{"id":3844,"date":"2026-09-13T11:37:33","date_gmt":"2026-09-13T11:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/hongtengdaparts.com\/product\/t228727-john-deere-brake-disc\/"},"modified":"2026-09-13T11:37:33","modified_gmt":"2026-09-13T11:37:33","slug":"t228727-disco-de-freio-john-deere","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/pt\/product\/t228727-john-deere-brake-disc\/","title":{"rendered":"T228727 AT339059 AT339543 Disco de Fric\u00e7\u00e3o do Freio de Servi\u00e7o para Retroescavadeira John Deere 310J 310K 310SJ 310SK 210K 325K"},"content":{"rendered":"

Vis\u00e3o Geral do Produto<\/h2>\n

O T228727, AT339059 e AT339543<\/strong> os componentes do freio de servi\u00e7o s\u00e3o pe\u00e7as cr\u00edticas do sistema de freio \u00famido multidisco nas retroescavadeiras John Deere da s\u00e9rie 310 e modelos relacionados. Esses componentes proporcionam a frenagem de servi\u00e7o da m\u00e1quina por meio de discos de freio imersos em \u00f3leo, acionados hidraulicamente, que oferecem pot\u00eancia de parada confi\u00e1vel com longa vida \u00fatil e manuten\u00e7\u00e3o m\u00ednima.<\/p>\n

T228727<\/strong> \u00e9 a placa de disco de freio de a\u00e7o (placa de acionamento com 4 linguetas) que fornece a superf\u00edcie de contato para o material de fric\u00e7\u00e3o. AT339059<\/strong> \u00e9 o disco de fric\u00e7\u00e3o do freio de servi\u00e7o do lado direito, e AT339543<\/strong> \u00e9 o conjunto de discos de fric\u00e7\u00e3o do freio de servi\u00e7o do lado esquerdo. Juntamente com placas de a\u00e7o e de fric\u00e7\u00e3o adicionais, formam o conjunto de freio \u00famido multidisco interno que opera imerso em \u00f3leo hidr\u00e1ulico para dissipa\u00e7\u00e3o de calor superior e resist\u00eancia ao desgaste.<\/p>\n

O sistema de freio \u00e9 acionado por pedal, totalmente hidr\u00e1ulico e pode ser aplicado individual ou simultaneamente. O design autoajust\u00e1vel e autoequalizante garante desempenho de frenagem consistente \u00e0 medida que o material de fric\u00e7\u00e3o se desgasta. Este sistema de frenagem atende aos padr\u00f5es da ind\u00fastria para desempenho e seguran\u00e7a de frenagem em equipamentos de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2>\n

T228727 \u2013 Placa de Disco de Freio de A\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e2metro<\/th>\nEspecifica\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
N\u00famero da Pe\u00e7a<\/td>\nT228727<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de Componente<\/td>\nPlaca de disco de freio de a\u00e7o \/ placa separadora<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro Externo<\/td>\n235,08 mm (9,255 polegadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro Interno<\/td>\n153,92 mm (6,060 polegadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Espessura<\/td>\n4,04 mm (0,159 polegadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Linguetas de Acionamento<\/td>\n4 linguetas (abas de acionamento externas)<\/td>\n<\/tr>\n
Largura da Lingueta<\/td>\n44,96 mm (1,770 polegadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Material<\/td>\nA\u00e7o de alta qualidade<\/td>\n<\/tr>\n
Acabamento Superficial<\/td>\nUsinado plano, resistente \u00e0 corros\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AT339543 \u2013 Conjunto de Discos de Fric\u00e7\u00e3o do Freio de Servi\u00e7o do Lado Esquerdo<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e2metro<\/th>\nEspecifica\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
N\u00famero da Pe\u00e7a<\/td>\nAT339543<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de Componente<\/td>\nConjunto de discos de fric\u00e7\u00e3o do freio de servi\u00e7o, lado esquerdo<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n0,89 kg (1,96 lb)<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro Externo<\/td>\nAprox. 233,68 mm (9,2 polegadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Espessura<\/td>\nAprox. 5,59 mm (0,22 polegadas)<\/td>\n<\/tr>\n
Material de Fric\u00e7\u00e3o<\/td>\nMaterial comp\u00f3sito de alta fric\u00e7\u00e3o sobre n\u00facleo de a\u00e7o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AT339059 \u2013 Disco de Fric\u00e7\u00e3o do Freio de Servi\u00e7o do Lado Direito<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e2metro<\/th>\nEspecifica\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
N\u00famero da Pe\u00e7a<\/td>\nAT339059<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de Componente<\/td>\nDisco de fric\u00e7\u00e3o do freio de servi\u00e7o, lado direito<\/td>\n<\/tr>\n
Fun\u00e7\u00e3o<\/td>\nElemento de fric\u00e7\u00e3o para freio de servi\u00e7o do lado direito<\/td>\n<\/tr>\n
Material<\/td>\nComp\u00f3sito de alta fric\u00e7\u00e3o sobre base de a\u00e7o<\/td>\n<\/tr>\n
Orienta\u00e7\u00e3o<\/td>\nEspec\u00edfico para o lado direito (espelho do AT339543)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Todos os componentes s\u00e3o projetados para opera\u00e7\u00e3o em freio \u00famido<\/strong> onde os discos s\u00e3o continuamente banhados em \u00f3leo hidr\u00e1ulico. O \u00f3leo resfria as superf\u00edcies de fric\u00e7\u00e3o, remove part\u00edculas de desgaste e previne a corros\u00e3o \u2013 estendendo drasticamente a vida \u00fatil em compara\u00e7\u00e3o com sistemas de freio a seco.<\/p>\n

Sistema de freio \u00famido multidisco<\/h2>\n

As retroescavadeiras John Deere da s\u00e9rie 310 utilizam um sistema de freio \u00famido multidisco interno, totalmente hidr\u00e1ulico e acionado por pedal<\/strong>. Este design \u00e9 uma melhoria significativa em rela\u00e7\u00e3o aos sistemas de freio a seco, especialmente para m\u00e1quinas que trabalham em ambientes de constru\u00e7\u00e3o empoeirados, lamacentos ou severos.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas do Sistema<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caracter\u00edstica<\/th>\nDescri\u00e7\u00e3o<\/th>\nBenef\u00edcio<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Design de disco \u00famido<\/td>\nOs componentes do freio operam imersos em \u00f3leo hidr\u00e1ulico<\/td>\nExcelente resfriamento, prote\u00e7\u00e3o contra corros\u00e3o, longa vida \u00fatil<\/td>\n<\/tr>\n
Montagem interna<\/td>\nFreios montados dentro do inv\u00f3lucro do eixo<\/td>\nProtegidos contra sujeira, pedras e detritos<\/td>\n<\/tr>\n
Acionamento hidr\u00e1ulico<\/td>\nO pedal aciona o pist\u00e3o hidr\u00e1ulico<\/td>\nFor\u00e7a de travagem suave e consistente<\/td>\n<\/tr>\n
Auto-ajust\u00e1vel<\/td>\nAjuste autom\u00e1tico \u00e0 medida que o material de fric\u00e7\u00e3o se desgasta<\/td>\nSensa\u00e7\u00e3o de pedal consistente, sem necessidade de ajuste manual<\/td>\n<\/tr>\n
Auto-equalizante<\/td>\nPress\u00e3o equilibrada em todo o conjunto de discos<\/td>\nDesgaste uniforme, travagem consistente \u00e0 esquerda\/direita<\/td>\n<\/tr>\n
Individual ou simult\u00e2nea<\/td>\nOs trav\u00f5es podem ser aplicados independentemente ou em conjunto<\/td>\nVers\u00e1til para diferentes condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Como Funcionam os Trav\u00f5es<\/h3>\n
    \n
  1. Aplica\u00e7\u00e3o do freio:<\/strong> Quando o operador pressiona o pedal do trav\u00e3o, a press\u00e3o hidr\u00e1ulica \u00e9 direcionada para o pist\u00e3o do trav\u00e3o no alojamento do eixo.<\/li>\n
  2. Compress\u00e3o dos discos:<\/strong> O pist\u00e3o comprime o conjunto alternado de discos de trav\u00e3o de a\u00e7o (T228727) e discos de fric\u00e7\u00e3o (AT339059 \/ AT339543).<\/li>\n
  3. Gera\u00e7\u00e3o de fric\u00e7\u00e3o:<\/strong> O material de fric\u00e7\u00e3o nos discos adere \u00e0s superf\u00edcies de a\u00e7o, criando arrasto que abranda e para o eixo.<\/li>\n
  4. Dissipa\u00e7\u00e3o de calor:<\/strong> O calor gerado durante a travagem \u00e9 absorvido pelo \u00f3leo hidr\u00e1ulico circundante, que circula atrav\u00e9s do sistema para evitar o sobreaquecimento.<\/li>\n
  5. Libera\u00e7\u00e3o do freio:<\/strong> Quando a press\u00e3o do pedal \u00e9 libertada, a press\u00e3o hidr\u00e1ulica diminui e o pist\u00e3o retrai-se. O conjunto de discos separa-se, permitindo que o eixo rode livremente com arrasto m\u00ednimo.<\/li>\n<\/ol>\n

    Importante:<\/strong> Estes s\u00e3o componentes do trav\u00e3o de servi\u00e7o, n\u00e3o pe\u00e7as da embraiagem da transmiss\u00e3o. As transmiss\u00f5es John Deere PowerShift nas retroescavadoras da s\u00e9rie 310 utilizam conjuntos de discos de embraiagem separados com n\u00fameros de pe\u00e7a diferentes (como os kits de discos de embraiagem AT339922 \/ T229406). N\u00e3o confundir discos de trav\u00e3o com discos de embraiagem da transmiss\u00e3o.<\/p>\n

    Para informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas adicionais sobre sistemas hidr\u00e1ulicos e de transmiss\u00e3o de equipamento pesado, consulte o nosso guia do sistema de acionamento final<\/a> e an\u00e1lise da junta central<\/a>.<\/p>\n

    Modelos compat\u00edveis de retroescavadeiras<\/h2>\n

    Modelos Compat\u00edveis com T228727<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    S\u00e9rie<\/th>\nModelos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    S\u00e9rie 210<\/strong><\/td>\n210K EP, 210K, 210L EP, 210L, 210LJ<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 310 J\/K\/L<\/strong><\/td>\n310J, 310K EP, 310K, 310L EP, 310L<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 310 SJ\/SK\/SL<\/strong><\/td>\n310SJ, 310SK, 310SK TC, 310SL<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 315<\/strong><\/td>\n315SJ, 315SK, 315SL<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 325<\/strong><\/td>\n325J, 325K, 325SK, 325SL<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 410<\/strong><\/td>\n410J, 410J TMC, 410K, 410K TC, 410L<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Modelos Compat\u00edveis com AT339543 (Esquerdo)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    S\u00e9rie<\/th>\nModelos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    S\u00e9rie 210<\/strong><\/td>\n210K, 210K EP, 210L, 210L EP, 210LE, 210LJ<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 310 J\/K\/L<\/strong><\/td>\n310J, 310K, 310K EP, 310L, 310L EP<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 310 SJ\/SK\/SL\/TJ\/TK<\/strong><\/td>\n310SJ, 310SK, 310SL, 310SL HL, 310TJ, 310TK TMC<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 315<\/strong><\/td>\n315J, 315SK, 315SL<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 325<\/strong><\/td>\n325J, 325SK, 325SL<\/td>\n<\/tr>\n
    S\u00e9rie 410<\/strong><\/td>\n410J, 410K, 410L, 410TK TMC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    AT339059 (lado direito)<\/strong> \u00e9 compat\u00edvel com a mesma gama de modelos que o AT339543 (lado esquerdo). Substitua sempre os componentes do trav\u00e3o esquerdo e direito em conjunto para um desempenho de travagem equilibrado.<\/p>\n

    Manuten\u00e7\u00e3o e Assist\u00eancia T\u00e9cnica<\/h2>\n

    Calend\u00e1rio de Manuten\u00e7\u00e3o Recomendado<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Intervalo<\/th>\nA\u00e7\u00e3o de Manuten\u00e7\u00e3o<\/th>\nObjetivo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Diariamente \/ Antes do turno<\/td>\nVerificar a sensa\u00e7\u00e3o e o curso do pedal do trav\u00e3o<\/td>\nDetetar altera\u00e7\u00f5es no desempenho dos trav\u00f5es precocemente<\/td>\n<\/tr>\n
    A cada 500 horas<\/td>\nInspecionar o sistema de trav\u00f5es quanto a fugas; verificar o n\u00edvel do \u00f3leo hidr\u00e1ulico<\/td>\nIdentificar problemas hidr\u00e1ulicos antes que afetem a travagem<\/td>\n<\/tr>\n
    A cada 1.000 horas \/ 24 meses<\/td>\nPurgar e substituir o fluido hidr\u00e1ulico dos trav\u00f5es; inspecionar os amortecedores e as molas<\/td>\nManter a qualidade do fluido e a integridade do sistema<\/td>\n<\/tr>\n
    Conforme necess\u00e1rio<\/td>\nInspecionar os discos de trav\u00e3o e as placas de fric\u00e7\u00e3o<\/td>\nQuando o desempenho da travagem diminui ou o \u00f3leo apresenta contamina\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Lista de Verifica\u00e7\u00e3o da Inspe\u00e7\u00e3o dos Trav\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Componente<\/th>\nPonto de Inspe\u00e7\u00e3o<\/th>\nSubstituir Se<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Discos de a\u00e7o (T228727)<\/strong><\/td>\nEspessura, planicidade, riscos na superf\u00edcie, descolora\u00e7\u00e3o por calor, desgaste das linguetas<\/td>\nDesgastado abaixo do limite, empenado, riscado, danificado pelo calor ou com linguetas desgastadas<\/td>\n<\/tr>\n
    Disco de fric\u00e7\u00e3o direito (AT339059)<\/strong><\/td>\nEspessura do material de fric\u00e7\u00e3o, condi\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie, desgaste uniforme<\/td>\nDesgastado abaixo do m\u00ednimo, fissurado, delaminado ou contaminado<\/td>\n<\/tr>\n
    Disco de fric\u00e7\u00e3o esquerdo (AT339543)<\/strong><\/td>\nEspessura do material de fric\u00e7\u00e3o, condi\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie, desgaste uniforme<\/td>\nDesgastado abaixo do m\u00ednimo, fissurado, delaminado ou contaminado<\/td>\n<\/tr>\n
    Equil\u00edbrio Esquerda-Direita<\/strong><\/td>\nComparar o desgaste em ambos os lados<\/td>\nUma diferen\u00e7a significativa indica desalinhamento ou problema hidr\u00e1ulico<\/td>\n<\/tr>\n
    Sistema Hidr\u00e1ulico<\/strong><\/td>\nN\u00edvel do fluido, condi\u00e7\u00e3o, fugas nas linhas e nos cilindros<\/td>\nFugas encontradas, fluido contaminado ou n\u00edvel baixo<\/td>\n<\/tr>\n
    Pist\u00e3o do Trav\u00e3o \/ Vedantes<\/strong><\/td>\nCondi\u00e7\u00e3o dos vedantes, movimento livre do pist\u00e3o<\/td>\nVedantes com fugas, pist\u00e3o preso<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Sangria do Sistema de Trav\u00f5es<\/h3>\n

    Ap\u00f3s qualquer servi\u00e7o aos trav\u00f5es que envolva a abertura do sistema hidr\u00e1ulico, \u00e9 essencial realizar uma sangria adequada:<\/p>\n

      \n
    1. Assegurar que o reservat\u00f3rio hidr\u00e1ulico est\u00e1 no n\u00edvel correto<\/li>\n
    2. Seguir o procedimento de sangria do manual de servi\u00e7o (normalmente come\u00e7ando pelo trav\u00e3o mais distante)<\/li>\n
    3. Bombear o pedal do trav\u00e3o e abrir a v\u00e1lvula de sangria para libertar o ar<\/li>\n
    4. Repetir at\u00e9 que n\u00e3o apare\u00e7am bolhas de ar no fluido<\/li>\n
    5. Reabastecer o reservat\u00f3rio ap\u00f3s a conclus\u00e3o da sangria<\/li>\n
    6. Testar a sensa\u00e7\u00e3o do pedal do trav\u00e3o e o desempenho da travagem antes de colocar a m\u00e1quina novamente em servi\u00e7o<\/li>\n<\/ol>\n

      Nosso guia de sele\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o<\/a> fornece procedimentos de inspe\u00e7\u00e3o sistem\u00e1tica adicionais para equipamento de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

      Diretrizes de Substitui\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

      Ao efetuar a manuten\u00e7\u00e3o do sistema de trav\u00e3o de disco h\u00famido em retroescavadoras John Deere, seguir as seguintes boas pr\u00e1ticas:<\/p>\n