日立 ZAX670-3 / ZAX870-3 ポンプトランスファーケースアセンブリ – 中国製リマニュファクチャード (9276421)

説明

詳細情報

エンジンとメインポンプの間には、機械が停止するまで誰も気にしない部品が存在します。.

ZAX670-3 / ZAX870-3 トランスファーケースの3つの静かな殺し屋

70～80トンクラスの油圧ショベルにおいて、ポンプトランスファーケース（OEM 9276421）は、エンジントルクを分割して両方のメイン油圧ポンプを駆動する機械的ハブです。オイルで潤滑され、外部から密閉されており、日常的な点検は不要です。そのため、故障は常に突然発生し、常に高額な修理費がかかります。.

殺し屋その1 – ベアリング疲労

トランスファーケースのベアリングは、数万時間にわたりエンジン回転数で回転します。1回転ごとに微小な応力サイクルが加わります。10,000～12,000時間後には、最高品質のベアリングでも微細な亀裂が発生します。ある日は機械が正常に動作しますが、翌日にはベアリングケージが破損します。トランスファーケースがロックし、ポンプが停止し、あなたの油圧ショベルは70トンの文鎮と化します。.

当社の対応： 当社のリビルトトランスファーケースでは、すべてのベアリングを交換します。点検はしません。「テスト」もしません。新品です。常に。.

殺し屋その2 – 汚染されたオイル

トランスファーケースは油圧システムとオイルを共有しませんが、それでも汚染される可能性があります。結露による水分、故障したベントからの粉塵、摩耗したギアからの異物がオイルを研磨ペーストに変えます。オイルの油膜強度が失われると、ギアとベアリングの摩耗が通常の10倍の速度で進行します。.

当社の対応： ハウジングは高温洗浄され、フラッシングされます。ギアはピッチングの有無が点検され、スポーリングがあるギアは交換されます。清掃された故障品ではなく、清潔なギアボックスと新しいオイルをお届けします。.

殺し屋その3 – ポンプまたはエンジン作業後のミスアライメント

これは最も厄介な故障です。完全に正常だったトランスファーケースが、ポンプ交換後200時間以内に故障します。原因はほとんどの場合、トランスファーケース、エンジンフライホイールハウジング、メインポンプ間のミスアライメントです。わずか0.5mmのずれでも、数週間でベアリングを破壊します。.

当社の対応： 当社はお客様の取り付けを修正することはできませんが、警告します。すべてのリビルトトランスファーケースには、太字で強調されたアライメントガイドが同梱されています。これに従えば、トランスファーケースはアンダーキャリッジよりも長持ちします。.

お買い求めいただくもの

ZAX670-3およびZAX870-3用の日立純正仕様に基づいてリビルトされた9276421トランスファーケースアセンブリ。.

• 新品ベアリング – すべて新品。再利用ベアリングはありません。.

• 新品シールおよびOリング – 高温対応フッ素ゴム（FKM）。.

• ギアの点検および再調整 – ピッチングのあるギアは交換。.

• ハウジングの洗浄、クラック点検、塗装 – 新品同様。.

• 出荷前写真 – 梱包前に実物をご確認いただけます。.

• 頑丈な木製ケース – 燻蒸不要、輸出対応。.

• 納期5～8営業日 – 当社広州倉庫より出荷。.

このトランスファーケースが必要な方

• 鉱山請負業者 – 採掘現場でのベアリング固着は許されません。新品ベアリングを備えたリビルトトランスファーケースがリスクを排除します。.

• 複数のZAX670-3 / ZAX870-3を所有するフリートオーナー – リビルトユニットで標準化。予測可能なコスト、寿命、スケジュール。.

• メインポンプ故障後のオーナー – ポンプが異物で故障した場合、その異物はトランスファーケースも通過しています。省略しないでください。トランスファーケースを清掃するか交換してください。.

• メインポンプを交換したばかりの方 – アライメントが重要です。リビルトトランスファーケースで新たなスタートを切れます。.

取り付け – 機械を守る1ページ

すべてのトランスファーケースに印刷されたアライメントガイドを同梱しています。その内容は以下の通りです。

1. トランスファーケースをエンジンフライホイールハウジングにボルト固定 – 無理に押し込まないでください。ボルトが手でスムーズに入らない場合、何かがずれています。.

2. 同心度を確認 – ポンプ駆動フランジにダイヤルゲージを使用。振れは0.2mm以内である必要があります。超える場合は、シム調整または調整を行ってください。.

3. メインポンプを取り付け – スプラインに軽くグリースを塗布。ボルトは星形パターンで締め付けてください。ポンプをスプラインにハンマーで打ち込まないでください。.

4. 適切なオイルを充填 – 日立サービスマニュアルを参照（通常は高負荷用ギアオイル、API GL-5、指定粘度）。過充填しないでください。.

5. まず無負荷で運転 – 5分間アイドリングし、異音がないか確認。異常があれば停止し、アライメントを再確認。.

最も一般的な間違い： 古いトランスファーケースが正しくアライメントされていたため、新しいものも同じだと想定すること。アライメントは部品を取り外し交換する際に変化します。毎回確認してください。.

鴻騰達パーツ（Hongtengda Parts）を選ぶ理由

当社は2001年から日立ドライブトレイン部品のリビルトを行っています。ZAX670-3およびZAX870-3は実績のある機械ですが、そのトランスファーケースは現在、自然寿命の終わりに達しています。新品のOEMユニットは高価で、納期が長いことがよくあります。中古ユニットはギャンブルです – 残り時間がわかりません。.

HTDのリビルトトランスファーケースは、新品ベアリング、新品シール、再調整されたギア、清潔なハウジングを提供します。新品OEM価格なしで、新たなスタートの確信を得られます。.

保証に関する注意事項： 製品詳細により3～6ヶ月。. 当社は、オリジナル中古品またはリビルト部品に対して保証を提供しません。. 当社の約束は作業内容にあります：新品ベアリング、適切な組み立て、出荷前写真。保証対象オプションについては、新品アフターマーケットユニットについてお問い合わせください。.

ご注文前に

以下をお送りください：

• お客様のZAX670-3またはZAX870-3の機械シリアル番号

• 旧トランスファーケースの写真 （またはその銘板）

適合性を確認し、24時間以内に見積もりを提供いたします。.