Beschreibung
Produktübersicht
Der Kawasaki M5X130 und M5X180 Schwenkmotor-Reibscheiben sind Schlüsselkomponenten des integrierten nasslaufenden Lamellen-Feststellbremssystems in Hydraulik-Schwenkmotoren der M5X-Serie, die in Baggern der 15-30-Tonnen-Klasse von Hitachi, Kobelco, Volvo, Sany, Komatsu und CAT weit verbreitet sind. Diese Reibscheiben bilden die Bremsfläche für die federgespannte, hydraulisch gelüftete Bremse, die den Oberwagen des Baggers während Grab-, Hub- und Parkvorgängen hält.
Die M5X-Serie repräsentiert Kawasakis neueste Generation kompakter, hochleistungsfähiger Schwenkmotoren, die speziell für Schwenkanwendungen von Baggern entwickelt wurden. Ausgestattet mit einem Axialkolben-Design mit Schrägscheibe und fester Verdrängung, liefert der M5X130 ein Verdrängungsvolumen von 129,2 cm³ bei einem Nenndruck von 32,4 MPa mit einem maximalen Bremsmoment von 843 N-m, während der M5X180 ein Verdrängungsvolumen von 180,1 cm³ mit einem maximalen Bremsmoment von 1.250 N-m bietet. Beide Motoren verfügen über integrierte Ventile, direkte Getriebereduzierer-Montage und eine leichte, kompakte Bauweise.
Typische Anwendungen umfassen die Hitachi ZX160-ZX240-Serie, die Kobelco SK200-Serie, die Volvo EC210-EC290-Serie, die Sany SY215-SY245-Serie, die Komatsu PC200-PC220-Serie und Bagger der Caterpillar 320C-Klasse. Die M5X-Motoren können mit Planetengetriebereduzierern der Kawasaki RG-Serie zu kompletten Schwenkantriebspaketen kombiniert werden (M5X130-RG16 und M5X180-RG16).
Technische Spezifikationen der Motoren M5X130 und M5X180
| Parameter | M5X130 | M5X180 |
|---|---|---|
| Verdrängungsvolumen | 129,2 cm³/U | 180,1 cm³/U |
| Nenndruck | 32,4 MPa (330 kgf/cm²) | 32,4 MPa (330 kgf/cm²) |
| Maximaler Druck | 39,2 MPa (400 kgf/cm²) | 39,2 MPa (400 kgf/cm²) |
| Maximale Drehzahl | 1.850 min⁻¹ | 1.680 min⁻¹ |
| Nennausgangsdrehmoment | 670 N-m (68 kgf-m) | 932 N-m (95 kgf-m) |
| Nennausgangsleistung | 129 kW | 163 kW |
| Maximales Bremsmoment | 843 N-m (86 kgf-m) | 1.250 N-m (127 kgf-m) |
| Bremslösedruck | 3,4 MPa (34 kgf/cm²) | 3,3 MPa (33 kgf/cm²) |
| Maximal zulässiger Bremslösedruck | 4,9 MPa (50 kgf/cm²) | 4,9 MPa (50 kgf/cm²) |
| Motorgewicht | 47 kg | 61 kg |
M5X-RG Schwenkantrieb (mit Getriebereduzierer)
| Parameter | M5X130-RG16 | M5X180-RG16 |
|---|---|---|
| Gesamtverdrängungsvolumen | 2.590 cm³/U | 3.600 cm³/U |
| Nenndruck | 27,4 MPa | 23,0 MPa |
| Maximales Ausgangsdrehmoment | 10.600 N-m (1.080 kgf-m) | 16.500 N-m (1.680 kgf-m) |
| Maximale Ausgangsdrehzahl | 92 min⁻¹ | 67 min⁻¹ |
| Untersetzungsverhältnis | 20.0 : 1 | 25.0 : 1 |
| Gesamtgewicht | 203 kg | 331 kg |
Quelle: Offizieller Kawasaki-Katalog der M2X/M5X-Serie
Nasslaufendes Lamellen-Feststellbremssystem
Die Motoren der M5X-Serie verfügen über eine integrierte negativtyp, ölgeschmierte Mehrscheiben-Feststellbremse. Dieses failsafe-Design ist federbetätigt und hydraulisch gelüftet, wodurch sichergestellt wird, dass die Schwenkbremse bei fehlendem Hydraulikdruck stets eingerückt ist.
Bremsbetrieb
| Zustand | Zustand | Mechanismus |
|---|---|---|
| GEbremst (Standard / geparkt) | Kein Bremslösedruck | Bremsfedern drücken den Kolben und komprimieren das Reibscheiben- und Trennblechpaket. Die Reibung zwischen den Scheiben blockiert die Antriebswelle und verhindert die Schwenkbewegung. |
| GELÜFTET (schwenkend) | Bremslösedruck angelegt | Hydraulikdruck am Löseanschluss wirkt auf den Bremskolben, komprimiert die Federn und trennt das Scheibenpaket. Die Antriebswelle dreht sich frei. |
| WIEDEREINGERÜCKT (anhaltend) | Lösedruck nimmt ab | Wenn der Schwenkvolumenstrom stoppt und der Druck unter die Löseschwelle fällt, legen die Federn die Bremse wieder an und stoppen bzw. halten die Schwenkbewegung sanft. |
Konstruktionsmerkmale des Bremssystems
- Negativbremse: Failsafe – die Bremse rückt automatisch ein, wenn der Hydraulikdruck verloren geht
- Ölgeschmiert: Die Reibflächen laufen in Hydrauliköl zur Kühlung und Verschleißreduzierung
- Mehrscheiben-Design: Mehrere abwechselnde Reib- und Stahlscheiben bieten hohes Bremsmoment auf kompaktem Raum
- Integriert: Die Bremse ist direkt in das Motorgehäuse integriert für Schutz und Kompaktheit
- Bremslöse-Sequenzventil (optional): Stellt sicher, dass der Bremszeitpunkt mit dem Druckaufbau des Motors übereinstimmt für sanftes Anfahren der Schwenkbewegung
Zusätzliche Ventilfunktionen
- Überdruckventil (integriert): Verwendet ratensensorische Technologie zur Steuerung der Druckanstiegsrate und minimiert Schwenkstöße
- Anti-Reaktionsventil (optional): Reduziert das Stoßempfinden während Schwenkbewegungen
- Nachspeise-/Ladeventil: Füllt Öl während der Verzögerung nach, um Kavitation zu verhindern
Für zusätzlichen technischen Hintergrund zu Hydrauliksystemen von Baggern siehe unsere Leitfaden für Achsantriebssysteme und Analyse der Zentraldrehdurchführung.
Design und Technologie der M5X-Serie
Die Kawasaki M5X-Serie repräsentiert eine fortschrittliche Generation von Schwenkmotoren, die für geringeres Gewicht, größere Kompaktheit und höhere Leistung im Vergleich zu früheren Designs ausgelegt ist.
Wesentliche Konstruktionsmerkmale
| Merkmal | Beschreibung | Nutzen |
|---|---|---|
| Kompakte Bauweise | Rotationsgruppe, mechanische Bremse und Ventilabschnitt in integriertem Gehäuse angeordnet | Platzsparend, einfache Installation |
| Direkte Getriebeverbindung | Vergrößerter Montageflansch verbindet sich direkt mit dem Hohlrad des Getriebes | Vereinfachte Montage, reduzierte Teileanzahl |
| Konstantverdrängung | Optimiert für den Schwenk-Arbeitszyklus | Zuverlässig, kosteneffizient für Schwenkanwendungen |
| 9-Kolben-Design | 9 gleichmäßig angeordnete Kolben im Zylinderblock | Gleichmäßige Drehmomentabgabe, geringe Vibration |
| Taumelscheiben-Design | Die geneigte Taumelscheibe wandelt die Kolbenbewegung in Rotation um | Bewährtes, effizientes Axialkolbenprinzip |
| Leichtbauweise | Optimiertes Design für reduzierte Masse | Einfachere Handhabung, reduziertes Gesamtmaschinengewicht |
Funktionsweise des Axialkolbenmotors
- Hochdrucköl tritt durch die Ventilplatte ein und füllt die Kolbenbohrungen des Zylinderblocks
- Hydraulischer Druck wirkt auf die Kolben und erzeugt eine Axialkraft gegen die Taumelscheibe
- Die abgewinkelte Taumelscheibe wandelt die Axialkraft in Tangentialkraft um, wodurch sich der Zylinderblock und die Antriebswelle drehen
- Die rotierende Antriebswelle gibt das Drehmoment an das Schwenkgetriebe ab
- Bei Umkehr der Ölströmungsrichtung dreht sich der Motor in die entgegengesetzte Richtung
Funktionsweise des Schwenksystems des Baggers
Der Schwenkmotor bildet das Herzstück des Schwenksystems des Baggers und arbeitet mit dem Schwenkgetriebe, dem Schwenklager und dem Steuerventil zusammen, um die Oberwagenstruktur zu drehen.
Vollständiges Schwenksystem
| Komponente | Funktion |
|---|---|
| Schwenkmotor (M5X130 / M5X180) | Wandelt hydraulische Energie in Rotationsdrehmoment um |
| Schwenkgetriebe (RG-Serie) | Zweistufige Planetengetriebeuntersetzung vervielfacht das Drehmoment bei gleichzeitiger Drehzahlreduzierung |
| Schwenkritzel | Abtriebsritzel am Getriebe, das mit dem Zahnkranz des Schwenklagers kämmt |
| Schwenklager / Drehkranzlager | Großdurchmesser-Lager mit Innen- oder Außenverzahnung, das die Drehung der Oberwagenstruktur unterstützt |
| Schwenksteuerventil | Leitet den Hydraulikstrom zum Motor für die Links-/Rechts-Schwenksteuerung |
| Überdruckventile | Begrenzen den Spitzendruck und absorbieren die Schwenkträgheit während der Verzögerung |
Phasen des Schwenkzyklus
- Beschleunigung: Der Bediener betätigt den Schwenkhebel. Die Bremse löst sich, während sich der Hydraulikdruck aufbaut. Der Motor beschleunigt die Oberwagenstruktur in Richtung Zielposition.
- Konstantgeschwindigkeit: Die Schwenkgeschwindigkeit stabilisiert sich basierend auf der Pumpenförderleistung und der Ventilposition. Das integrierte Überdruckventil schützt vor Druckstößen.
- Verzögerung: Der Bediener führt den Hebel in Richtung Neutralstellung zurück. Die Meter-out-Drosselung und die Wirkung des Überdruckventils verlangsamen die Drehung gleichmäßig.
- Anhalten: Hebel in Neutralstellung. Der Bremslösedruck fällt ab, die federbetätigte Bremse greift ein und hält die Position präzise.
- Halten: Während des Grabens oder Hebens verhindert die Bremse ungewollte Schwenkbewegungen. Die failsafe-Auslegung gewährleistet die Bremsfunktion auch bei Druckverlust.
Kompatible Baggermodelle
Hitachi-Bagger
- Baureihen ZX160, ZX180, ZX190, ZX200, ZX210, ZX220, ZX240, ZX330
Kobelco-Bagger
- Baureihen SK200, SK200-6, SK200-8, SK210-8
Volvo-Bagger
- Baureihen EC210B, EC210C, EC240B, EC290B, EC300D, EC350D
Sany-Bagger
- Baureihen SY205, SY215C, SY215D, SY235, SY245
Andere Marken
- Caterpillar: 320C-Klasse (Aftermarket-Referenzen)
- Komatsu: PC200, PC220-Klasse (Aftermarket-Referenzen)
- Doosan / Daewoo: DH220-Klasse
- XCMG / Liugong: CLG210, CLG220-Klasse
- Kato: Bagger der 30-Tonnen-Klasse
Hinweis: Der M5X130 wird üblicherweise in Maschinen der 18–22-Tonnen-Klasse eingesetzt, während der M5X180 typischerweise in Maschinen der 25–30-Tonnen-Klasse zu finden ist. Überprüfen Sie stets die Kompatibilität anhand des Motor-Identifikationsschilds oder durch Abgleich mit dem Ersatzteilkatalog Ihres Geräts. Verschiedene Hersteller können unterschiedliche M5X-Konfigurationen mit abweichenden Ventiloptionen und Montageflanschen verwenden.
Wartung, Ausfallmodi und Service
Häufige Ausfallursachen
| Ausfall | Mögliche Ursachen | Symptome |
|---|---|---|
| Unzureichendes Bremsmoment | Verschleißte Reibscheiben, ermüdete Bremsfedern, Leckage der Kolbendichtung | Oberwagenstruktur driftet, hält nicht an Steigungen, langsames Kriechen |
| Bremslösefehler | Niedriger Lösedruck, blockierter Lösekanal, festsitzender Kolben | Kein Schwenken, Motor überhitzt, reduzierte Schwenkgeschwindigkeit |
| Schwenkstoß / Ruckeln | Ungleichmäßiger Verschleiß der Reibscheiben, verzogene Stahlscheiben, Problem mit dem Überdruckventil | Ruckartiger Schwenkstart/-stopp, Vibration, Geräusch |
| Innerer Verschleiß des Motors | Verunreinigtes Öl, lange Betriebsstunden, mangelnde Wartung | Reduzierte Schwenkgeschwindigkeit, erhöhter Gehäuseablauf, schwaches Drehmoment |
| Externe Leckage | Gealterte Wellendichtungen, beschädigtes Gehäuse, lose Befestigung | Ölaustritt aus dem Motorgehäuse oder Befestigungsflansch |
| Ausfall des Untersetzungsgetriebes | Verschleißte Zahnräder, Lagerausfall, Schmierungsproblem | Geräusch, reduzierte Ausgangsdrehzahl, anormales Drehmoment |
Wartungsempfehlungen
- Ölreinheit: Halten Sie die Hydraulikölfiltration und die Wechselintervalle gemäß den Herstellerspezifikationen ein. Verunreinigtes Öl ist die Hauptursache für vorzeitigen Motorverschleiß.
- Dichtungsinspektion: Prüfen Sie regelmäßig auf externe Ölleckagen. Beheben Sie Dichtungsausfälle umgehend, um das Eindringen von Verunreinigungen zu verhindern.
- Überwachung der Schwenkleistung: Achten Sie auf Veränderungen der Schwenkgeschwindigkeit, der Laufruhe, der Bremshaltekraft oder auf ungewöhnliche Geräusche.
- Geeignete Flüssigkeit: Verwenden Sie das spezifizierte Hydrauliköl. Falsche Viskosität oder falscher Typ kann die Bremsleistung und die Lebensdauer des Motors beeinträchtigen.
- Temperaturüberwachung: Überhitzung beschleunigt die Dichtungsalterung und den Ölabbau. Untersuchen Sie hohe Betriebstemperaturen umgehend.
- Autorisierter Service: Kawasaki empfiehlt, dass Demontage und Montage von autorisiertem Personal mit entsprechender Schulung durchgeführt werden.
Unsere Auswahl von Ersatzteilen und Wartungsleitfaden bietet zusätzliche systematische Inspektionsverfahren für Hydraulikkomponenten von Baggern.
Richtlinien zum Austausch der Reibscheiben
Inspektionscheckliste für Techniker
| Komponente | Inspektionspunkte | Ersetzen, wenn |
|---|---|---|
| Reibscheiben | Messen Sie die Dicke des Reibmaterials; prüfen Sie auf Verglasung, Risse, Delaminierung und ungleichmäßigen Verschleiß | Abgenutzt unter Mindestdicke, gerissen, verglast oder delaminiert |
| Trennbleche | Prüfen Sie Ebenheit, Riefenbildung, Hitzeverfärbung (blau/braun) und den Zustand von Zapfen/Verzahnung | Verkratzt, verzogen, hitzebeschädigt oder Antriebszähne verschlissen |
| Bremskolben | Inspizieren Sie Dichtungen, Bohrungsfläche und Freigängigkeit | Undichte Dichtungen, riefige Bohrung oder Festklemmen |
| Bremsfedern | Prüfen Sie freie Länge, Risse, Korrosion und Spannung | Ermüdet, gebrochen oder deutlich geschwächt |
| Ventilplatte | Inspizieren Sie Dichtflächen auf Verschleiß und Riefenbildung | Stark verschlissen oder verkratzt |
| Zylinderblock / Kolben | Prüfen Sie Kolbenschuhe, Zylinderbohrung und Kugelführungszustand | Übermäßiger Verschleiß, beschädigte Schuhe oder Riefenbildung |
| Alle Dichtungen | Inspizieren Sie O-Ringe, Dichtungen und Wellendichtungen | Ausgehärtet, gerissen, undicht oder beschädigt |
Bewährte Vorgehensweisen beim Austausch
- Alle Reibscheiben zusammen austauschen: Mischen Sie niemals neue und gebrauchte Reibscheiben – verursacht ungleichmäßigen Verschleiß und schlechte Leistung
- Inspizieren Sie Stahlscheiben sorgfältig: Ersetzen Sie alle Trennbleche, die verkratzt, verzogen oder hitzeverfärbt sind
- Ersetzen Sie alle Dichtungen während des Service: O-Ringe und Dichtungen sollten bei der Bremsenwartung immer ersetzt werden
- Gründliche Reinigung: Reinigen Sie alle internen Komponenten vor der Montage, um eine Verunreinigung des neuen Reibmaterials zu verhindern
- Überprüfen Sie den Bremslösedruck: Bestätigen Sie nach der Montage, dass die Bremse beim korrekten Druck löst (3,3–3,4 MPa typisch für die M5X-Serie)
- Servicehandbuch befolgen: Verwenden Sie stets das offizielle Kawasaki- oder Gerätehersteller-Servicehandbuch für genaue Verfahren und Drehmomentwerte
- Einlaufphase: Neues Bremsreibmaterial kann eine kurze Einlaufphase erfordern
Kompatibilitätsprüfung
Bevor Sie M5X130- oder M5X180-Schwenkmotor-Reibscheiben bestellen, bestätigen Sie:
- Motorbezeichnung: Verifizieren Sie, dass Ihr Schwenkmotor ein M5X130 oder M5X180 ist (prüfen Sie das Motor-Identifikationsschild)
- Maschinenmodell: Bestätigen Sie Baggermodell und Seriennummer
- Motorkonfiguration: Notieren Sie den Ventilblocktyp (CA, CH usw.) und etwaige Optionen (Antireaktionsventil, Bremsfolgeventil)
- Teilenummern: Mit vorhandenen Reibplatten-Teilenummern aus Ihrem Teilekatalog abgleichen
- Menge: Zählen Sie die Anzahl der Reib- und Stahlplatten in Ihrem Motor (variiert je nach Modell und Konfiguration)
- Mit oder ohne Untersetzungsgetriebe: Beachten Sie, ob der Motor eigenständig oder mit einem RG-Serien-Getriebe eingesetzt wird
Bei Unsicherheit bezüglich der Passung senden Sie uns Ihre Motorbezeichnung, das Maschinenmodell und die Seriennummer, und wir helfen bei der Überprüfung der Kompatibilität.
Bestell- und Lieferinformationen
| Parameter | Detail |
|---|---|
| Produkt | Nassbrems-Reibplatte für Kawasaki M5X130 / M5X180 Schwenkmotor |
| Motorkompatibilität | Kawasaki M5X130 und M5X180 Serien-Schwenkmotoren |
| Maschinenanwendungen | Hitachi ZX, Kobelco SK, Volvo EC, Sany SY, Bagger der 15-30-Tonnen-Klasse |
| Bremstyp | Nass-Lamellenfeststellbremse (federbetätigt, hydraulisch gelöst) |
| Bremslösedruck | M5X130: 3,4 MPa / M5X180: 3,3 MPa |
| Maximales Bremsmoment | M5X130: 843 N-m / M5X180: 1.250 N-m |
| Herkunft | Hergestellt in China |
| Garantie | 6 Monate |
| Mindestbestellmenge | 1 Stück |
| Stückpreis | Verhandelbar (kontaktieren Sie uns für ein Angebot) |
| Mengenrabatt | Verfügbar für Bestellungen ab 50 Stück |
| Lieferzeit | 1-5 Werktage |
| Monatliche Kapazität | 1.000 Stück |
| Verpackung | Neutrale Exportverpackung / Holzkisten |
| Zahlungsmethoden | T/T, PayPal, Western Union |
Wir liefern ein komplettes Sortiment an M5X-Serien-Schwenkmotor-Komponenten, darunter Reibscheiben, Stahl-Trennplatten, Gleitplatten, Bremskolben, Federn, Zylinderblöcke, Ventilplatten, Kolbensätze, Kugelführungen und Dichtungssätze. Wir bieten auch Teile für M5X-RG-Schwenkantriebe und andere M2X/M5X-Motorgrößen (M2X63 bis M5X250) an.
Wir versenden weltweit aus China mit mehreren Logistikoptionen: Expresskurier (5–10 Tage nach Südostasien), Luftfracht (7–14 Tage) und Seefracht (15–30 Tage). Sowohl Einzelstück-Musterbestellungen als auch Großbestellungen für Teilehändler, Reparaturwerkstätten und Flottenbetreiber werden akzeptiert.
Durchsuchen Sie unseren vollständigen Katalog für Baumaschinenteile oder lesen Sie unseren Leitfaden zur Bewertung zuverlässiger Teilelieferanten vor dem Kauf.
