日立 EX300-5 油圧メインポンプ – 中国製リマニュファクチャード

注記: 提供される適合情報は参考用です。ご購入前に部品番号を確認し、旧部品と比較してください。ご質問がございましたら、お気軽にお問い合わせください。 お問い合わせ.
安定した性能、高い信頼性、容易な取り付け、迅速な対応を特徴とする製品をお選びいただく価値があります。.

1.主な特徴と利点

• Hitachi OEM規格に準拠したプロフェッショナルなリマニュファクチャリング – このメイン油圧ポンプは、中国にある当社のISO認証取得施設において、完全に分解・洗浄され、亀裂検査を経て再組み立てされました。シリンダーブロック、ピストンアセンブリ、バルブプレート、スワッシュプレート、ベアリング、シールなど、摩耗した部品はすべて、高品質な新品部品に交換されています。 その結果、新品のユニットに匹敵する性能と信頼性を、わずかなコストで実現するポンプが完成しました。.

• オリジナルの日立タンデムアキシャルピストン設計 – EX300‑5ポンプは、1つのハウジング内に2つの独立したポンプセクションを組み合わせた、可変容量式ダブル（タンデム）アキシャルピストンポンプです。この設計により、走行、旋回、ブーム、アーム、バケットの各回路に独立して動力を供給し、内部の流量損失を発生させることなく、スムーズで協調性のある多機能操作を実現します。まさに、工場出荷時の状態そのままの性能を発揮します。.

• 30トン級の油圧動力を復元 – リマニュファクチャリング後、このポンプは最大34.3 MPa（≈4,975 psi）の定格作動圧力を発揮し、EX300‑5に搭載されたいすゞB-6SD1Tエンジン（1,900 rpmで169 kW）に最適化された吐出量を実現します。 油圧システムのリリーフバルブ圧力が4,980 psi、稼働重量が31 metric tonsであるため、このショベルカーは、完全な掘削力、高速なサイクルタイム、レスポンスの良い旋回、そして力強い走行性能を取り戻します。.

• 統合型ロードセンシングパワーコントロール – 工場出荷時のパワーコントロール（ロードセンシング）システムは完全にリビルドされています。これにより、ポンプ出力を作業負荷に継続的に適合させ、燃料消費を低減し、急激な負荷変動時のエンストを防止し、油圧システム全体の寿命を延ばします。内蔵のパイロットギヤポンプも完全にリマニュファクチャされています。.

• 新品純正品に代わる費用対効果の高い選択肢 – 30トン級ショベル用日立製の新品メインポンプは、多額の投資を要します。当社の再生ポンプなら、信頼性を損なうことなく、同じ適合性、形状、機能を実現しつつ、大幅に低価格でご提供いたします。各ポンプは、出荷前に油圧試験台でダイナモ試験を実施しています。.

• 直接ボルトオン交換 – 取付フランジ、ドライブシャフトのスプライン、および油圧ポートの構成は、日立の純正仕様に復元されています。改造も、アダプターも、特注部品も一切不要です。整備士が古いポンプを取り外し、このポンプを取り付けるだけです。 対応機種には、EX300‑5、EX300LC‑5、EX300LCLL‑5、EX300LCLL‑5M、EX330LC‑5、EX350H‑5、EX350K‑5、EX370‑5M、 EX370HD-5、およびEX385USRの各モデルに対応しています。.

• 出荷前の目視確認 – 梱包前に、実際に再生されたユニットの鮮明で高解像度の写真（取付フランジ、スプライン、ポートのねじ山、鋳物、全体的な状態など）をお送りします。お客様にご承認いただいた上で出荷いたします。確認なしに発送することは決してありません。.

• 迅速な配達 – 広州倉庫から5～8営業日で出荷可能。月間供給能力は300台で、単品注文から大口注文まで対応可能です。.

2.アプリケーション

日立製EX300-5用再生メイン油圧ポンプは、最も過酷な作業現場で使用される30トン級のショベルカーに最適です：

• 大規模建設・インフラ – 高速道路の掘削、ダム建設、橋脚工事、および大規模な土工プロジェクト。改良されたタンデムポンプは、内部漏れを発生させることなく、ブーム、アーム、走行への動力を同時に供給します。長時間の作業でも、動力の低下や反応の鈍さは一切ありません。 都市開発や道路建設では精密な油圧制御が求められますが、ロードセンシングシステムにより、公共施設の配線付近での溝掘り作業でも、高速道路の路肩での作業でも、スムーズな操作が保証されます。.

• 採石及び骨材 – 花崗岩、石灰岩、玄武岩の採掘現場では、研磨性粉塵が舞う環境下でのトラックへの積み込み、備蓄管理、資材運搬が日常的に行われています。新しいベアリング、シール、摩耗プレートにより、摩耗した部品が故障する環境下でもポンプは確実に稼働し続けます。安定した流量と圧力は、サイクルタイムの短縮と燃料消費量の削減につながり、トン当たりのコストに直接的な影響を与えます。.

• 露天掘りの支保工 – 現場の整地、表土の除去、道路の維持管理、排水工事、および機器設置用土台の整地。このポンプのロードセンシング制御により、低負荷運転時の燃料消費が削減され、数千時間にわたる稼働でコスト削減につながります。 粉塵や振動が極めて激しい鉱山環境においても、新しいシールとベアリングを装備した当社の再生ポンプは、生産を継続するために必要な信頼性を提供します。.

• 解体・スクラップ処理 – 解体現場や金属リサイクル施設では、衝撃荷重や振動が日常的に発生します。当社の再生製造プロセスでは、すべての摩耗部品を交換することで、過酷かつ予測不可能な条件にも耐えられるようポンプの性能を回復させます。また、統合された出力制御機能により、衝撃荷重が急増した際にもエンジンのストールを防ぎ、シアー、粉砕機、ハンマーなどのアタッチメントに対して安定した出力を維持します。.

• 林業・土地開墾 – 急勾配、倒木、目に見えない障害物、そして人里離れた場所での作業には、信頼性の高い油圧コンポーネントが不可欠です。一体型パワーコントロール機能により、急激な負荷の増加時でもエンジンのストールを防ぎ、ソー、グラップル、マルチャーに対して安定した油圧出力を維持します。新しいシールにより、湿気の多い林業現場でよく見られる湿気の侵入を防ぎます。.

• 長距離作業および特殊用途 – EX300‑5 ロングリーチモデルは、河川改修、沿岸工事、深溝掘削、およびバッチプラント業務に使用されます。ハイトラックモデルは、起伏の激しい地形が特徴の採石場や鉱山での作業に優れています。油圧需要が絶えず変動するこうした特殊な用途では、信頼性の高いメインポンプが不可欠です。.

3. 選ばれる理由 ホンテンダ部品 – 信頼できる品質

Hongtengda Partsでは、2001年から日立製ショベル用油圧ポンプの再生修理を行ってまいりました。EX300‑5のメインポンプが故障すると、現場の作業が完全に停止してしまうことを、私たちは熟知しています。当社の再生修理プロセスは、単なる「洗浄とシール交換」ではなく、工場出荷時と同等の品質に復元するものです。.

当社の6ステップリマニュファクチャリング工程：

1. 完全分解 – ポンプは個々の部品（シリンダブロック、ピストンアセンブリ、バルブプレート、斜板、ベアリング、シャフト、ハウジング、及びコントロールバルブ）に分解されます。.

2. 洗浄とクラック検査 – すべての部品は徹底的に洗浄され、重要な鋳造品については染色浸透探傷検査を用いて亀裂の有無が検査されます。修復不可能な部品は廃棄されます。.

3. 摩耗部品の交換 – すべてのシール、Oリング、ベアリング、ガスケットを新品に交換します。シリンダーブロックとバルブプレートは、平坦性を回復させるために精密研磨されます。ピストンアセンブリはセットとして組み合わせられ、摩耗している場合は交換されます。スワッシュプレートの表面は再研磨されます。.

4. 精密再組み立て – 部品はOEMトルク仕様を使用して再組み立てされます。シリンダブロック/バルブプレート界面のクリアランス公差は、ダイヤルゲージを使用して確認されます。.

5. 油圧テストスタンドによる検証 – 完成したポンプは試験台に取り付けられ、全圧力・流量範囲にわたって運転試験が行われます。動作圧力（最大34.3 MPa）、流量、ケーシングドレインからの漏れ、およびロードセンシング制御の応答性を検証します。ご要望に応じて試験報告書をご提供いたします。.

6. 最終品質チェックと梱包 – ポンプは塗装され、保護用ポートキャップが取り付けられ、輸出用に頑丈な木箱に梱包されます。.

当社のリマニュファクチャリングポンプが、より安価な「再生」ユニットより優れている理由：

• 新品ベアリングとシール – 多くの低予算再生業者は、コスト削減のために古いベアリングを再利用します。当社はそうしません。全ての回転部品には新品ベアリングを使用します。これはポンプの寿命にとって最も重要な要素です。.

• 精密研磨された摩耗面 – シリンダブロックとバルブプレートは、平面度を回復するために再研磨されます。ラップ仕上げされた表面は、内部漏れを低減するために不可欠です。これがないと、ポンプは数週間以内に過熱し、出力が低下します。.

• 完全なテストレポート – ご要望に応じて、圧力、流量、ケースドレン、及び温度測定値を示すテストレポートを提供します。購入前にデータをご確認いただけます。.

お客様が購入されないもの： 中古ポンプに新塗装を施し、Oリング一式を装着した製品です。当社の再生ポンプは、OEMの性能基準を満たすか、それを上回る水準まで修復されており、EX300-5に最適な価格でご提供しています。.

• 25年以上の業界経験 – 2001年の創業以来、日立、キャタピラー、コマツ、コベルコ、ボルボ、三一重工（SANY）、およびその他多くのブランド向けに数千台のポンプをリマニュファクチャリングしてきました。.

• 90%の在庫状況 – EX300‑5用メイン油圧ポンプは、再生品として在庫があり、広州の倉庫からすぐに出荷可能です。.

• 24時間以内の発送 – 広州拠点から貴社のフォワーダーまで1日で到着。国際注文は24時間以内に出荷。.

• 出荷前の目視確認 – 当社は決して内容を確認せずに出荷することはありません。梱包前に実際のユニットの鮮明な写真をお送りします。お客様が承認され次第、出荷いたします。.

• テクニカルサポート – EX300‑5のシリアル番号と、古いポンプの写真を弊社までお送りください。2時間以内に互換性を確認し、取り付け手順をご案内いたします。.

お手持ちのHitachi EX300‑5のシリアル番号と、古いポンプの写真を弊社までお送りください。24時間以内に、適合性の確認、お見積りの提示、および出荷前検査の結果を報告いたします。.

EX300‑5再生ポンプの取り付けに関する重要な注意事項：
– ケースドレンライン ケースドレンラインは、クリアで障害物がない状態でなければなりません。ケースドレンが詰まっていると、初回起動時に即座にシャフトシールが破損します。.
– リマニュファクチャリングポンプを設置する前に、油圧システム全体をフラッシングし、すべてのフィルターを交換してください。故障したポンプからの汚染物質は、新品と同様にリマニュファクチャリングユニットもすぐに破壊します。.
– すべての油圧接続部に新品のOリングとシールワッシャーを使用してください。シールの再使用は漏れの原因となります。.
– 取付後、ポンプをニュートラルにしてエンジンを低アイドルで2～3分間運転し、その後各機能（ブーム、アーム、バケット、旋回、走行）をゆっくりと作動させ、システムからエアを抜いてください。.
– ポンプとエンジンフライホイールハウジングの芯出しを確認してください。芯ずれはベアリングの早期破損とシャフトシール漏れの原因となります。.

保証に関する注意事項： 保証期間は製品詳細に応じて3～6ヶ月です。. オリジナル中古品またはリマニュファクチャリング品については保証サービスを提供いたしません。. 当社の価値は、事前に提供されます。慎重なリマニュファクチャリング、徹底的なテスト、および出荷前の目視確認です。保証対象オプションを必要とするお客様には、新しいアフターマーケットユニットの見積もりを提供できます – 当社の営業チームにお問い合わせください。.

メイン油圧ポンプは、EX300‑5の油圧システムの心臓部です。リマンポンプとは、稼働時間が不明な、使い古されたドナー機から取り外された部品のことです。 当社の再生ポンプは、手抜きを一切行わず、純正工場レベルの修復工程を経て、OEMの性能基準を満たす状態に復元されています。お手持ちのEX300‑5のシリアル番号をお知らせください。互換性を確認の上、24時間以内にお見積もりをご提示いたします。.