194-8384 Pompa del ventilatore per escavatore CAT 330C, 283-5992 pompa idraulica

Descrizione

Ogni circuito del ventilatore su queste macchine ha un lato di alimentazione e un lato di lavoro. Questo componente è il lato di alimentazione: riceve la rotazione dal treno della pompa idraulica e la converte nel flusso d'olio che il motore del ventilatore trasforma in flusso d'aria. Quando si usura, il ventilatore semplicemente smette di raggiungere la velocità richiesta in condizioni di domanda termica, e tutto ciò che sta a valle sembra innocente.

Come Caterpillar lo elenca, e perché citiamo i nomi degli articoli

194-8384 appare nel catalogo ricambi Caterpillar come gruppo pompa con il nome articolo PUMP GP-GR A, e il numero complementare 283-5992 è elencato come Hydraulic Fluid Fan Pump. Riportiamo qui la dicitura del catalogo anziché una descrizione sintetica e ordinata perché il mercato aftermarket è pieno di annunci che descrivono questo componente come pompa a ingranaggi, pompa a pistoni o motore del ventilatore, talvolta nello stesso titolo. Se state facendo un confronto con un catalogo ricambi, il nome dell'articolo è ciò che dovete vedere.

Una nota onesta: le unità che fotografiamo sono gli assiemi così come forniti, inclusi i componenti di controllo montati su di essi. Se il vostro vecchio componente presenta una diversa configurazione di controllo o una targhetta diversa, noi abbiniamo alla vostra targhetta anziché alla nostra fotografia, e confermiamo con voi prima di chiudere la pratica.

Compatibilità

CAT 330C, 330C L e 330C LN con motore C9. Il motore del ventilatore accoppiato su queste macchine è 191-5611, con riferimento incrociato 20R-0118, e i due formano una coppia: quando uno si guasta, la condizione dell'olio decide se l'altro sopravvive. La nostra pagina del motore del ventilatore 191-5611 copre l'altra metà, inclusa la tabella dati della macchina 330C.

Cosa provoca una pompa del ventilatore in avaria alla macchina

La 330C è una macchina da 35 tonnellate con 182 kW di potenza netta e portata della pompa principale di circa 560 L/min a 34,3 MPa di taratura. Il suo ventilatore di raffreddamento non è dimensionato per una giornata calda al minimo con il braccio trattenuto; è dimensionato per il servizio continuo alla temperatura di esercizio. Quando la pompa del ventilatore non riesce a fornire, la prima cosa che si nota è la temperatura del liquido refrigerante che sale durante i lunghi cicli di carico e si stabilizza durante la traslazione. Poi segue la temperatura dell'olio idraulico, perché il radiatore dell'olio si trova nello stesso flusso d'aria. Poi il monitor emette un avviso di alta temperatura dell'olio idraulico, e la macchina si derata.

A quel punto il danno non è l'ora di produzione persa. È l'olio. Il fluido idraulico mantenuto al di sopra della sua temperatura di progetto si ossida, si addensa in vernice e attacca le guarnizioni in tutta la macchina, comprese quelle nelle pompe principali che costano molte volte una pompa del ventilatore. Un problema di calore su una 330C vale la pena di essere risolto adeguatamente solo per questo motivo.

Sequenza di montaggio

1. Registrare prima il guasto. Annotare la temperatura del liquido refrigerante e dell'olio idraulico al minimo e al massimo prima di smontare qualsiasi cosa, in modo da poter dimostrare la riparazione successivamente.
2. Scaricare il circuito del ventilatore in un contenitore pulito e osservare l'olio. Vernice, acqua o metallo visibile cambiano la portata del lavoro.
3. Rimuovere la vecchia pompa e fotografare la faccia di montaggio, l'albero e il blocco porte insieme alle vostre note.
4. Confrontare il ricambio con quelle fotografie: lunghezza e forma dell'albero, diametro del centraggio, schema dei bulloni, dimensione della filettatura delle porte e la posizione di ogni connessione.
5. Montare un nuovo elemento filtrante di ritorno e pulire o rinnovare il filtro di aspirazione mentre l'accesso al serbatoio è aperto.
6. Adescare il corpo della pompa e la linea di aspirazione con olio pulito prima di avviare. L'avviamento a secco è la causa più comune di un guasto immediato su una pompa a ingranaggi o a pistoni di questo tipo.
7. Collegare lo scarico della carcassa al serbatoio senza restrizioni e senza valvola di non ritorno nella linea, e confermare che il tubo non sia piegato dietro una staffa.
8. Avviare con il ventilatore trattenuto finché non arriva l'olio, poi avviare, spurgare il circuito e controllare ogni giunto sotto pressione.
9. Dimostrare il risultato: portare la macchina a temperatura, comandare il ventilatore al massimo e rimisurare entrambe le temperature rispetto alle letture del passo uno.

Se il ventilatore è ancora lento con una nuova pompa montata, il guasto non è la pompa. Procedere attraverso la guida alla diagnosi della pompa del ventilatore, poi la articolo sulla diagnosi e regolazione del regolatore, e controllare il treno di trasmissione che la aziona con la guida ai guasti della scatola di trasferimento.

Condizioni

Ordine minimo un pezzo, circa 500 unità al mese disponibili su questa linea. Le unità aftermarket nuove hanno una garanzia da tre a sei mesi come indicato nella vostra fattura proforma; i ricambi originali Cat e i nuclei usati sono venduti senza garanzia. Imballaggio in cassa di legno standard o secondo le vostre specifiche, consegna da 5 a 8 giorni lavorativi dal pagamento soggetta a disponibilità, e fotografie di ispezione prima della chiusura della pratica. Spedizione via mare o aereo per volumi, DHL, FedEx, TNT o EMS per unità singole. Pagamento tramite L/C, T/T, PayPal o Western Union. Altri ricambi per la trasmissione del raffreddamento CAT sono elencati sotto Motore idraulico ventola Caterpillar.