Beschreibung
Lüftermotoren dieser Klasse sterben selten an Altersschwäche. Sie sterben an dem Schmutz, der bereits in der Maschine war, und sie nehmen das Ersatzteil mit, wenn der Kreislauf nicht vorher gereinigt wird. Der 400702-00084 ist der Kühlgebläse-Antriebsmotor, der an den 49- bis 53-Tonnen-Doosan-Maschinen verwendet wird, und er ist das Teil, das am häufigsten innerhalb einer Saison erneut reklamiert wird, weil das Öl, das das Original zerstört hat, nie gewechselt wurde.
Passung
Geliefert für die Doosan DX490 und DX530 Excavators. Handelskataloge führen diese Nummer zusätzlich für DX380LC-3, DX450LC-7M, DX450LCA-7M, DX490LC-7M und DX530LC-7M Maschinen sowie für die späteren Develon-gekennzeichneten Versionen derselben Tonnageklassen. Diese Listen stammen aus Lieferantendaten und nicht aus einem Develon-Teilekatalog, daher sollten Sie vor der Bestellung gegen Ihre eigene Gehäusenummer und das Maschinen-Serienpräfix abgleichen. Wenn Sie stattdessen einen Lüftermotor an einem DX420 oder DX500 montieren, handelt es sich um ein anderes Gehäuse, und wir führen es unter unserem K1057295 Lüftermotor.
Wie das Gerät auf der Werkbank aussieht
Ein zylindrisches oberes Gehäuse geht in einen quadratischeren unteren Anschlussabschnitt über, mit einem markanten rechteckigen Block an der Seite, der einen großen zentralen Anschluss und kleinere periphere Verbindungen trägt. Der Abtrieb ist eine Keilwelle, die durch eine Sechskantmutter und Unterlegscheibe gehalten wird und durch einen quadratischen Vierlochflansch mit Senkungen läuft. Die Gussmarkierung A40M erscheint auf der Rückseite der von uns gelieferten Einheiten. Diese Kombination – Flansch plus Anschlussblock plus Verzahnung – sollte Ihre Werkstatt gegen das ausgebautete Teil prüfen; zwei Motoren mit derselben Teilenummer, aber aus unterschiedlichen Fertigungschargen, haben nicht immer dieselbe Anschlussorientierung.
Warum diese Motoren versagen, in der Reihenfolge, in der wir es beobachten
Kontamination kommt zuerst. Partikel, die die Grenzfläche zwischen den Gleitflächen abschmirgeln, vergrößern die internen Spalte, der volumetrische Wirkungsgrad sinkt, und der Lüfter erreicht bei hoher Leerlaufdrehzahl nicht mehr seine volle Geschwindigkeit. Das ist der langsame Ausfall. Der schnelle ist die Wellendichtung: Eine Leckölleitung, die geknickt, blockiert oder durch eine Engstelle geführt ist, erzeugt Gegendruck auf die Dichtlippe, und die Dichtung leckt dann, bis der Motor trocken auf seinem eigenen Schmierfilm läuft. Bosch Rexroth gibt die Lecköl-Obergrenze für Axialkolbeneinheiten dieser Größe mit 2 bar absolut an, was ein sehr kleiner Wert ist und bei schlecht verlegtem Schlauch leicht überschritten wird.
Wärme ist der dritte Faktor. Hydrauliköl, das über etwa 90 °C gehalten wird, verliert an Viskosität, der Film wird dünner, und der Verschleiß beschleunigt sich geometrisch. Deshalb verschleißt eine Maschine mit verstopftem Kühlerkern oder klemmendem Hauptpumpenregler ihre Lüftermotoren.
Ölreinheitsziele, die Sie tatsächlich prüfen können
ISO 4406 meldet kumulative Partikelzählungen pro Milliliter Öl in drei Größenbändern: 4 Mikrometer und größer, 6 Mikrometer und größer sowie 14 Mikrometer und größer, jeweils als Bereichscode ausgedrückt. Je niedriger die Codenummer, desto sauberer das Öl. Referenzpunkte:
| Codebeispiel | Bedeutung | Wo es gilt |
|---|---|---|
| 20/18/15 | Mindestreinheit, die Bosch Rexroth für seine A10VSO Axialkolbeneinheiten angibt | Grundschutz für Pumpen und Motoren dieser Klasse |
| 19/17/14 | Engeres Ziel, angegeben für den Betrieb, bei dem die Leckölflüssigkeitstemperatur etwa 110 °C erreicht | Heißer Steinbruch- und Abbrucheinsatz, hohe Umgebungstemperatur |
| 18/16/13 | Üblicherweise empfohlen für Axialkolbenkreisläufe in mobilen Geräten | Wo die empfindlichste Komponente eine Axialkolbenpumpe ist |
| 26/24/21 (richtungsweisend) | Öl, das einen Dichtungsausfall durchlaufen und Material abgegeben hat | Entnehmen Sie eine Probe, und Sie werden verstehen, warum der neue Motor nicht überlebt hat |
Entnehmen Sie eine Probe aus dem Kreislauf, bevor Sie einen neuen Motor einbauen. Es kostet nichts, und es klärt Garantiestreitigkeiten darüber, ob das Teil oder das Öl die Ursache war.
Führen Sie diese Prüfung durch, bevor Sie bestellen
Arbeiten Sie die Liste von oben nach unten durch und stoppen Sie beim ersten Treffer. Das vollständige Verfahren mit Manometern und erwarteten Messwerten finden Sie in unserem Diagnoseleitfaden für Hydraulik-Lüftermotoren.
- Lüfter dreht überhaupt nicht, Kreislauf kalt, Motor handwarm. Prüfen Sie auf festgefressenes Lager oder hydrostatische Blockierung durch Wassereintritt in die Leckölleitung. Verdacht auf Motor.
- Lüfter dreht bei jeder Motordrehzahl langsam, kein Alarm. Messen Sie den Durchfluss an den Lüftermotoranschlüssen. Geringer Durchfluss bedeutet Lüfterpumpe oder deren Regler, nicht den Motor. Siehe Diagnose der Lüfterpumpe.
- Lüfterdrehzahl korrekt, Kühlmittel jedoch weiterhin heiß. Suchen Sie außerhalb des Hydraulikkreislaufs: Kühlerkernverstopfung, Thermostat und den Sensor selbst, hier geprüft.
- Öltemperatur hoch, Kühlmittel normal, Lüfter geräuschvoll im Leerlauf. Interne Motorleckage, die zum Tank bypassiert und das Öl erhitzt. Verdacht auf Motor, und prüfen Sie die Rückschlagventile im Lüfterkreislauf wie beschrieben in diesem Leitfaden.
- Vorheriger Austausch innerhalb von drei Monaten ausgefallen. Entnehmen Sie eine Ölprobe für ISO 4406 und prüfen Sie die Leckölleitungsführung, bevor Sie erneut bestellen.
Lieferbedingungen
New aftermarket units carry a three to six month warranty as stated on your proforma invoice; genuine OEM parts and used cores are sold without warranty. Minimum order is one piece. We inspect each motor, photograph it for your confirmation, then pack it in a wooden case or to your specification. Small orders go by DHL, FedEx, TNT or EMS; volume orders ship by sea or air, with a delivery window of 5 to 8 working days from payment depending on stock. Monthly output on this line is around 300 pieces. Related Doosan parts are in the Doosan-Bereich, and the wider range is under hydraulischer Gebläsemotor.
