Description
Présentation du produit
Le Plaque de friction d'embrayage de direction pour bouteur Caterpillar D9N / D10N (106-7438) est un composant critique du système d'embrayage de direction dans les tracteurs à chenilles des séries Cat D9N et D10N. Ce disque de friction à service intensif transmet la puissance de la transmission au réducteur final tout en permettant le contrôle de la direction par l'engagement et le désengagement de l'embrayage de chaque côté de chenille.
Le Cat D9N est un grand tracteur à chenilles de la classe 410 chevaux avec un poids en ordre de marche d'environ 49-55 tonnes, conçu pour les applications de nivellement intensif, de rippage et de terrassement de production. Le D10N est encore plus grand, dans la classe 600+ chevaux avec des poids en ordre de marche d'environ 65-70 tonnes. Les deux machines utilisent le système éprouvé d'embrayage de direction et de frein de Caterpillar pour le contrôle de direction des chenilles.
Les applications courantes incluent les modèles Caterpillar D9N, D10N et les modèles de bouteurs de grande taille associés. Le disque de friction d'embrayage de direction fonctionne conjointement avec les plaques séparatrices en acier à l'intérieur du carter d'embrayage de direction pour transmettre le couple et contrôler la vitesse des chenilles lors des manœuvres de direction.
Spécifications du bouteur Caterpillar D9N / D10N
| Paramètres | D9N | D10N |
|---|---|---|
| Puissance moteur (nette) | ~410 HP (306 kW) | ~600+ HP (447+ kW) |
| Poids en ordre de marche | ~49-55 tonnes | ~65-70 tonnes |
| Capacité de lame | ~15-22 m³ | ~27-38 m³ |
| Transmission | Powershift, 3 avant / 3 arrière | Powershift, 3 avant / 3 arrière |
| Réducteur final | Réducteur final planétaire | Réducteur final planétaire |
| Système de direction | Embrayage de direction et frein | Embrayage de direction et frein |
| Type d'embrayage | Embrayage de direction multidisque humide | Embrayage de direction multidisque humide |
| Type de chenille | Patins de chenille à service intensif | Patins de chenille à service extra-intensif |
| Applications principales | Nivellement intensif, rippage, terrassement, exploitation minière | Exploitation minière, terrassement massif, carrière |
Remarque : Les spécifications exactes varient selon la configuration, le type de lame et l'année du modèle. Vérifiez auprès de la documentation officielle Caterpillar pour le numéro de série spécifique de votre machine.
Related Part Numbers
- 106-7438 – Ensemble de disque de friction d'embrayage de direction
- Compatible avec les modèles des séries 589, D10N, D9R, 58L, 59L, 59N
- Référence croisée : 6Y-2082, 4S-9072 (famille de plaques d'embrayage associée)
Système d'embrayage de direction
Le Caterpillar D9N/D10N utilise un système d'embrayage de direction et de frein multidisque humide, la conception traditionnelle pour les grands tracteurs à chenilles. Ce système permet la direction différentielle en contrôlant indépendamment la puissance vers chaque chenille.
Fonction de l'embrayage de direction
| État de fonctionnement | État de l'embrayage | Comportement des chenilles |
|---|---|---|
| Déplacement en ligne droite | Les deux embrayages de direction entièrement engagés | Les deux chenilles reçoivent la pleine puissance ; la machine se déplace en ligne droite |
| Virage doux | Embrayage de la chenille intérieure partiellement désengagé (patinage) | La chenille intérieure ralentit, la chenille extérieure maintient sa vitesse ; la machine tourne progressivement |
| Virage serré | Embrayage de la chenille intérieure entièrement désengagé + frein appliqué | La chenille intérieure s'arrête ou ralentit considérablement ; la machine pivote brusquement |
| Contre-rotation | Un embrayage engagé en marche avant, l'autre en marche arrière | La machine tourne sur place (sur les modèles dotés de cette capacité) |
Caractéristiques de conception de l'embrayage humide
- Fonctionnement immergé dans l'huile : Les disques d'embrayage fonctionnent dans l'huile de transmission pour le refroidissement et la lubrification
- Empilement multi-disques : Plusieurs disques alternés de friction et d'acier offrent une capacité de couple élevée
- Actionnement hydraulique : Piston d'embrayage activé par pression hydraulique
- Intégré au frein : Le frein de direction fonctionne conjointement avec l'embrayage pour des virages contrôlés
- Longue durée de vie : La conception humide prolonge considérablement la durée de vie de l'embrayage par rapport aux embrayages à sec
- Entièrement fermé : Protégé contre la saleté, la poussière et la contamination par l'eau
Pour plus d'informations techniques sur les systèmes d'entraînement des engins lourds, consultez notre guide du système d'entraînement final.
Composants de l'ensemble d'embrayage de direction
L'ensemble d'embrayage de direction est une unité complexe contenant des disques de friction, des disques d'acier, un piston, un moyeu et un carter.
Ensemble complet d'embrayage de direction
| Composant | Fonction |
|---|---|
| Disques de friction (106-7438) | Transmettent le couple par friction ; garnis de matériau de friction sur les deux faces |
| Plaques de séparation en acier | Alternent avec les disques de friction ; fournissent une surface de friction rigide |
| Moyeu d'embrayage | Moyeu cannelé intérieur relié à l'arbre d'entraînement ; entraîne les disques de friction |
| Tambour / carter d'embrayage | Carter extérieur avec cannelures intérieures ; maintient les disques d'acier |
| Piston d'embrayage | Piston à commande hydraulique qui comprime l'empilement de disques |
| Ressorts de rappel | Libère l'embrayage lorsque la pression hydraulique est supprimée |
| Joints de piston | Assure l'étanchéité de la pression hydraulique dans la chambre d'application de l'embrayage |
| Frein de direction | Ensemble de frein utilisé conjointement avec l'embrayage pour la direction |
Construction des disques de friction
- Noyau en acier : Plaque centrale en acier allié à haute résistance avec diamètre intérieur ou extérieur cannelé
- Matériau de friction : Garniture de friction haute performance (bronze fritté ou à base de papier) collée sur les deux faces
- Entraînement par cannelures : Cannelures internes ou externes pour la transmission du couple
- Rainures d'huile : Gorges profilées sur la surface de friction pour la circulation d'huile, le refroidissement et l'évacuation des débris
Fonctionnement du système de direction et de freinage
Le système de direction complet coordonne le fonctionnement de l'embrayage et du frein pour un contrôle précis des chenilles.
Modes de direction
| Type de direction | Fonctionnement | Cas d'utilisation |
|---|---|---|
| Virage progressif | Désengagement partiel de l'embrayage de direction intérieur, permettant un patinage contrôlé | Virages à grand rayon à vitesse élevée |
| Virage complet | Désengagement complet de l'embrayage intérieur et application du frein de direction | Virages serrés et manœuvres |
| Virage sur place | Désengagement de l'embrayage intérieur, application complète du frein | Pivotement autour d'une chenille arrêtée |
| Contre-rotation | Une chenille en marche avant, une chenille en marche arrière (si équipé) | Virages dans des espaces très étroits |
Séquence d'engagement de l'embrayage
- Désengagé : Les ressorts de rappel retiennent le piston d'embrayage ; le paquet de disques est séparé ; aucun couple n'est transmis
- Pression d'application : L'huile hydraulique entre dans la chambre d'embrayage et agit sur le piston
- Engagement progressif : Le piston comprime le paquet de disques ; le frottement augmente progressivement à mesure que les disques se rapprochent
- Entièrement verrouillé : Paquet de disques entièrement comprimé ; couple maximal transmis ; aucun glissement
- Relâchement : La pression hydraulique s'échappe ; les ressorts de rappel repoussent le piston ; les disques se séparent
Modèles Caterpillar compatibles
Tracteurs à chenilles Caterpillar
| Modèle | Classe | Notes |
|---|---|---|
| D9N | Classe 410 HP / 50 tonnes | Application principale |
| D10N | Classe 600+ HP / 65 tonnes | Application principale |
| D9R | Classe 460 HP / 55 tonnes | Génération ultérieure – vérifier la compatibilité |
| 589 | Pipelayer (basé sur le D9) | Variante Pipelayer |
| 58L / 59L / 59N | Série associée de grands bouteurs / pipelayers | Applications de références croisées |
Références croisées des numéros de pièces
- 106-7438 – Ensemble de disques de friction
- Pièces associées dans la famille d'embrayages : 6Y-2082, 4S-9072
Remarque : Les spécifications de l'embrayage de direction peuvent varier selon les différentes configurations de machine et les ruptures de numéros de série. Vérifiez toujours la compatibilité en contrôlant le numéro de série de votre machine dans le catalogue officiel des pièces Caterpillar (Manuel de pièces / SIS).
Maintenance, modes de défaillance et entretien
Modes de défaillance courants de l'embrayage de direction
| Problème | Causes possibles | Symptômes |
|---|---|---|
| Glissement de l'embrayage | Matériau de friction usé, faible pression d'application, disques vitrifiés | La machine tire d'un côté, force de traction réduite, surchauffe |
| Engagement lent | Joints usés, faible pression, débit d'huile restreint | Réponse de direction retardée |
| Engagement brusque | Disques vitrifiés, acier voilé, usure inégale | Choc/secousse lors de l'engagement de l'embrayage |
| Direction ne fonctionne pas | Défaillance complète de l'embrayage, moyeu cassé, absence de pression | Impossible de diriger d'un côté |
| Bruit / vibration | Cannelures usées, disques endommagés, défaillance de roulement | Bruits anormaux pendant le fonctionnement |
| Contamination de l'huile | Particules métalliques d'usure, infiltration d'eau | Usure accélérée, performance réduite |
Recommandations de maintenance
- Entretien de l'huile de transmission : Des vidanges d'huile et des remplacements de filtre réguliers sont essentiels pour la durée de vie de l'embrayage. L'huile contaminée est la principale cause d'usure prématurée de l'embrayage.
- Surveiller les performances de direction : Surveillez les changements de réponse de direction, la traction d'un côté ou les bruits inhabituels
- Vérifier l'état de l'huile : Inspectez l'huile de transmission pour détecter des particules métalliques ou un changement de couleur inhabituel
- Utilisation appropriée : Évitez le glissement excessif de l'embrayage pendant la direction ; utilisez une technique appropriée
- Inspection régulière : Vérifiez le réglage et le fonctionnement de l'embrayage lors des intervalles d'entretien programmés
- Utilisez l'huile appropriée : Utilisez toujours l'huile de transmission recommandée par Caterpillar
Notre Guide de sélection des pièces de rechange et de maintenance fournit des procédures d'inspection systématique supplémentaires pour les composants d'équipement lourd.
Directives de remplacement de l'embrayage de direction
Liste de contrôle d'inspection du technicien
| Composant | Points d'inspection | Remplacer si |
|---|---|---|
| Disques de friction | Mesurer l'épaisseur du matériau de friction ; vérifier la vitrification, les fissures, le délaminage, l'usure des cannelures | Usé sous le minimum, fissuré, vitrifié, délaminé ou cannelures usées |
| Plaques de séparation en acier | Vérifier la planéité, les rayures, la décoloration thermique, l'état des cannelures | Rayé, déformé, endommagé par la chaleur ou cannelures usées |
| Piston d'embrayage | Inspecter les joints, l'état de l'alésage, la liberté de mouvement | Joints qui fuient, alésage rayé ou grippage |
| Ressorts de rappel | Vérifier la longueur libre, l'état, la tension | Fatigué, cassé ou affaibli |
| Moyeu / tambour d'embrayage | Inspecter les cannelures pour l'usure, les fissures, les dommages | Cannelures usées, fissurées ou endommagées |
| Tous les joints | Vérifier les joints de piston, les joints toriques, les joints d'étanchéité | Durci, fissuré, fuyant ou endommagé |
| Huile de transmission | Vérifier le niveau, l'état, la contamination | Contaminée, dégradée ou basse |
Meilleures pratiques de remplacement
- Remplacer l'ensemble complet de l'embrayage : Toujours remplacer tous les disques de friction et les disques en acier ensemble
- Remplacer tous les joints : Installer de nouveaux joints de piston et joints toriques lors de toute intervention sur l'embrayage
- Nettoyage approfondi : Nettoyer tous les composants, le carter et les passages d'huile avant le remontage
- Inspecter le moyeu et le tambour : Vérifier l'état des cannelures avant d'installer les nouveaux disques
- Couple de serrage approprié : Suivre les spécifications de couple du manuel d'entretien Caterpillar
- Période de rodage : Le nouveau matériau d'embrayage nécessite un rodage pour une performance optimale
- Manuel d'entretien : Toujours utiliser le manuel d'entretien officiel Caterpillar pour les procédures exactes
- Les deux côtés : Envisager d'entretenir les embrayages de direction gauche et droit en même temps
Vérification de la compatibilité
Avant de commander les disques de friction d'embrayage de direction D9N/D10N (106-7438), confirmer ces détails :
- Modèle de machine : Confirmer votre modèle de bouteur (D9N, D10N, D9R, 589, etc.)
- Numéro de série : Ayez le numéro de série de votre machine prêt pour le référencement des pièces
- Type d'embrayage : Vérifier la configuration de l'embrayage de direction multidisque à bain d'huile
- Côté : Noter quel côté (gauche ou droit – généralement les mêmes pièces)
- Nombre de disques : Compter le nombre de disques de friction et de disques en acier dans le pack d'embrayage
- Numéros de pièce : Recouper avec les numéros de pièce existants (106-7438 ou équivalent)
En cas de doute sur la compatibilité, envoyez-nous le modèle et le numéro de série de votre machine et nous vous aiderons à vérifier la compatibilité.
Informations de commande et d'approvisionnement
| Paramètres | Détail |
|---|---|
| Product | Disque de friction d'embrayage de direction pour bouteur Caterpillar D9N / D10N |
| Numéro de pièce | 106-7438 |
| Compatibilité machine | Tracteurs à chenilles Cat D9N, D10N, D9R, 589, 58L, 59L, 59N |
| Type d'embrayage | Embrayage de direction multidisque humide |
| Classe de bouteur | Bouteurs de grande taille de classe 400-600+ HP / 50-70 tonnes |
| Origine | Fabriqué en Chine |
| Garantie | 6 mois |
| Commande minimum | 1 pièce |
| Prix unitaire | Négociable (contactez-nous pour un devis) |
| Tarification en gros | Disponible pour les commandes de 50 pièces et plus |
| Délai de livraison | 1-5 jours ouvrables |
| Capacité mensuelle | 1 000 pièces |
| Emballage | Emballage d'exportation neutre / caisses en bois |
| Méthodes de paiement | T/T, PayPal, Western Union |
Nous fournissons une gamme complète de composants d'embrayage de direction et de frein pour les grands bouteurs Caterpillar, y compris les disques de friction, les disques séparateurs en acier, les pistons d'embrayage, les ressorts de rappel, les moyeux, les tambours, les kits de joints et les ensembles d'embrayage complets.
Nous expédions dans le monde entier depuis la Chine avec plusieurs options logistiques : courrier express (5-10 jours vers l'Asie du Sud-Est), fret aérien (7-14 jours) et fret maritime (15-30 jours). Les commandes d'échantillons à l'unité et les commandes en gros pour les distributeurs de pièces, les ateliers de réparation et les exploitants de flottes sont acceptées.
Parcourez notre catalogue de pièces pour engins de construction ou consultez notre guide d'évaluation des fournisseurs de pièces fiables avant d'acheter.
