Описание
Обзор продукта
The 120-22-31231 фрикционный диск рулевого сцепления представляет собой критически важный компонент мокрого сцепления для бульдозеров серии Komatsu D31 и совместимых моделей, включая D37, D40 и D41. Этот фрикционный диск работает в погружённых в масло узлах рулевого сцепления, где он передаёт крутящий момент между ступицей сцепления и барабаном посредством фрикционного зацепления. Когда гидравлическое давление сжимает чередующийся пакет фрикционных дисков и стальных разделительных пластин, мощность передаётся от трансмиссии к приводу гусеницы; когда давление сбрасывается, гусеница может свободно вращаться независимо для выполнения манёвров поворота.
Также упоминается под номером детали 113-15-42711 в некоторых каталогах запасных частей Komatsu этот фрикционный диск взаимозаменяемо используется в пакетах рулевого сцепления бульдозеров моделей D31A-17, D31A-20, D31E-17, D31E-20, D31P-17, D31P-18, D31P-20, D40A-3, D40A-5 и D41S-3. Он устанавливается в паре со стальной пластиной сцепления 120-22-31221 в конфигурации чередующегося пакета дисков.
Состав материала и изготовление
Этот фрикционный диск использует фрикционный материал на основе медного порошка металлургического производства (спечённая бронза) прикреплённый к термообработанной стальной несущей пластине. Процесс изготовления следует стандартным отраслевым методам порошковой металлургии:
| Этап процесса | Описание |
|---|---|
| Сырьё | Электролитический медный порошок (основная матрица, 70-81 вес.%) в сочетании с оловом (6-11 вес.%), цинком (5 вес.%), диоксидом кремния (5 вес.%) и графитом (6-8 вес.%) в качестве твёрдой смазки |
| Смешивание порошков | Равномерное смешивание металлических порошков и функциональных добавок в лопастных смесителях для обеспечения однородного состава |
| Холодное прессование | Уплотнение порошковой смеси на стальной опорной пластине под высоким давлением для формирования заготовки |
| Высокотемпературное спекание | Печное спекание в контролируемой атмосфере для металлургического соединения фрикционного материала со стальным сердечником и достижения окончательных свойств материала |
| Финишная обработка | Прецизионное шлифование для достижения окончательного допуска по толщине и качества поверхности |
Полученная структура материала представляет собой трёхслойный композит: стальная опорная пластина (жёсткая опора и шлицевое зацепление) + переходный слой (металлургическое соединение) + спечённый медный фрикционный слой (поверхность передачи крутящего момента). Такая конструкция сочетает прочность и размерную стабильность стали с превосходными трибологическими свойствами спечённой меди.
Технические эксплуатационные параметры
| Параметр | Технические характеристики | Значение |
|---|---|---|
| Динамический коэффициент трения | 0,05 – 0,09 (мокрый, погружённый в масло) | Определяет способность передачи крутящего момента в условиях скольжения |
| Статический коэффициент трения | 0,11 – 0,15 | Обеспечивает надёжное зацепление и удерживающий момент при полном включении |
| Интенсивность износа | Менее или равно 1 x 10^-7 см^3/Дж | Низкий объёмный износ на единицу энергии обеспечивает длительный срок службы |
| Диапазон рабочих температур | До 300-350 °C (кратковременный пик) | Материал на медной основе сохраняет структурную целостность при высоких тепловых нагрузках |
| Теплопроводность | Высокая (медная матрица) | Быстрое рассеивание тепла предотвращает глазирование и термическое разрушение |
| Материал основы | Термообработанная легированная сталь | Устойчива к деформации и сохраняет плоскостность при циклических нагрузках |
Фрикционный материал на медной основе обеспечивает ряд преимуществ по сравнению с органическими или бумажными аналогами в тяжёлых условиях эксплуатации бульдозеров: более высокая способность поглощения энергии, лучшее рассеивание тепла, устойчивость к загрязнению масла и более длительный срок службы при интенсивных рабочих циклах. Компонент графита действует как встроенная твёрдая смазка, обеспечивая плавное зацепление и предотвращая скачкообразное скольжение даже при продолжительной работе.
Применение в системе рулевого управления бульдозера
Бульдозер Komatsu D31 использует мокрую систему рулевого сцепления и тормоза для управления разностью скоростей гусениц. Каждая гусеница имеет собственный пакет рулевого сцепления, содержащий несколько фрикционных дисков и стальных пластин, расположенных поочерёдно. Рулевое сцепление выполняет две основные функции:
- Передача мощности – При включении сцепление передаёт крутящий момент от вала конической шестерни к бортовому редуктору, приводя гусеницу в движение вперёд или назад.
- Управление поворотом – При вытягивании рычага управления сцепление с одной стороны выключается, замедляя или останавливая эту гусеницу, в то время как противоположная гусеница продолжает движение, вызывая поворот машины.
Фрикционные диски подвержены непрерывному износу от циклического включения и выключения, скольжения при манёврах поворота и тепловых нагрузок от рассеивания энергии при зацеплении. Погружённая в масло (мокрая) конструкция помогает охлаждать диски и удалять частицы износа, значительно продлевая срок службы по сравнению с сухими конструкциями сцепления.
Для получения дополнительной технической информации по обслуживанию компонентов трансмиссии см. наше руководство по системе бортового редуктора экскаватора и диагностический анализ центрального шарнира.
Интервалы технического обслуживания и пределы износа
Надлежащее техническое обслуживание фрикционных дисков муфты поворота имеет решающее значение для надёжной работы бульдозера. Рекомендуемые интервалы проверки и обслуживания:
| Интервал обслуживания | Действие по обслуживанию | Основные контрольные точки |
|---|---|---|
| Каждые 250 часов | Проверка масла заднего моста / муфты поворота | Проверить уровень, цвет масла и наличие металлических частиц; заменить масло при загрязнении |
| Каждые 500 часов | Измерить износ пакета муфты | Проверить толщину фрикционных дисков; заменить, если износ одного диска превышает 1 мм |
| Каждые 2 000–3 000 часов | Полный капитальный ремонт муфты | Заменить полный комплект фрикционных дисков, стальных дисков и уплотнений; 2000 моточасов для тяжёлых горных/скальных условий |
Всегда заменяйте полный комплект фрикционных дисков а не отдельные изношенные диски. Смешивание новых и изношенных дисков приводит к неравномерному распределению давления, ускоренному износу новых дисков и снижению способности передачи крутящего момента. Зазор пакета муфты (в отпущенном положении) должен составлять 2,0–2,5 мм при измерении щупом после сборки.
Контрольный список замены и проверки
Замена муфты поворота — это серьёзный ремонт, требующий 4–8 часов на каждую сторону в зависимости от модели и опыта техника. Во время замены проверьте следующие компоненты и замените при необходимости:
| Компонент | Критерии проверки | Заменить, если |
|---|---|---|
| Фрикционные диски (120-22-31231) | Измерить толщину, проверить состояние поверхности | Износ сверх предела, трещины, застеклование или расслоение |
| Стальные разделительные диски (120-22-31221) | Проверить плоскостность, задиры поверхности, термическое изменение цвета | Задиры, коробление сверх допуска или термическое повреждение (синее/коричневое изменение цвета) |
| Нажимной диск / опорная плита | Проверить фрикционную поверхность, проверить на коробление | Задиры, износ или коробление сверх допуска по плоскостности |
| Уплотнения поршня сцепления | Проверить состояние уплотнений, твёрдость и износ | Утечка, затвердевание, трещины или канавки |
| Вал / ступица муфты поворота | Проверить состояние шлицев, износ вала | Шлицы изношены, вал имеет задиры или посадочные поверхности под подшипники повреждены |
| Возвратные пружины | Измерить свободную длину и усилие | Ослаблены, сломаны или не обеспечивают полный возврат поршня |
| Барабан / корпус сцепления | Проверить внутренние шлицы, проверить на трещины | Износ шлицев, трещины или деформация |
Наш Выбор запасных частей и руководство по техническому обслуживанию предоставляет дополнительные систематические процедуры осмотра компонентов строительной техники.
Проверка совместимости
Перед заказом убедитесь в совместимости с вашей конкретной машиной:
- Модель машины: Убедитесь, что ваша модель бульдозера входит в список совместимости: D31A-17, D31A-20, D31E-17, D31E-20, D31P-17, D31P-18, D31P-20, D40A-3, D40A-5, D41S-3
- Номер детали: Сверить с 120-22-31231, 120-22-31233 или 113-15-42711
- Необходимое количество: Каждая муфта поворота обычно использует 10–14 фрикционных дисков (варьируется в зависимости от модели); обе стороны требуют одинаковое количество
- Стальные пластины: Закажите соответствующие стальные разделительные диски (120-22-31221) для полного восстановления муфты
Если вы не уверены в совместимости, отправьте нам модель и серийный номер вашей машины для подтверждения.
Информация о заказе и поставке
| Параметр | Подробно |
|---|---|
| Номера деталей | 120-22-31231, 113-15-42711, 120-22-31233 |
| Совместимые модели | Бульдозеры серии Komatsu D31, D37, D40, D41 |
| Материал | Медная порошковая металлургия (спечённая бронза) |
| Происхождение | Сделано в Китае |
| Гарантия | 6 месяцев |
| Минимальный заказ | 1 штука |
| Цена за единицу | Договорная (свяжитесь для получения коммерческого предложения) |
| Оптовое ценообразование | Доступно для заказов от 50 штук |
| Срок поставки | 1-5 рабочих дней |
| Ежемесячная производственная мощность | 1000 единиц |
| Упаковка | Нейтральная экспортная упаковка / деревянные ящики |
| Способы оплаты | T/T, PayPal, Western Union |
Мы осуществляем поставки по всему миру из Китая с несколькими вариантами логистики: экспресс-курьер (5–10 дней в Юго-Восточную Азию), авиаперевозка (7–14 дней) и морская перевозка (15–30 дней). Принимаются как единичные пробные заказы, так и оптовые контейнерные заказы.
Ознакомьтесь с нашим полным каталог деталей для сельскохозяйственных погрузчиков и строительной техники или ознакомьтесь с нашим руководством по оценке надёжных поставщиков запчастей перед покупкой.
