Deskripsi
Ikhtisar Produk
PHV-4B-70D-9657B Pelat gesek kopling kemudi dozer Caterpillar D9N / D10N (106-7438) adalah komponen kritis dari sistem kopling kemudi pada traktor tipe track seri Cat D9N dan D10N. Cakram gesek tugas berat ini mentransmisikan daya dari transmisi ke final drive sekaligus memungkinkan kontrol kemudi melalui pengaktifan dan pelepasan kopling di setiap sisi track.
Cat D9N adalah traktor tipe track besar dalam kelas 410 tenaga kuda dengan berat operasional sekitar 49-55 ton, dirancang untuk aplikasi dozing berat, ripping, dan pemindahan tanah produksi. D10N bahkan lebih besar, dalam kelas 600+ tenaga kuda dengan berat operasional sekitar 65-70 ton. Kedua mesin menggunakan sistem kopling kemudi dan rem Caterpillar yang telah terbukti untuk kontrol kemudi track.
Aplikasi umum meliputi Caterpillar D9N, D10N, dan model dozer besar terkait. Cakram gesek kopling kemudi bekerja bersama dengan pelat pemisah baja di dalam housing kopling kemudi untuk mentransmisikan torsi dan mengontrol kecepatan track untuk manuver kemudi.
Spesifikasi Dozer Caterpillar D9N / D10N
| Parameter | D9N | D10N |
|---|---|---|
| Tenaga Mesin (netto) | ~410 HP (306 kW) | ~600+ HP (447+ kW) |
| Berat Operasional | ~49-55 ton | ~65-70 ton |
| Kapasitas Blade | ~15-22 m³ | ~27-38 m³ |
| Transmisi | Powershift, 3 maju / 3 mundur | Powershift, 3 maju / 3 mundur |
| Final Drive | Final drive planetary | Final drive planetary |
| Sistem Kemudi | Kopling kemudi dan rem | Kopling kemudi dan rem |
| Tipe Kopling | Kopling kemudi multi-cakram basah | Kopling kemudi multi-cakram basah |
| Tipe Track | Track shoe tugas berat | Track shoe tugas ekstra berat |
| Aplikasi Utama | Dozing berat, ripping, pemindahan tanah, pertambangan | Pertambangan, pemindahan tanah besar-besaran, quarry |
Catatan: Spesifikasi pasti bervariasi menurut konfigurasi, tipe blade, dan tahun model. Verifikasi dengan dokumentasi resmi Caterpillar untuk nomor seri mesin spesifik Anda.
Nomor Komponen Terkait
- 106-7438 – Rakitan cakram gesek kopling kemudi
- Kompatibel dengan model seri 589, D10N, D9R, 58L, 59L, 59N
- Referensi silang: 6Y-2082, 4S-9072 (keluarga pelat kopling terkait)
Sistem Kopling Kemudi
Caterpillar D9N/D10N menggunakan sistem kopling kemudi dan rem multi-cakram basah, desain tradisional untuk traktor tipe track besar. Sistem ini memungkinkan kemudi diferensial dengan mengontrol daya ke setiap track secara independen.
Fungsi Kopling Kemudi
| Kondisi Operasi | Kondisi Kopling | Perilaku Track |
|---|---|---|
| Perjalanan lurus | Kedua kopling kemudi terhubung penuh | Kedua track menerima daya penuh; mesin bergerak lurus |
| Belokan lembut | Kopling track dalam terlepas sebagian (selip) | Track dalam melambat, track luar mempertahankan kecepatan; mesin berbelok secara bertahap |
| Belokan tajam | Kopling track dalam terlepas penuh + rem diterapkan | Track dalam berhenti atau melambat secara signifikan; mesin berputar tajam |
| Rotasi berlawanan | Satu kopling terhubung maju, lainnya mundur | Mesin berputar di tempat (pada model dengan kemampuan ini) |
Fitur Desain Kopling Basah
- Operasi terendam oli: Cakram kopling beroperasi dalam oli transmisi untuk pendinginan dan pelumasan
- Tumpukan multi-cakram: Beberapa pelat gesek dan baja yang berselang-seling memberikan kapasitas torsi tinggi
- Diaktifkan secara hidrolik: Piston kopling diaktifkan oleh tekanan hidrolik
- Terintegrasi dengan rem: Rem kemudi bekerja bersama dengan kopling untuk belokan yang terkendali
- Masa pakai panjang: Desain basah secara signifikan memperpanjang umur kopling dibandingkan kopling kering
- Sepenuhnya tertutup: Terlindung dari kontaminasi kotoran, debu, dan air
Untuk latar belakang teknis tambahan tentang sistem penggerak alat berat, lihat kami panduan sistem final drive.
Komponen Rakitan Kopling Kemudi
Rakitan kopling kemudi adalah unit kompleks yang berisi pelat gesek, pelat baja, piston, hub, dan rumah.
Rakitan Kopling Kemudi Lengkap
| 组件 | Fungsi |
|---|---|
| Cakram gesek (106-7438) | Mentransmisikan torsi melalui gesekan; dilapisi bahan gesek pada kedua sisi |
| Pelat pemisah baja | Bergantian dengan cakram gesek; menyediakan permukaan gesek yang kaku |
| Hub kopling | Hub bergigi internal yang terhubung ke poros penggerak; menggerakkan cakram gesek |
| Drum / housing kopling | Rumah luar dengan gigi internal; menahan pelat baja |
| Piston kopling | Piston yang digerakkan secara hidraulik yang menekan tumpukan cakram |
| Pegas pengembali | Melepas kopling saat tekanan hidrolik dihilangkan |
| Seal piston | Menyegel tekanan hidrolik di ruang pengaktifan kopling |
| Rem kemudi | Rakitan rem yang digunakan bersama dengan kopling untuk berbelok |
Konstruksi Cakram Gesek
- Inti baja: Pelat inti baja paduan berkekuatan tinggi dengan diameter dalam atau luar bergigi
- Material gesek: Lapisan gesek berperforma tinggi (perunggu sinter atau berbasis kertas) yang direkatkan pada kedua permukaan
- Penggerak gerigi: Gigi internal atau eksternal untuk transfer torsi
- Alur oli: Alur berpola pada permukaan gesek untuk aliran oli, pendinginan, dan pembuangan kotoran
Pengoperasian Sistem Kemudi dan Rem
Sistem kemudi lengkap mengoordinasikan pengoperasian kopling dan rem untuk kontrol track yang presisi.
Mode Kemudi
| Jenis Kemudi | Operasi | Kasus Penggunaan |
|---|---|---|
| Belokan bertahap | Melepas sebagian kopling kemudi dalam, memungkinkan slip yang terkendali | Belokan radius lebar pada kecepatan tinggi |
| Belokan penuh | Melepas sepenuhnya kopling dalam dan mengaktifkan rem kemudi | Belokan tajam dan manuver |
| Putaran di tempat | Melepas kopling dalam, mengaktifkan rem sepenuhnya | Berputar di sekitar track yang berhenti |
| Rotasi berlawanan | Satu track maju, satu track mundur (jika dilengkapi) | Berbelok di ruang yang sangat sempit |
Urutan Pengaktifan Kopling
- Terlepas: Pegas pengembali menahan piston kopling kembali; tumpukan cakram terpisah; tidak ada torsi yang ditransmisikan
- Tekanan pengaktifan: Oli hidrolik masuk ke ruang kopling dan bekerja pada piston
- Pengaitan yang halus: Piston menekan tumpukan cakram; gesekan meningkat secara bertahap saat pelat menyatu
- Terkunci sepenuhnya: Tumpukan cakram terkompresi sepenuhnya; torsi maksimum ditransmisikan; tidak ada slip
- Pelepasan: Tekanan hidrolik habis; pegas pengembali mendorong piston kembali; cakram terpisah
Model Caterpillar yang Kompatibel
Traktor Tipe Track Caterpillar
| Model | Kelas | Catatan |
|---|---|---|
| D9N | Kelas 410 HP / 50 ton | Aplikasi utama |
| D10N | Kelas 600+ HP / 65 ton | Aplikasi utama |
| D9R | Kelas 460 HP / 55 ton | Generasi selanjutnya – periksa kompatibilitas |
| 589 | Pipelayer (berbasis D9) | Varian pipelayer |
| 58L / 59L / 59N | Seri dozer besar / pipelayer terkait | Aplikasi referensi silang |
Referensi Silang Nomor Part
- 106-7438 – Rakitan cakram friksi
- Suku cadang terkait dalam keluarga kopling: 6Y-2082, 4S-9072
Catatan: Spesifikasi kopling kemudi dapat bervariasi antara konfigurasi mesin yang berbeda dan pemisahan nomor seri. Selalu verifikasi kompatibilitas dengan memeriksa nomor seri mesin Anda di katalog suku cadang resmi Caterpillar (Parts Manual / SIS).
Pemeliharaan, Mode Kegagalan, dan Servis
Mode Kegagalan Kopling Kemudi yang Umum
| Masalah | Kemungkinan Penyebab | Gejala |
|---|---|---|
| Kopling selip | Material gesek aus, tekanan penggerak rendah, pelat mengkilap | Mesin menarik ke satu sisi, daya tarik drawbar berkurang, panas berlebih |
| Pengaktifan lambat | Seal aus, tekanan rendah, aliran oli terhambat | Respons kemudi tertunda |
| Pengaktifan kasar | Pelat mengkilap, baja melengkung, keausan tidak merata | Sentakan/hentakan saat kopling terhubung |
| Kemudi tidak berfungsi | Kegagalan kopling total, hub rusak, tidak ada tekanan | Tidak dapat berbelok ke satu sisi |
| Kebisingan / getaran | Spline aus, pelat rusak, kegagalan bantalan | Suara tidak normal selama pengoperasian |
| Kontaminasi oli | Partikel logam dari keausan, masuknya air | Keausan dipercepat, performa menurun |
Rekomendasi Pemeliharaan
- Perawatan oli transmisi: Penggantian oli dan filter secara teratur sangat penting untuk umur kopling. Oli yang terkontaminasi adalah penyebab utama keausan kopling dini.
- Pantau performa kemudi: Perhatikan perubahan dalam respons kemudi, tarikan, atau suara tidak normal
- Periksa kondisi oli: Periksa oli transmisi untuk partikel logam atau perubahan warna yang tidak normal
- Pengoperasian yang benar: Hindari selip kopling berlebihan selama kemudi; gunakan teknik yang tepat
- Inspeksi rutin: Periksa penyetelan dan fungsi kopling selama interval servis terjadwal
- Gunakan oli yang benar: Selalu gunakan oli transmisi yang direkomendasikan Caterpillar
Kami panduan pemilihan suku cadang pengganti dan pemeliharaan menyediakan prosedur inspeksi sistematis tambahan untuk komponen alat berat.
Pedoman Penggantian Kopling Kemudi
Daftar Periksa Inspeksi Teknisi
| 组件 | Titik Inspeksi | Ganti Jika |
|---|---|---|
| Cakram gesek | Ukur ketebalan material friksi; periksa glazing, retakan, delaminasi, keausan spline | Aus di bawah minimum, retak, mengkilap, terdelaminasi, atau spline aus |
| Pelat pemisah baja | Periksa kerataan, goresan, perubahan warna akibat panas, kondisi spline | Tergores, melengkung, rusak akibat panas, atau spline aus |
| Piston kopling | Periksa seal, kondisi bore, pergerakan bebas | Seal bocor, bore tergores, atau macet |
| Pegas pengembali | Periksa panjang bebas, kondisi, tegangan | Lelah, patah, atau melemah |
| Hub / drum kopling | Periksa spline untuk keausan, retak, kerusakan | Spline aus, retak, atau rusak |
| Semua seal | Periksa seal piston, O-ring, gasket | Mengeras, retak, bocor, atau rusak |
| Oli transmisi | Periksa level, kondisi, kontaminasi | Terkontaminasi, terdegradasi, atau rendah |
Praktik Terbaik Penggantian
- Ganti paket kopling lengkap: Selalu ganti semua cakram gesek dan baja secara bersamaan
- Ganti semua seal: Pasang seal piston dan O-ring baru selama setiap servis kopling
- Pembersihan menyeluruh: Bersihkan semua komponen, housing, dan saluran oli sebelum perakitan kembali
- Periksa hub dan drum: Verifikasi kondisi spline sebelum memasang cakram baru
- Torsi yang tepat: Ikuti spesifikasi torsi dari manual servis Caterpillar
- Periode break-in: Material kopling baru memerlukan bedding-in untuk performa optimal
- Manual servis: Selalu gunakan manual servis resmi Caterpillar untuk prosedur yang tepat
- Kedua sisi: Pertimbangkan untuk menservis kopling kemudi kiri dan kanan secara bersamaan
Verifikasi Kompatibilitas
Sebelum memesan pelat friksi kopling kemudi D9N/D10N (106-7438), konfirmasi detail berikut:
- Model mesin: Konfirmasi model dozer Anda (D9N, D10N, D9R, 589, dll.)
- Nomor seri: Siapkan nomor seri mesin Anda untuk referensi silang part
- Tipe kopling: Verifikasi konfigurasi kopling kemudi multi-cakram basah
- Sisi: Catat sisi mana (kiri atau kanan – biasanya suku cadang sama)
- Jumlah cakram: Hitung jumlah pelat gesek dan pelat baja di dalam paket kopling
- Nomor part: Cocokkan dengan nomor part yang ada (106-7438 atau setara)
Jika tidak yakin tentang kecocokan, kirimkan kepada kami model mesin dan nomor seri Anda dan kami akan membantu memverifikasi kompatibilitasnya.
Informasi Pemesanan dan Pasokan
| Parameter | 详情 |
|---|---|
| Produk | Pelat gesek kopling kemudi untuk bulldozer Caterpillar D9N / D10N |
| Nomor Komponen | 106-7438 |
| Kompatibilitas Mesin | Traktor tipe track Cat D9N, D10N, D9R, 589, 58L, 59L, 59N |
| Tipe Kopling | Kopling kemudi multi-cakram basah |
| Kelas Bulldozer | 400-600+ HP / kelas bulldozer besar 50-70 ton |
| Asal | Dibuat di Cina |
| Garansi | 6 bulan |
| Minimum Order | 1 buah |
| Harga Satuan | Dapat dinegosiasikan (hubungi untuk penawaran) |
| Harga Grosir | Tersedia untuk pesanan 50+ buah |
| Waktu Pengiriman | 1-5 hari kerja |
| Kapasitas Bulanan | 1.000 buah |
| Pengemasan | Kemasan ekspor netral / peti kayu |
| Metode Pembayaran | T/T, PayPal, Western Union |
Kami menyediakan rangkaian lengkap komponen kopling kemudi dan rem untuk bulldozer besar Caterpillar, termasuk cakram gesek, pelat pemisah baja, piston kopling, pegas pengembali, hub, drum, kit seal, dan rakitan kopling lengkap.
Kami mengirim ke seluruh dunia dari China dengan berbagai opsi logistik: kurir ekspres (5-10 hari ke Asia Tenggara), angkutan udara (7-14 hari), dan angkutan laut (15-30 hari). Baik pesanan sampel satu buah maupun pesanan grosir untuk dealer suku cadang, bengkel perbaikan, dan operator armada diterima.
Jelajahi lengkap kami katalog suku cadang peralatan konstruksi atau baca kami panduan untuk mengevaluasi pemasok suku cadang yang andal sebelum membeli.
