\n| Peso Total<\/td>\n | 203 kg<\/td>\n | 331 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Fonte: Cat\u00e1logo oficial Kawasaki s\u00e9rie M2X\/M5X<\/em><\/p>\nSistema de trav\u00e3o de estacionamento multidisco h\u00famido<\/h2>\nOs motores da s\u00e9rie M5X possuem um integrado do tipo negativo, lubrificado a \u00f3leo<\/strong>. Este projeto \u00e0 prova de falhas \u00e9 aplicado por mola e liberado hidraulicamente, garantindo que o freio de giro esteja sempre engatado quando a press\u00e3o hidr\u00e1ulica estiver ausente.<\/p>\nOpera\u00e7\u00e3o do Freio<\/h3>\n\n\n\n| Estado<\/th>\n | Condi\u00e7\u00e3o<\/th>\n | Mecanismo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nFREADO<\/strong> (padr\u00e3o \/ estacionado)<\/td>\n| Sem press\u00e3o de libera\u00e7\u00e3o do freio<\/td>\n | As molas do freio empurram o pist\u00e3o, comprimindo a pilha de placas de fric\u00e7\u00e3o e placas separadoras. O atrito entre as placas trava o eixo de acionamento, impedindo a rota\u00e7\u00e3o do giro.<\/td>\n<\/tr>\n | \nLIBERADO<\/strong> (girando)<\/td>\n| Press\u00e3o de libera\u00e7\u00e3o do freio aplicada<\/td>\n | A press\u00e3o hidr\u00e1ulica na porta de libera\u00e7\u00e3o atua sobre o pist\u00e3o do freio, comprimindo as molas e separando o pacote de discos. O eixo de acionamento gira livremente.<\/td>\n<\/tr>\n | \nREENGATADO<\/strong> (parando)<\/td>\n| A press\u00e3o de libera\u00e7\u00e3o diminui<\/td>\n | \u00c0 medida que o fluxo de giro para e a press\u00e3o cai abaixo do limiar de libera\u00e7\u00e3o, as molas reaplicam o freio, parando e mantendo o giro suavemente.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nCaracter\u00edsticas de Projeto do Sistema de Freio<\/h3>\n\n- Freio negativo:<\/strong> \u00c0 prova de falhas \u2013 o freio engata automaticamente se a press\u00e3o hidr\u00e1ulica for perdida<\/li>\n
- Lubrificado a \u00f3leo:<\/strong> As superf\u00edcies de fric\u00e7\u00e3o operam em \u00f3leo hidr\u00e1ulico para resfriamento e redu\u00e7\u00e3o de desgaste<\/li>\n
- Projeto multidisco:<\/strong> M\u00faltiplos discos alternados de fric\u00e7\u00e3o e a\u00e7o fornecem alto torque de frenagem em espa\u00e7o compacto<\/li>\n
- Integrado:<\/strong> Freio constru\u00eddo diretamente na carca\u00e7a do motor para prote\u00e7\u00e3o e compacidade<\/li>\n
- V\u00e1lvula de sequ\u00eancia de liberta\u00e7\u00e3o do trav\u00e3o (opcional):<\/strong> Garante que o tempo do trav\u00e3o corresponda ao aumento de press\u00e3o do motor para arranques de giro suaves<\/li>\n<\/ul>\n
Caracter\u00edsticas Adicionais da V\u00e1lvula<\/h3>\n\n- V\u00e1lvula de al\u00edvio (integrada):<\/strong> Utiliza tecnologia de detec\u00e7\u00e3o de taxa para controlar a taxa de aumento de press\u00e3o, minimizando o choque de giro<\/li>\n
- V\u00e1lvula anti-rea\u00e7\u00e3o (opcional):<\/strong> Reduz a sensa\u00e7\u00e3o de choque durante opera\u00e7\u00f5es de giro<\/li>\n
- V\u00e1lvula de reposi\u00e7\u00e3o \/ carga:<\/strong> Rep\u00f5e \u00f3leo durante a desacelera\u00e7\u00e3o para prevenir cavita\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n
Para informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas adicionais sobre sistemas hidr\u00e1ulicos de escavadeiras, consulte o nosso guia do sistema de acionamento final<\/a> e an\u00e1lise da junta central<\/a>.<\/p>\nProjeto e Tecnologia da S\u00e9rie M5X<\/h2>\nA s\u00e9rie M5X da Kawasaki representa uma gera\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada de motores de giro projetados para menor peso, maior compacidade e maior desempenho em compara\u00e7\u00e3o com projetos anteriores.<\/p>\n Caracter\u00edsticas Principais do Projeto<\/h3>\n \n\n\n| Caracter\u00edstica<\/th>\n | Descri\u00e7\u00e3o<\/th>\n | Benef\u00edcio<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Layout compacto<\/td>\n | Grupo rotativo, freio mec\u00e2nico e se\u00e7\u00e3o de v\u00e1lvulas dispostos em carca\u00e7a integrada<\/td>\n | Economia de espa\u00e7o, instala\u00e7\u00e3o f\u00e1cil<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Conex\u00e3o direta por engrenagem<\/td>\n | Flange de montagem ampliado conecta-se diretamente \u00e0 coroa dentada do redutor de engrenagens<\/td>\n | Montagem simplificada, redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de pe\u00e7as<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Cilindrada fixa<\/td>\n | Otimizado para o ciclo de trabalho de giro<\/td>\n | Confi\u00e1vel e econ\u00f4mico para aplica\u00e7\u00f5es de giro<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Design de 9 pist\u00f5es<\/td>\n | 9 pist\u00f5es igualmente espa\u00e7ados no bloco de cilindros<\/td>\n | Sa\u00edda de torque suave, baixa vibra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Design de placa inclinada<\/td>\n | Placa inclinada angular converte o movimento dos pist\u00f5es em rota\u00e7\u00e3o<\/td>\n | Princ\u00edpio de pist\u00e3o axial comprovado e eficiente<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Leve<\/td>\n | Design otimizado para massa reduzida<\/td>\n | Manuseio mais f\u00e1cil, peso total da m\u00e1quina reduzido<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nComo Funciona o Motor de Pist\u00e3o Axial<\/h3>\n\n- \u00d3leo de alta press\u00e3o entra atrav\u00e9s da placa de v\u00e1lvulas e preenche os furos dos pist\u00f5es do bloco de cilindros<\/li>\n
- A press\u00e3o hidr\u00e1ulica empurra os pist\u00f5es, criando for\u00e7a axial contra a placa inclinada<\/li>\n
- A placa inclinada angular converte a for\u00e7a axial em for\u00e7a tangencial, fazendo o bloco de cilindros e o eixo de acionamento girarem<\/li>\n
- O eixo de acionamento rotativo transmite torque ao redutor de engrenagens de giro<\/li>\n
- Quando a dire\u00e7\u00e3o do fluxo de \u00f3leo \u00e9 invertida, o motor gira na dire\u00e7\u00e3o oposta<\/li>\n<\/ol>\n
Opera\u00e7\u00e3o do Sistema de Giro da Escavadeira<\/h2>\nO motor de giro est\u00e1 no cora\u00e7\u00e3o do sistema de giro da escavadeira, trabalhando em conjunto com o redutor de engrenagens de giro, o rolamento de giro e a v\u00e1lvula de controle para girar a superestrutura.<\/p>\n Sistema de Giro Completo<\/h3>\n\n\n\n| Componente<\/th>\n | Fun\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nMotor de Giro (M5X130 \/ M5X180)<\/strong><\/td>\n| Converte energia hidr\u00e1ulica em torque rotacional<\/td>\n<\/tr>\n | \nRedutor de Engrenagens de Giro (s\u00e9rie RG)<\/strong><\/td>\n| Redu\u00e7\u00e3o planet\u00e1ria de dois est\u00e1gios multiplica o torque enquanto reduz a velocidade<\/td>\n<\/tr>\n | \nPinh\u00e3o de Giro<\/strong><\/td>\n| Engrenagem de sa\u00edda no redutor que engrena com a engrenagem do rolamento de giro<\/td>\n<\/tr>\n | \nRolamento de Giro \/ Anel de Giro<\/strong><\/p>\n| Rolamento de grande di\u00e2metro com dentes de engrenagem internos ou externos que suporta a rota\u00e7\u00e3o da superestrutura<\/td>\n<\/tr>\n | \nV\u00e1lvula de Controle de Giro<\/strong><\/td>\n| Direciona o fluxo hidr\u00e1ulico para o motor para controle de giro \u00e0 esquerda\/direita<\/td>\n<\/tr>\n | \nV\u00e1lvulas de Al\u00edvio<\/strong><\/td>\nControla a press\u00e3o de pico e absorve a in\u00e9rcia de giro durante a desacelera\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nFases do Ciclo de Giro<\/h3>\n\n- Acelera\u00e7\u00e3o:<\/strong> O operador move a alavanca de giro. O freio \u00e9 liberado \u00e0 medida que a press\u00e3o hidr\u00e1ulica aumenta. O motor acelera a superestrutura em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 posi\u00e7\u00e3o desejada.<\/li>\n
- Velocidade Constante:<\/strong> A velocidade de giro se estabiliza com base na vaz\u00e3o da bomba e na posi\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula. A v\u00e1lvula de al\u00edvio integrada protege contra picos de press\u00e3o.<\/li>\n
- Desacelera\u00e7\u00e3o:<\/strong> O operador retorna a alavanca em dire\u00e7\u00e3o ao neutro. A restri\u00e7\u00e3o de fluxo de sa\u00edda e a a\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula de al\u00edvio desaceleram a rota\u00e7\u00e3o suavemente.<\/li>\n
- Paragem:<\/strong> Alavanca no neutro. A press\u00e3o de libera\u00e7\u00e3o do freio cai, o freio aplicado por mola engata, mantendo a posi\u00e7\u00e3o com precis\u00e3o.<\/li>\n
- Reten\u00e7\u00e3o:<\/strong> Durante a escava\u00e7\u00e3o ou eleva\u00e7\u00e3o, o freio impede movimento indesejado de giro. O design \u00e0 prova de falhas garante a frenagem mesmo se a press\u00e3o hidr\u00e1ulica for perdida.<\/li>\n<\/ol>\n
Modelos de Escavadeiras Compat\u00edveis<\/h2>\nEscavadoras Hitachi<\/h3>\n\n- S\u00e9ries ZX160, ZX180, ZX190, ZX200, ZX210, ZX220, ZX240, ZX330<\/li>\n<\/ul>\n
Escavadeiras Kobelco<\/h3>\n\n- S\u00e9ries SK200, SK200-6, SK200-8, SK210-8<\/li>\n<\/ul>\n
Escavadeiras Volvo<\/h3>\n\n- S\u00e9ries EC210B, EC210C, EC240B, EC290B, EC300D, EC350D<\/li>\n<\/ul>\n
Escavadeiras Sany<\/h3>\n\n- S\u00e9ries SY205, SY215C, SY215D, SY235, SY245<\/li>\n<\/ul>\n
Outras Marcas<\/h3>\n\n- Caterpillar: classe 320C (refer\u00eancias de p\u00f3s-venda)<\/li>\n
- Komatsu: classe PC200, PC220 (refer\u00eancias de p\u00f3s-venda)<\/li>\n
- Doosan \/ Daewoo: classe DH220<\/li>\n
- XCMG \/ Liugong: classe CLG210, CLG220<\/li>\n
- Kato: escavadeiras classe 30 toneladas<\/li>\n<\/ul>\n
Nota:<\/strong> O M5X130 \u00e9 comumente usado em m\u00e1quinas da classe de 18-22 toneladas, enquanto o M5X180 \u00e9 tipicamente encontrado em m\u00e1quinas da classe de 25-30 toneladas. Sempre verifique a compatibilidade conferindo a etiqueta de identifica\u00e7\u00e3o do motor ou fazendo refer\u00eancia cruzada com o cat\u00e1logo de pe\u00e7as do seu equipamento. Diferentes fabricantes podem usar diferentes configura\u00e7\u00f5es M5X com v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de v\u00e1lvulas e flanges de montagem.<\/p>\nManuten\u00e7\u00e3o, Modos de Falha e Servi\u00e7o<\/h2>\nModos de Falha Comuns<\/h3>\n\n\n\n| Falha<\/th>\n | Causas Poss\u00edveis<\/th>\n | Sintomas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nTorque de freio insuficiente<\/strong><\/td>\n| Placas de fric\u00e7\u00e3o desgastadas, molas de freio fatigadas, vazamento no veda\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o<\/td>\n | A superestrutura deriva, n\u00e3o mant\u00e9m em declives, creep lento<\/td>\n<\/tr>\n | \nFalha na libera\u00e7\u00e3o do freio<\/strong><\/td>\n| Press\u00e3o de libera\u00e7\u00e3o baixa, passagem de libera\u00e7\u00e3o obstru\u00edda, pist\u00e3o travado<\/td>\n | Sem giro, motor superaquece, velocidade de giro reduzida<\/td>\n<\/tr>\n | \nChoque de giro \/ vibra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n| Desgaste irregular das placas de fric\u00e7\u00e3o, discos de a\u00e7o empenados, problema na v\u00e1lvula de al\u00edvio<\/td>\n | In\u00edcio\/parada de giro irregular, vibra\u00e7\u00e3o, ru\u00eddo<\/td>\n<\/tr>\n | \nDesgaste interno do motor<\/strong><\/td>\n| \u00d3leo contaminado, longas horas de servi\u00e7o, falta de manuten\u00e7\u00e3o<\/td>\n | Velocidade de giro reduzida, aumento da drenagem da carca\u00e7a, torque fraco<\/td>\n<\/tr>\n | \nVazamento externo<\/strong><\/td>\n| Veda\u00e7\u00f5es do eixo envelhecidas, carca\u00e7a danificada, montagem solta<\/td>\n | Vazamentos de \u00f3leo na carca\u00e7a do motor ou no flange de montagem<\/td>\n<\/tr>\n | \nFalha do redutor de engrenagens<\/strong><\/td>\n| Engrenagens desgastadas, falha no rolamento, problema de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/td>\n | Ru\u00eddo, velocidade de sa\u00edda reduzida, torque anormal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRecomenda\u00e7\u00f5es de Manuten\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n- Limpeza do \u00f3leo:<\/strong> Mantenha a filtragem do \u00f3leo hidr\u00e1ulico e os intervalos de troca conforme as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante. \u00d3leo contaminado \u00e9 a principal causa de desgaste prematuro do motor.<\/li>\n
- Inspe\u00e7\u00e3o de veda\u00e7\u00f5es:<\/strong> Inspecione periodicamente quanto a vazamentos externos de \u00f3leo. Resolva falhas de veda\u00e7\u00e3o prontamente para evitar a entrada de contaminantes.<\/li>\n
- Monitore o desempenho da rota\u00e7\u00e3o:<\/strong> Fique atento a mudan\u00e7as na velocidade de giro, suavidade, poder de reten\u00e7\u00e3o do freio ou ru\u00eddos incomuns.<\/li>\n
- Fluido adequado:<\/strong> Use o \u00f3leo hidr\u00e1ulico especificado. Viscosidade ou tipo incorreto pode afetar o desempenho do freio e a vida \u00fatil do motor.<\/li>\n
- Monitoramento de temperatura:<\/strong> O superaquecimento acelera a degrada\u00e7\u00e3o das veda\u00e7\u00f5es e a decomposi\u00e7\u00e3o do \u00f3leo. Investigue temperaturas operacionais elevadas prontamente.<\/li>\n
- Servi\u00e7o autorizado:<\/strong> A Kawasaki recomenda que a desmontagem e montagem sejam realizadas por pessoal autorizado com treinamento adequado.<\/li>\n<\/ul>\n
Nosso guia de sele\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o<\/a> fornece procedimentos de inspe\u00e7\u00e3o sistem\u00e1tica adicionais para componentes hidr\u00e1ulicos de escavadeiras.<\/p>\nDiretrizes para Substitui\u00e7\u00e3o das Placas de Fric\u00e7\u00e3o<\/h2>\nLista de Verifica\u00e7\u00e3o para Inspe\u00e7\u00e3o do T\u00e9cnico<\/h3>\n \n\n\n| Componente<\/th>\n | Pontos de Inspe\u00e7\u00e3o<\/th>\n | Substituir Se<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\nDiscos de fric\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n| Me\u00e7a a espessura do material de fric\u00e7\u00e3o; verifique quanto a vitrifica\u00e7\u00e3o, rachaduras, delamina\u00e7\u00e3o e desgaste irregular<\/td>\n | Desgastado abaixo da espessura m\u00ednima, trincado, vitrificado ou delaminado<\/td>\n<\/tr>\n | \nPlacas separadoras<\/strong><\/td>\n| Verifique planicidade, riscos, descolora\u00e7\u00e3o por calor (azul\/marrom) e condi\u00e7\u00e3o das linguetas\/estrias<\/td>\n | Riscado, empenado, danificado por calor ou dentes de acionamento desgastados<\/td>\n<\/tr>\n | \nPist\u00e3o do freio<\/strong><\/td>\n| Inspecione veda\u00e7\u00f5es, superf\u00edcie do furo e movimento livre<\/td>\n | Veda\u00e7\u00f5es com vazamento, furo riscado ou travamento<\/td>\n<\/tr>\n | \nMolas do freio<\/strong><\/td>\n| Verifique comprimento livre, rachaduras, corros\u00e3o e tens\u00e3o<\/td>\n | Fatigado, quebrado ou significativamente enfraquecido<\/td>\n<\/tr>\n | \nPlaca de v\u00e1lvula<\/strong><\/td>\n| Inspecione superf\u00edcies de veda\u00e7\u00e3o quanto a desgaste e riscos<\/td>\n | Fortemente desgastado ou riscado<\/td>\n<\/tr>\n | \nBloco de cilindros \/ pist\u00f5es<\/strong><\/td>\n| Verifique sapatas do pist\u00e3o, furo do cilindro e condi\u00e7\u00e3o da guia de esferas<\/td>\n | Desgaste excessivo, sapatas danificadas ou riscos<\/td>\n<\/tr>\n | \nTodas as veda\u00e7\u00f5es<\/strong><\/td>\n| Inspecione O-rings, juntas e veda\u00e7\u00f5es do eixo<\/td>\n | Endurecido, trincado, com vazamento ou danificado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nMelhores Pr\u00e1ticas de Substitui\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n- Substituir todos os discos de fric\u00e7\u00e3o em conjunto:<\/strong> Nunca misture placas de fric\u00e7\u00e3o novas e usadas \u2013 causa desgaste irregular e desempenho insatisfat\u00f3rio<\/li>\n
- Inspecione as placas de a\u00e7o cuidadosamente:<\/strong> Substitua quaisquer placas separadoras que estejam riscadas, empenadas ou descoloridas pelo calor<\/li>\n
- Substitua todas as veda\u00e7\u00f5es durante o servi\u00e7o:<\/strong> O-rings e veda\u00e7\u00f5es devem sempre ser substitu\u00eddos quando o freio for reparado<\/li>\n
- Limpeza completa:<\/strong> Limpe todos os componentes internos antes da remontagem para evitar contamina\u00e7\u00e3o do novo material de fric\u00e7\u00e3o<\/li>\n
- Verifique a press\u00e3o de libera\u00e7\u00e3o do freio:<\/strong> Ap\u00f3s a montagem, confirme que o freio libera na press\u00e3o correta (3,3-3,4 MPa t\u00edpico para a s\u00e9rie M5X)<\/li>\n
- Siga o manual de servi\u00e7o:<\/strong> Sempre use o manual de servi\u00e7o oficial da Kawasaki ou do fabricante do equipamento para procedimentos exatos e valores de torque<\/li>\n
- Per\u00edodo de amaciamento:<\/strong> O novo material de fric\u00e7\u00e3o do freio pode exigir um curto per\u00edodo de assentamento<\/li>\n<\/ul>\n
Verifica\u00e7\u00e3o de Compatibilidade<\/h2>\nAntes de encomendar placas de fric\u00e7\u00e3o do motor de giro M5X130 ou M5X180, confirme:<\/p>\n \n- Modelo do motor:<\/strong> Verifique se o seu motor de giro \u00e9 M5X130 ou M5X180 (consulte a etiqueta de identifica\u00e7\u00e3o do motor)<\/li>\n
- Modelo da m\u00e1quina:<\/strong> Confirme o modelo e o n\u00famero de s\u00e9rie da escavadeira<\/li>\n
- Configura\u00e7\u00e3o do motor:<\/strong> Anote o tipo de bloco de v\u00e1lvulas (CA, CH, etc.) e quaisquer op\u00e7\u00f5es (v\u00e1lvula anti-rea\u00e7\u00e3o, v\u00e1lvula de sequ\u00eancia do freio)<\/li>\n
- N\u00fameros de pe\u00e7a:<\/strong> Fa\u00e7a refer\u00eancia cruzada com os n\u00fameros de pe\u00e7a existentes das placas de fric\u00e7\u00e3o no seu cat\u00e1logo de pe\u00e7as<\/li>\n
- Quantidade:<\/strong> Conte o n\u00famero de placas de fric\u00e7\u00e3o e de a\u00e7o no seu motor (varia conforme o modelo e a configura\u00e7\u00e3o)<\/li>\n
- Com ou sem redutor:<\/strong> Anote se o motor \u00e9 usado de forma aut\u00f4noma ou com um redutor de engrenagens da s\u00e9rie RG<\/li>\n<\/ul>\n
Se houver d\u00favida sobre a compatibilidade, envie-nos o n\u00famero do modelo do motor, modelo da m\u00e1quina e n\u00famero de s\u00e9rie e ajudaremos a verificar a compatibilidade.<\/p>\n Informa\u00e7\u00f5es de Pedido e Fornecimento<\/h2>\n\n\n\n| Par\u00e2metro<\/th>\n | Detalhe<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Produto<\/td>\n | Placa de fric\u00e7\u00e3o do freio a \u00famido para motor de giro Kawasaki M5X130 \/ M5X180<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Compatibilidade do motor<\/td>\n | Motores de giro das s\u00e9ries Kawasaki M5X130 e M5X180<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Aplica\u00e7\u00f5es em m\u00e1quinas<\/td>\n | Escavadeiras Hitachi ZX, Kobelco SK, Volvo EC, Sany SY, classe de 15-30 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tipo de freio<\/td>\n | Freio de estacionamento \u00famido multidisco (aplicado por mola, liberado hidraulicamente)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Press\u00e3o de Libera\u00e7\u00e3o do Freio<\/td>\n | M5X130: 3,4 MPa \/ M5X180: 3,3 MPa<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Torque m\u00e1ximo do freio<\/td>\n | M5X130: 843 N-m \/ M5X180: 1.250 N-m<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Origem<\/td>\n | Fabricado na China<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Garantia<\/td>\n | 6 meses<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Pedido M\u00ednimo<\/td>\n | 1 pe\u00e7a<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Pre\u00e7o Unit\u00e1rio<\/td>\n | Negoci\u00e1vel (entre em contato para cota\u00e7\u00e3o)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Pre\u00e7o por Volume<\/td>\n | Dispon\u00edvel para pedidos de 50+ pe\u00e7as<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Prazo de Entrega<\/td>\n | 1-5 dias \u00fateis<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Capacidade Mensal<\/td>\n | 1.000 pe\u00e7as<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Embalagem<\/td>\n | Embalagem neutra para exporta\u00e7\u00e3o \/ caixas de madeira<\/td>\n<\/tr>\n | \n| M\u00e9todos de Pagamento<\/td>\n | T\/T, PayPal, Western Union<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Fornecemos uma linha completa de componentes para motores de giro da s\u00e9rie M5X, incluindo discos de fric\u00e7\u00e3o, placas separadoras de a\u00e7o, placas de sapata, pist\u00f5es de freio, molas, blocos de cilindro, placas de v\u00e1lvula, conjuntos de pist\u00e3o, guias de esferas e kits de veda\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m oferecemos pe\u00e7as para acionamentos de giro M5X-RG e outros tamanhos de motor M2X\/M5X (M2X63 a M5X250).<\/p>\n Enviamos para todo o mundo a partir da China com m\u00faltiplas op\u00e7\u00f5es log\u00edsticas: courier expresso (5-10 dias para o Sudeste Asi\u00e1tico), frete a\u00e9reo (7-14 dias) e frete mar\u00edtimo (15-30 dias). Aceitamos tanto pedidos de amostra de pe\u00e7a \u00fanica quanto pedidos em volume para revendedores de pe\u00e7as, oficinas de reparo e operadores de frotas.<\/p>\n Navegue pelo nosso cat\u00e1logo completo de pe\u00e7as para equipamentos de constru\u00e7\u00e3o<\/a> ou leia nosso guia para avaliar fornecedores confi\u00e1veis de pe\u00e7as<\/a> antes de comprar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \n\n\nNome<\/strong><\/td>\n| Disco de fric\u00e7\u00e3o de trav\u00e3o h\u00famido para motor de giro Kawasaki M5X130 M5X180<\/td>\n<\/tr>\n | \nOrigem<\/strong><\/td>\n| Fabricado na China<\/td>\n<\/tr>\n | \nN\u00famero da Pe\u00e7a<\/strong><\/td>\n| M5X130 M5X180<\/td>\n<\/tr>\n | \nModelo<\/strong><\/td>\n| Para escavadoras CAT, Hitachi, Kobelco, Volvo, Sany, Liugong, 15-30 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n | \nMOQ<\/strong><\/td>\n| 1 pe\u00e7a<\/td>\n<\/tr>\n | \nPre\u00e7o<\/strong><\/td>\n| Negoci\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"featured_media":3865,"template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[100],"product_tag":[106,102,140],"class_list":["post-3873","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-friction-plate","product_tag-friction-disc","product_tag-friction-plate","product_tag-m5x130","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3873"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3873"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hongtengdaparts.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |