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1. 3つの部品番号、1つのセンサー – 互換性ガイド
EX200-2、EX200-3、EX200-5では、以下の 3つの異なる部品番号に遭遇する場合がありますが、 これらはすべて同一の物理的センサーを指します： 4436271、4703324、4355012. これらは完全に互換性があります。.
| 部品番号 | 搭載機種 | 差 |
|---|---|---|
| 4436271 | EX200-2（初期生産） | オリジナルの日立部品番号 |
| 4703324 | EX200-3（中期生産） | 4436271の後継品 |
| 4355012 | EX200-5（後期生産） | 最新改訂版 – 同一仕様 |
なぜ3つの番号があるのか？ 日立は長年にわたり部品番号体系を更新しており、後期モデルではプラスチックコネクタの色が若干異なります（グレー対ブラック）が、電気的および機械的仕様は同一です。.
これが意味すること： EX200-2に4436271センサーが搭載されている場合、4355012を注文可能です – 適合し、完全に機能します。.
2. 「高圧」の意味 – 最大350 barのポンプ吐出圧測定
本センサーは、 メイン油圧ポンプの吐出口 （またはポンプレギュレータマニホールド）に直接取り付けられます。実際のポンプ出力圧力を測定し、重掘削時には 350 bar（5,000 psi） に達することがあります。.
| 圧力範囲 | ECU の動作 |
|---|---|
| 0～50 bar | ポンプ待機時（最小流量） |
| 50～250 bar | 通常作業範囲 – ポンプ流量が要求に応じて調整 |
| 250～320 bar | パワー制御 – ECUがエンスト防止のためポンプ流量を低減 |
| 320 bar超 | 過負荷保護 – ECUがホース破裂や部品損傷を防ぐためポンプ出力を遮断 |
本センサーは、350 barでの数千回の圧力サイクルに耐える必要があります。安価なアフターマーケットセンサーは、この条件下で数週間で故障することがよくあります。.
3. 3ピン「アクティブ」設計 – 精度に重要な理由
2ピンセンサー（パッシブ）とは異なり、これは 3ピンアクティブセンサーです:
| Pin | Function | 電圧 |
|---|---|---|
| 1 | Vcc（ECUからの安定化電源） | 5V DC |
| 2 | グランド（センサー帰還） | 0V |
| 3 | 信号出力（圧力に比例） | 0.5V（0 bar）～4.5V（350 bar） |
3ピンアクティブの利点：
-
電圧降下誤差なし – ECUが安定した5Vを供給するため、バッテリー電圧やハーネス長の影響を受けません。.
-
故障検出 – 信号線が断線した場合、ECUは0Vを検出しコードを設定します。グランドが失われた場合、信号は5Vに浮遊 – これも検出可能です。.
-
高精度 – フルスケールの±1%程度（日立純正品の標準値）。.
3ピンが本来必要な場所に2ピンセンサーを取り付けた場合： ECUは有効な信号を受信できません。固定圧力値にデフォルト設定される可能性があり、ポンプ制御不良を引き起こします。.
4. 「過圧」耐久試験 – 純正センサーが破裂しない理由
本センサーはポンプ上に設置され、圧力スパイクが400 barを超えることがあります（システム定格は350 barですが）。安価なセンサーには過圧時の2つの故障モードがあります：
| 故障モード | 安価なセンサー | 日立純正品 |
|---|---|---|
| ダイアフラム破裂 | オイルがセンサー内部からコネクタへ漏れ、さらにハーネス内へ浸入（毛細管現象）。ECUがオイル浸入により破損する可能性があります。. | 二次バリアを内蔵 – ダイアフラムが故障しても、オイルはセンサー本体内に留まります。. |
| 校正ずれ | 数回の過圧イベント後、読み取り値が非線形になります。ECUは実際より低い圧力と認識 → ポンプが過ストローク → エンジンが失速するかホースが破裂します。. | 500 barまで試験済みで、恒久的なずれは発生しません。. |
安価なセンサーの実際の結果： センサーで50ドル節約したとします。その後、過圧でホースが破裂。ホース交換費用：500ドルに加え、作業時間の損失。高温の排気管にオイルが飛散した場合 – 火災のリスクがあります。.
5. フィールドテスト – 高圧センサーを取り外さずに確認する方法
このセンサーはポンプ吐出側にあるため、その読み値を機械式圧力計と比較できます。.
| 必要な工具 | 接続箇所 |
|---|---|
| 機械式圧力計（0–400 bar） | ポンプ吐出テストポート（通常、センサー近くの六角プラグ） |
テスト手順：
-
機械式圧力計をテストポートに接続します。.
-
エンジンを始動し、暖機運転を行います。.
-
モニター（または診断ツール）でセンサー値を読み取り、機械式圧力計と比較します。.
-
3つのポイントで実施：アイドリング（無負荷）、中負荷（レバー半操作）、全負荷（バケットを固い物に押し付けてストール）。.
| センサーと圧力計の差 | 判定 |
|---|---|
| <5 bar | センサー良好 |
| 5–15 bar | 旧型機では許容範囲 |
| >15 bar | センサーがドリフト – 交換 |
| 不規則な読み値（跳ね上がり） | 内部故障 – 交換 |
機械式圧力計がない場合： 簡易テスト – バケットをストールさせたとき、モニター圧力が少なくとも300 barに達する必要があります。250 barで止まりそれ以上上がらない場合、センサーが低めに読み取っている可能性があります。.
6. 実例 – エンジンをほぼ壊しかけた「掘削力不足」
フィリピンのEX200-3で掘削力が弱いと感じられました。オーナーはメインポンプが摩耗していると想定し、$2,500の再製造を考えました。その前に、整備士が機械式圧力計をポンプに接続しました。圧力計は負荷時に320 barを示しました。モニター（センサー4436271の読み値）はわずか200 barを示していました。.
センサーは120 bar低く読み取っていました。ECUはポンプが正常に動作していると判断し、より多くの流量を指令しませんでした。ポンプ自体は能力があったものの、センサーが誤った情報を伝えていたのです。.
修正方法： 新しいセンサー（4436271/4355012）1個。コスト：$150未満。機械はすぐに正常に掘削できるようになりました。オーナーは不要なポンプ再製造にかかる$2,350を節約しました。.
7. 取り付け – 18mmねじの詳細
ねじは M18 x 1.5 （標準メートル細目）。これは一般的なサイズですが、他のセンサーと混同しないでください。.
| 手順 | アクション | トルク |
|---|---|---|
| 1 | ポートのねじ山と合わせ面を清掃します | – |
| 2 | 銅製シールワッシャー（付属）を確認します。損傷がある場合は交換します。. | – |
| 3 | センサーを手で締め付け、しっかりと固定されるまで行います。. | – |
| 4 | レンチで締め付ける | 30–35 Nm |
PTFEテープや液体シーラントは使用しないでください – 銅ワッシャーがシールを提供します。シーラントは油圧システムを汚染する可能性があります。.
センサー長さ（67.5mm）は重要です – 一部のアフターマーケットセンサーは短く、圧力ポートに正しく届きません。購入前に古いセンサーを測定してください。.
8. 同梱品 – 純正パッケージ
| 項目 | 含まれるもの |
|---|---|
| 30～35 Nm。銅ワッシャーは再利用しないでください – 加工硬化し、再シールできなくなります。新しいワッシャーが付属しています。 | ✅ （日本製） |
| 銅製シールワッシャー | ✅ （事前取り付け済みまたは別梱包） |
| 保護キャップ（ねじ部） | ✅ |
| 日立ラベル付き紙箱 | ✅ |
含まれないもの： ハーネスコネクタ（機械ハーネスの一部）。ハーネスプラグが損傷している場合、交換用ピグテール（3ピン、防水）を供給可能です – お問い合わせください。.
9. 注文と配送
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| MOQ | 1個 |
| リードタイム | 6～8営業日 |
| パッケージング | 段ボール内の紙箱＋バブルラップ |
| 支払い | T/T、XTransfer、PayPal、Western Union |
| 供給能力 | 300個/月 |
| 保証 | 6ヶ月（製造上の欠陥 – ダイヤフラム、電気的ドリフト） |
10. ご注文前 – 必要な部品を確認してください
以下をお送りください：
-
旧センサーの写真 （コネクタ、表示されている部品番号、全長 – 67.5mmを示す）
-
機械シリアル番号 （EX200-2、EX200-3、またはEX200-5）
互換性を確認いたします 24時間以内に行います.
高圧センサーはポンプ制御システムの目です。誤った読み値で生産性やポンプを損なわないでください。.
