Beschrijving
Productoverzicht
De 120-22-31231 stuurkoppeling frictieplaat is een kritisch natte-koppeling onderdeel voor Komatsu D31-serie bulldozers en compatibele modellen waaronder D37, D40 en D41. Deze frictieschijf werkt in olie-ondergedompelde stuurkoppelingassemblages, waar deze koppel overdraagt tussen de koppelingsnaaf en -trommel door middel van frictieaangrijping. Wanneer hydraulische druk de afwisselende stapel frictieschijven en stalen scheidingsplaten samendrukt, stroomt vermogen van de transmissie naar de rupsaandrijving; wanneer de druk wegvalt, kan de rups vrijelijk onafhankelijk roteren voor stuurmanoeuvres.
Ook aangeduid als onderdeelnummer 113-15-42711 in sommige Komatsu onderdelencatalogi wordt deze frictieplaat afwisselend gebruikt in de stuurkoppelingpakketten van D31A-17, D31A-20, D31E-17, D31E-20, D31P-17, D31P-18, D31P-20, D40A-3, D40A-5 en D41S-3 model bulldozers. Deze wordt gecombineerd met stalen koppelingsplaat 120-22-31221 in de afwisselende schijfstapelconfiguratie.
Materiaalsamenstelling en productie
Deze frictieplaat gebruikt kopergebaseerde poedermetallurgie (gesinterd brons) frictiemateriaal dat is gebonden aan een warmtebehandelde stalen kernplaat. Het productieproces volgt industriestandaard poedermetallurgietechnieken:
| Processtap | Beschrijving |
|---|---|
| Grondstof | Elektrolytisch koperpoeder (primaire matrix, 70-81 wt%) gecombineerd met tin (6-11 wt%), zink (5 wt%), siliciumdioxide (5 wt%) en grafiet (6-8 wt%) als vast smeermiddel |
| Poedermenging | Uniforme vermenging van metaalpoeders en functionele additieven in bladmengers voor een consistente samenstelling |
| Koudpersen | Verdichting van het poedermengsel op de stalen draagplaat onder hoge druk om een groen lichaam te vormen |
| Hoogtemperatuursintering | Ovensintering onder gecontroleerde atmosfeer om het frictiemateriaal metallurgisch te binden aan de stalen kern en de uiteindelijke materiaaleigenschappen te bereiken |
| Afwerking | Precisieslijpen om de uiteindelijke diktetolerantie en oppervlakteafwerking te bereiken |
De resulterende materiaalstructuur is een drielaags composiet: stalen rugplaat (starre ondersteuning en spline-aangrijping) + overgangslaag (metallurgische binding) + gesinterde koperen frictielaag (koppeloverdrachtoppervlak). Deze constructie combineert de sterkte en dimensionale stabiliteit van staal met de superieure tribologische eigenschappen van gesinterd koper.
Technische prestatieparameters
| Parameter | Specificatie | Betekenis |
|---|---|---|
| Dynamische wrijvingscoëfficiënt | 0,05 – 0,09 (nat, olie-ondergedompeld) | Bepaalt de koppeloverdrachtscapaciteit tijdens slipcondities |
| Statische wrijvingscoëfficiënt | 0,11 – 0,15 | Zorgt voor positieve aangrijping en houdkoppel bij volledige aangrijping |
| Slijtagepercentage | Minder dan of gelijk aan 1 x 10^-7 cm^3/J | Lage volumetrische slijtage per energie-eenheid zorgt voor een lange levensduur |
| Bedrijfstemperatuurbereik | Tot 300-350 graden C (intermitterende piek) | Kopergebaseerd materiaal behoudt structurele integriteit bij hoge thermische belasting |
| Thermische Geleidbaarheid | Hoog (kopermatrix) | Snelle warmteafvoer voorkomt verglazing en thermisch falen |
| Kernmateriaal | Warmtebehandeld gelegeerd staal | Weerstaat vervorming en behoudt vlakheid onder cyclische belasting |
Het kopergebaseerde frictiemateriaal biedt verschillende voordelen ten opzichte van organische of op papier gebaseerde alternatieven in zware bulldozertoepassingen: hogere energieabsorptiecapaciteit, betere warmteafvoer, weerstand tegen olieverontreiniging en een langere levensduur onder zware gebruikscycli. De grafietcomponent fungeert als een ingebouwd vast smeermiddel, waardoor soepele aangrijping wordt gegarandeerd en stick-slip-gedrag wordt voorkomen, zelfs tijdens langdurig gebruik.
Toepassing in het stuursysteem van de bulldozer
De Komatsu D31 bulldozer gebruikt een natte stuurkoppeling en remsysteem voor differentieel sturen van de rupsbandsnelheid. Elke rups heeft zijn eigen stuurkoppelingpakket met meerdere frictieschijven en stalen platen die afwisselend zijn gerangschikt. De stuurkoppeling vervult twee essentiële functies:
- Krachtoverbrenging – Wanneer ingeschakeld, draagt de koppeling koppel over van de kegeltandwielas naar de eindoverbrenging, waardoor de rups vooruit of achteruit wordt aangedreven.
- Stuurregeling – Wanneer de stuurhendel wordt ingetrokken, wordt de koppeling aan één zijde uitgeschakeld, waardoor die rups vertraagt of stopt terwijl de tegenoverliggende rups blijft aandrijven, waardoor de machine draait.
Frictieplaten zijn onderhevig aan continue slijtage door cyclisch in- en uitschakelen, slip tijdens stuurmanoeuvres en thermische belasting door energieafvoer tijdens het aangrijpen. Het olie-ondergedompelde (natte) ontwerp helpt de platen te koelen en slijtage deeltjes af te voeren, wat de levensduur aanzienlijk verlengt in vergelijking met droge koppelingsontwerpen.
Voor aanvullende technische achtergrond over het onderhoud van aandrijflijncomponenten, zie onze gids voor het eindoverbrengingssysteem van graafmachines en diagnostische analyse van het middengewricht.
Onderhoudsintervallen en slijtagelimieten
Correct onderhoud van de frictieplaten van de stuurkoppeling is essentieel voor betrouwbaar gebruik van de bulldozer. Aanbevolen inspectie- en service-intervallen:
| Service-interval | Onderhoudsactie | Belangrijkste controlepunten |
|---|---|---|
| Elke 250 uur | Inspecteer achteras-/stuurkoppelingsolie | Controleer oliepeil, kleur en op metaaldeeltjes; ververs de olie bij verontreiniging |
| Elke 500 uur | Meet de slijtage van het koppelingspakket | Inspecteer de dikte van de frictieplaten; vervang als de slijtage van een enkele plaat meer dan 1 mm bedraagt |
| Elke 2.000-3.000 uur | Volledige revisie van de koppeling | Vervang de volledige set frictieplaten, stalen platen en afdichtingen; 2.000 uur voor zware mijnbouw-/steenwerkzaamheden |
Vervang altijd de volledige set frictieplaten in plaats van individuele versleten schijven. Het mengen van nieuwe en versleten platen veroorzaakt ongelijkmatige drukverdeling, versnelde slijtage van de nieuwere platen en verminderde koppeloverdracht. De speling van het koppelingspakket (in vrijgegeven positie) moet 2,0-2,5 mm bedragen wanneer deze na montage met een voelermaat wordt gemeten.
Checklist voor vervanging en inspectie
Vervanging van de stuurkoppeling is een ingrijpende reparatie die 4-8 uur per zijde vereist, afhankelijk van het model en de ervaring van de technicus. Inspecteer tijdens de vervanging de volgende componenten en vervang deze indien nodig:
| Onderdeel | Inspectiecriteria | Vervang If |
|---|---|---|
| Frictieschijven (120-22-31231) | Meet de dikte, controleer de oppervlakteconditie | Versleten voorbij de limiet, gescheurd, verglaasd of delaminerend |
| Stalen scheidingsplaten (120-22-31221) | Controleer vlakheid, oppervlaktekrassen, warmteverkleuring | Gekrast, vervormd voorbij de tolerantie of warmtebeschadigd (blauw/bruine verkleuring) |
| Drukgroep / plaat | Inspecteer het frictieoppervlak, controleer op vervorming | Gekrast, versleten of vervormd voorbij de vlakheidsspecificatie |
| Koppelingszuigerafdichtingen | Inspecteer de conditie, hardheid en slijtage van de afdichting | Lekkend, verhard, gescheurd of gegroefd |
| Stuurkoppelingsas / naaf | Controleer de conditie van de splines, slijtage van de as | Splines versleten, as gekrast of lageroppervlakken beschadigd |
| Retourveren | Meet de vrije lengte en spanning | Verzwakt, gebroken of de zuiger komt niet volledig terug |
| Koppelingstrommel / huis | Inspecteer de inwendige splines, controleer op scheuren | Spline-slijtage, scheuren of vervorming |
Onze selectie van vervangingsonderdelen en onderhoudsgids biedt aanvullende systematische inspectieprocedures voor componenten van bouwmachines.
Compatibiliteitsverificatie
Controleer vóór het bestellen de compatibiliteit met uw specifieke machine:
- Machinemodel: Verifieer dat uw bulldozermodel in de compatibiliteitslijst staat: D31A-17, D31A-20, D31E-17, D31E-20, D31P-17, D31P-18, D31P-20, D40A-3, D40A-5, D41S-3
- Onderdeelnummer: Kruisverwijzing met 120-22-31231, 120-22-31233 of 113-15-42711
- Aantal benodigd: Elke stuurkoppeling gebruikt doorgaans 10-14 frictieschijven (varieert per model); beide zijden vereisen hetzelfde aantal
- Stalen platen: Bestel bijbehorende stalen scheidingsplaten (120-22-31221) voor een volledige revisie van de koppeling
Als u onzeker bent over de passing, stuur ons dan uw machinemodel en serienummer voor bevestiging.
Bestel- en leveringsinformatie
| Parameter | Detail |
|---|---|
| Onderdeelnummers | 120-22-31231, 113-15-42711, 120-22-31233 |
| Compatibele Modellen | Komatsu D31, D37, D40, D41 serie bulldozers |
| Materiaal | Kopergebaseerde poedermetallurgie (gesinterd brons) |
| Herkomst | Gemaakt in China |
| Garantie | 6 maanden |
| Minimale bestelling | 1 stuk |
| Prijs per stuk | Onderhandelbaar (neem contact op voor een offerte) |
| Bulkprijzen | Beschikbaar voor bestellingen van 50+ stuks |
| Doorlooptijd | 1-5 werkdagen |
| Maandelijkse capaciteit | 1.000 stuks |
| Verpakking | Neutrale exportverpakking / houten kisten |
| Betaalmethoden | T/T, PayPal, Western Union |
Wij verzenden wereldwijd vanuit China met meerdere logistieke opties: expreskoerier (5-10 dagen naar Zuidoost-Azië), luchtvracht (7-14 dagen) en zeevracht (15-30 dagen). Zowel voorbeeldbestellingen van één stuk als bulkcontainerbestellingen worden geaccepteerd.
Bekijk onze volledige catalogus van landbouwlader- en bouwmachineonderdelen of lees onze gids voor het beoordelen van betrouwbare onderdelenleveranciers voordat u koopt.
