Descrizione
Panoramica del prodotto
Il Disco di attrito della frizione di sterzo 120-22-31231 è un componente critico della frizione a bagno d'olio per i bulldozer della serie Komatsu D31 e i modelli compatibili tra cui D37, D40 e D41. Questo disco di attrito opera nei gruppi frizione di sterzo immersi in olio, dove trasmette la coppia tra il mozzo della frizione e il tamburo attraverso l'innesto per attrito. Quando la pressione idraulica comprime lo stack alternato di dischi di attrito e dischi separatori in acciaio, la potenza fluisce dalla trasmissione all'azionamento finale dei cingoli; quando la pressione viene rilasciata, il cingolo è libero di ruotare indipendentemente per le manovre di sterzo.
Indicato anche come numero di parte 113-15-42711 in alcuni cataloghi ricambi Komatsu, questo disco di attrito è utilizzato in modo intercambiabile nei pacchi frizione di sterzo dei bulldozer modelli D31A-17, D31A-20, D31E-17, D31E-20, D31P-17, D31P-18, D31P-20, D40A-3, D40A-5 e D41S-3. È abbinato al disco frizione in acciaio 120-22-31221 nella configurazione a dischi alternati.
Composizione del materiale e produzione
Questo disco di attrito utilizza materiale d'attrito in metallurgia delle polveri a base di rame (bronzo sinterizzato) legato a un disco di acciaio trattato termicamente. Il processo di produzione segue tecniche standard di metallurgia delle polveri:
| Fase del processo | Descrizione |
|---|---|
| Materia prima | Polvere di rame elettrolitico (matrice primaria, 70-81% in peso) combinata con stagno (6-11% in peso), zinco (5% in peso), biossido di silicio (5% in peso) e grafite (6-8% in peso) come lubrificante solido |
| Miscelazione delle polveri | Miscelazione uniforme delle polveri metalliche e degli additivi funzionali in miscelatori a lame per una composizione costante |
| Pressatura a freddo | Compattazione della miscela di polveri sulla piastra di supporto in acciaio sotto alta pressione per formare il corpo verde |
| Sinterizzazione ad alta temperatura | Sinterizzazione in forno in atmosfera controllata per legare metallurgicamente il materiale d'attrito al nucleo in acciaio e ottenere le proprietà finali del materiale |
| Finitura | Rettifica di precisione per ottenere la tolleranza finale di spessore e la finitura superficiale |
La struttura del materiale risultante è un composito a tre strati: piastra di supporto in acciaio (supporto rigido e innesto scanalato) + strato di transizione (legame metallurgico) + strato di attrito in rame sinterizzato (superficie di trasmissione della coppia). Questa costruzione combina la resistenza e la stabilità dimensionale dell'acciaio con le superiori proprietà tribologiche del rame sinterizzato.
Parametri tecnici di prestazione
| Parametro | Specifiche | Significato |
|---|---|---|
| Coefficiente di attrito dinamico | 0,05 – 0,09 (a bagno d'olio, immerso in olio) | Determina la capacità di trasferimento della coppia durante le condizioni di slittamento |
| Coefficiente di attrito statico | 0,11 – 0,15 | Garantisce un innesto positivo e una coppia di tenuta quando completamente innestato |
| Tasso di usura | Inferiore o uguale a 1 x 10^-7 cm^3/J | Basso consumo volumetrico per unità di energia che garantisce una lunga durata utile |
| Intervallo di Temperatura Operativa | Fino a 300-350 °C (picco intermittente) | Il materiale a base di rame mantiene l'integrità strutturale a elevati carichi termici |
| Conduttività termica | Elevata (matrice di rame) | La rapida dissipazione del calore previene la vetrificazione e il cedimento termico |
| Materiale del nucleo | Acciaio legato trattato termicamente | Resiste alla deformazione e mantiene la planarità sotto carichi ciclici |
Il materiale d'attrito a base di rame offre diversi vantaggi rispetto alle alternative organiche o a base di carta nelle applicazioni pesanti dei bulldozer: maggiore capacità di assorbimento dell'energia, migliore dissipazione del calore, resistenza alla contaminazione dell'olio e durata utile più lunga in condizioni di esercizio gravose. Il componente in grafite agisce come lubrificante solido integrato, garantendo un innesto fluido e prevenendo il comportamento stick-slip anche durante il funzionamento prolungato.
Applicazione nel sistema di sterzo del bulldozer
Il bulldozer Komatsu D31 utilizza un sistema di frizione di sterzo e freno a bagno d'olio per la sterzata differenziale della velocità dei cingoli. Ogni cingolo ha il proprio pacco frizione di sterzo contenente molteplici dischi di attrito e dischi in acciaio disposti alternativamente. La frizione di sterzo svolge due funzioni essenziali:
- Trasmissione della potenza – Quando è innestata, la frizione trasferisce la coppia dall'albero del pignone conico all'azionamento finale, azionando il cingolo in avanti o indietro.
- Controllo dello sterzo – Quando la leva di sterzo viene tirata, la frizione su un lato si disinnesta, rallentando o fermando quel cingolo mentre il cingolo opposto continua ad azionarsi, causando la rotazione della macchina.
I dischi di attrito sono soggetti a usura continua dovuta all'innesto e disinnesto ciclico, allo slittamento durante le manovre di sterzo e al carico termico derivante dalla dissipazione di energia durante l'innesto. Il design immerso in olio (a bagno d'olio) contribuisce a raffreddare i dischi e a portare via le particelle di usura, estendendo significativamente la durata utile rispetto ai design a frizione a secco.
Per ulteriori informazioni tecniche sulla manutenzione dei componenti della trasmissione, consultare la nostra guida al sistema di azionamento finale dell'escavatore e analisi diagnostica del giunto centrale.
Intervalli di manutenzione e limiti di usura
La corretta manutenzione dei dischi di attrito della frizione di sterzo è essenziale per un funzionamento affidabile del bulldozer. Intervalli di ispezione e manutenzione raccomandati:
| Intervallo di servizio | Azione di manutenzione | Punti di controllo principali |
|---|---|---|
| Ogni 250 ore | Ispezionare l'olio dell'asse posteriore / frizione di sterzo | Controllare livello, colore e presenza di particelle metalliche; cambiare l'olio se contaminato |
| Ogni 500 ore | Misurare l'usura del pacchetto frizione | Ispezionare lo spessore dei dischi di attrito; sostituire se l'usura di un singolo disco supera 1 mm |
| Ogni 2.000-3.000 ore | Revisione completa della frizione | Sostituire il set completo di dischi di attrito, dischi in acciaio e guarnizioni; 2.000 ore per impieghi pesanti in miniere/rocce |
Sostituire sempre il set completo di dischi di attrito anziché i singoli dischi usurati. Mescolare dischi nuovi e usurati causa una distribuzione non uniforme della pressione, usura accelerata dei dischi più nuovi e ridotta capacità di trasmissione della coppia. Il gioco del pacchetto frizione (in posizione rilasciata) deve essere di 2,0-2,5 mm se misurato con uno spessimetro dopo il montaggio.
Lista di controllo per sostituzione e ispezione
La sostituzione della frizione di sterzo è una riparazione importante che richiede 4-8 ore per lato a seconda del modello e dell'esperienza del tecnico. Durante la sostituzione, ispezionare i seguenti componenti e sostituirli se necessario:
| Componente | Criteri di ispezione | Sostituire se |
|---|---|---|
| Dischi di attrito (120-22-31231) | Misurare lo spessore, controllare le condizioni della superficie | Usurati oltre il limite, incrinati, vetrificati o delaminati |
| Dischi separatori in acciaio (120-22-31221) | Controllare planarità, rigature superficiali, scolorimento da calore | Rigati, deformati oltre la tolleranza o danneggiati dal calore (scolorimento blu/marrone) |
| Piastra di pressione / platen | Ispezionare la superficie di attrito, controllare la deformazione | Rigata, usurata o deformata oltre la specifica di planarità |
| Guarnizioni del pistone della frizione | Ispezionare condizioni, durezza e usura delle guarnizioni | Perdenti, indurite, incrinate o con solchi |
| Albero / mozzo della frizione di sterzo | Controllare condizioni delle scanalature, usura dell'albero | Scanalature usurate, albero rigato o superfici dei cuscinetti danneggiate |
| Molle di ritorno | Misurare lunghezza libera e tensione | Indebolite, rotte o che non riportano completamente il pistone |
| Tamburo / alloggiamento della frizione | Ispezionare le scanalature interne, controllare presenza di crepe | Usura delle scanalature, crepe o distorsione |
La nostra Selezione delle parti di ricambio e guida alla manutenzione fornisce ulteriori procedure di ispezione sistematica per i componenti delle macchine da costruzione.
Verifica della compatibilità
Prima di ordinare, confermare la compatibilità con la propria macchina specifica:
- Modello della macchina: Verificare che il modello del proprio bulldozer sia nella lista di compatibilità: D31A-17, D31A-20, D31E-17, D31E-20, D31P-17, D31P-18, D31P-20, D40A-3, D40A-5, D41S-3
- Numero di parte: Verificare il riferimento incrociato con 120-22-31231, 120-22-31233 o 113-15-42711
- Quantità richiesta: Ogni frizione di sterzo utilizza tipicamente 10-14 dischi di attrito (varia in base al modello); entrambi i lati richiedono lo stesso numero
- Piastre in acciaio: Ordinare i corrispondenti dischi separatori in acciaio (120-22-31221) per la revisione completa della frizione
In caso di incertezza sulla compatibilità, inviarci il modello e il numero di serie della macchina per conferma.
Informazioni per l'ordine e la fornitura
| Parametro | Dettaglio |
|---|---|
| Numeri di Parte | 120-22-31231, 113-15-42711, 120-22-31233 |
| Modelli Compatibili | Bulldozer Komatsu serie D31, D37, D40, D41 |
| Materiale | Metallurgia delle polveri a base di rame (bronzo sinterizzato) |
| Origine | Prodotto in Cina |
| Garanzia | 6 mesi |
| Ordine minimo | 1 pezzo |
| Prezzo unitario | Negoziabile (contattare per preventivo) |
| Prezzi all'ingrosso | Disponibile per ordini di 50+ pezzi |
| Tempo di consegna | 1-5 giorni lavorativi |
| Capacità mensile | 1.000 pezzi |
| Imballaggio | Imballaggio neutro per l'esportazione / casse in legno |
| Metodi di pagamento | T/T, PayPal, Western Union |
Spediamo in tutto il mondo dalla Cina con molteplici opzioni logistiche: corriere espresso (5-10 giorni per il Sud-est asiatico), trasporto aereo (7-14 giorni) e trasporto marittimo (15-30 giorni). Sono accettati sia ordini campione singoli che ordini all'ingrosso in container.
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