Beschrijving
Productoverzicht
De 145-21-13131 stuurkoppeling frictieplaat is een kritiek slijtageonderdeel in het natte stuurkoppelingssysteem van Komatsu D60- en D70-serie bulldozers. Deze bimetalen frictieschijf werkt in afwisselende opstelling met stalen scheidingsplaten (145-22-13132) om motorkoppel over te brengen van de kegeltandwielas naar de eindoverbrenging op elke rupsband, en om de kracht te ontkoppelen voor stuurmanoeuvres.
De 145-21-13131 frictieplaat vervangt eerdere onderdeelnummers waaronder 145-21-13121 (bimetalen frictieschijf voor D60A/D65A/D65P) en is compatibel met de D60-, D65- en D70-familie van Komatsu rupsdozers. Deze is ontworpen voor olie-ondergedompelde (natte) koppelingswerking, waarbij de circulerende olie de frictieoppervlakken koelt en slijtage deeltjes afvoert voor een verlengde levensduur.
Compatibele machine series omvatten Komatsu D60 (D60A, D60E, D60P, D60PL), D65 (D65A, D65E, D65S, D65P, D65PX, D65WX) en D70 (D70, D70LE) rupsdozers. Verifieer altijd de compatibiliteit met uw machinemodel en serienummer voordat u bestelt.
Materiaalsamenstelling en Constructie
Deze frictieplaat gebruikt een kopergebaseerd poedermetallurgie (gesinterd brons) frictiemateriaal gebonden aan een stalen kernplaat – gewoonlijk aangeduid als bimetalen constructie. Het productieproces volgt industriestandaard poedermetallurgietechnieken om consistente materiaaleigenschappen te bereiken.
Typische Kopergebaseerde Frictiemateriaalsamenstelling
| Onderdeel | Gehaltebereik | Functie |
|---|---|---|
| Koper (Cu) | 60-70 wt% | Primaire matrix – hoge thermische geleidbaarheid, ductiliteit |
| IJzer (Fe) | 5-15 wt% | Versterkingsfase, verbetert slijtvastheid |
| Tin (Sn) | 5-15 wt% | Verlaagt sintertemperatuur, versteviging door vaste oplossing |
| Lood (Pb) | 5-15 wt% | Vast smeermiddel, verbetert vervormbaarheid |
| Siliciumdioxide (SiO2) | 1-5 wt% | Schurend bestanddeel, verhoogt frictiecoëfficiënt |
| Koolstof / Grafiet (C) | 1-5 wt% | Vast smeermiddel, vermindert stick-slip gedrag |
Fysische en Prestatie-eigenschappen
| Eigenschap | Typische Waarde | Betekenis |
|---|---|---|
| Dichtheid | 5,5-6,0 g/cm3 | Geeft gesinterde materiaalkwaliteit en porositeit aan |
| Hardheid (HB) | 15-60 Brinell | Balanceert slijtvastheid en vervormbaarheid |
| Natte Statische Frictiecoëfficiënt | 0.12-0.14 | Bepaalt houdkoppel bij volledige aangrijping |
| Natte Dynamische Frictiecoëfficiënt | 0.08-0.12 | Bepaalt koppeloverdracht tijdens slipcondities |
| Maximale Bedrijfstemperatuur | 300-350 graden C (continu) | Kopermatrix behoudt structurele integriteit |
| Thermische Geleidbaarheid | Hoog (kopermatrix) | Snelle warmteafvoer voorkomt verglazing |
De drie-laags composietstructuur – stalen rugplaat voor structurele stijfheid en spline-sterkte, overgangslaag voor metallurgische binding, en gesinterde koperen frictielaag voor koppeloverbrenging – combineert de beste eigenschappen van beide materialen voor betrouwbare prestaties van een natte koppeling.
Werking van het natte stuurbekrachtigingskoppelingssysteem
De Komatsu D60/D70-serie gebruikt een nat meervoudig platen stuurkoppelings- en remsysteem. Elke rups wordt aangedreven via een eigen stuurkoppelingspakket, dat continu in smeerolie is ondergedompeld. Het koppelingspakket bestaat uit afwisselend frictieplaten (met spieverbinding op de buitenste trommel) en stalen scheidingsplaten (met spieverbinding op de binnenste naaf).
Bedrijfsmodi
- Vooruit-/achteruitrijden (koppeling ingeschakeld): Hydraulische druk of veerkracht drukt het platenpakket samen, waardoor het frictiemateriaal tegen de stalen oppervlakken wordt gedrukt. Koppel stroomt van het kegelwiel via de koppeling naar de eindoverbrenging en de rups.
- Sturen (koppeling uitgeschakeld): Wanneer de stuurhendel wordt ingetrokken, comprimeert het vrijgave mechanisme de koppelingsveren en scheidt het platenpakket. De betreffende rups wordt losgekoppeld van de aandrijving, vertraagt of stopt terwijl de tegenoverliggende rups blijft aandrijven, waardoor de machine draait.
- Remmen: Na het uitschakelen van de koppeling zorgt verdere beweging van de hendel voor het activeren van de stuurrem, wat een positieve stopkracht op de rups levert voor scherpe bochten of het vasthouden op hellingen.
Voordelen van het natte koppelingsontwerp
- Oliekoeling voert frictiewarmte af tijdens langdurig slippen
- Smering vermindert de slijtagesnelheid aanzienlijk in vergelijking met droge koppelingen
- Afgesloten omgeving beschermt componenten tegen vuil en verontreiniging
- Consistente frictieprestaties over temperatuurbereiken
- Lange onderhoudsintervallen bij correct olieonderhoud
Voor aanvullende technische achtergrond over aandrijflijnsystemen van zwaar materieel, zie onze gids voor het eindoverbrengingssysteem en diagnostische analyse van het middengewricht.
Onderhoud en service-intervallen
Correct onderhoud van het stuurkoppelingssysteem beïnvloedt direct de levensduur van de frictieplaten en de algehele betrouwbaarheid van de machine.
| Service-interval | Onderhoudsactie | Belangrijke punten |
|---|---|---|
| Elke 250 uur | Controleer oliepeil en -conditie van de koppeling | Vul bij indien laag; inspecteer op metaaldeeltjes of brandlucht |
| Elke 500 uur | Neem een monster van de koppelingsolie voor analyse | Metaaldeeltjesgehalte duidt op slijtagesnelheid |
| Elke 1.000 uur | Inspecteer de werking van de stuurkoppeling | Controleer op slip, ongebruikelijke geluiden of stuurtrilling |
| Elke 2.000-3.000 uur | Volledige koppelingsinspectie / revisie | Meet de dikte van de frictieplaten; vervang indien versleten |
Opmerking: Service-intervallen moeten worden aangepast op basis van de bedrijfsomstandigheden. Machines die in zware toepassingen werken, zoals mijnbouw, rotsduwen of hellingwerkzaamheden, ondervinden versnelde koppelingsslijtage en vereisen frequentere inspectie. Bij extreme belasting kunnen de intervallen worden verkort tot 1.500-2.000 uur.
Factoren die de levensduur van frictieplaten beïnvloeden
- Bedrijfsomstandigheden: Zware belastingen, frequent sturen en steil terrein verhogen de slijtage
- Olieconditie: Verontreinigde of afgebroken olie versnelt slijtage; volg de aanbevolen verversingsintervallen
- Bedieningstechniek: Soepele bediening met minimale koppelingsslip verlengt de levensduur
- Olietemperatuur: Oververhitte olie verliest smerende eigenschappen en beschadigt frictiemateriaal
- Machineafstelling: Correct afgestelde stuurstangen zorgen voor volledige in- en uitschakeling
Inspectie- en vervangingscriteria
Bij het uitvoeren van onderhoud aan de stuurkoppeling moeten de volgende componenten worden geïnspecteerd en indien nodig worden vervangen:
| Onderdeel | Inspectiecriteria | Vervang If |
|---|---|---|
| Frictieplaten (145-21-13131) | Meet de dikte van het frictiemateriaal; inspecteer de oppervlakteconditie | Versleten onder de minimale dikte, gescheurd, verglaasd, gedelegeerd of vervuild |
| Stalen tussenplaten (145-21-13132) | Controleer vlakheid, oppervlakteschade, warmteverkleuring, spline-slijtage | Bekrast, vervormd, warmtebeschadigd (blauw/bruin) of versleten splines |
| Drukgroep / plaat | Inspecteer het frictieoppervlak en de vlakheid | Bekrast, versleten voorbij de limiet of vervormd |
| Koppelingszuigerafdichtingen | Controleer op lekken, hardheid en oppervlakteconditie | Lekkend, verhard, gescheurd of gegroefd |
| Retourveren | Meet de vrije lengte en test de spanning | Verzwakt, gebroken of niet volledig vrijgevend |
| Koppelingstrommel / naaf | Inspecteer splines, controleer op scheuren en slijtage | Spline-slijtage, scheuren of dimensionale slijtage |
| Vrijgave lager | Controleer op soepele rotatie en speling | Lawaaierig, ruw of overmatige speling |
Kritieke regel: Vervang altijd de complete set frictieplaten aan één koppelingszijde. Meng nooit nieuwe en versleten frictieplaten – dit veroorzaakt ongelijkmatige drukverdeling, versnelde slijtage van de nieuwe platen en verminderde koppeloverdracht. Voor de beste resultaten vervangt u zowel de frictie- als de stalen platen samen als een complete koppelingsset.
Onze selectie van vervangingsonderdelen en onderhoudsgids biedt aanvullende systematische inspectieprocedures voor componenten van bouwmachines.
Koppelingsset-componenten en onderdeelnummers
Voor een complete stuurkoppeling-revisie op D60/D70-serie bulldozers zijn doorgaans de volgende componenten betrokken:
| Onderdeelnummer | Beschrijving | Opmerkingen |
|---|---|---|
| 145-21-13131 | Frictieplaat / plaat | Primair slijtagecomponent – dit product |
| 145-21-13132 | Stalen tussenplaat / plaat | Bijpassende stalen plaat; vervangt 145-21-13130 |
| 145-21-13121 | Bimetaalfrictieplaat (ouder) | Eerdere versie voor D60A/D65A/D65P |
| 141-21-00523 | Stuurkoppeling-assemblage | Complete koppelingsassemblage (voor volledige vervanging) |
| 659592C1 | Stuurkoppelingsplaat | Alternatieve / kruisverwijzingsplaat |
Opmerking: Het exacte aantal frictie- en stalen platen per koppelingszijde varieert per specifiek model, chassisnummer en koppelingsconfiguratie. Verifieer altijd aan de hand van het machineserienummer in de officiële Komatsu-onderdelencatalogus, of tel de platen tijdens demontage. Sommige configuraties kunnen 10-14 frictieplaten per zijde gebruiken.
Compatibiliteitsverificatie
Controleer vóór het bestellen de compatibiliteit met uw apparatuur:
- Machinemodel: Verifieer dat uw bulldozer in de D60-, D65- of D70-serie valt
- Serienummer: Geef het machineserienummer door zodat wij de juiste onderdelencatalogus kunnen kruisverwijzen
- Onderdeelnummer: Controleer 145-21-13131 tegen het nummer op uw bestaande frictieplaat (mogelijk gestempeld op de buitenrand)
- Koppelingstype: Bevestig natte stuurbekoppeling (D60/D70-serie standaard)
- Hoeveelheid: Tel de platen per zijde en vermenigvuldig met 2 voor beide zijden; bestel indien nodig reserveonderdelen
Als u niet zeker bent over de pasvorm, stuur ons dan uw machinemodel en serienummer en wij verifiëren de compatibiliteit voordat uw bestelling wordt verzonden.
Bestel- en leveringsinformatie
| Parameter | Detail |
|---|---|
| Onderdeelnummer | 145-21-13131 |
| Gerelateerd Onderdeelnummer | 145-21-13132 (stalen scheidingsplaat) |
| Compatibele Modellen | Komatsu D60, D65, D70-serie rupsdozers |
| Materiaal | Kopergebaseerde poedermetallurgie (gesinterd brons) op stalen kern |
| Herkomst | Gemaakt in China |
| Garantie | 6 maanden |
| Minimale bestelling | 1 stuk |
| Prijs per stuk | Onderhandelbaar (neem contact op voor een offerte) |
| Bulkprijzen | Beschikbaar voor bestellingen van 50+ stuks |
| Doorlooptijd | 1-5 werkdagen |
| Maandelijkse capaciteit | 1.000 stuks |
| Verpakking | Neutrale exportverpakking / houten kisten |
| Betaalmethoden | T/T, PayPal, Western Union |
Wij verzenden wereldwijd vanuit China met meerdere logistieke opties: expreskoerier (5-10 dagen naar Zuidoost-Azië), luchtvracht (7-14 dagen) en zeevracht (15-30 dagen). Zowel voorbeeldbestellingen van één stuk als bulkcontainerbestellingen worden geaccepteerd.
Bekijk onze volledige catalogus van landbouwlader- en bouwmachineonderdelen of lees onze gids voor het beoordelen van betrouwbare onderdelenleveranciers voordat u koopt.
