油圧ショベルポンプトランスファーケース故障診断・再構築ガイド

ある 油圧ショベルポンプトランスファーケース故障 油圧ポンプの問題、エンジンの問題、さらには制御システムの故障を模倣することがある。トランスファーケースはエンジン出力と1つ以上の油圧ポンプの間に位置する。その役割は機械的であり、トルクを受け入れ、ギアとシャフトを介して分配し、それらの回転部材をベアリングで支持し、ドライブトレインの位置合わせと潤滑を維持する。その経路のどこかに欠陥があると、異音、発熱、金属粉、ポンプ回転速度の不安定、シール漏れ、または油圧動力の完全な喪失を引き起こす可能性がある。.

高くつく誤りは、故障の起点を証明する前にポンプを交換することである。内部損傷のあるポンプはトランスファーギアトレインに負荷をかける。摩耗したカップリングは入力を打撃する。故障したベアリングはギアをかみ合わせから外す。低油量または汚染油は複数の部品を同時に損傷させる。そのため、専門的な診断では、運転症状を圧力データ、速度データ、潤滑油の証拠、振動位置、シャフト状態、ギア接触、ベアリング状態、およびハウジング形状に結び付ける必要がある。.

本ガイドは、修理店、フリートチーム、およびB2B購入者に対し、最初の不具合報告から管理されたリビルドおよび試運転記録までの規律ある手順を提供する。一般的なエンジニアリングプラクティスを説明するものである。油種、油量手順、バックラッシュ、ベアリング設定、クリアランス、トルク、吊り上げ、および許容限界については、機械のサービスマニュアルおよび該当するポンプトランスファーケースマニュアルが権威である。.

ポンプトランスファーケースの役割

大型油圧ショベルは、ブーム、アーム、バケット、旋回、走行、冷却、およびパイロット機能のために多大な油圧動力を必要とすることが多い。トランスファーケースは、エンジンと油圧ポンプの間にコンパクトな機械的接合部を形成する。入力フランジ、シャフト、またはカップリングがエンジントルクを受け取る。ギアセットがそのトルクをポンプに接続された出力シャフトに伝達する。ベアリングがシャフト位置を制御し、ハウジングが中心距離を維持し、シールが潤滑油を保持し、ブリーザーが内部圧力を管理する。.

この構成が、同じ症状に複数の原因があり得る理由を説明している。出力ベアリングにクリアランスが生じると、ギア接触がずれ、負荷時に異音が増大する。ポンプが焼き付き始めると、ギアトレインに異常なねじり負荷がかかる。入力カップリングが摩耗していると、ギアが再使用可能であってもケースが損傷しているように聞こえることがある。油量が不適切であると、目に見える歯の破損の前に発熱と泡立ちが現れることがある。したがって、診断ではエンジンカップリング、トランスファーケース、ポンプインターフェース、およびポンプを1つの接続された駆動システムとして扱うべきである。.

The 日立ポンプトランスミッション油情報 は、この種の用途における潤滑、ギア動作、摩耗保護、および腐食保護を強調している。これは一般的な要点を裏付ける。すなわち、潤滑油は単なる消耗品ではなく作動部品である。熱を運び、表面を分離し、汚染物質を懸濁し、故障メカニズムを特定できる証拠を保持する。.

分解前に証拠チェーンを構築する

オペレーターの説明から始めるが、再現可能な条件に変換する。不具合が冷間時か温間時か、アイドル時か高速時か、1つの油圧機能か複数か、エンジン加速時か、ポンプデストローク時か、または特定の修理後に発生するかを記録する。初発日、機械時間、最近のオイルまたはポンプ作業、および症状が突然現れたか時間とともに進行したかを記録する。.

清掃前に機械を検査する。漏れ、ブリーザー状態、取付ボルト、カップリングガード、ホース配管、ケース損傷、および継手周囲の塗装剥がれを撮影する。メーカー手順に従って油量を確認する。清浄な油サンプルを採取し、ドレン油を細かいスクリーンで保持する。各サンプルに油温、機械時間、サンプリングポイント、および運転条件をラベル付けする。混合されラベルのないサンプルは診断価値がほとんどない。.

回転部品の近くでドライバーや即席のプローブを絶対に使用しないこと。機械のロックアウト、ガード、吊り上げ、火災、および高温流体の手順に従うこと。聴音または振動測定に運転が必要な場合は、安全な場所から承認された計器を使用すること。大型トランスファーアセンブリは相当な質量を有し、マウントまたはポンプを取り外すと移動する可能性がある。.

トランスファーケース症状と油圧ポンプ故障を分離する

ポンプトランスファー領域の異音はギア損傷を証明しない。油圧圧力リップルがハウジングを加振することがある。ポンプ入力ベアリングが振動をケースに伝達することがある。劣化したフレキシブルカップリングが速度変化時に打音を生じることがある。エンジンの燃焼またはマウント問題が、トランスファーハウジングに現れる繰り返し振動を発生させることがある。診断上の問いは「どこで聞こえるか」ではなく、「どの部品がエネルギーを生成し、運転状態に応じて信号がどのように変化するか」である。“

機械的症状と油圧負荷を比較する。特定のポンプが負荷を受けたときに異音が急変する場合、そのポンプに接続された出力を特定する。油圧システム無負荷でエンジン回転数に追従する場合、入力経路、ベアリング、およびギアかみ合いを検査する。1つの油圧回路が弱いが、対応するポンプシャフトが期待速度で回転している場合、トランスファーケースを断定する前にそのポンプとその制御を調査する。複数のポンプ出力が同時に不安定になり、入力速度が安定している場合、共通の機械駆動問題に注意を払うべきである。.

サービス手順が許す場合、校正済み機器でエンジン回転数および各アクセス可能なポンプまたは出力回転数を測定する。正しいテストポイントを使用して油圧圧力および制御指令を確認する。メーカーが明示的にその手順を提供しない限り、異音を切り分けるためだけにポンプを切り離したり、部分的に組み立てられた駆動装置を運転したりしないこと。最も安全で有用な比較は、通常テスト中の同期された速度、圧力、温度、および振動測定から得られることが多い。.

サイトの 油圧ショベル油圧ポンプ仕様ガイド は、ポンプ自体が疑わしい場合に必要な識別データを説明している。関連する 油圧ポンプ駆動ギア検査ガイド は、ギアの証拠により狭く焦点を当てている。トランスファーケースの所見と両方の記録を使用し、修理範囲が最も損傷した部品だけでなく原因に対処するようにする。.

潤滑油と異物を故障証拠として使用する

オイル状態は分解前に調査範囲を絞り込むことができる。低油量は漏れ、誤った充填手順、または整備怠慢を示す可能性がある。泡立った油は、設計に応じてエアレーション、過充填、汚染、または戻り攪拌に起因する可能性がある。黒ずんだ油と焦げた臭気は過度の温度または長期酸化を示唆する。乳白色は水を示す可能性があり、目に見える金属粒子は管理された検査を必要とする。.

磁性および非磁性異物を分離し、サイズ、形状、色、および数量を記録する。磁石上の微細な鉄粉は、新鮮なフレークやチップとは重要性が異なる場合がある。銅色の材料はケージ、スラスト面、またはブッシュに由来する可能性がある。シール断片、塗料、およびガスケット材料も以前の作業を明らかにすることがある。実験室油分析は粒子数、元素傾向、粘度、水、および酸化データを追加できるが、1つのサンプルはオイル経過時間、補充、ろ過、およびベースライン履歴に対して解釈されるべきである。.

原因が記録される前にすべての証拠を洗い流さないこと。逆に、すべての粒子をすべてのギアを交換しなければならない証拠として扱わないこと。位置と形態が重要である。欠けた歯は広範な凝着摩耗とは異なるパターンを生じる。崩壊したベアリングは、他の点では使用可能なギアを通じて二次異物を送り込む可能性がある。証拠チェーンの目的は、開始故障およびその異物に曝された部品を特定することである。.

運転検査中、ベアリングメーカーは異音、振動、温度、および潤滑油状態の監視を推奨している。 NSK運転検査ガイダンス はこれらの一般的な観察に有用であり、正確な油圧ショベルマニュアルが機械固有の限界を提供する。.

異音、温度、および振動を注意深く解釈する

ギアかみ合いはシャフト速度と歯数に関連する特性周波数を生成する。ベアリングは幾何形状と速度に関連する繰り返し衝撃パターンを生成することがある。緩みは高調波と変調を生じることがある。これらの原理が振動分析を強力にするが、シャフト速度基準、歯数、センサー方向、およびベースラインのないスペクトルは誤解を招く可能性がある。マークされた測定点と同じ運転状態で再現可能なデータを収集する。.

入力側、各出力側、およびベアリング座付近のハウジングを比較する。実用的な場合、軸方向、水平方向、および垂直方向を記録する。高周波エネルギーの広範な増加は潤滑不良に伴うことがある。サイドバンドを伴う離散的なかみ合い成分は変調を示唆することがある。強い回転速度成分はアンバランスまたはミスアライメントを指し示すことがある。これらは診断上の手がかりであり、自動的な交換判断ではない。 SKF機械状態ガイド 振動ベースの機械診断に関する有用な概要を提供する。.

温度測定にも文脈が必要である。同一負荷、周囲条件、暖機時間、計器設定で同様の箇所を比較すること。一つの軸受付近の局所的なホットスポットは、単一のハウジング絶対温度よりも有用な場合がある。再組立後の温度上昇は、軸受設定の不正確さ、ミスアライメント、誤った油、油量不足、過剰油、または外部ポンプ負荷に起因する可能性がある。機械の手順またはリスクアセスメントが要求する場合は、テストを停止すること。.

証拠が残るように取り外しを計画する

取り外し前に、機械のシリアルプレート、エンジン識別情報、トランスファーケース組立タグ、ポンプタグ、および現在の部品情報を入手すること。各ポンプ位置および各ホース、コネクタ、シムパック、ブラケット、カップリングの向き、サポートをマーキングすること。組立体を複数の方向から撮影すること。アクセス可能なシャフトエンドプレイまたはフランジ振れは、承認された方法でのみ測定し、測定セットアップを記録すること。.

ファスナーを取り外す前に、ポンプとトランスファーケースを独立して支持すること。ポンプをシャフト、カップリング、パイロット、またはホースから吊り下げたままにしないこと。油圧開口部は清浄で適合するキャップで直ちに塞ぐこと。加工済みパイロットとスプラインを保護すること。指定された吊り点を使用し、重心を確認すること。ベンチ上で安定して見えるケースでも、カバーやポンプを取り外す際に突然回転する可能性がある。.

ケースに位置決めダウエル、シム、選択スペーサ、または整合軸受部品がある場合は、それらの元の位置を保持すること。スタンプなしの識別タグと仕切りトレイは組立エラーを低減する。精密面にポンチマークを付けないこと。汚染が深刻な場合は、クリーンな分解エリアを指定し、debrisが開放された油圧部品に移動するのを防ぐこと。.

歯車は印象ではなく測定で検査する

承認されたプロセスと十分な照明を使用して部品を洗浄すること。すべての歯面、歯元、歯先、およびエッジを検査すること。ピッチング、スポーリング、スコアリング、スカッフィング、亀裂、ポリッシング、異常接触、塑性流動、腐食、および衝撃痕を探すこと。内部スプライン、キー、保持機能、ショルダー、および油路を検査すること。視覚的に劇的なマークが常に起始故障とは限らない。接触パターンと関連する軸受の証拠が一致しなければならない。.

正確なマニュアルに従ってバックラッシと歯車接触を測定すること。バックラッシはモジュールまたはダイヤメトラルピッチ、圧力角、中心距離、歯厚、温度、軸受設定、および組立設計に依存する。万能な「良好」値は安全ではない。 KHK歯車技術リファレンス 標準的な歯車幾何学を説明し、技術者が測定関係を理解するのに役立つが、日立または機械固有の再使用限界に代わるものではない。.

亀裂が疑われる場合は、資格を持つ要員が実施する適切な非破壊検査方法を使用すること。方法、準備、カバレッジ、指示位置、および合否基準を記録すること。評価前に指示を研削除去しないこと。整合セットとして動作する歯車は、一つの部材のみが損傷して見えてもセット交換が必要な場合がある。マニュアルとサプライヤーの証拠に従うこと。.

軸受、シャフト、およびハウジングをシステムとして検査する

軸受は歯車の運転位置を決定する。軌道輪、転動体、保持器、シール、およびショルダーのフレーキング、スミアリング、変色、腐食、圧痕、電気的損傷、およびdebrisトラックを検査すること。故障した軸受が歯車接触不良の原因である場合もあれば、他の場所で生成された粒子による二次損傷である場合もある。負荷帯パターンを記録し、シャフトおよびハウジング測定値と相関させること。.

シャフトのジャーナル摩耗、スコアリング、亀裂、スプライン損傷、ねじ損傷、振れ、およびショルダー状態を、校正済み工具と指定された支持方法を使用して確認すること。ハウジングの軸受座でのフレッティング、軌道輪の回転、亀裂、損傷したダウエル、変形した取付面、閉塞した油路、および以前の修理を確認すること。過大または変形した座に新しい軸受を組み込んでもアライメントは回復しない。.

指の感触に頼らず測定すること。工具識別、校正状態、室温および部品温度、基準面、および繰り返し測定値を記録すること。直径、ボア、振れ、エンドプレイ、予圧方法、シム厚さ、および歯車接触はすべて一つの幾何学チェーンの一部を形成する。ハウジングが機械加工またはスリーブ挿入を必要とする場合、修理業者はシャフト中心距離、軸関係、ショルダー位置、および油路を保持しなければならない。寸法報告書を要求すること。.

部品を承認する前に起始原因を特定すること

リビルド報告書には、防御可能な故障シーケンスを記載すべきである。例えば、出力軸受座が嵌合を失い、シャフトが移動し、ギア接触がエッジ方向へ偏り、歯面荷重が増大し、ピッチングが進行し、鉄系摩耗粉がケース内を循環した、という流れである。このシーケンスは「ギア摩耗」とは異なる修理を導く。ハウジングの修正または交換、軸受とギアの評価、油路の洗浄、および出力に影響を与えた荷重の調査が必要である。.

別のシーケンスは、油圧ポンプの焼付きまたは極端な引きずりから始まる場合がある。その場合、トランスファーケースはスプライン、カップリング、または歯にねじり損傷を示すことがある。ポンプを修理せずにケースをリビルドすると、同じ事象が再発する。低油量のシーケンスでは、漏れまたは充填ミスの特定、すべての潤滑軸受とギアの検査、およびサービス手順の是正が必要となる場合がある。汚染のシーケンスでは、ケース、設計で指定されたクーラーまたは油路、およびオイルを共有するすべてのコンポーネントの洗浄が必要となる場合がある。.

修理レビュー中は、簡単な因果関係表を使用すること。確認済み証拠、推定メカニズム、代替説明、および必要な証明を分離する。これにより、最初に見つかった損傷部品によって購買判断が左右されることを防ぐ。.

監査可能なリビルドを指定すること

有用なリビルドスコープには、すべての検査、測定、交換、承認された再使用、機械加工工程、洗浄工程、および最終試験が記載される。管理対象のマニュアル改訂版と合格限界を特定する。また、部品を供給した業者、およびギア、軸受、スペーサー、シムをマッチドグループまたは選択的グループとして組み付ける必要があるかどうかを記録する。.

マニュアルで要求されている箇所では、シールと使い捨てファスナーを交換すること。公称ボアと外径のみに基づいて軸受を代替してはならない。内部クリアランス、精度等級、保持器、定格荷重、潤滑、およびショルダー形状が異なる場合がある。歯数のみに基づいてギアを代替してはならない。ボア、スプライン、はすば角、圧力角、歯幅、材料、熱処理、歯形修整、および相手部材のすべてが重要である。.

カタログ比較のため、Hongtengdaは以下を掲載している： 9276421関連ポンプトランスファーケースアセンブリ および別途 YB60000413関連ポンプトランスファーケースアセンブリ. 。これらの掲載は有用な照会参考資料であり、二つのアセンブリが互換性を持つこと、または類似のモデル名を持つすべての機械に適合することの証明ではない。シリアル範囲、ポンプインターフェース、入力フランジ、センサーまたは潤滑の詳細、取付、ギア比、および改訂の差異を確認する必要がある。.

識別エラーを防ぐRFQを作成すること

購買担当者は、完全な機械モデルとシリアル番号、エンジンモデルとシリアル、トランスファーケースアセンブリタグ、各油圧ポンプタグ、およびマーキングどおりの正確な要求部品番号を送付すべきである。ユニット全体、入力側と出力側、取付面、ポート、センサー、ブリーザー、カップリング、および損傷の明確な写真を追加する。旧ユニットが利用可能な場合は、測定したシャフトまたはスプラインのデータを含める。.

要求が完全なアセンブリ、ベアハウジング、ギア、シャフト、軸受キット、シールキット、またはリビルドサービスのいずれであるかを明記する。故障を説明し、すでに交換したコンポーネントを列記する。サプライヤーに、含まれるもの、識別根拠、必要なコア状態、保存、試験文書、梱包、保証条件、リードタイム、および除外される付属品を確認するよう依頼する。確認は書面で保持すること。.

リマニュファクチャードアセンブリの場合、分解および検査基準、重要測定値、交換基準、ハウジング修理方法、利用可能な場合はギアと軸受のトレーサビリティ、洗浄管理、組立手順、および試験記録を要求する。「リビルド済み」だけではスコープを定義しない。専門的な見積書は、ワークショップが同等品と同等品を比較できるようにするものであるべきである。.

アセンブリの清浄度と形状を管理する

承認された方法でハウジング、油路、カバー、ファスナー、磁気コレクター、および再使用可能コンポーネントを洗浄する。洗浄媒体や糸くずが内部に残留しないようにする。油路が開放されていることを確認する。新しい軸受と洗浄済みギアは、取り付けまで保護された状態に保つ。指定された組立用潤滑剤を使用し、無負荷であっても乾燥した軸受を回転させてはならない。.

指定がある場合は制御された加熱または工具を使用し、正しいリングを通じて力を加えて軸受を組み付ける。ショルダーに対する着座を確認する。シャフト、ギア、スペーサー、および保持装置を記録された順序で組み付ける。メーカーの方法に従って予圧、エンドプレイ、およびバックラッシを設定する。許可された場合にのみマーキングコンパウンドを塗布し、指定された方向と荷重条件で回転させ、最終接触パターンを記録する。.

ケースを閉じる前に問題を特定できるよう、定義された段階でシャフト回転を確認する。シールが正しい方向を向き、許容可能な表面で摺動することを確認する。指定されたシーラントを少量使用し、余剰材料が油路に入らないようにする。校正済み工具を使用し、正しい順序でファスナートルクと角度を適用する。最終値を記録し、「組立済み」とだけ記載しない。“

リビルドされたトランスファーケースを段階的に試運転する

設置前に、エンジンカップリングとポンプ入力が許容範囲であることを確認する。マニュアルの指示に従って組立品の心出しと支持を行う。パイロットを無理に押し込んだり、締結具でミスアライメントの部品を引き寄せたりせずにポンプを接続する。ホースと配線は応力がかからないように配索する。指定された清浄な潤滑油を、正しい油面レベルと温度手順に従って充填し、その後、必要な呼び水または予潤滑ステップを完了する。.

初回運転は管理された方法で行うべきである。マニュアルに従って回転方向と油の循環を確認する。低リスク条件下で聴音および観察を行い、その後、計画的な段階を踏んで速度と油圧負荷を増加させる。漏れ、油面レベル、ケース温度、振動、ポンプ回転数、油圧応答を監視する。異常音、急激な温度上昇、金属粉の発生、駆動喪失、またはマニュアルで定義された任意の限界値に対して停止する。.

安定後、修理前に使用した同じマーキングポイントで測定を繰り返す。停止後の漏れを確認し、規定の油面レベル手順に従う。マニュアルが早期の油またはフィルター点検を要求する場合は、それを実施し、知見を保持する。単一回の静かなアイドル運転は試運転試験ではない。.

実用的なエンジニアリング判定記録

最終的なジョブファイルは、クレーム、取外し前測定値、油および異物の知見、分解写真、寸法報告書、根本原因声明、部品判定、組立設定、試運転結果を結び付けるべきである。この記録は工場と購入者の両方を保護する。また、将来の振動、温度、油傾向のベースラインを形成する。.

各コンポーネントを合格、修理、交換、または不合格に分類し、裏付けとなる証拠を示す。未解決のリスクと必要なフォローアップを列挙する。正確な原因を証明できない場合は、その旨を明記し、最も可能性の高いメカニズムと再発低減のために使用した管理策を文書化する。技術的な誠実さは、誤った確信よりも有用である。.

油圧ショベル用ポンプトランスファーケースの書面による比較照合については、Hongtengda に機械のシリアルプレート、ケースおよびポンプの全タグ、旧ユニットの写真、入力および出力インターフェース詳細、測定されたスプライン情報、分解報告書を以下を通じて送付する： 部品問い合わせページ. 。回答は、価格、生産、または出荷の決定が最終として扱われる前に、識別根拠を確認するものでなければならない。.