NACHI Giappone Originale PHV-1B-12B-PT Motorino di Traslazione Final Drive – Potenza di Precisione per il Tuo Miniescavatore da 1 Tonnellata

Descrizione

Informazioni dettagliate

Nota: Le informazioni sull'applicazione fornite sono solo a scopo di riferimento. Si prega di confermare il numero del pezzo e confrontarlo con il componente vecchio prima dell'acquisto. Per qualsiasi domanda, non esitate a contattarci. contattateci.
Vale la pena scegliere un prodotto che offra prestazioni stabili, elevata affidabilità, facile installazione e risposta rapida.

Questa piccola centrale elettrica è un motore di traslazione finale tutto-in-uno che abbina un motore idraulico a pistoni assiali a piatto oscillante ad alta efficienza con un riduttore epicicloidale. Prodotto dalla giapponese NACHI-FUJIKOSHI CORP, è l'unità di traslazione originale che alimenta CAT 301, Kobelco 27SR, Yanmar 20/25 e molti altri miniescavatori di classe 1 tonnellata.

Non state acquistando un “pezzo di ricambio” – state acquistando la capacità di mantenere la vostra macchina in movimento con velocità, coppia e precisione di sterzata secondo specifiche di fabbrica.

1. Caratteristiche e vantaggi principali

Motore di traslazione per miniescavatore tutto-in-uno – Questa unità PHV‑1B‑12B‑PT integra il motore idraulico, il riduttore epicicloidale a più stadi e il freno di stazionamento a disco in bagno d'olio in un unico alloggiamento. Si monta direttamente al posto del gruppo di traslazione finale originale su CAT 301, serie Yanmar Vio, Kobelco SK27SR e miniescavatori compatibili da 1 tonnellata.
Cambio a due velocità di fabbrica – La capacità a due velocità integrata consente all'operatore di passare dalla marcia ad alta velocità per gli spostamenti in cantiere alla marcia a bassa velocità e alta coppia per scavi, spinta o arrampicata. Nessuna modifica – il comando standard a due velocità della vostra macchina funziona senza interventi aggiuntivi.
Ingegneria di precisione NACHI giapponese – Tecnologia originale della serie Nachi PHV‑1B, nota per l'elevata efficienza volumetrica, le basse perdite interne e la durata eccezionale in spazi sottocarri ristretti. Ogni unità è prodotta secondo le stesse specifiche del fornitore originale per i principali marchi di miniescavatori.
Arresto di emergenza con zero slittamento – Il freno di stazionamento a dischi multipli in bagno d'olio si inserisce automaticamente quando il comando di traslazione torna in folle. Mantiene la macchina in posizione su pendenze e si rilascia istantaneamente quando si muove la leva – nessun trascinamento, nessun sobbalzo.
Ingombro ridotto, coppia elevata – Il compatto alloggiamento PHV‑1B è progettato per adattarsi allo stretto telaio cingolato di miniescavatori sotto le 2 tonnellate, fornendo comunque la coppia necessaria per lo scavo professionale. Ciò significa che potete sostituire un gruppo di traslazione finale usurato senza modificare il sottocarro della vostra macchina.
Plug‑and‑play replacement – Le dimensioni di montaggio, i fori della flangia, il diametro dei fori della corona e le posizioni delle porte idrauliche corrispondono esattamente all'unità originale. Il vostro meccanico sostituisce il vecchio gruppo di traslazione e monta questo ricambio senza forare, saldare o fabbricare adattatori.
Protezione integrata contro i sovraccarichi – Include valvole di scarico antiurto interne e valvole di non ritorno anticavitazione che proteggono il motore dai picchi di pressione quando i cingoli incontrano improvvisamente un ostacolo duro. Le valvole assorbono l'urto in modo che la vostra trasmissione non lo faccia.
Funzionamento fresco e silenzioso – La scatola del riduttore riempita d'olio lubrifica continuamente ingranaggi e cuscinetti interni, riducendo il rumore operativo e prevenendo il surriscaldamento durante lunghi cicli di traslazione. Anche in condizioni ambientali calde, il gruppo di traslazione mantiene prestazioni costanti.
Progettato per il servizio su miniescavatori da 1 tonnellata – Dimensionato per macchine di classe da 0,8 a 2 tonnellate metriche. Ideale per spazi ristretti, livellamenti di precisione e frequenti riposizionamenti che caratterizzano il lavoro con escavatori compatti.
Consegna veloce – Tempo di consegna di 5–8 giorni lavorativi dal nostro magazzino di Guangzhou. Capacità di fornitura mensile di 300 unità.

2. Applicazioni

Il NACHI PHV‑1B‑12B‑PT è il gruppo di traslazione finale standard utilizzato su molti miniescavatori di classe 1 tonnellata, incluse le serie CAT 301 (301.4C, 301.5, 301.6, 301.7 CR, 301.8), le serie Yanmar Vio20 e Vio25, Kobelco SK27SR‑5, Komatsu PC18/PC15R‑8, Kubota KX41/U15 e modelli compatibili di Takeuchi, Bobcat, Hitachi e IHI. Il suo lavoro quotidiano comprende:

• Paesaggistica e costruzioni residenziali – Il lavoro quotidiano include scavo di fondazioni, livellamento, scavo di trincee per irrigazione e movimentazione terra. La traslazione a due velocità consente un rapido riposizionamento in spazi ristretti, mentre la coppia a bassa velocità gestisce radici, argilla compattata e rocce. Le caratteristiche di avvio e arresto graduali prevengono danni a superfici pavimentate finite.

• Scavo di trincee per utenze – La posa di cavi in fibra ottica, tubazioni dell'acqua o condotti elettrici richiede spesso che l'escavatore avanzi lentamente lungo trincee strette per ore alla volta. Il controllo preciso a bassa velocità del PHV‑1B mantiene la macchina in traiettoria rettilinea senza continue correzioni di sterzata. Il design idraulico silenzioso riduce i disturbi in zone residenziali o commerciali.

• Manutenzione flotte di noleggio – Le macchine a noleggio subiscono un uso intenso da parte di più operatori. I gruppi di traslazione finale si usurano più rapidamente rispetto alle attrezzature di proprietà privata perché chi noleggia spesso guida con forza e ignora i primi segnali di avvertimento. Avere un gruppo di traslazione finale NACHI originale a magazzino significa che un'unità guasta viene sostituita entro un'ora, non ordinata e attesa per giorni. La vostra macchina rimane a noleggio, generando entrate invece di restare ferma in cantiere.

• Demolizione e lavori interni – I piccoli escavatori che lavorano all'interno di edifici per rimozione pavimenti, demolizione pareti o rimozione detriti necessitano di un controllo preciso della traslazione per evitare di urtare elementi strutturali. Il freno a disco in bagno d'olio mantiene la macchina stabile su qualsiasi pendenza o superficie irregolare quando l'operatore si ferma. L'alloggiamento compatto entra in porte e corridoi stretti.

• Agricoltura e allevamento per hobby – I miniescavatori nelle fattorie vengono utilizzati per scavare buche per pali, ripulire sterpaglie, pulire fossi di drenaggio e spostare balle di fieno o letame. Un gruppo di traslazione finale affidabile significa che la macchina rimane in campo, senza aspettare che i pezzi vengano spediti dalla città. La costruzione giapponese della scatola del riduttore riempita d'olio resiste a polvere, fango e occasionali immersioni in condizioni di campo umido.

• Manutenzione municipale e stradale – I comuni utilizzano miniescavatori per riparazione marciapiedi, installazione segnaletica, sostituzione guardrail e pulizia caditoie. Questi lavori comportano brevi distanze di traslazione e continui riposizionamenti. Il cambio a due velocità consente spostamenti rapidi tra le zone di lavoro e coppia per rompere asfalto o cemento. Il funzionamento silenzioso evita reclami da parte di attività commerciali e abitazioni vicine.

3. FAQ - Domande frequenti

D1: Questo è il ricambio corretto per il mio miniescavatore CAT 301?
R: Il PHV‑1B‑12B‑PT è il gruppo di traslazione finale NACHI originale utilizzato come equipaggiamento originale sui miniescavatori CAT 301.4C, 301.5, 301.6, 301.7 CR e 301.8. Raccomandiamo vivamente di verificare la compatibilità inviandoci il numero di serie della vostra macchina e una foto del vecchio gruppo di traslazione finale – confermiamo la compatibilità entro 2 ore. Diverse configurazioni del sottocarro (cingoli in acciaio vs gomma, fissi vs retrattili) talvolta utilizzano diversi schemi di foratura, e noi li abbiniamo.

D2: Qual è la differenza tra PHV‑1B‑12B e la versione “‑PT”?
R: Il suffisso “‑PT” denota generalmente una configurazione specifica delle porte o una particolare specifica OEM (come la 508‑1316 di Caterpillar). Le specifiche meccaniche principali (cilindrata, coppia, dimensioni di montaggio) sono le stesse. Per assoluta certezza, inviateci le foto della vostra unità originale e noi abbineremo esattamente.

D3: Questa unità include una garanzia?
R: Il periodo di garanzia è di 3-6 mesi a seconda dei dettagli del prodotto. Trattandosi di un pezzo originale giapponese, non forniamo una garanzia separata del produttore, ma ispezioniamo ogni unità prima della spedizione e inviamo foto dettagliate per la vostra approvazione. I componenti difettosi vengono esclusi prima che vi raggiungano, non dopo. Per i clienti che richiedono un periodo di garanzia più lungo, possiamo quotare alternative aftermarket – si prega di chiedere al nostro team vendite.

D4: Quanto tempo ci vuole per la consegna?
R: La consegna è di 5-8 giorni lavorativi dopo la conferma dell'ordine dal nostro magazzino di Guangzhou. La spedizione espressa (DHL/FedEx/UPS) è disponibile per ordini urgenti.

D5: Ho bisogno di strumenti speciali per installare questo gruppo di traslazione finale?
R: Sono sufficienti strumenti metrici standard. Il gruppo di traslazione finale si monta con otto bulloni M10 (flangia telaio) e nove bulloni M10 (flangia ruota dentata). Le specifiche di coppia sono standard per elementi di fissaggio M10 grado 10.9. Non è richiesta alcuna programmazione o calibrazione speciale – si tratta di una sostituzione puramente meccanica/idraulica.

D6: Quali metodi di pagamento accettate?
R: Accettiamo T/T (bonifico bancario), XTransfer, PayPal e Western Union. Le condizioni di pagamento sono flessibili in base al valore dell'ordine e alla storia del cliente.

D7: Potete fornire altri modelli di gruppi di traslazione finale NACHI?
R: Sì. Disponiamo anche di gruppi di traslazione finale delle serie PHV‑2B, PHV‑3B, PHV‑4B e PHV‑5B per miniescavatori più grandi. Contattateci con i dettagli della vostra macchina e vi quoteremo il modello corretto.

D8: Come faccio a sapere se il mio vecchio gruppo di traslazione finale deve essere sostituito?
R: I segni comuni includono: perdita d'olio dall'area del motore del cingolo (guarnizione flottante guasta), rumori di stridore o scatto in curva (cuscinetti o ingranaggi epicicloidali usurati), difficoltà della macchina a girare su terreno pianeggiante (perdita idraulica interna) e strisciamento del cingolo quando la leva è in folle (freno guasto). Qualsiasi di questi sintomi indica un guasto del gruppo di traslazione finale. Continuare a operare rischia il blocco dell'unità e il danneggiamento del telaio cingolato o della ruota dentata.

Ha ancora domande? Contatti Hongtengda Parts – rispondiamo entro 24 ore.

4. Perché Scegliere Hongtengda Parts?

Perché il vostro miniescavatore da 1 tonnellata è importante per un'azienda che fornisce anche gruppi di traslazione finale per grandi macchine minerarie? Perché abbiamo visto appaltatori fermare interi lavori residenziali per un pezzo da $100 che avrebbe potuto essere su uno scaffale. Il PHV‑1B‑12B‑PT è un gruppo di traslazione finale piccolo e leggero, ma il suo guasto paralizza la vostra macchina in modo altrettanto completo di un motore di rotazione guasto su un escavatore da 30 tonnellate. Lo stesso giorno in cui la vostra macchina è ferma, perdete produzione, fiducia del cliente e reddito da noleggio. Teniamo questi gruppi di traslazione finale giapponesi a magazzino in modo che non dobbiate mai aspettare settimane per un pezzo che sta in una scatola da scarpe.

• Oltre 25 anni di esperienza nel settore – Fondata nel 2001, abbiamo fornito gruppi di traslazione finale e componenti idraulici per Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Kobelco, Yanmar, Kubota, Bobcat, Takeuchi, IHI e oltre venti altri marchi. Sappiamo quali miniescavatori utilizzano quali serie NACHI – e verifichiamo la compatibilità prima della spedizione.

• Disponibilità a magazzino 90% – I gruppi di traslazione finale CAT 301 / PHV‑1B‑12B‑PT sono in stock nel nostro magazzino di Guangzhou. Non siamo un dropshipper o un intermediario. L'unità che ordinate è fisicamente sul nostro scaffale, ispezionata, fotografata e pronta per la spedizione. Nessun articolo in arretrato. Nessuna rincorsa ai fornitori.

• Spedizione in 24 ore – Dal nostro hub di Guangzhou al tuo spedizioniere in 1 giorno. Gli ordini internazionali vengono spediti entro 24 ore via mare, aereo o corriere espresso (DHL, FedEx, UPS, TNT). La maggior parte dei clienti riceve il proprio gruppo di traslazione finale entro una settimana.

• Verifica visiva pre-spedizione – Non spediamo mai un gruppo di traslazione finale alla cieca. Prima dell'imballaggio, scattiamo fotografie chiare e ad alta risoluzione della vostra unità, inclusi flangia di montaggio, scanalature della ruota dentata, filettature delle porte e condizioni generali. Voi approvate la spedizione – non spediamo senza la vostra conferma.

• Imballaggio professionale per l'esportazione – Ogni gruppo di traslazione finale è imballato in una cassa di legno resistente, esente da fumigazione, con imbottitura interna in schiuma e rinforzi angolari. Non è una scatola di cartone – la vostra unità arriva integra sia che venga spedita per via aerea o sul ponte inferiore di una nave portacontainer.

• Approvvigionamento unico per parti di miniescavatori – Oltre ai gruppi di traslazione finale, forniamo pompe idrauliche, motori di rotazione, valvole di controllo, componenti del sottocarro (rulli tendicingolo, rulli tenditori, ruote dentate), parti motore e kit di ricostruzione completi per CAT, Yanmar, Kobelco, Kubota, Takeuchi, Bobcat e tutti i principali marchi di miniescavatori.

• Supporto tecnico prima dell’acquisto – Non siete sicuri che il PHV‑1B‑12B‑PT sia adatto alla vostra macchina? Inviateci il vostro numero di serie e una foto del vecchio gruppo di traslazione finale. Il nostro team di officina confermerà la compatibilità, controllerà i fori della flangia e verificherà le configurazioni delle porte entro 2 ore. Nessuna ipotesi.

• Assistenza tecnica post-vendita – Dopo aver ricevuto il vostro gruppo di traslazione finale, il nostro supporto continua. Se avete domande sull'installazione, le specifiche di coppia o il test del freno, i nostri ingegneri sono disponibili via email, WhatsApp o videochiamata.

Inviateci il numero di serie della vostra macchina CAT 301 (o Yanmar 20, Kobelco 27SR) e una foto del vecchio gruppo di traslazione finale – confermeremo la compatibilità e forniremo un preventivo entro 24 ore.

Nota sulla garanzia: Il periodo di garanzia è di 3-6 mesi. Non forniamo servizio di garanzia per parti originali genuine. Our inspection and pre‑shipment approval process is our commitment to quality. For customers who require a traditional warranty, we can quote aftermarket alternatives – please ask our sales team.

Installation tips for PHV‑1B‑12B‑PT:

1. Clean, clean, clean – Before removing the old final drive, pressure‑wash the track frame area to prevent dirt from entering the hydraulic system when you disconnect the hoses.

2. Cap all ports immediately – Quando si scollegano i tubi idraulici, utilizzare tappi di plastica puliti o nastro adesivo per sigillare le porte sia sul nuovo motoriduttore finale che sui tubi della macchina. Un singolo granello di sabbia nel circuito idraulico causerà danni alle valvole e alla pompa.

3. Sostituire i bulloni – Utilizzare sempre bulloni M10 nuovi di grado 10.9 o superiore sia per la flangia del telaio che per la flangia del pignone. I bulloni vecchi sono stati allungati e potrebbero perdere la forza di serraggio. Un serraggio eccessivo o insufficiente causa entrambi guasti.

4. Verificare il diametro della circonferenza dei bulloni del pignone – Il modello standard PHV‑1B utilizza uno schema a 9 bulloni per il pignone. Tuttavia, alcune macchine della serie CAT 301 utilizzano uno schema a 8 bulloni. Misurare la vecchia flangia del pignone prima dell'installazione. Se lo schema non corrisponde, possiamo fornire il pignone corretto o un adattatore – contattarci prima di iniziare il lavoro.

5. Riempire con l'olio per ingranaggi corretto – Il lato del riduttore epicicloidale del motoriduttore finale viene spedito asciutto o con una quantità minima di olio conservante. Riempire con olio per ingranaggi SAE 90 o 80W‑90 (API GL‑4 o GL‑5) fino al livello specificato nel manuale della macchina (tipicamente circa 0,5 litri). Non riempire eccessivamente – un riempimento eccessivo causa accumulo di pressione interna e guasto alle guarnizioni.

6. Sfiatare il circuito del freno – Dopo l'installazione e prima del funzionamento completo, azionare i comandi di traslazione più volte con il motore al minimo per eliminare l'aria dal circuito di rilascio del freno. La macchina potrebbe non muoversi inizialmente – è normale fino a quando l'aria non viene espulsa.

7. Controllo della tensione del cingolo – Dopo aver installato il nuovo motoriduttore finale, verificare la tensione del cingolo. Un cingolo troppo teso esercita un carico laterale eccessivo sul cuscinetto dell'albero di uscita del motoriduttore finale e può portare a un guasto prematuro.

Il vostro miniescavatore smette di muoversi senza un motoriduttore finale. Un NACHI PHV‑1B‑12B‑PT originale da Parti di Hongtengda rimette in funzione il vostro CAT 301, Yanmar 20, Kobelco 27SR o macchina da 1 tonnellata compatibile – non il mese prossimo, ma questa settimana.