Plaque de friction 10E-22-21320 pour bulldozer Komatsu D20 D21

Description

Présentation du produit

Le 10E-22-21320 disque séparateur en acier est un composant clé de l'ensemble d'embrayage de direction des bouteurs Komatsu des séries D20 et D21 (séries 6, 7, 8 et modèles ultérieurs). Ce disque en acier fonctionne en empilement alterné avec les disques de friction (104-22-33321 / 103-22-31310) pour transmettre le couple de la transmission au réducteur final lors de l'engagement, et permet la rotation indépendante des chenilles lors des manœuvres de direction lorsque l'embrayage est relâché.

Également référencé dans certains catalogues de pièces aux côtés du kit d'embrayage de direction, ce disque séparateur en acier à denture intérieure fournit la surface d'appui rigide contre laquelle le matériau de friction s'engage. Le pack d'embrayage des bouteurs D20/D21 utilise une configuration à disques multiples de type sec avec 8 disques d'entraînement en acier et 8 disques de friction menés par côté.

Les modèles compatibles incluent Komatsu D20A, D20P, D20E, D20PL, D21A, D21P, D21E et D21PL (séries 6 à 8 et modèles ultérieurs). Notez que les modèles D20/D21 antérieurs utilisent un ensemble d'embrayage de plus grand diamètre (disques de friction de 231 mm, disques en acier de 220 mm) avec des numéros de pièce différents.

Spécifications physiques

Ce disque en acier présente des cannelures intérieures usinées avec précision qui s'engagent avec le moyeu d'embrayage, assurant un engagement d'entraînement positif. Les surfaces de travail planes et lisses sont trempées pour résister à l'usure et maintenir la stabilité dimensionnelle sous charges cycliques et contraintes thermiques résultant de l'énergie d'engagement de l'embrayage.

Rôle dans le système d'embrayage de direction

Le bouteur Komatsu D20/D21 utilise un embrayage de direction à disques multiples de type sec combiné à un frein de direction externe à bande. Le moyeu d'embrayage cannelé intérieur sert également de tambour de frein. Le désengagement de l'embrayage de direction et l'application du frein de direction sont actionnés par des leviers de commande à double tringlerie mécanique.

Fonctionnement du système

1. Engagé (entraînement) : Les ressorts compriment l'empilement alterné de disques de friction et de disques en acier. Le couple circule de l'arbre de pignon conique à travers l'embrayage vers le réducteur final, entraînant la chenille en avant ou en arrière.
2. Désengagé (direction) : La traction du levier de direction déplace la butée de débrayage, comprimant les ressorts d'embrayage et séparant l'empilement de disques. La chenille de ce côté cesse de recevoir de la puissance, permettant à la machine de tourner.
3. Freinage : Un mouvement supplémentaire du levier applique le frein à bande externe autour du tambour d'embrayage, fournissant une force de freinage pour des virages plus serrés ou l'arrêt d'une chenille.

Les disques séparateurs en acier remplissent deux fonctions critiques : ils fournissent une surface d'appui constante et résistante à l'usure pour le matériau de friction, et ils répartissent uniformément la force de serrage sur les surfaces des disques de friction pour un transfert de couple uniforme.

Pour plus d'informations techniques sur les systèmes de transmission d'équipements lourds, consultez notre guide du système d'entraînement final et analyse des joints centraux.

Limites d'usure et critères d'inspection

Une inspection appropriée des disques séparateurs en acier est essentielle pour un fonctionnement fiable de l'embrayage. Les disques en acier usés, voilés ou rayés accéléreront l'usure des disques de friction et réduiront la capacité de transfert de couple.

Liste de contrôle pour l'inspection des disques en acier

• État de surface : Les disques doivent présenter des surfaces lisses et uniformes. Remplacer en cas de piqûres, rayures ou rainures.
• Planéité : Vérifier le voilage à l'aide d'une règle et d'une jauge d'épaisseur. Remplacer si le voilage dépasse les spécifications.
• État des cannelures : Inspecter les cannelures internes pour l'usure, l'écaillage ou la déformation. Les cannelures usées provoquent un engagement irrégulier et des vibrations.
• Fissures : Inspecter les bords et les racines de cannelures pour détecter des fissures. Les disques fissurés doivent être remplacés immédiatement.
• Dommages thermiques : Une décoloration bleue ou brune indique une surchauffe due à un patinage excessif. Remplacer les disques affectés et identifier la cause profonde.
• Contamination par l'huile : Si le matériau de friction est contaminé par l'huile (provenant de fuites de joints), les disques de friction et les disques en acier doivent être nettoyés ou remplacés.

Configuration du pack d'embrayage

L'embrayage de direction D20/D21 (modèle tardif, Série 6+) utilise la configuration de disques suivante par côté :

Important : Toujours remplacer le jeu complet de disques de friction ensemble. Lors du remplacement des disques en acier, remplacer tous les disques de la pile pour maintenir une épaisseur uniforme et des surfaces parallèles. Le mélange de disques neufs et usés provoque une répartition inégale de la pression et une usure accélérée.

Composants associés

• Plateau de pression / plaque d'appui : Inspecter la surface de travail pour l'usure et le voilage
• Ressorts d'embrayage (103-22-31210) : Vérifier la longueur libre et la tension ; remplacer les ressorts affaiblis ou cassés
• Butée de débrayage (103-22-22221) : Inspecter le fonctionnement fluide, remplacer si bruyant ou rigide
• Tambour d'entraînement intérieur (103-22-31110) : Vérifier l'état des cannelures et l'intégrité structurelle
• Tambour de frein (103-22-31131/31132) : Inspecter la surface de freinage pour les rayures et l'usure

Aperçu de la procédure de remplacement

Le remplacement de l'embrayage de direction sur les bulldozers D20/D21 est une réparation de difficulté moyenne nécessitant 4 à 8 heures par côté selon l'expérience du technicien et l'outillage disponible.

1. Préparation : Positionner la machine sur un sol nivelé, engager le frein de stationnement et caler les chenilles de manière sécurisée. Vidanger l'huile du réducteur final / de l'embrayage de direction.
2. Démontage : Retirer la chenille et l'ensemble du réducteur final, ou accéder par le couvercle d'inspection arrière selon l'approche de service. Retirer l'ensemble de la bande de frein, les ressorts de verrouillage et les goupilles de positionnement.
3. Retrait de l'embrayage : Relâcher la pression et retirer le tambour d'embrayage et l'ensemble du pack de disques.
4. Inspection : Démonter la pile de disques. Inspecter chaque disque en acier et chaque disque de friction individuellement. Mesurer l'épaisseur et comparer aux limites d'usure.
5. Remplacement : Remplacer les composants usés. Nettoyer soigneusement toutes les pièces réutilisables. Remplacer les joints et les garnitures.
6. Remontage : Alterner les disques en acier et les disques de friction dans le bon ordre. Installer les ressorts, le plateau de pression et le tambour. Comprimer les ressorts et installer la visserie de retenue.
7. Réglage : Vérifier le jeu du pack d'embrayage (position relâchée) avec une jauge d'épaisseur. Ajuster l'embrayage de direction et la bande de frein selon les spécifications du manuel d'entretien.
8. Essai : Remplir avec le lubrifiant spécifié. Tester l'engagement de la direction et le fonctionnement du frein avant de remettre la machine en service.

Notre Guide de sélection des pièces de rechange et de maintenance fournit des procédures d'inspection systématiques supplémentaires pour les équipements de construction.

Vérification de la compatibilité

Avant de commander, confirmez que cette pièce correspond à votre machine spécifique :

• Vérification du modèle : Vérifiez votre modèle de bulldozer : D20A, D20P, D20E, D20PL, D21A, D21P, D21E, D21PL (séries 6, 7, 8 ou ultérieures)
• Vérification de la taille d'embrayage : La série D20/D21 dispose de deux tailles d'embrayage – les modèles tardifs utilisent des plaques en acier de 190 mm (cette pièce) ; les modèles précoces utilisent des plaques en acier de 220 mm (pièce 100-22-15210). Mesurez le diamètre de votre plaque existante si la série du modèle est incertaine.
• Vérification du numéro de pièce : Référence croisée avec 10E-22-21320 estampillé sur le bord de la plaque s'il est lisible.
• Quantité nécessaire : 8 à 12 plaques en acier par côté d'embrayage de direction, doublez pour les deux côtés
• Ensemble d'embrayage complet : Pour une réfection complète, commandez les deux plaques en acier (10E-22-21320) et les disques de friction (104-22-33321 ou 103-22-31310)

En cas de doute sur la compatibilité, envoyez-nous le modèle et le numéro de série de votre machine pour confirmation.

Informations de commande et d'approvisionnement

Nous expédions dans le monde entier depuis la Chine avec plusieurs options logistiques : courrier express (5-10 jours vers l'Asie du Sud-Est), fret aérien (7-14 jours) et fret maritime (15-30 jours). Les commandes d'échantillons à l'unité et les commandes en gros sont acceptées.

Parcourez notre catalogue complet de pièces pour chargeuses agricoles et équipements de construction ou consultez notre guide d'évaluation des fournisseurs de pièces fiables avant d'acheter.