CAT 325 Final Drive Travel Motor Assembly – Remanufactured to Original Equipment Standard (Complete Gearbox)

Description

Informations détaillées

Remarque : Les informations d’application fournies sont à titre indicatif uniquement. Veuillez confirmer le numéro de pièce et le comparer avec l’ancien composant avant d’acheter. Pour toute question, n’hésitez pas à nous contacter.
Il est judicieux de choisir un produit offrant des performances stables, une fiabilité élevée, une installation facile et une réponse rapide.

La boîte de vitesses de translation finale (Réf. 114‑1357) convertit la rotation à haute vitesse du moteur hydraulique en une sortie à faible vitesse et à couple élevé nécessaire pour entraîner le pignon de chenille. Étant donné que la transmission d’une CAT 325 de classe 20 tonnes doit résister à des charges de creusement intenses, aux efforts de basculement, aux chocs de tension des chenilles et aux cycles de translation prolongés, cette boîte planétaire est conçue pour un service continu à couple élevé. Cependant, lorsque l’unité d’origine s’use, la mettre au rebut et acheter une neuve OEM est souvent l’approche la plus coûteuse pour une réparation courante de la transmission. Une boîte de vitesses reconditionnée professionnellement offre le même ajustement, la même capacité de couple et la même durée de vie pour une fraction du coût. Notre boîte de vitesses de translation reconditionnée CAT 325 est une solution prête à l’emploi qui restaure l’intégrité de la transmission OEM sans le prix OEM.

1. Principales caractéristiques et avantages

• Boîte de vitesses de translation reconditionnée à ajustement direct – Ensemble planétaire complet (Réf. 114‑1357) conçu comme un remplacement exact pour les pelles CAT 325, 320B, 322B, 325B, 325B L, 322B L LOGGER et les pelles associées.

• Composant essentiel de la transmission – La boîte de vitesses de translation multiplie le couple du moteur hydraulique et réduit sa vitesse de rotation pour entraîner le pignon de chenille. Sans un système planétaire en bon état, la machine perd toute mobilité. La réduction à deux vitesses de la boîte permet à l’opérateur de passer entre une translation à grande vitesse pour se déplacer sur le site et une translation à faible vitesse et à couple élevé pour les travaux exigeants de creusement, de poussée ou de montée.

• Reconditionnement en six étapes selon un standard quasi-neuf – Chaque noyau est entièrement démonté, chaque composant est nettoyé par immersion à chaud et inspecté, toutes les pièces usées ou endommagées (roulements, arbres, porte-satellites, couronnes, joints et plaques d’usure) sont remplacées par des composants neufs de qualité OEM, puis remontées et testées sur banc dynamométrique pour confirmer la sortie de couple appropriée, le motif de contact des engrenages et l’élévation de température [2†L16-L17][10†L8-L10][11†L8-L10]. Il ne s’agit pas d’une réparation sur le terrain ou d’un nettoyage esthétique — c’est une restauration de qualité industrielle.

• Train planétaire, entièrement reconstruit – L’ensemble planétaire est le cœur de la boîte de vitesses de translation, responsable de la conversion de la vitesse du moteur hydraulique en couple nécessaire pour déplacer votre CAT 325. Sur ces pelles Caterpillar, une conception particulière signifie que l’accouplement d’engrenage (partie du moteur hydraulique) est lubrifié par l’huile de transmission de l’ensemble planétaire [12†L28-L33]. Lors du reconditionnement, le train planétaire et l’accouplement sont inspectés et restaurés ensemble.

• Défaillances courantes éliminées lors du reconditionnement – Les défaillances sur le terrain de la transmission finale CAT 325 impliquent fréquemment un faible niveau d’huile de transmission, ce qui accélère l’usure des dents d’engrenage, des cannelures d’accouplement et des roulements [12†L34-L36]. Les joints détériorés permettent également l’entrée de débris, causant des dommages supplémentaires [3†L7-L9][12†L37-L41]. Notre processus de reconditionnement installe de nouveaux joints, de la graisse haute température et de l’huile de transmission GL‑5, rétablissant la propreté et l’intégrité d’étanchéité du carter — éliminant les causes de défaillance les plus courantes sur le terrain avant que l’unité ne quitte l’atelier.

• Nettoyage de la contamination hydraulique – La contamination du système hydraulique entraîne souvent des rayures ou des fissures sur le plateau de la pompe à pistons à l’intérieur du moteur de translation [12†L45-L49]. La boîte de vitesses et le moteur sont des unités séparées sur ces pelles CAT. Lorsque l’huile hydraulique a été contaminée, la boîte de vitesses est rincée, inspectée et restaurée pour éliminer les débris résiduels.

• Testé sur un banc dynamométrique hydraulique – Chaque boîte de vitesses de translation reconditionnée est montée sur un banc d’essai, connectée à une centrale hydraulique et testée dans les deux plages de vitesse sous charge [14†L55-L56]. Les paramètres d’essai incluent la pression de service, la vitesse d’arbre, le débit de fuite du carter, le couple de freinage de maintien et les niveaux de bruit/vibration.

• Vérification visuelle avant expédition – Avant l’emballage, nous vous envoyons des photographies haute résolution détaillées de la transmission finale, y compris des gros plans de la bride de montage et des filetages d’orifice. Vous approuvez l’état — nous n’expédions pas à l’aveugle.

• Garantie d’ajustement à 100 % – Lorsque vous fournissez le numéro de série de votre machine, nous recoupons le motif de boulons de la bride de montage, la capacité de couple, le rapport planétaire et les dimensions d’entraînement du pignon avant la sortie. Cela garantit que chaque unité correspond à la configuration de transmission installée d’origine sur votre CAT 325. [8†L10-L12]

• Emballage professionnel pour l'exportation – Chaque transmission finale est emballée de manière sécurisée dans un caisson en bois robuste, sans fumigation, avec des entretoises et un rembourrage internes pour éviter tout dommage pendant le transport. Des options d’emballage personnalisées sont également disponibles sur demande.

• Livraison rapide – Délai de 5 à 8 jours ouvrables depuis notre entrepôt de Guangzhou. Capacité d’approvisionnement mensuelle de 300 unités, disponibles pour commandes unitaires ou en vrac.

2. Applications

La boîte de vitesses de translation finale CAT 325 est utilisée dans une large gamme d’industries lourdes où la mobilité sur chenilles est essentielle :

• Opérations minières et de carrière – Les pelles de classe 25 tonnes subissent des charges de choc extrêmes, de la poussière abrasive et de longues périodes de travail continues. Une boîte planétaire reconditionnée avec de nouveaux roulements et joints offre la même durabilité qu’une neuve pour une fraction du coût [5†L27-L31]. Lorsque l’unité d’origine tombe en panne sur un site isolé, une boîte de vitesses pré-reconditionnée minimise les temps d’arrêt prolongés.

• Construction lourde et terrassement – Les projets autoroutiers, la construction de barrages, la préparation de sites à grande échelle et le creusement de tranchées pour pipelines exigent tous des performances de translation constantes. Une boîte de vitesses défaillante laisse une pelle de 20 tonnes immobile au milieu d’un chantier — et le remorquage d’une machine de cette classe n’est ni rapide ni bon marché.

• Démolition et traitement des ferrailles – Les pelles de 25 tonnes travaillant dans la démolition ou le recyclage des métaux sont confrontées à des vibrations intenses, des débris tranchants et des impacts violents répétés contre le train de roulement. Les engrenages planétaires à l’intérieur de la boîte de vitesses de translation doivent absorber ces chocs extrêmes sans dommages internes. Une unité fraîchement reconditionnée garantit le rétablissement de cette capacité.

• Foresterie et défrichement – Les pentes raides, les sols meubles et les obstacles cachés sont courants dans les applications forestières. Une boîte de vitesses de translation fiable avec un changement de vitesse prévisible à deux rapports évite les pannes immobilisantes loin du support de réparation.

• Entretien des parcs de location d'équipements – Les locataires sont durs avec les composants du train de roulement. Une boîte de vitesses de translation qui tombe en panne en cours de location nuit aux relations clients et coûte des jours de perte de revenus. Une unité reconditionnée offre un nouveau départ à un coût qui rend le remplacement proactif économiquement judicieux [14†L9-L12].

• Climat froid et opérations hivernales – Dans les environnements inférieurs à zéro, les joints et les cages de roulements usés sont beaucoup plus susceptibles de tomber en panne. Notre processus de reconditionnement comprend de nouveaux joints adaptés au froid et de l’huile de transmission GL‑5 de haute qualité lorsque cela est spécifié pour votre environnement d’exploitation.

• Reconstructions de moteur et de transmission de rechange – Lors de la révision de la transmission d’une CAT 325, l’installation d’une boîte de vitesses reconditionnée neuve avec un nouveau train de roulement garantit que le maillon le plus faible de l’entraînement de chenille est éliminé. C’est une pratique courante pour les parcs qui souhaitent prolonger la durée de vie de la machine au-delà de 15 000 heures de service.

3. Pourquoi Choisir Hongtengda Parts – L’Avantage du Reconditionnement

La boîte de vitesses de translation CAT 114‑1357 abrite le train planétaire qui multiplie le couple pour déplacer votre pelle. Lorsque l’unité d’origine s’use — rayures sur les arbres planétaires, piqûres des dents d’engrenage, fatigue des cages de roulements ou défaillance des joints — une unité correctement reconditionnée offre la même capacité de couple et la même durée de vie qu’une neuve, pour une fraction du coût.

Les défaillances courantes sur le terrain de la transmission finale CAT 325 incluent :

• Négligence de l’huile de transmission — Un faible niveau d’huile accélère l’usure des dents d’engrenage, des cannelures d’accouplement et des roulements, conduisant finalement à un blocage complet [12†L34-L37].

• Défaillance des joints — Un joint défaillant permet à l’huile de transmission de s’échapper et aux débris d’entrer, causant des dommages importants à l’ensemble planétaire [3†L7-L9][12†L37-L41].

• Contamination hydraulique — La contamination entraîne des rayures ou des fissures sur les plateaux de pompe à pistons, réduisant les performances ou provoquant une défaillance catastrophique [12†L45-L49].

• Huile de transmission vieillie — L’huile qui n’est jamais changée prend une consistance semblable à du pudding et devient pire que de ne pas avoir d’huile du tout [12†L41-L44].

Notre processus de reconditionnement élimine ces modes de défaillance :

• – L'unité est démontée en composants individuels : cages de roulement, porte-satellites, couronnes, arbre central, bloc piston, barillet de cylindre, plaque de distribution, section moteur hydraulique et pack de frein. — Chaque transmission finale est démontée jusqu’aux carters nus. Les roulements, joints, joints toriques et joints d’étanchéité sont toujours remplacés par des neufs. Les porte-satellites, couronnes et arbres sont inspectés et récupérés uniquement s’ils sont conformes aux spécifications.

• Réinitialisation du système d’huile de transmission — Le carter est rincé pour éliminer l’huile dégradée ancienne. De l’huile de transmission GL‑5 neuve est ajoutée au niveau OEM avant expédition.

• Intégrité d’étanchéité restaurée — De nouveaux joints flottants Duo‑Cone et joints toriques sont installés, empêchant la contamination croisée entre la section du moteur hydraulique et la boîte planétaire [12†L30-L33].

• Test sur banc dynamométrique — Chaque unité est testée dans les deux plages de vitesse sous charge, vérifiant la sortie de couple, la pression de service et le débit de fuite du carter.

• 90% disponibilité en stock – Les boîtes de vitesses de translation finale CAT 325 (114‑1357) sont en stock et prêtes pour une expédition immédiate depuis notre entrepôt de Guangzhou. Pas d’attente pour les commandes en souffrance ou les expéditions outre-mer.

• Expédition sous 24 heures – De notre hub de Guangzhou à votre transitaire en 1 jour ; les commandes internationales sont expédiées dans les 24 heures par voie maritime, aérienne ou par coursier express.

• Pre‑shipment visual verification – Chaque unité est photographiée avant emballage. Vous recevez des images claires et haute résolution confirmant l’état, la finition de peinture et l’intégrité des filetages d’orifice. Vous approuvez l’expédition — nous n’expédions pas à l’aveugle.

• Approvisionnement unique – Nous fournissons également des moteurs de translation complets, des moteurs d’orientation, des pompes hydrauliques, des vannes de commande, des composants de train de roulement (galets de chenille, roues de guidage, pignons, chaînes de chenille), des pièces moteur et des kits de reconstruction complets pour les machines Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Kobelco, Hyundai, SANY et XCMG.

• Technical support before and after – Notre équipe d’atelier interne peut confirmer l’ajustement (envoyez le numéro de série de votre machine), fournir des conseils d’installation et aider à résoudre tout problème lors de la mise en service [14†L50-L56].

Envoyez-nous le numéro de série de votre CAT 325 – nous confirmerons la compatibilité de la transmission finale et fournirons un devis sous 2 heures.

4. Avant de Commander – Vérification Rapide de Compatibilité

Envoyez-nous :

• Numéro de série de la machine (325, 320B, 322B, 325B ou autres modèles compatibles) – c’est essentiel ; les schémas de montage de la transmission finale ont changé entre les années de production

• Optionnel mais utile : une photo de votre ancienne boîte de vitesses de translation (montrant la bride de montage, les emplacements des orifices et toute marque de numéro de pièce visible)