179-9778 Motore idraulico del ventilatore per CAT 325C 322C, 20R-0121 motore a pistoni

Descrizione

Le CAT della serie C sono ormai abbastanza vecchie che la maggior parte delle macchine in servizio ha attraversato almeno un'avventura con l'impianto di raffreddamento, e il motore della ventola è di solito il componente che viene sostituito due volte. Una per il guasto, e una perché nessuno ha controllato l'olio che lo ha causato.

Che cos'è questo componente, secondo le parole di Caterpillar

Il 179-9778 appare nella documentazione ricambi Caterpillar come MOTOR GP-PISTON -HYDRAULIC FAN, elencato con i prefissi di serie macchina EMR1-UP e MAR1-UP, e indicato come componente del gruppo raffreddatore idraulico e montaggio anziché come articolo a sé stante. Il riferimento catalogo parallelo 20R-0121 è elencato come complessivo motore a pistoni e appare nel programma ricambi rigenerati di Caterpillar. Entrambi sono motori a pistoni a cilindrata fissa, il che è importante: un motore a cilindrata fissa non ha regolatore che possa guastarsi, quindi quando non riesce ad azionare la ventola alla velocità corretta la causa è l'usura interna, la pompa che lo alimenta, o l'olio.

Compatibilità

Caterpillar 322C, 322C FM, 325C, 325C FM, 325C L e M325C MH manipolatore, tutti con motore a sei cilindri 3126B ATAAC. Il 325C è una macchina di circa 26.900 kg con carro standard e circa 28.600 kg con carro lungo, con potenza netta al volano di 140 kW (188 hp) secondo ISO 9249 e 139 kW (186 hp) secondo SAE J1349, e portata principale degli implementi di circa 235 L/min con circuito pilota da 36 L/min.

Alcuni cataloghi di fornitori estendono questo numero al 330C. È errato: il motore della ventola del 330C è 191-5611 / 20R-0118 e la disposizione del corpo e delle porte è diversa. Se avete un 330C, utilizzate la nostra pagina 191-5611 invece.

L'altra metà del circuito

Sul 325C il motore della ventola è alimentato da una pompa a ingranaggi, catalogata come 200-3406 e elencata da Caterpillar come pompa a ingranaggi base a 10 denti. È un componente separato con una modalità di guasto separata, e i due vengono abitualmente confusi perché il sintomo è lo stesso: la ventola non raggiunge la velocità. La pompa a ingranaggi perde portata gradualmente e produce rumore mentre lo fa. Il motore tende a perdere internamente e a far passare il flusso direttamente al serbatoio. La nostra pagina della pompa ventola 200-3406 copre il lato pompa, e la sequenza diagnostica è presente su entrambe le pagine così potete decidere quale vi serve effettivamente.

Verificate questi punti prima di ordinare un motore di ricambio

1. Fatelo girare a mano con cinghie e tubi rimossi. Un cuscinetto grippato o granuloso vi dice più di qualsiasi manometro. Percepite la ruvidità lungo tutta la rotazione, non solo in un punto.
2. Misurate la velocità della ventola rispetto alle specifiche della macchina. Se la ventola raggiunge la velocità normale ma la macchina continua a surriscaldarsi, il motore non è il vostro problema. Controllate il radiatore, la carica del liquido refrigerante e il sensore di temperatura.
3. Controllate lo scarico della carcassa. Scollegate la linea di drenaggio, avviate o fate funzionare brevemente e raccogliete il flusso. Un motore che scarica grandi volumi di olio attraverso il drenaggio presenta usura interna. Una linea di drenaggio pizzicata o instradata sotto la carcassa distruggerà un motore nuovo allo stesso modo in cui ha distrutto questo.
4. Campionate l'olio dal circuito della ventola. Olio scuro con particelle visibili significa che l'unità precedente ha perso materiale e l'intero circuito deve essere lavato prima di installare qualsiasi componente nuovo.
5. Confermate l'albero e la flangia confrontandoli con le fotografie. Gli adattatori del mozzo ventola e i raccordi di servizio successivi variano, ed è sull'estremità dell'albero che si scopre un componente sbagliato.

La nostra guida alla diagnosi del motore ventilatore idraulico copre gli stessi controlli con apparecchiature di test, e il test del sensore di temperatura del liquido refrigerante è il controllo di cinque minuti che evita molti ordini di ricambi non necessari.

La pulizia, perché è qui che muoiono i ricambi

I motori delle ventole sono l'ultima cosa che qualcuno filtra. L'obiettivo operativo per unità a pistoni assiali e a pattini di questo tipo è circa ISO 4406 18/16/13 secondo le linee guida di Bosch Rexroth per l'idraulica mobile, e diversi di questi motori ventola CAT sono unità costruite da Rexroth con numero di catalogo Cat. Montate un nuovo elemento filtrante di ritorno insieme al ricambio e controllate il filtro di aspirazione. Se la macchina si surriscalda anche, leggete perché l'olio idraulico rimane caldo dopo la sostituzione di tutti i componenti soggetti a usura.

Supersessione, e come verificarla correttamente

Caterpillar mantiene lo storico dei numeri di parte nel suo Service Information System, e il modo pratico di utilizzarlo è cercare il componente in base al prefisso del numero di serie della vostra macchina anziché al badge del modello. I prefissi EMR e MAR si applicano a questo articolo. Parts.cat.com mostra indicatori di stato tra cui un marcatore Replaced, e i concessionari possono recuperare l'intera catena di supersessione. Se il manuale della vostra macchina indica un numero diverso, inviateci la pagina e vi citeremo ciò che la vostra macchina effettivamente monta. Maggiori informazioni su come gestiamo i numeri sono nella nostra di motori ventilatore idraulici pagina.