Descripción
El catálogo de Komatsu denomina a esta pieza Motor Assembly y la clasifica en hidráulica. La aplicabilidad comercial la sitúa en las topadoras de la generación -15 D61, D65 y D85 en la posición del ventilador de refrigeración, y esa correspondencia es coherente con la forma en que Komatsu numera el circuito: en estas máquinas la bomba del ventilador es un artículo 708-1S y el motor del ventilador es el artículo 708-7S correspondiente.
Aplicabilidad
Komatsu D61EX, D61PX, D65EX, D65PX, D65WX, D85EX, D85MS y D85PX. La designación de la serie -15 importa tanto como las letras del modelo, porque Komatsu cambió el paquete de refrigeración entre generaciones y un D65EX de una serie diferente no necesariamente aceptará este motor. Confirme a partir del número fundido en su carcasa y el prefijo de serie de la máquina.
El par en una topadora -15
Un circuito de refrigeración de topadora tiene dos piezas hidráulicas mantenibles, y en esta generación se catalogan como un conjunto de hermanos: la bomba del ventilador 708-1S dosifica el aceite, y el motor 708-7S en esta página hace girar el ventilador. Cuando un D65 se calienta, ambos son sospechosos, y la diferencia se manifiesta en una prueba de caudal rather than en el indicador de temperatura.
En una obra, el patrón suele ser uno de tres. El motor se ha desgastado internamente, por lo que el caudal llega y el ventilador sigue retrasado mientras el aceite hidráulico se calienta. La bomba ha perdido cilindrada, por lo que el ventilador nunca recibe suficiente volumen y la temperatura del aceite se mantiene más cerca de lo normal. O ninguno de los dos tiene la culpa y el paquete de núcleos está obstruido con arcilla, lo que en una topadora que trabaja en un sitio de relleno es la respuesta más común de las tres. Limpie los núcleos primero, siempre, y vuelva a medir antes de gastar dinero.
Pruebas a realizar
- Velocidad del ventilador a ralentí alto con aceite hidráulico caliente, comparada con una máquina fría.
- Caudal y presión en los puertos del motor. Puntos de suministro cortos en la bomba.
- Volumen de drenaje de la carcasa con el ventilador comandado a pleno. Un chorro de drenaje abundante significa derivación interna en este motor.
- Trayectoria de la línea de drenaje de la carcasa. La contrapresión en la carcasa es lo que acaba con los retenes del eje, y el acceso de servicio de la topadora facilita atrapar la manguera.
Los procedimientos están documentados en nuestro guía de diagnóstico de motores hidráulicos de ventilador y guía de diagnóstico de la bomba del ventilador.
Montaje
Compare la forma del eje, la brida y la orientación de los puertos con el motor desmontado. Enjuague el circuito y cambie el elemento del filtro de retorno si la unidad antigua produjo residuos. Cebe la carcasa con aceite limpio antes del primer arranque. Mantenga el drenaje de la carcasa sin restricciones hacia el tanque. Objetivo de limpieza alrededor de ISO 4406 18/16/13 para los componentes de pistón en el circuito. Confirme la rotación con el ventilador sujeto, luego compruebe la velocidad plena del ventilador bajo carga y registre la temperatura del refrigerante y del aceite hidráulico.
Pedido
Pedido mínimo una pieza. Las unidades nuevas del mercado de accesorios llevan una garantía de tres a seis meses según lo indicado en su factura proforma. Verificadas en banco, fotografiadas contra su pedido antes de cerrar la caja de madera, entrega de 5 a 8 días hábiles desde el pago sujeto a stock, por mar, aire o mensajería exprés. Los motores de ventilador para cargadora de ruedas en los listados hermanos de esta página son 708-7S-00550, y la gama se encuentra bajo Motor de ventilador hidráulico Komatsu.
