Descripción
Descripción general del producto
El Disco de fricción del embrague de dirección 120-22-31231 es un componente crítico de embrague húmedo para bulldozers de la serie Komatsu D31 y modelos compatibles, incluyendo D37, D40 y D41. Este disco de fricción opera en conjuntos de embrague de dirección sumergidos en aceite, donde transmite par entre el cubo del embrague y el tambor mediante acoplamiento por fricción. Cuando la presión hidráulica comprime la pila alterna de discos de fricción y placas separadoras de acero, la potencia fluye desde la transmisión hacia la propulsión de la oruga; cuando la presión se libera, la oruga queda libre para girar independientemente durante las maniobras de dirección.
También referenciado como número de pieza 113-15-42711 en algunos catálogos de piezas Komatsu, este disco de fricción se utiliza de forma intercambiable en los paquetes de embrague de dirección de los bulldozers modelos D31A-17, D31A-20, D31E-17, D31E-20, D31P-17, D31P-18, D31P-20, D40A-3, D40A-5 y D41S-3. Se combina con la placa de embrague de acero 120-22-31221 en la configuración de pila alterna de discos.
Composición del material y fabricación
Este disco de fricción utiliza metalurgia de polvos a base de cobre (bronce sinterizado) material de fricción unido a una placa núcleo de acero tratado térmicamente. El proceso de fabricación sigue técnicas estándar de la industria de metalurgia de polvos:
| Etapa del proceso | Descripción |
|---|---|
| Materia prima | Polvo de cobre electrolítico (matriz principal, 70-81 % en peso) combinado con estaño (6-11 % en peso), zinc (5 % en peso), dióxido de silicio (5 % en peso) y grafito (6-8 % en peso) como lubricante sólido |
| Mezcla de polvos | Mezclado uniforme de polvos metálicos y aditivos funcionales en mezcladoras de paletas para una composición consistente |
| Prensado en frío | Compactación de la mezcla de polvos sobre la placa de respaldo de acero bajo alta presión para formar el cuerpo en verde |
| Sinterización a alta temperatura | Sinterización en horno bajo atmósfera controlada para unir metalúrgicamente el material de fricción al núcleo de acero y alcanzar las propiedades finales del material |
| Acabado | Rectificado de precisión para lograr la tolerancia final de espesor y el acabado superficial |
La estructura del material resultante es un compuesto de tres capas: placa de respaldo de acero (soporte rígido y acoplamiento por estrías) + capa de transición (unión metalúrgica) + capa de fricción de cobre sinterizado (superficie de transmisión de par). Esta construcción combina la resistencia y la estabilidad dimensional del acero con las propiedades tribológicas superiores del cobre sinterizado.
Parámetros de rendimiento técnico
| Parámetro | Especificaciones | Significado |
|---|---|---|
| Coeficiente de fricción dinámico | 0,05 – 0,09 (húmedo, sumergido en aceite) | Determina la capacidad de transmisión de par durante condiciones de deslizamiento |
| Coeficiente de fricción estático | 0,11 – 0,15 | Asegura un acoplamiento positivo y par de retención cuando está completamente acoplado |
| Tasa de desgaste | Menor o igual a 1 x 10^-7 cm^3/J | El bajo desgaste volumétrico por unidad de energía asegura una larga vida útil |
| Rango de Temperatura de Operación | Hasta 300-350 °C (pico intermitente) | El material a base de cobre mantiene la integridad estructural bajo altas cargas térmicas |
| Conductividad térmica | Alta (matriz de cobre) | La rápida disipación de calor previene el vitrificado y la falla térmica |
| Material del núcleo | Acero aleado tratado térmicamente | Resiste la deformación y mantiene la planitud bajo cargas cíclicas |
El material de fricción a base de cobre ofrece varias ventajas sobre las alternativas orgánicas o a base de papel en aplicaciones de bulldozer de servicio pesado: mayor capacidad de absorción de energía, mejor disipación de calor, resistencia a la contaminación por aceite y mayor vida útil bajo ciclos de trabajo severos. El componente de grafito actúa como un lubricante sólido incorporado, asegurando un acoplamiento suave y previniendo el comportamiento de stick-slip incluso durante operación prolongada.
Aplicación en el sistema de dirección del bulldozer
El bulldozer Komatsu D31 utiliza un sistema de embrague de dirección y freno de tipo húmedo para la dirección diferencial por velocidad de las orugas. Cada oruga tiene su propio paquete de embrague de dirección que contiene múltiples discos de fricción y placas de acero dispuestos alternadamente. El embrague de dirección cumple dos funciones esenciales:
- Transmisión de potencia – Cuando está acoplado, el embrague transfiere el par desde el eje del engranaje cónico hasta el mando final, impulsando la oruga hacia adelante o hacia atrás.
- Control de dirección – Cuando se acciona la palanca de dirección, el embrague de un lado se desacopla, frenando o deteniendo esa oruga mientras la oruga opuesta continúa impulsando, lo que hace girar la máquina.
Las placas de fricción están sujetas a desgaste continuo debido al acoplamiento y desacoplamiento cíclico, al deslizamiento durante las maniobras de dirección y a la carga térmica por la disipación de energía durante el acoplamiento. El diseño inmerso en aceite (húmedo) ayuda a enfriar las placas y a arrastrar las partículas de desgaste, prolongando significativamente la vida útil en comparación con los diseños de embrague en seco.
Para obtener información técnica adicional sobre el mantenimiento de componentes del tren de transmisión, consulte nuestra guía del sistema de mando final para excavadoras y análisis de diagnóstico de junta central.
Intervalos de mantenimiento y límites de desgaste
El mantenimiento adecuado de las placas de fricción del embrague de dirección es esencial para una operación confiable de la topadora. Intervalos recomendados de inspección y servicio:
| Intervalo de servicio | Acción de mantenimiento | Puntos clave de verificación |
|---|---|---|
| Cada 250 horas | Inspeccionar el aceite del eje trasero / embrague de dirección | Verificar el nivel, color y presencia de partículas metálicas en el aceite; cambiar el aceite si está contaminado |
| Cada 500 horas | Medir el desgaste del paquete de embrague | Inspeccionar el espesor de las placas de fricción; reemplazar si el desgaste de una sola placa supera 1 mm |
| Cada 2.000-3.000 horas | Reparación completa del embrague | Reemplazar el juego completo de placas de fricción, placas de acero y sellos; 2.000 horas para servicio pesado en minería/roca |
Reemplace siempre el juego completo de placas de fricción en lugar de discos desgastados individuales. Mezclar placas nuevas y desgastadas causa una distribución desigual de la presión, desgaste acelerado en las placas más nuevas y una capacidad de transferencia de par reducida. La holgura del paquete de embrague (posición liberada) debe ser de 2,0-2,5 mm cuando se mide con una galga de espesores después del ensamblaje.
Lista de verificación para reemplazo e inspección
El reemplazo del embrague de dirección es una reparación importante que requiere de 4 a 8 horas por lado, dependiendo del modelo y de la experiencia del técnico. Durante el reemplazo, inspeccione los siguientes componentes y reemplácelos según sea necesario:
| Componente | Criterios de inspección | Reemplazar si |
|---|---|---|
| Discos de fricción (120-22-31231) | Medir el espesor, verificar el estado de la superficie | Desgastados más allá del límite, agrietados, vitrificados o delaminados |
| Placas separadoras de acero (120-22-31221) | Verificar la planitud, el rayado de la superficie y la decoloración por calor | Rayadas, deformadas más allá de la tolerancia o dañadas por calor (decoloración azul/marrón) |
| Plato de presión / platina | Inspeccionar la superficie de fricción, verificar si hay deformación | Rayado, desgastado o deformado más allá de la especificación de planitud |
| Sellos del pistón del embrague | Inspeccionar el estado, la dureza y el desgaste de los sellos | Con fugas, endurecidos, agrietados o con ranuras |
| Eje / cubo del embrague de dirección | Verificar el estado de las estrías y el desgaste del eje | Estrías desgastadas, eje rayado o superficies de rodamiento dañadas |
| Resortes de retorno | Medir la longitud libre y la tensión | Debilitados, rotos o que no hacen retornar completamente el pistón |
| Tambor / carcasa del embrague | Inspeccionar las estrías internas, verificar si hay grietas | Desgaste de estrías, grietas o distorsión |
Nuestra Selección de piezas de repuesto y guía de mantenimiento proporciona procedimientos de inspección sistemáticos adicionales para componentes de equipo de construcción.
Verificación de compatibilidad
Antes de realizar el pedido, confirme la compatibilidad con su máquina específica:
- Modelo de la máquina: Verifique que su modelo de topadora esté en la lista de compatibilidad: D31A-17, D31A-20, D31E-17, D31E-20, D31P-17, D31P-18, D31P-20, D40A-3, D40A-5, D41S-3
- Número de pieza: Referencia cruzada con 120-22-31231, 120-22-31233 o 113-15-42711
- Cantidad requerida: Cada embrague de dirección utiliza típicamente de 10 a 14 discos de fricción (varía según el modelo); ambos lados requieren la misma cantidad
- Placas de acero: Solicite las placas separadoras de acero correspondientes (120-22-31221) para una reconstrucción completa del embrague
Si no está seguro sobre la compatibilidad, envíenos el modelo y número de serie de su máquina para confirmación.
Información de pedido y suministro
| Parámetro | Detalle |
|---|---|
| Números de pieza | 120-22-31231, 113-15-42711, 120-22-31233 |
| Modelos Compatibles | Bulldozers Komatsu series D31, D37, D40, D41 |
| Material | Metalurgia de polvos a base de cobre (bronce sinterizado) |
| Origen | Fabricado en China |
| Garantía | 6 meses |
| Pedido mínimo | 1 unidad |
| Precio unitario | Negociable (contacte para cotización) |
| Precio por volumen | Disponible para pedidos de 50+ piezas |
| Plazo de entrega | 1-5 días hábiles |
| Capacidad mensual | 1,000 piezas |
| Embalaje | Embalaje de exportación neutro / cajas de madera |
| Métodos de pago | T/T, PayPal, Western Union |
Enviamos a todo el mundo desde China con múltiples opciones logísticas: mensajería exprés (5-10 días al Sudeste Asiático), flete aéreo (7-14 días) y flete marítimo (15-30 días). Se aceptan tanto pedidos de muestra de una sola pieza como pedidos de contenedores a granel.
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