Beschreibung
Produktübersicht
Der 120-22-31231 Lenkkupplung Reibscheibe ist eine kritische Nasskupplungskomponente für Komatsu D31-Serie Planierraupen und kompatible Modelle einschließlich D37, D40 und D41. Diese Reibscheibe arbeitet in ölgetauchten Lenkkupplungsbaugruppen, wo sie Drehmoment zwischen Kupplungsnabe und Trommel durch Reibungseingriff überträgt. Wenn Hydraulikdruck das wechselnde Paket aus Reibscheiben und Stahlzwischenplatten komprimiert, fließt Kraft vom Getriebe zum Kettenantrieb; wenn der Druck nachlässt, kann die Kette frei rotieren für Lenkmanöver.
Wird auch als Teilenummer referenziert 113-15-42711 in einigen Komatsu Teilekatalogen wird diese Reibscheibe austauschbar in den Lenkkupplungspaketen von D31A-17, D31A-20, D31E-17, D31E-20, D31P-17, D31P-18, D31P-20, D40A-3, D40A-5 und D41S-3 Modell-Planierraupen verwendet. Sie wird mit der Stahlkupplungsplatte 120-22-31221 in der wechselnden Scheibenstapelkonfiguration gepaart.
Materialzusammensetzung und Herstellung
Diese Reibscheibe verwendet kupferbasierte Pulvermetallurgie (gesinterte Bronze) Reibmaterial, das auf eine wärmebehandelte Stahlkernplatte gebunden ist. Der Herstellungsprozess folgt industriestandardisierten pulvermetallurgischen Techniken:
| Prozessstufe | Beschreibung |
|---|---|
| Rohmaterial | Elektrolytisches Kupferpulver (primäre Matrix, 70-81 Gew.-%) kombiniert mit Zinn (6-11 Gew.-%), Zink (5 Gew.-%), Siliziumdioxid (5 Gew.-%) und Graphit (6-8 Gew.-%) als Festschmierstoff |
| Pulvermischung | Gleichmäßiges Mischen von Metallpulvern und funktionellen Additiven in Klingenmischern für konsistente Zusammensetzung |
| Kaltpressen | Verdichtung der Pulvermischung auf die Stahlträgerplatte unter hohem Druck zur Bildung eines Grünkörpers |
| Hochtemperatursinterung | Ofensinterung unter kontrollierter Atmosphäre zur metallurgischen Bindung des Reibmaterials an den Stahlkern und zur Erzielung der endgültigen Materialeigenschaften |
| Endbearbeitung | Präzisionsschleifen zur Erzielung der endgültigen Dickentoleranz und Oberflächenbeschaffenheit |
Die resultierende Materialstruktur ist ein dreischichtiger Verbundwerkstoff: Stahlträgerplatte (starre Unterstützung und Keilwelleneingriff) + Übergangsschicht (metallurgische Bindung) + gesinterte Kupferreibungsschicht (Drehmomentübertragungsfläche). Diese Konstruktion kombiniert die Festigkeit und Dimensionsstabilität von Stahl mit den überlegenen tribologischen Eigenschaften von gesintertem Kupfer.
Technische Leistungsparameter
| Parameter | Spezifikation | Bedeutung |
|---|---|---|
| Dynamischer Reibungskoeffizient | 0,05 – 0,09 (nass, ölgetaucht) | Bestimmt die Drehmomentübertragungskapazität während Schlupfbedingungen |
| Haftreibungskoeffizient | 0,11 – 0,15 | Gewährleistet positiven Eingriff und Haltedrehmoment bei vollständigem Eingriff |
| Verschleißrate | Kleiner oder gleich 1 x 10^-7 cm^3/J | Geringer volumetrischer Verschleiß pro Energieeinheit gewährleistet lange Lebensdauer |
| Betriebstemperaturbereich | Bis zu 300-350 Grad C (intermittierende Spitze) | Kupferbasiertes Material bewahrt strukturelle Integrität bei hohen thermischen Belastungen |
| Wärmeleitfähigkeit | Hoch (Kupfermatrix) | Schnelle Wärmeableitung verhindert Verglasung und thermisches Versagen |
| Kernmaterial | Wärmebehandelter legierter Stahl | Widersteht Verformung und bewahrt Ebenheit unter zyklischer Belastung |
Das kupferbasierte Reibmaterial bietet mehrere Vorteile gegenüber organischen oder papierbasierten Alternativen in Schwerlast-Planierraupenanwendungen: höhere Energieabsorptionskapazität, bessere Wärmeableitung, Beständigkeit gegen Ölverunreinigung und längere Lebensdauer unter extremen Betriebszyklen. Die Graphitkomponente wirkt als integrierter Festschmierstoff, gewährleistet sanften Eingriff und verhindert Stick-Slip-Verhalten auch bei längerem Betrieb.
Anwendung im Planierraupen-Lenksystem
Die Komatsu D31 Planierraupe verwendet ein Nasslenkkupplungs- und Bremssystem für Kettenlängsdifferenziallenkung. Jede Kette hat ihr eigenes Lenkkupplungspaket mit mehreren Reibscheiben und Stahlplatten, die abwechselnd angeordnet sind. Die Lenkkupplung erfüllt zwei wesentliche Funktionen:
- Kraftübertragung – Wenn eingerückt, überträgt die Kupplung Drehmoment von der Kegelradwelle zum Achsantrieb und treibt die Kette vorwärts oder rückwärts an.
- Lenkungssteuerung – Wenn der Lenkhebel gezogen wird, trennt die Kupplung auf einer Seite, wodurch die entsprechende Kette verlangsamt oder gestoppt wird, während die gegenüberliegende Kette weiter angetrieben wird, was eine Drehung der Maschine bewirkt.
Reibscheiben unterliegen einem kontinuierlichen Verschleiß durch zyklisches Ein- und Auskuppeln, Schlupf während Lenkmanövern und thermischer Belastung durch Energiedissipation beim Einkuppeln. Die ölbenetzte (nasse) Bauweise trägt zur Kühlung der Scheiben bei und führt Verschleißpartikel ab, was die Lebensdauer im Vergleich zu Trockenkupplungsausführungen erheblich verlängert.
Für zusätzliche technische Hintergrundinformationen zur Wartung von Antriebsstrangkomponenten siehe unseren Leitfaden für Fahrantriebssysteme von Baggern und Diagnostische Analyse des Zentralgelenks.
Wartungsintervalle und Verschleißgrenzen
Die ordnungsgemäße Wartung der Reibscheiben der Lenkkupplung ist für den zuverlässigen Betrieb eines Bulldozers unerlässlich. Empfohlene Inspektions- und Wartungsintervalle:
| Wartungsintervall | Wartungsmaßnahme | Hauptprüfpunkte |
|---|---|---|
| Alle 250 Stunden | Hinterachse / Lenkkupplungsöl prüfen | Ölstand, Farbe und Metallpartikel prüfen; Öl bei Verunreinigung wechseln |
| Alle 500 Stunden | Verschleiß des Kupplungspakets messen | Dicke der Reibscheibe prüfen; Austausch, wenn der Verschleiß einer einzelnen Scheibe 1 mm überschreitet |
| Alle 2.000–3.000 Stunden | Vollständige Kupplungsüberholung | Kompletten Satz Reibscheiben, Stahlscheiben und Dichtungen ersetzen; 2.000 Stunden bei schwerem Bergbau-/Gesteinseinsatz |
Stets den kompletten Satz Reibscheiben ersetzen, anstatt einzelne verschlissene Scheiben. Das Mischen neuer und verschlissener Scheiben verursacht eine ungleichmäßige Druckverteilung, beschleunigten Verschleiß der neueren Scheiben und eine verringerte Drehmomentübertragungsfähigkeit. Das Kupplungspaketspiel (gelöste Position) sollte nach der Montage 2,0–2,5 mm betragen, gemessen mit einer Fühlerlehre.
Prüfliste für Austausch und Inspektion
Der Austausch der Lenkkupplung ist eine erhebliche Reparatur, die je nach Modell und Erfahrung des Technikers 4–8 Stunden pro Seite erfordert. Während des Austauschs sind die folgenden Komponenten zu prüfen und bei Bedarf zu ersetzen:
| Komponente | Inspektionskriterien | Ersetzen, wenn |
|---|---|---|
| Reibscheiben (120-22-31231) | Dicke messen, Oberflächenzustand prüfen | Über die Grenze hinaus verschlissen, gerissen, verglast oder delaminiert |
| Stahl-Zwischenscheiben (120-22-31221) | Planheit, Oberflächenriefen, Hitzeverfärbung prüfen | Verrieft, über die Toleranz hinaus verformt oder hitzegeschädigt (blau/braune Verfärbung) |
| Druckplatte / Pressplatte | Reibfläche prüfen, auf Verformung kontrollieren | Verrieft, verschlissen oder über die Planheitsspezifikation hinaus verformt |
| Kupplungskolbendichtungen | Dichtungszustand, Härte und Verschleiß prüfen | Undicht, ausgehärtet, gerissen oder mit Rillen versehen |
| Lenkkupplungswelle / Nabe | Keilwellenzustand, Wellenverschleiß prüfen | Keilwellen verschlissen, Welle verrieft oder Lagerflächen beschädigt |
| Rückholfedern | Freie Länge und Spannung messen | Geschwächt, gebrochen oder Kolben nicht vollständig zurückführend |
| Kupplungstrommel / Gehäuse | Innenkeilwellen prüfen, auf Risse kontrollieren | Keilwellenverschleiß, Risse oder Verformung |
Unsere Auswahl von Ersatzteilen und Wartungsleitfaden bietet zusätzliche systematische Inspektionsverfahren für Baumaschinenkomponenten.
Kompatibilitätsprüfung
Vor der Bestellung die Kompatibilität mit Ihrer spezifischen Maschine bestätigen:
- Maschinenmodell: Überprüfen Sie, ob Ihr Bulldozer-Modell in der Kompatibilitätsliste aufgeführt ist: D31A-17, D31A-20, D31E-17, D31E-20, D31P-17, D31P-18, D31P-20, D40A-3, D40A-5, D41S-3
- Teilenummer: Mit 120-22-31231, 120-22-31233 oder 113-15-42711 abgleichen
- Benötigte Anzahl: Jede Lenkkupplung verwendet typischerweise 10–14 Reibscheiben (variiert je nach Modell); beide Seiten erfordern die gleiche Anzahl
- Stahlscheiben: Entsprechende Stahl-Zwischenscheiben (120-22-31221) für eine vollständige Kupplungsüberholung bestellen
Wenn Sie sich bei der Passgenauigkeit unsicher sind, senden Sie uns Ihr Maschinenmodell und Ihre Seriennummer zur Bestätigung.
Bestell- und Lieferinformationen
| Parameter | Detail |
|---|---|
| Teile-Nummern | 120-22-31231, 113-15-42711, 120-22-31233 |
| Kompatible Modelle | Bulldozer der Komatsu D31-, D37-, D40-, D41-Serie |
| Material | Kupferbasierte Pulvermetallurgie (gesinterte Bronze) |
| Herkunft | Hergestellt in China |
| Garantie | 6 Monate |
| Mindestbestellmenge | 1 Stück |
| Stückpreis | Verhandelbar (kontaktieren Sie uns für ein Angebot) |
| Mengenrabatt | Verfügbar für Bestellungen ab 50 Stück |
| Lieferzeit | 1-5 Werktage |
| Monatliche Kapazität | 1.000 Stück |
| Verpackung | Neutrale Exportverpackung / Holzkisten |
| Zahlungsmethoden | T/T, PayPal, Western Union |
Wir versenden weltweit aus China mit mehreren Logistikoptionen: Expresskurier (5–10 Tage nach Südostasien), Luftfracht (7–14 Tage) und Seefracht (15–30 Tage). Sowohl Einzelstück-Musterbestellungen als auch Massen-Containerbestellungen werden akzeptiert.
Durchsuchen Sie unseren vollständigen Ersatzteilkatalog für landwirtschaftliche Lader und Baumaschinen oder lesen Sie unseren Leitfaden zur Bewertung zuverlässiger Teilelieferanten vor dem Kauf.
