বর্ণনা
产品概述
该 川崎M5X130和M5X180回转马达摩擦片 是M5X系列液压回转马达中集成式多片湿式驻车制动系统的关键部件，广泛应用于日立、神钢、沃尔沃、三一、小松和CAT的15-30吨级挖掘机。这些摩擦片为弹簧施加、液压释放的制动器提供制动面，用于在挖掘、起吊和驻车作业期间保持挖掘机上部结构。.
M5X系列代表川崎最新一代紧凑型高性能回转马达，专为挖掘机回转应用而设计。采用 定量斜盘式轴向柱塞设计, M5X130在32.4 MPa额定压力下排量为129.2 cm³，最大制动力矩为843 N-m；M5X180排量为180.1 cm³，最大制动力矩为1,250 N-m。两款马达均配备集成阀、直接齿轮减速器安装接口及轻量化紧凑结构。.
常见应用包括日立ZX160-ZX240系列、神钢SK200系列、沃尔沃EC210-EC290系列、三一SY215-SY245系列、小松PC200-PC220系列及卡特彼勒320C级挖掘机。M5X马达可与川崎RG系列行星齿轮减速器组合，构成完整的回转驱动总成（M5X130-RG16和M5X180-RG16）。.
M5X130和M5X180马达技术规格
| পরামিতি | M5X130 | M5X180 |
|---|---|---|
| 排量 | 129.2 cm³/rev | 180.1 cm³/rev |
| 额定压力 | 32.4 MPa (330 kgf/cm²) | 32.4 MPa (330 kgf/cm²) |
| 最大压力 | 39.2 MPa (400 kgf/cm²) | 39.2 MPa (400 kgf/cm²) |
| 最大转速 | 1,850 min⁻¹ | 1,680 min⁻¹ |
| 额定输出扭矩 | 670 N-m (68 kgf-m) | 932 N-m (95 kgf-m) |
| 额定输出功率 | 129 kW | 163 kW |
| 最大制动力矩 | 843 N-m (86 kgf-m) | 1,250 N-m (127 kgf-m) |
| 制动释放压力 | 3.4 MPa (34 kgf/cm²) | 3.3 MPa (33 kgf/cm²) |
| 最大允许制动释放压力 | 4.9 MPa (50 kgf/cm²) | 4.9 MPa (50 kgf/cm²) |
| 马达重量 | 47 kg | 61 kg |
M5X-RG回转驱动（含齿轮减速器）
| পরামিতি | M5X130-RG16 | M5X180-RG16 |
|---|---|---|
| 总排量 | 2,590 cm³/rev | 3,600 cm³/rev |
| 额定压力 | 27.4 MPa | 23.0 MPa |
| 最大输出扭矩 | 10,600 N-m (1,080 kgf-m) | 16,500 N-m (1,680 kgf-m) |
| 最大输出转速 | 92 min⁻¹ | 67 min⁻¹ |
| 减速比 | 20.0 : 1 | 25.0 : 1 |
| 总重量 | 203 kg | 331 kg |
来源：川崎官方M2X/M5X系列产品目录
湿式多片驻车制动系统
M5X系列马达集成了 负制动型、油润滑、多片驻车制动器. 。这种失效安全设计采用弹簧施加、液压释放，确保在液压压力缺失时摆动制动器始终处于接合状态。.
制动器操作
| 状态 | 状态 | 机构 |
|---|---|---|
| 制动 （默认/驻车） | 无制动释放压力 | 制动弹簧推动活塞，压缩摩擦片和隔板组。片间摩擦力锁住驱动轴，防止摆动旋转。. |
| 已释放 （摆动） | 施加制动释放压力 | 释放口的液压压力作用于制动活塞，压缩弹簧并使片组分离。驱动轴自由旋转。. |
| 重新接合 （停止） | 释放压力降低 | 当摆动流量停止且压力降至释放阈值以下时，弹簧重新施加制动，平稳地停止并保持摆动。. |
制动系统设计特点
- 负制动： 失效安全——液压压力丧失时制动器自动接合
- 油润滑： 摩擦面在液压油中运行，用于冷却和减少磨损
- 多片设计： 多个交替的摩擦片和钢片在紧凑空间内提供高制动力矩
- 集成式： 制动器直接内置于马达壳体中，提供保护和紧凑性
- 制动释放顺序阀（可选）： 确保制动时机与马达压力建立相匹配，实现平稳的摆动启动
附加阀功能
- 溢流阀（内置）： 采用流量感应技术控制压力上升速率，最小化摆动冲击
- 防反作用阀（可选）： 减少摆动操作期间的冲击感
- 补油 / 充油阀： 在减速期间补充油液以防止气蚀
如需了解更多关于挖掘机液压系统的技术背景，请参阅我们的 终传动系统指南 以及 中央铰接分析.
M5X系列设计与技术
川崎M5X系列代表了新一代摆动马达，与早期设计相比，实现了更轻的重量、更高的紧凑性和更优越的性能。.
关键设计特点
| 特征 | বিবরণ | 优势 |
|---|---|---|
| 紧凑布局 | 旋转组、机械制动器和阀段布置于集成壳体中 | 节省空间，易于安装 |
| 直接齿轮连接 | 加大的安装法兰直接连接到齿轮减速器齿圈 | 简化装配，减少零件数量 |
| 固定排量 | 针对摆动工况优化 | 可靠、经济高效，适用于摆动应用 |
| 9活塞设计 | 缸体中9个等间距活塞 | 扭矩输出平稳，振动低 |
| 斜盘设计 | 斜盘将活塞运动转换为旋转运动 | 成熟高效的轴向柱塞原理 |
| 轻量化 | 优化设计以减轻质量 | 操作更便捷，整机重量降低 |
轴向柱塞马达工作原理
- 高压油通过配油盘进入并充满缸体柱塞孔
- 液压压力推动活塞，对斜盘产生轴向力
- 倾斜的斜盘将轴向力转换为切向力，使缸体和驱动轴旋转
- 旋转的驱动轴将扭矩输出至回转齿轮减速器
- 当油流方向反转时，马达反向旋转
挖掘机回转系统操作
回转马达是挖掘机回转系统的核心，与回转齿轮减速器、回转支承和控制阀协同工作，驱动上部结构旋转。.
完整的回转系统
| 组件 | 功能 |
|---|---|
| 回转马达（M5X130 / M5X180） | 将液压能转换为旋转扭矩 |
| 回转齿轮减速器（RG系列） | 两级行星齿轮减速在降低转速的同时放大扭矩 |
| 回转小齿轮 | 减速器上的输出齿轮，与回转支承齿轮啮合 |
| 回转轴承/回转支承 | 带内齿或外齿的大直径轴承，支撑上部结构旋转 |
| 回转控制阀 | 将液压流量引导至马达，实现左/右回转控制 |
| 溢流阀 | 控制峰值压力并吸收减速过程中的回转惯性 |
回转循环阶段
- 加速： 操作员移动回转操纵杆。随着液压压力建立，制动器释放。马达加速上部结构向目标位置旋转。.
- 匀速阶段： 回转速度根据泵流量和阀位置趋于稳定。内置溢流阀防止压力尖峰。.
- 减速： 操作员将操纵杆返回中位。出口节流限制和溢流阀作用使旋转平稳减速。.
- 停止： 操纵杆处于中位。制动释放压力下降，弹簧施加的制动器接合，精确保持位置。.
- 保持： 在挖掘或起吊过程中，制动器防止不必要的回转运动。失效安全设计确保即使液压压力丧失也能制动。.
兼容的挖掘机型号
日立挖掘机
- ZX160、ZX180、ZX190、ZX200、ZX210、ZX220、ZX240、ZX330系列
神钢挖掘机
- SK200、SK200-6、SK200-8、SK210-8系列
沃尔沃挖掘机
- EC210B、EC210C、EC240B、EC290B、EC300D、EC350D系列
三一挖掘机
- SY205、SY215C、SY215D、SY235、SY245系列
其他品牌
- 卡特彼勒：320C级别（售后市场参考）
- 小松：PC200、PC220级别（售后市场参考）
- 斗山/大宇：DH220级别
- 徐工/柳工：CLG210、CLG220级别
- 加藤：30吨级挖掘机
注意： M5X130通常用于18-22吨级机器，而M5X180通常用于25-30吨级机器。请务必通过检查马达标识牌或与设备零件目录交叉比对来验证兼容性。不同制造商可能使用不同的M5X配置，阀选项和安装法兰也有所不同。.
维护、故障模式和服务
常见故障模式
| 故障类型 | 可能原因 | 症状 |
|---|---|---|
| 制动力矩不足 | 摩擦片磨损、制动弹簧疲劳、活塞密封泄漏 | 上部结构漂移、坡道上无法保持、缓慢蠕动 |
| 制动释放失败 | 释放压力低、释放通道堵塞、活塞卡滞 | 无法回转、马达过热、回转速度降低 |
| 回转冲击/颤振 | 摩擦片磨损不均、钢片翘曲、溢流阀问题 | 回转启动/停止顿挫、振动、噪音 |
| 马达内部磨损 | 油液污染、使用时间长、缺乏维护 | 回转速度降低、壳体泄漏增加、扭矩不足 |
| 外部泄漏 | 轴封老化、壳体损坏、安装松动 | 马达壳体或安装法兰处漏油 |
| 齿轮减速器故障 | 齿轮磨损、轴承失效、润滑问题 | 噪音、输出速度降低、扭矩异常 |
维护建议
- 油液清洁度： 按照制造商规格维持液压油过滤和更换周期。油液污染是导致马达过早磨损的首要原因。.
- 密封检查： 定期检查外部漏油情况。及时处理密封失效，防止污染物侵入。.
- 监测摆动性能： 注意回转速度、平稳性、制动保持力或异常噪音的变化。.
- 正确的油液： 使用指定的液压油。错误的粘度或类型会影响制动性能和电机寿命。.
- 温度监测： 过热会加速密封件老化和油液劣化。应及时排查异常高的工作温度。.
- 授权维修： Kawasaki建议拆装应由经过适当培训的授权人员进行。.
我们的 更换件选择与保养指南 提供了挖掘机液压元件的额外系统性检查程序。.
摩擦片更换指南
技术人员检查清单
| 组件 | 检查要点 | 更换条件 |
|---|---|---|
| 摩擦片 | 测量摩擦材料厚度；检查是否存在釉化、裂纹、分层和磨损不均 | 磨损低于最小厚度、开裂、釉化或分层 |
| 隔板 | 检查平面度、划痕、热变色（蓝色/棕色）以及齿/花键状况 | 有划痕、翘曲、热损伤或驱动齿磨损 |
| 制动活塞 | 检查密封件、缸孔表面和活动自由度 | 密封件泄漏、孔腔划伤或卡滞 |
| 制动弹簧 | 检查自由长度、裂纹、腐蚀和张力 | 疲劳、断裂或明显减弱 |
| 阀板 | 检查密封面是否磨损和划伤 | 严重磨损或划伤 |
| 缸体/活塞 | 检查活塞靴、缸孔和球导状况 | 过度磨损、靴损坏或划伤 |
| 所有密封件 | 检查O形圈、垫片和轴封 | 硬化、开裂、泄漏或损坏 |
更换最佳实践
- 同时更换所有摩擦片： 切勿混用新的和用过的摩擦片——会导致磨损不均和性能不良
- 仔细检查钢片： 更换任何有划痕、翘曲或热变色的隔片
- 维修时更换所有密封件： 维修制动器时应始终更换O形圈和密封件
- 彻底清洁： 重新装配前清洁所有内部组件，以防止新摩擦材料受到污染
- 验证制动释放压力： 装配后，确认制动器在正确压力下释放（M5X系列通常为3.3-3.4 MPa）
- 遵循维修手册： 务必使用Kawasaki或设备制造商的官方维修手册以获取准确的程序和扭矩值
- 磨合期： 新的制动摩擦材料可能需要短暂的磨合期
Compatibility Verification
在订购M5X130或M5X180回转马达摩擦片之前，请确认：
- 马达型号： 确认您的回转马达为M5X130或M5X180（检查马达标识牌）
- 机器型号： 确认挖掘机型号和序列号
- 马达配置： 注意阀块类型（CA、CH等）及任何选配（防反冲阀、制动顺序阀）
- 零件编号： 与您零件目录中现有摩擦片零件号进行交叉参照
- 数量： 清点您马达中摩擦片和钢片的数量（因型号和配置而异）
- 带或不带减速器： 注意马达是单独使用还是与RG系列齿轮减速器配合使用
如不确定是否适配，请将您的马达型号、机器型号和序列号发送给我们，我们将协助验证兼容性。.
订购与供应信息
| পরামিতি | 详情 |
|---|---|
| 产品 | Kawasaki M5X130 / M5X180回转马达湿式制动摩擦片 |
| 马达兼容性 | Kawasaki M5X130和M5X180系列回转马达 |
| 机器应用 | Hitachi ZX、Kobelco SK、Volvo EC、Sany SY、15-30吨级挖掘机 |
| 制动器类型 | 多片式湿式驻车制动器（弹簧施加，液压释放） |
| 制动释放压力 | M5X130：3.4 MPa / M5X180：3.3 MPa |
| 最大制动力矩 | M5X130：843 N-m / M5X180：1,250 N-m |
| উৎস | চীনে তৈরি |
| ওয়ারেন্টি | ছয় মাস |
| 最小起订量 | একটি |
| 单价 | 价格面议（请联系获取报价） |
| Bulk Pricing | 50件以上起订 |
| 交货期 | 1-5个工作日 |
| 月产能 | 1,000 件 |
| প্যাকেজিং | 中性出口包装 / 木箱 |
| 付款方式 | T/T、PayPal、Western Union |
我们供应全系列M5X系列回转马达组件，包括摩擦片、钢制隔片、靴板、制动活塞、弹簧、缸体、配流盘、活塞组、球导和密封套件。我们还提供M5X-RG回转驱动装置以及其他M2X/M5X马达规格（M2X63至M5X250）的零件。.
我们从中国发往全球，提供多种物流选择：快递（至东南亚5-10天）、空运（7-14天）、海运（15-30天）。接受单件样品订单及面向零件经销商、维修厂和车队运营商的大批量订单。.
浏览我们的完整 工程机械零件目录 或阅读我们的 可靠零件供应商评估指南 在购买之前。.
