Ensemble moteur de déplacement de transmission finale CAT 325B 114-1357 – Reconditionné selon les normes OEM pour un service intensif

Description

Informations détaillées

Remarque : Les informations d’application fournies sont à titre indicatif uniquement. Veuillez confirmer le numéro de pièce et le comparer avec l’ancien composant avant d’acheter. Pour toute question, n’hésitez pas à nous contacter.
Il est judicieux de choisir un produit offrant des performances stables, une fiabilité élevée, une installation facile et une réponse rapide.

1. Pourquoi acheter un moteur de translation final remanufacturé ?

Lorsque le moteur de translation de votre CAT 325B tombe en panne — que ce soit à cause d'un bloc piston usé, d'un barillet de cylindre rayé, de cônes de roulement usés ou d'un boîtier interne fissuré — vous avez trois options :

Un moteur de translation d'occasion provenant d'une casse peut coûter moins cher au départ, mais il porte les mêmes heures de service et la même usure qui ont causé la panne du vôtre. Vous achetez l'ancien problème d'une autre machine. Une unité remanufacturée est démontée jusqu'au dernier boulon, inspectée pièce par pièce, reconstruite avec des joints et des composants d'usure neufs, et testée avant d'arriver dans votre atelier. C'est la différence entre une solution temporaire et une solution à long terme. [8†L4-L6]

2. Caractéristiques et avantages clés

• Référence croisée OEM 114-1357 – Moteur de translation final de remplacement direct pour les pelles hydrauliques Caterpillar 325B, 325B L, 320B, 322B et 322L. Modèles compatibles supplémentaires incluant les pelles 325B LN, 320B S, 322B LN et 322B L.

• Processus de remanufacturation complet en 6 étapes – Chaque unité est démontée jusqu'aux boîtiers nus, nettoyée, inspectée pour détecter les fissures (par ressuage sur toutes les pièces moulées principales), les composants usés sont remplacés (bloc piston, barillet de cylindre, plaque de distribution, jeu de roulements, tous les joints et joints toriques), remontée avec des pièces internes neuves de qualité OEM, et testée sur un banc dynamométrique pour vérifier la pression, le débit et le drainage de carter avant d'être approuvée.

• Capacité de translation à deux vitesses – Le changement de vitesse intégré à deux gammes permet à l'opérateur de sélectionner la vitesse élevée pour les déplacements sur site ou la vitesse basse/couple élevé pour les travaux exigeants de creusement, de poussée et de montée.

• Boîtier en fonte robuste – Fabriqué avec un boîtier en fonte robuste et des engrenages planétaires rectifiés de précision. Les profils de dents trempés en surface garantissent une longue durée de vie sous un couple élevé.

• Frein de stationnement multidisque intégré – Le frein de stationnement à disques humides intégré s'engage automatiquement lorsque les commandes de translation reviennent au point mort, maintenant la machine en sécurité sur les pentes. Le frein se desserre instantanément lorsqu'une commande de translation est donnée.

• Entièrement testé avant expédition – Chaque moteur de translation final remanufacturé est testé sur un banc d'essai hydraulique pour vérifier :

  • La pression de fonctionnement correcte (généralement 350–400 bar / 5 000–5 800 psi)

  • Une progression de vitesse fluide dans les deux gammes

  • Aucune fuite interne au niveau du drainage de carter (critique pour éviter l'éclatement des joints d'arbre)

  • Un fonctionnement silencieux du train d'engrenages (aucun grondement de roulement)

• Vérification visuelle avant expédition – Avant que votre moteur de translation final ne soit emballé, nous vous envoyons des photographies détaillées de l'unité sous plusieurs angles, y compris des gros plans des surfaces de montage et des emplacements des orifices. Vous approuvez l'état avant que nous expédiions. Ce point n'est pas négociable – vous voyez exactement ce que vous recevez.

• Emballage professionnel pour l'exportation – Chaque moteur de translation final est soigneusement emballé dans une caisse en bois robuste, sans fumigation, avec des renforts internes et un rembourrage pour éviter tout dommage pendant le transport.

• Livraison rapide – Délai de 5 à 8 jours ouvrables depuis notre entrepôt de Guangzhou. Capacité d’approvisionnement mensuelle de 300 unités, disponibles pour commandes unitaires ou en vrac.

3. Applications

Le moteur de translation final CAT 325B est un composant très demandé dans de nombreuses industries lourdes où la fiabilité est non négociable :

• Opérations minières et de carrière – Les moteurs de translation finals sur les pelles hydrauliques de 25 tonnes subissent des charges de choc extrêmes, de la poussière abrasive et de longues périodes de travail continues. Une unité remanufacturée avec des roulements et des joints neufs offre la même durabilité qu'une unité neuve, pour une fraction du coût.

• Construction lourde et terrassement – Les projets routiers, la construction de barrages, la préparation de grands sites et le creusement de tranchées pour pipelines exigent tous des performances de translation constantes. Un moteur de translation final défaillant peut immobiliser une 325B au milieu d'un chantier, et le remorquage d'une pelle de 25 tonnes n'est ni rapide ni bon marché.

• Démolition et traitement des ferrailles – Les pelles 325B travaillant dans la démolition ou le recyclage des métaux sont confrontées à des vibrations intenses, des débris tranchants et des impacts durs répétés contre le train de roulement. L'engrenage planétaire à l'intérieur d'un moteur de translation final remanufacturé est reconstruit pour absorber ces chocs extrêmes sans dommages internes.

• Exploitation forestière et défrichement – Les pentes raides, les sols meubles et les obstacles cachés sont courants dans les applications forestières. Un moteur de translation final fiable avec un changement de vitesse prévisible à deux gammes évite les pannes immobilisant la machine loin de tout support de réparation.

• Entretien des parcs de location d'équipements – Les locataires sont durs avec les composants du train de roulement. Un moteur de translation final qui tombe en panne en cours de location nuit aux relations clients et entraîne des jours de perte de revenus. Une unité remanufacturée offre un nouveau départ à un coût qui rend le remplacement proactif économiquement judicieux.

• Climat froid et opérations hivernales – Dans les environnements sous zéro, les joints et les cages de roulement usés sont beaucoup plus susceptibles de tomber en panne. Notre processus de remanufacturation comprend de nouveaux joints adaptés aux basses températures lorsque spécifié, garantissant un démarrage et une translation fiables par temps froid.

4. Pourquoi choisir Hongtengda Parts – La différence de la remanufacturation

La question clé que chaque acheteur se pose : Pourquoi devrais-je faire confiance à un moteur de translation final remanufacturé sans garantie conventionnelle ?

Voici la réponse honnête : Une garantie est une promesse de réparer quelque chose s'il tombe en panne. Un processus de remanufacturation approprié est une promesse qu'il ne tombera pas en panne en premier lieu. Chez Hongtengda Parts, nous priorisons le travail en amont : démontage méticuleux, inspection composant par composant, remplacement de toutes les pièces d'usure et tests rigoureux avant expédition. Nous ne comptons pas sur une garantie pour couvrir notre travail ; nous comptons sur la qualité du travail lui-même. n'est pas Normes de remanufacturation certifiées.

• – Nos processus sont conformes aux directives nationales et internationales de remanufacturation. Selon les normes industrielles établies, la remanufacturation est définie comme l'utilisation de processus avancés pour restaurer un composant usagé afin que ses performances et sa qualité répondent ou dépassent celles d'un produit neuf. [8†L4-L6] Nous opérons selon cette norme, et non à un niveau inférieur de « réparation et rafistolage ». Processus de remanufacturation en six étapes, entièrement documenté.

• Inspection initiale et réception:

  1. – Chaque corps est évalué pour son intégrité structurelle. Les pièces moulées irréparablement endommagées (boîtiers fissurés, filetages de montage arrachés) sont rejetées. Démontage complet.

  2. – L'unité est démontée en composants individuels : cages de roulement, porte-satellites, couronnes, arbre central, bloc piston, barillet de cylindre, plaque de distribution, section moteur hydraulique et pack de frein. Nettoyage et détection des fissures.

  3. – Tous les composants ferreux sont nettoyés dans une machine à laver les pièces chauffée, puis inspectés par ressuage sur les pièces moulées critiques. Toute pièce présentant des fissures, un écaillage ou une usure excessive est mise au rebut et remplacée. Remplacement des composants d'usure.

  4. – Les éléments suivants sont toujours remplacés par des neufs, jamais réutilisés : tous les joints, tous les joints toriques, tous les joints d'étanchéité, tous les roulements à rouleaux, l'ensemble piston/patin complet, la plaque d'usure du barillet de cylindre et la plaque de distribution. – The following are always replaced with new, not reused: all seals, all o‑rings, all gaskets, all roller bearings, the complete piston/slipper assembly, the cylinder barrel wear plate, and the valve plate.

  5. Precision reassembly – Les composants sont remontés selon les spécifications de couple OEM. Les tolérances de jeu au niveau de l'interface du bloc piston et de la plaque de distribution sont vérifiées à l'aide de comparateurs à cadran.

  6. Hydraulic dyno testing – Le groupe motopropulseur final assemblé est monté sur un banc d'essai, raccordé à une centrale hydraulique, et testé dans les deux gammes de vitesses sous charge. Les paramètres d'essai incluent la pression de service, la vitesse de l'arbre, le débit de fuite du carter, le couple de freinage de maintien et les niveaux de bruit/vibrations.

• 90% disponibilité en stock – Les ensembles de transmission finale CAT 325B (114-1357) sont en stock et prêts à être expédiés immédiatement depuis notre entrepôt de Guangzhou. Pas d'attente pour les commandes en souffrance ou les expéditions outre-mer.

• Expédition sous 24 heures – De notre hub de Guangzhou à votre transitaire en 1 jour ; les commandes internationales sont expédiées sous 24 heures par voie maritime, aérienne ou par coursier express (DHL, FedEx, UPS, TNT).

• Pre‑shipment visual verification – Chaque unité est photographiée avant emballage. Vous recevez des images claires et haute résolution confirmant l'état, la finition de la peinture et l'intégrité des filetages des orifices. Vous approuvez l'expédition – nous n'expédions pas à l'aveugle.

• Approvisionnement unique – Nous fournissons également des pompes hydrauliques, moteurs d'orientation, distributeurs de commande, composants de train de roulement (galets de chaîne, rouleaux tendeurs, pignons, chaînes de chenille), pièces moteur et kits de reconstruction complets pour les machines Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Kobelco, Hyundai, SANY et XCMG.

• Technical support before and after – Notre équipe d'atelier interne peut confirmer l'adaptabilité (envoyez votre numéro de série machine), fournir des conseils d'installation et aider à résoudre tout problème lors de la mise en service.

Envoyez-nous le numéro de série de votre machine CAT 325B – nous confirmerons la compatibilité de la transmission finale et fournirons un devis sous 2 heures.

5. Installation Tips – From Our Workshop to Yours

Une installation correcte est essentielle pour atteindre la durée de vie complète de toute transmission finale. Suivez ces directives :

6. Commande et livraison

Note de garantie : Nous n'offrons pas de garantie traditionnelle sur cette transmission finale remanufacturée. Notre valeur est fournie en amont : remanufacturing soigné, inspection approfondie avant expédition et vérification visuelle avant l'envoi. Pour les clients nécessitant une option couverte par garantie, nous pouvons proposer des unités neuves de rechange – veuillez consulter notre équipe commerciale.

7. Before You Order – Quick Compatibility Check

Envoyez-nous :

• Numéro de série de la machine (325B, 325B L, ou autres modèles compatibles) – ceci est essentiel ; les schémas de montage de la transmission finale ont changé entre les années de production

• Optionnel mais utile : une photo de votre ancienne transmission finale (montrant la bride de montage, l'emplacement des orifices et toute marque de numéro de pièce visible)

Nous confirmerons l'adaptabilité et fournirons un devis ferme sous 24 heures.