説明
製品紹介動画
1.主な特徴と利点
-
究極の過圧保護 – 燃料レールに直接取り付けられるこの機械式リリーフバルブは、レール圧力が安全限界（約2,030 psi / 140 bar）を超えると即座に開き、余剰燃料をタンクに戻すことで、インジェクター、レール、または配管の致命的な故障を防止します。.
-
非電気式機械設計 – 電子制御部品とは異なり、このバルブはスプリング圧力のみで作動します。配線、センサー、ECMコマンドは不要です。電子機器が機能しない場合でも作動します。.
-
「暴走レール圧力」の悪夢を阻止 – サクションコントロールバルブ（SCV）が開いたまま固着したり、レール圧力センサーが低めにドリフトすると、ECMはレール圧力を制御できなくなります。リリーフバルブだけが圧力が2,000 bar以上に上昇するのを防ぎます。バルブが開くと、ECMはコード5571-0（E1264）を記録します。.
-
インジェクターとポンプの破壊を防止 – 閉じたまま固着したリリーフバルブは、過圧によりインジェクターチップを吹き飛ばし、レールシールを破裂させ、高圧ポンプ内部を損傷させます。新しいバルブにより、$5,000以上の燃料システムが無傷で維持されます。.
-
直接OE交換品 – Caterpillar C7.1仕様に精密製造されています。ねじ山、シール面、圧力設定値はOEMと完全に一致します。校正やプログラミングは不要です。.
-
ハンガリー品質 – 厳格な欧州基準に従って製造され、世界中のBoschコモンレールシステムで信頼されているのと同じ高圧部品品質です。.
-
迅速な配達 – 広州倉庫からのリードタイムは6～8営業日、保護梱包で出荷。.
2. 技術仕様
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 製品名 | コモンレールプレッシャーリリーフバルブ（燃料レールリリーフバルブ / プレッシャーリミッティングバルブ） |
| 部品番号 | 545-9966 （CAT） |
| エンジン適用 | Caterpillar C7.1 / Perkins C7.1 コモンレールディーゼルエンジン |
| 対応機械 | CAT 336、336D2、336GC、330GC、349D2、およびすべてのC7.1搭載油圧ショベル、ホイールローダー、バックホー、産業用機器 |
| リリーフ圧力（標準） | 約2,030 psi / 140 bar（レール圧力が安全しきい値を超えると開弁） |
| バルブタイプ | 機械式スプリング負荷圧力リリーフ / ポペット設計 |
| 作動方式 | 油圧式（レール圧力 vs スプリング予荷重）– 完全機械式、電気接続なし |
| 動作 | 通常は閉鎖；レール圧力が設定値を超えると開弁；圧力が再着座しきい値（設定値の約85%）を下回ると自動的に閉鎖 |
| 燃料排出経路 | 高圧レール → リリーフバルブ → プラスチックチューブアセンブリ → 燃料タンクに戻る |
| ECM診断コード（バルブ開時） | 5571-0（E1264）– 高圧コモンレール燃料圧力リリーフバルブ：作動中 |
| 接続 | 燃料レールにねじ込み；プラスチックリターンチューブ用バーブ継手 |
| 取付トルク | 30 N·m（266 lb in）の軽締めトルク、その後さらに 24度 時計回りに回して最終トルクを達成 |
| シール | 金属対金属シート（レールねじ部にOリングなし – 精密テーパーシートを使用） |
| 原産地 | ハンガリー（欧州製造） |
| MOQ | 1個 |
| 価格 | 交渉可能 |
| パッケージング | 保護内部包装付き紙箱 |
| 納期 | 6～8営業日 |
| 支払条件 | T/T、XTransfer、PayPal、Western Union |
| 供給能力 | 500個/月 |
| 送料 | 海上輸送 / 航空輸送 / エクスプレス（DHL、FedEx、UPS） |
3. 用途
-
鉱業・採石事業 – 遠隔地の現場では極限の信頼性が求められます。SCVが故障したりレール圧力センサーがドリフトした場合、このリリーフバルブだけが、継続運転とインジェクターを損傷させる致命的な圧力スパイクの間を防ぎます。.
-
重機建設及び土工 – 高負荷条件下で延長シフト作業を行う336ショベルは、コモンレールシステムを限界まで押し上げます。リリーフバルブは、急激な負荷変動による圧力スパイクを安全に排出します。.
-
機器レンタルフリート – レンタル業者は警告灯を無視して作業を続ける可能性があります。機能するリリーフバルブは、ECMの電子制御が迂回または無視された場合でも、機械が自身の燃料システムを破壊するのを防ぎます。.
-
フリート予防メンテナンス – リリーフバルブに公式な交換間隔はありませんが、高時間稼働のC7.1エンジン（8,000時間以上）では予防的な交換が有益です。複数回開弁したバルブは適切に再着座せず、永久的な圧力抜けや始動困難を引き起こす可能性があります。.
-
燃料システム汚染後のアフターマーケット修理 – 高圧ポンプが故障したりインジェクターが開いたまま固着すると、異物がリリーフバルブシートに詰まり、シールを妨げる可能性があります。汚染された燃料システムを再構築する際は、必ずリリーフバルブを交換してください – 再発防止のための安価な保険です。.
4. 鴻騰達パーツを選ぶ理由
-
25年以上の業界経験 – 2001年に設立され、当社は20年以上にわたりCaterpillar、Perkins、Komatsu、Hitachi、Kobelco、SANY、XCMG、Liugongなどのエンジン燃料システム部品を専門としてきました。単に部品を販売するだけでなく、それらがどのように連携するかを理解しています。.
-
90%の在庫可用性 – CAT 545-9966プレッシャーリリーフバルブは、広州倉庫から即時発送可能です。バックオーダー待ちやサプライヤー追跡は不要です。.
-
24時間出荷 – 広州ハブ（アジア最大の建設機械部品流通センター）からフォワーダーへ1日で到着。国際注文は航空または海上で24時間以内に出荷されます。.
-
プロフェッショナル輸出包装 – 各リリーフバルブは保護紙箱に気泡緩衝材とともに個別包装され、FCLまたはLCLの海上/航空貨物に適しています。複合注文には燻蒸不要の木箱も利用可能です。.
-
出荷前確認 – 出荷前にすべてのバルブについてねじ山の損傷、スプリングの完全性、シール面の状態を検査します。ご要望に応じて出荷前の写真を提供可能です。.
-
ワンストップ調達 – 当社はC7.1プラットフォーム向けに、レール圧力センサー、SCVバルブ、インジェクター、高圧ポンプ、ターボチャージャー、および完全なエンジン再構築キットも供給しています。「燃料システムリフレッシュ」パッケージについてお問い合わせください。.
-
テクニカルサポート – 機械のシリアル番号、診断コード、または故障部品の写真をお送りください。社内のワークショップとエンジニアが2時間以内に互換性を確認し、適切なトルク手順やエア抜き手順を含む取り付けガイダンスを提供いたします。.
CAT336の機械シリアル番号または旧リリーフバルブの写真をお送りください。2時間以内に適合確認と見積もりを提供いたします。.
⚠️ 重要安全警告： コモンレールシステムは極めて高圧（最大1,600 bar以上 / 23,000 psi以上）で作動します。高圧燃料の噴射は皮膚を貫通し、重傷や火災の原因となる可能性があります。. 必ずレール圧力を解放してから整備を行ってください。適切なキャッピングツールを使用して、開口ポートを直ちに密閉してください。. コモンレール燃料システムの作業は、訓練を受けた担当者のみが行ってください。.
取り付けのヒント： リリーフバルブを 30 N·m（22 lb ft）, の適正トルクで締め付け、その後さらに 時計回りに24度 回転させて最終トルクに達するようにしてください。. 取り付け後、燃料システムをプライミングし、バルブシートとリターンチューブ接続部に漏れがないか確認してください。すべての開口ポートには新しいシールとキャップを使用してください。.
保証に関する注意事項： 製造上の欠陥（スプリング疲労、シートシール、ねじ山の完全性）に対する6か月保証。不適切な取り付け、汚染燃料、または他の燃料システム部品に起因する二次的な故障による損傷は対象外です。保証対象の代替品については、営業チームにお問い合わせください。.
プレッシャーリリーフバルブは小型でシンプル、そして見落とされがちですが、電子制御が故障した際には、C7.1エンジンと溶解したインジェクターの間で唯一の防御策となります。予備として一つ常備しておきましょう。壊滅的な故障を日常的な交換作業に変えることができます。.
