario<\/td>\n | Negoziabile (contattare per preventivo)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Prezzi all'ingrosso<\/td>\n | Disponibile per ordini di 50+ pezzi<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tempo di consegna<\/td>\n | 1-5 giorni lavorativi<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Capacit\u00e0 mensile<\/td>\n | 1.000 pezzi<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Imballaggio<\/td>\n | Imballaggio neutro per l'esportazione \/ casse in legno<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Metodi di pagamento<\/td>\n | T\/T, PayPal, Western Union<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Forniamo una gamma completa di componenti per freni di camion minerari, tra cui dischi di attrito, piastre separatore in acciaio, pistoni freno, molle di ritorno, kit di guarnizioni e pacchi freno completi per camion minerari Caterpillar.<\/p>\n Spediamo in tutto il mondo dalla Cina con molteplici opzioni logistiche: corriere espresso (5-10 giorni per il Sud-est asiatico), trasporto aereo (7-14 giorni) e trasporto marittimo (15-30 giorni). Sono accettati sia ordini campione singoli che ordini all'ingrosso per operazioni minerarie, concessionari di ricambi e officine di riparazione.<\/p>\n Sfoglia il nostro catalogo completo catalogo ricambi per macchine da costruzione<\/a> oppure leggete la nostra guida alla valutazione di fornitori di ricambi affidabili<\/a> prima dell'acquisto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \n\n\nNome<\/strong><\/td>\n| Disco di attrito freno a bagno d'olio per dumper minerario Caterpillar<\/td>\n<\/tr>\n | \nOrigine<\/strong><\/td>\n| Prodotto in Cina<\/td>\n<\/tr>\n | \nNumero Parte<\/strong><\/td>\n| 196-7866<\/td>\n<\/tr>\n | \nModello<\/strong><\/td>\n| Per dumper minerari fuoristrada Caterpillar 773E, 775G, 785G<\/td>\n<\/tr>\n | \n| MOQ<\/strong><\/td>\n | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |