Descrição
Visão Geral do Produto
O As placas de fricção do motor de giro Kawasaki M5X130 e M5X180 são componentes-chave do sistema integrado de freio de estacionamento úmido multidisco nos motores hidráulicos de giro da série M5X, amplamente utilizados em escavadeiras de 15 a 30 toneladas da Hitachi, Kobelco, Volvo, Sany, Komatsu e CAT. Esses discos de fricção fornecem a superfície de frenagem para o freio aplicado por mola e liberado hidraulicamente que mantém a superestrutura da escavadeira durante operações de escavação, elevação e estacionamento.
A série M5X representa a mais recente geração de motores de giro compactos e de alto desempenho da Kawasaki, projetados especificamente para aplicações de rotação de escavadeiras. Construído com um projeto de pistão axial de placa inclinada de deslocamento fixo, o M5X130 fornece deslocamento de 129,2 cm³ a pressão nominal de 32,4 MPa com torque máximo de freio de 843 N-m, enquanto o M5X180 fornece deslocamento de 180,1 cm³ com torque máximo de freio de 1.250 N-m. Ambos os motores possuem válvulas integradas, montagem direta do redutor de engrenagens e construção leve e compacta.
Aplicações comuns incluem as séries Hitachi ZX160-ZX240, série Kobelco SK200, série Volvo EC210-EC290, série Sany SY215-SY245, série Komatsu PC200-PC220 e escavadeiras Caterpillar classe 320C. Os motores M5X podem ser combinados com redutores planetários da série RG da Kawasaki para pacotes completos de acionamento de giro (M5X130-RG16 e M5X180-RG16).
Especificações Técnicas dos Motores M5X130 e M5X180
| Parâmetro | M5X130 | M5X180 |
|---|---|---|
| Cilindrada | 129,2 cm³/rev | 180,1 cm³/rev |
| Pressão Nominal | 32,4 MPa (330 kgf/cm²) | 32,4 MPa (330 kgf/cm²) |
| Pressão Máxima | 39,2 MPa (400 kgf/cm²) | 39,2 MPa (400 kgf/cm²) |
| Velocidade Máxima | 1.850 min⁻¹ | 1.680 min⁻¹ |
| Torque Nominal de Saída | 670 N-m (68 kgf-m) | 932 N-m (95 kgf-m) |
| Potência Nominal de Saída | 129 kW | 163 kW |
| Torque Máximo de Freio | 843 N-m (86 kgf-m) | 1.250 N-m (127 kgf-m) |
| Pressão de Liberação do Freio | 3,4 MPa (34 kgf/cm²) | 3,3 MPa (33 kgf/cm²) |
| Pressão Máxima Admissível de Liberação do Freio | 4,9 MPa (50 kgf/cm²) | 4,9 MPa (50 kgf/cm²) |
| Peso do Motor | 47 kg | 61 kg |
Acionamento de Giro M5X-RG (com Redutor de Engrenagens)
| Parâmetro | M5X130-RG16 | M5X180-RG16 |
|---|---|---|
| Cilindrada Total | 2.590 cm³/rev | 3.600 cm³/rev |
| Pressão Nominal | 27,4 MPa | 23,0 MPa |
| Torque Máximo de Saída | 10.600 N-m (1.080 kgf-m) | 16.500 N-m (1.680 kgf-m) |
| Velocidade Máxima de Saída | 92 min⁻¹ | 67 min⁻¹ |
| Relação de Redução | 20.0 : 1 | 25.0 : 1 |
| Peso Total | 203 kg | 331 kg |
Fonte: Catálogo oficial Kawasaki série M2X/M5X
Sistema de travão de estacionamento multidisco húmido
Os motores da série M5X possuem um integrado do tipo negativo, lubrificado a óleo. Este projeto à prova de falhas é aplicado por mola e liberado hidraulicamente, garantindo que o freio de giro esteja sempre engatado quando a pressão hidráulica estiver ausente.
Operação do Freio
| Estado | Condição | Mecanismo |
|---|---|---|
| FREADO (padrão / estacionado) | Sem pressão de liberação do freio | As molas do freio empurram o pistão, comprimindo a pilha de placas de fricção e placas separadoras. O atrito entre as placas trava o eixo de acionamento, impedindo a rotação do giro. |
| LIBERADO (girando) | Pressão de liberação do freio aplicada | A pressão hidráulica na porta de liberação atua sobre o pistão do freio, comprimindo as molas e separando o pacote de discos. O eixo de acionamento gira livremente. |
| REENGATADO (parando) | A pressão de liberação diminui | À medida que o fluxo de giro para e a pressão cai abaixo do limiar de liberação, as molas reaplicam o freio, parando e mantendo o giro suavemente. |
Características de Projeto do Sistema de Freio
- Freio negativo: À prova de falhas – o freio engata automaticamente se a pressão hidráulica for perdida
- Lubrificado a óleo: As superfícies de fricção operam em óleo hidráulico para resfriamento e redução de desgaste
- Projeto multidisco: Múltiplos discos alternados de fricção e aço fornecem alto torque de frenagem em espaço compacto
- Integrado: Freio construído diretamente na carcaça do motor para proteção e compacidade
- Válvula de sequência de libertação do travão (opcional): Garante que o tempo do travão corresponda ao aumento de pressão do motor para arranques de giro suaves
Características Adicionais da Válvula
- Válvula de alívio (integrada): Utiliza tecnologia de detecção de taxa para controlar a taxa de aumento de pressão, minimizando o choque de giro
- Válvula anti-reação (opcional): Reduz a sensação de choque durante operações de giro
- Válvula de reposição / carga: Repõe óleo durante a desaceleração para prevenir cavitação
Para informações técnicas adicionais sobre sistemas hidráulicos de escavadeiras, consulte o nosso guia do sistema de acionamento final e análise da junta central.
Projeto e Tecnologia da Série M5X
A série M5X da Kawasaki representa uma geração avançada de motores de giro projetados para menor peso, maior compacidade e maior desempenho em comparação com projetos anteriores.
Características Principais do Projeto
| Característica | Descrição | Benefício |
|---|---|---|
| Layout compacto | Grupo rotativo, freio mecânico e seção de válvulas dispostos em carcaça integrada | Economia de espaço, instalação fácil |
| Conexão direta por engrenagem | Flange de montagem ampliado conecta-se diretamente à coroa dentada do redutor de engrenagens | Montagem simplificada, redução do número de peças |
| Cilindrada fixa | Otimizado para o ciclo de trabalho de giro | Confiável e econômico para aplicações de giro |
| Design de 9 pistões | 9 pistões igualmente espaçados no bloco de cilindros | Saída de torque suave, baixa vibração |
| Design de placa inclinada | Placa inclinada angular converte o movimento dos pistões em rotação | Princípio de pistão axial comprovado e eficiente |
| Leve | Design otimizado para massa reduzida | Manuseio mais fácil, peso total da máquina reduzido |
Como Funciona o Motor de Pistão Axial
- Óleo de alta pressão entra através da placa de válvulas e preenche os furos dos pistões do bloco de cilindros
- A pressão hidráulica empurra os pistões, criando força axial contra a placa inclinada
- A placa inclinada angular converte a força axial em força tangencial, fazendo o bloco de cilindros e o eixo de acionamento girarem
- O eixo de acionamento rotativo transmite torque ao redutor de engrenagens de giro
- Quando a direção do fluxo de óleo é invertida, o motor gira na direção oposta
Operação do Sistema de Giro da Escavadeira
O motor de giro está no coração do sistema de giro da escavadeira, trabalhando em conjunto com o redutor de engrenagens de giro, o rolamento de giro e a válvula de controle para girar a superestrutura.
Sistema de Giro Completo
| Componente | Função |
|---|---|
| Motor de Giro (M5X130 / M5X180) | Converte energia hidráulica em torque rotacional |
| Redutor de Engrenagens de Giro (série RG) | Redução planetária de dois estágios multiplica o torque enquanto reduz a velocidade |
| Pinhão de Giro | Engrenagem de saída no redutor que engrena com a engrenagem do rolamento de giro |
| Rolamento de Giro / Anel de Giro | Rolamento de grande diâmetro com dentes de engrenagem internos ou externos que suporta a rotação da superestrutura |
| Válvula de Controle de Giro | Direciona o fluxo hidráulico para o motor para controle de giro à esquerda/direita |
| Válvulas de Alívio | Controla a pressão de pico e absorve a inércia de giro durante a desaceleração |
Fases do Ciclo de Giro
- Aceleração: O operador move a alavanca de giro. O freio é liberado à medida que a pressão hidráulica aumenta. O motor acelera a superestrutura em direção à posição desejada.
- Velocidade Constante: A velocidade de giro se estabiliza com base na vazão da bomba e na posição da válvula. A válvula de alívio integrada protege contra picos de pressão.
- Desaceleração: O operador retorna a alavanca em direção ao neutro. A restrição de fluxo de saída e a ação da válvula de alívio desaceleram a rotação suavemente.
- Paragem: Alavanca no neutro. A pressão de liberação do freio cai, o freio aplicado por mola engata, mantendo a posição com precisão.
- Retenção: Durante a escavação ou elevação, o freio impede movimento indesejado de giro. O design à prova de falhas garante a frenagem mesmo se a pressão hidráulica for perdida.
Modelos de Escavadeiras Compatíveis
Escavadoras Hitachi
- Séries ZX160, ZX180, ZX190, ZX200, ZX210, ZX220, ZX240, ZX330
Escavadeiras Kobelco
- Séries SK200, SK200-6, SK200-8, SK210-8
Escavadeiras Volvo
- Séries EC210B, EC210C, EC240B, EC290B, EC300D, EC350D
Escavadeiras Sany
- Séries SY205, SY215C, SY215D, SY235, SY245
Outras Marcas
- Caterpillar: classe 320C (referências de pós-venda)
- Komatsu: classe PC200, PC220 (referências de pós-venda)
- Doosan / Daewoo: classe DH220
- XCMG / Liugong: classe CLG210, CLG220
- Kato: escavadeiras classe 30 toneladas
Nota: O M5X130 é comumente usado em máquinas da classe de 18-22 toneladas, enquanto o M5X180 é tipicamente encontrado em máquinas da classe de 25-30 toneladas. Sempre verifique a compatibilidade conferindo a etiqueta de identificação do motor ou fazendo referência cruzada com o catálogo de peças do seu equipamento. Diferentes fabricantes podem usar diferentes configurações M5X com várias opções de válvulas e flanges de montagem.
Manutenção, Modos de Falha e Serviço
Modos de Falha Comuns
| Falha | Causas Possíveis | Sintomas |
|---|---|---|
| Torque de freio insuficiente | Placas de fricção desgastadas, molas de freio fatigadas, vazamento no vedação do pistão | A superestrutura deriva, não mantém em declives, creep lento |
| Falha na liberação do freio | Pressão de liberação baixa, passagem de liberação obstruída, pistão travado | Sem giro, motor superaquece, velocidade de giro reduzida |
| Choque de giro / vibração | Desgaste irregular das placas de fricção, discos de aço empenados, problema na válvula de alívio | Início/parada de giro irregular, vibração, ruído |
| Desgaste interno do motor | Óleo contaminado, longas horas de serviço, falta de manutenção | Velocidade de giro reduzida, aumento da drenagem da carcaça, torque fraco |
| Vazamento externo | Vedações do eixo envelhecidas, carcaça danificada, montagem solta | Vazamentos de óleo na carcaça do motor ou no flange de montagem |
| Falha do redutor de engrenagens | Engrenagens desgastadas, falha no rolamento, problema de lubrificação | Ruído, velocidade de saída reduzida, torque anormal |
Recomendações de Manutenção
- Limpeza do óleo: Mantenha a filtragem do óleo hidráulico e os intervalos de troca conforme as especificações do fabricante. Óleo contaminado é a principal causa de desgaste prematuro do motor.
- Inspeção de vedações: Inspecione periodicamente quanto a vazamentos externos de óleo. Resolva falhas de vedação prontamente para evitar a entrada de contaminantes.
- Monitore o desempenho da rotação: Fique atento a mudanças na velocidade de giro, suavidade, poder de retenção do freio ou ruídos incomuns.
- Fluido adequado: Use o óleo hidráulico especificado. Viscosidade ou tipo incorreto pode afetar o desempenho do freio e a vida útil do motor.
- Monitoramento de temperatura: O superaquecimento acelera a degradação das vedações e a decomposição do óleo. Investigue temperaturas operacionais elevadas prontamente.
- Serviço autorizado: A Kawasaki recomenda que a desmontagem e montagem sejam realizadas por pessoal autorizado com treinamento adequado.
Nosso guia de seleção de peças de substituição e manutenção fornece procedimentos de inspeção sistemática adicionais para componentes hidráulicos de escavadeiras.
Diretrizes para Substituição das Placas de Fricção
Lista de Verificação para Inspeção do Técnico
| Componente | Pontos de Inspeção | Substituir Se |
|---|---|---|
| Discos de fricção | Meça a espessura do material de fricção; verifique quanto a vitrificação, rachaduras, delaminação e desgaste irregular | Desgastado abaixo da espessura mínima, trincado, vitrificado ou delaminado |
| Placas separadoras | Verifique planicidade, riscos, descoloração por calor (azul/marrom) e condição das linguetas/estrias | Riscado, empenado, danificado por calor ou dentes de acionamento desgastados |
| Pistão do freio | Inspecione vedações, superfície do furo e movimento livre | Vedações com vazamento, furo riscado ou travamento |
| Molas do freio | Verifique comprimento livre, rachaduras, corrosão e tensão | Fatigado, quebrado ou significativamente enfraquecido |
| Placa de válvula | Inspecione superfícies de vedação quanto a desgaste e riscos | Fortemente desgastado ou riscado |
| Bloco de cilindros / pistões | Verifique sapatas do pistão, furo do cilindro e condição da guia de esferas | Desgaste excessivo, sapatas danificadas ou riscos |
| Todas as vedações | Inspecione O-rings, juntas e vedações do eixo | Endurecido, trincado, com vazamento ou danificado |
Melhores Práticas de Substituição
- Substituir todos os discos de fricção em conjunto: Nunca misture placas de fricção novas e usadas – causa desgaste irregular e desempenho insatisfatório
- Inspecione as placas de aço cuidadosamente: Substitua quaisquer placas separadoras que estejam riscadas, empenadas ou descoloridas pelo calor
- Substitua todas as vedações durante o serviço: O-rings e vedações devem sempre ser substituídos quando o freio for reparado
- Limpeza completa: Limpe todos os componentes internos antes da remontagem para evitar contaminação do novo material de fricção
- Verifique a pressão de liberação do freio: Após a montagem, confirme que o freio libera na pressão correta (3,3-3,4 MPa típico para a série M5X)
- Siga o manual de serviço: Sempre use o manual de serviço oficial da Kawasaki ou do fabricante do equipamento para procedimentos exatos e valores de torque
- Período de amaciamento: O novo material de fricção do freio pode exigir um curto período de assentamento
Verificação de Compatibilidade
Antes de encomendar placas de fricção do motor de giro M5X130 ou M5X180, confirme:
- Modelo do motor: Verifique se o seu motor de giro é M5X130 ou M5X180 (consulte a etiqueta de identificação do motor)
- Modelo da máquina: Confirme o modelo e o número de série da escavadeira
- Configuração do motor: Anote o tipo de bloco de válvulas (CA, CH, etc.) e quaisquer opções (válvula anti-reação, válvula de sequência do freio)
- Números de peça: Faça referência cruzada com os números de peça existentes das placas de fricção no seu catálogo de peças
- Quantidade: Conte o número de placas de fricção e de aço no seu motor (varia conforme o modelo e a configuração)
- Com ou sem redutor: Anote se o motor é usado de forma autônoma ou com um redutor de engrenagens da série RG
Se houver dúvida sobre a compatibilidade, envie-nos o número do modelo do motor, modelo da máquina e número de série e ajudaremos a verificar a compatibilidade.
Informações de Pedido e Fornecimento
| Parâmetro | Detalhe |
|---|---|
| Produto | Placa de fricção do freio a úmido para motor de giro Kawasaki M5X130 / M5X180 |
| Compatibilidade do motor | Motores de giro das séries Kawasaki M5X130 e M5X180 |
| Aplicações em máquinas | Escavadeiras Hitachi ZX, Kobelco SK, Volvo EC, Sany SY, classe de 15-30 toneladas |
| Tipo de freio | Freio de estacionamento úmido multidisco (aplicado por mola, liberado hidraulicamente) |
| Pressão de Liberação do Freio | M5X130: 3,4 MPa / M5X180: 3,3 MPa |
| Torque máximo do freio | M5X130: 843 N-m / M5X180: 1.250 N-m |
| Origem | Fabricado na China |
| Garantia | 6 meses |
| Pedido Mínimo | 1 peça |
| Preço Unitário | Negociável (entre em contato para cotação) |
| Preço por Volume | Disponível para pedidos de 50+ peças |
| Prazo de Entrega | 1-5 dias úteis |
| Capacidade Mensal | 1.000 peças |
| Embalagem | Embalagem neutra para exportação / caixas de madeira |
| Métodos de Pagamento | T/T, PayPal, Western Union |
Fornecemos uma linha completa de componentes para motores de giro da série M5X, incluindo discos de fricção, placas separadoras de aço, placas de sapata, pistões de freio, molas, blocos de cilindro, placas de válvula, conjuntos de pistão, guias de esferas e kits de vedação. Também oferecemos peças para acionamentos de giro M5X-RG e outros tamanhos de motor M2X/M5X (M2X63 a M5X250).
Enviamos para todo o mundo a partir da China com múltiplas opções logísticas: courier expresso (5-10 dias para o Sudeste Asiático), frete aéreo (7-14 dias) e frete marítimo (15-30 dias). Aceitamos tanto pedidos de amostra de peça única quanto pedidos em volume para revendedores de peças, oficinas de reparo e operadores de frotas.
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