Descrizione
Panoramica del prodotto
Il 145-21-13131 disco di attrito della frizione di sterzo è un componente critico soggetto a usura nel sistema di frizione di sterzo a bagno d'olio dei bulldozer delle serie Komatsu D60 e D70. Questo disco di attrito bimetallico funziona in disposizione alternata con dischi separatori in acciaio (145-22-13132) per trasmettere la coppia del motore dall'albero del pignone conico al gruppo della trasmissione finale su ciascun cingolo, e per disinserire la potenza durante le manovre di sterzo.
Il disco di attrito 145-21-13131 sostituisce i numeri di parte precedenti tra cui 145-21-13121 (disco di attrito bimetallico per D60A/D65A/D65P) ed è compatibile con la famiglia di bulldozer cingolati Komatsu D60, D65 e D70. È progettato per il funzionamento della frizione immersa in olio (a bagno), dove l'olio in circolazione raffredda le superfici di attrito e allontana le particelle di usura per una durata operativa prolungata.
Le serie di macchine compatibili includono i bulldozer cingolati Komatsu D60 (D60A, D60E, D60P, D60PL), D65 (D65A, D65E, D65S, D65P, D65PX, D65WX) e D70 (D70, D70LE). Verificare sempre la compatibilità con il modello e il numero di serie della propria macchina prima di ordinare.
Composizione del materiale e costruzione
Questo disco di attrito utilizza un materiale di attrito in metallurgia delle polveri a base di rame (bronzo sinterizzato) legato a una piastra centrale in acciaio – comunemente denominata costruzione bimetallica. Il processo di produzione segue tecniche standard del settore di metallurgia delle polveri per ottenere proprietà del materiale costanti.
Composizione tipica del materiale di attrito a base di rame
| Componente | Contenuto Intervallo | Funzione |
|---|---|---|
| Rame (Cu) | 60-70 wt% | Matrice primaria – elevata conduttività termica, duttilità |
| Ferro (Fe) | 5-15 wt% | Fase di rinforzo, migliora la resistenza all'usura |
| Stagno (Sn) | 5-15 wt% | Abbassa la temperatura di sinterizzazione, rinforzo per soluzione solida |
| Piombo (Pb) | 5-15 wt% | Lubrificante solido, migliora la conformabilità |
| Biossido di silicio (SiO2) | 1-5 wt% | Costituente abrasivo, aumenta il coefficiente di attrito |
| Carbonio / Grafite (C) | 1-5 wt% | Lubrificante solido, riduce il comportamento stick-slip |
Proprietà fisiche e prestazionali
| Proprietà | Valore tipico | Significato |
|---|---|---|
| Densità | 5,5-6,0 g/cm3 | Indica la qualità del materiale sinterizzato e la porosità |
| Durezza (HB) | 15-60 Brinell | Bilancia resistenza all'usura e conformabilità |
| Coefficiente di attrito statico a bagno | 0.12-0.14 | Determina la coppia di tenuta quando completamente innestato |
| Coefficiente di attrito dinamico a bagno | 0.08-0.12 | Governa il trasferimento di coppia durante le condizioni di slittamento |
| Temperatura massima di esercizio | 300-350 deg C (continuo) | La matrice di rame mantiene l'integrità strutturale |
| Conduttività termica | Elevata (matrice di rame) | La rapida dissipazione del calore previene la vetrificazione |
La struttura composita a tre strati – piastra di supporto in acciaio per rigidità strutturale e resistenza della scanalatura, strato di transizione per il legame metallurgico, e strato di attrito in rame sinterizzato per la trasmissione della coppia – combina le migliori proprietà di entrambi i materiali per prestazioni affidabili della frizione a bagno d'olio.
Funzionamento del sistema di frizione di sterzo a bagno d'olio
La serie Komatsu D60/D70 utilizza un sistema di frizione di sterzo e freno a dischi multipli a bagno d'olio. Ogni cingolo è azionato attraverso il proprio pacchetto frizione di sterzo, che è continuamente immerso in olio lubrificante. Il pacchetto frizione è costituito da dischi di attrito alternati (scanalati sul tamburo esterno) e piastre separatore in acciaio (scanalate sul mozzo interno).
Modalità operative
- Marcia avanti/retromarcia (frizione innestata): La pressione idraulica o la forza della molla comprime il pacco dischi, facendo aderire il materiale di attrito contro le superfici in acciaio. La coppia fluisce dall'ingranaggio conico attraverso la frizione al riduttore finale e al cingolo.
- Sterzo (frizione disinnestata): Quando si tira la leva di sterzo, il meccanismo di rilascio comprime le molle della frizione e separa il pacco dischi. Il cingolo interessato viene disconnesso dalla potenza, rallentando o fermandosi mentre il cingolo opposto continua a trainare, causando la rotazione della macchina.
- Frenata: Dopo il disinnesto della frizione, un ulteriore movimento della leva aziona il freno di sterzo, fornendo una forza di arresto positiva sul cingolo per curve strette o per il mantenimento in pendenza.
Vantaggi del design a frizione a bagno d'olio
- Il raffreddamento ad olio dissipa il calore di attrito durante lo slittamento prolungato
- La lubrificazione riduce significativamente il tasso di usura rispetto alle frizioni a secco
- L'ambiente sigillato protegge i componenti da sporco e contaminazione
- Prestazioni di attrito costanti in tutti gli intervalli di temperatura
- Lunghi intervalli di manutenzione con una corretta manutenzione dell'olio
Per ulteriori informazioni tecniche sui sistemi di trasmissione delle macchine pesanti, consultare il nostro guida al sistema di trasmissione finale e analisi diagnostica del giunto centrale.
Manutenzione e intervalli di servizio
Una corretta manutenzione del sistema di frizione di sterzo influisce direttamente sulla durata dei dischi di attrito e sull'affidabilità complessiva della macchina.
| Intervallo di servizio | Azione di manutenzione | Punti chiave |
|---|---|---|
| Ogni 250 ore | Controllare il livello e le condizioni dell'olio della frizione | Rabboccare se basso; ispezionare per particelle metalliche o odore di bruciato |
| Ogni 500 ore | Prelevare un campione di olio della frizione per l'analisi | Il contenuto di particelle metalliche indica il tasso di usura |
| Ogni 1.000 ore | Ispezionare il funzionamento della frizione di sterzo | Verificare slittamento, rumori anomali o tiro di sterzo |
| Ogni 2.000-3.000 ore | Ispezione completa / revisione della frizione | Misurare lo spessore dei dischi di attrito; sostituire se usurati |
Nota: Gli intervalli di servizio devono essere adattati in base alle condizioni operative. Le macchine che lavorano in applicazioni gravose come miniere, spinta di rocce o operazioni su pendii ripidi subiranno un'usura accelerata della frizione e richiederanno ispezioni più frequenti. Gli intervalli per servizio severo possono essere ridotti a 1.500-2.000 ore.
Fattori che influenzano la durata dei dischi di attrito
- Condizioni operative: Carichi pesanti, sterzate frequenti e terreni ripidi aumentano l'usura
- Condizioni dell'olio: Olio contaminato o degradato accelera l'usura; seguire gli intervalli di cambio raccomandati
- Tecnica dell'operatore: Un funzionamento fluido con slittamento minimo della frizione prolunga la durata
- Temperatura dell'olio: L'olio surriscaldato perde le proprietà lubrificanti e danneggia il materiale di attrito
- Regolazione della macchina: Un collegamento di sterzo correttamente regolato garantisce il completo innesto e rilascio
Criteri di ispezione e sostituzione
Durante l'esecuzione della manutenzione della frizione di sterzo, ispezionare i seguenti componenti e sostituire secondo necessità:
| Componente | Criteri di ispezione | Sostituire se |
|---|---|---|
| Dischi di attrito (145-21-13131) | Misurare lo spessore del materiale di attrito; ispezionare le condizioni della superficie | Usurato al di sotto dello spessore minimo, incrinato, vetrificato, delaminato o contaminato |
| Piastre separatore in acciaio (145-21-13132) | Verificare planarità, rigature superficiali, scolorimento termico, usura delle scanalature | Rigato, deformato, danneggiato dal calore (blu/marrone) o scanalature usurate |
| Piastra di pressione / platen | Ispezionare la superficie di attrito e la planarità | Rigate, usurate oltre il limite o deformate |
| Guarnizioni del pistone della frizione | Verificare perdite, durezza e condizioni superficiali | Perdenti, indurite, incrinate o con solchi |
| Molle di ritorno | Misurare la lunghezza libera e testare la tensione | Indebolite, rotte o non in grado di garantire il completo disinnesto |
| Tamburo / mozzo della frizione | Ispezionare le scanalature, verificare crepe e usura | Usura delle scanalature, crepe o usura dimensionale |
| Cuscinetto reggispinta | Verificare rotazione fluida e gioco | Rumoroso, ruvido o con gioco eccessivo |
Regola critica: Sostituire sempre il set completo di dischi di attrito su un lato della frizione. Non mescolare mai dischi di attrito nuovi e usurati – ciò causa distribuzione irregolare della pressione, usura accelerata dei dischi nuovi e trasferimento di coppia ridotto. Per risultati ottimali, sostituire insieme sia i dischi di attrito che quelli in acciaio come kit frizione completo.
La nostra Selezione delle parti di ricambio e guida alla manutenzione fornisce ulteriori procedure di ispezione sistematica per i componenti delle macchine da costruzione.
Componenti del kit frizione e codici parte
Per una revisione completa della frizione di sterzo sui bulldozer serie D60/D70, sono tipicamente coinvolti i seguenti componenti:
| Numero Parte | Descrizione | Note |
|---|---|---|
| 145-21-13131 | Disco / piastra di attrito | Componente principale soggetto a usura – questo prodotto |
| 145-21-13132 | Piastra / disco separatore in acciaio | Piastra in acciaio di accoppiamento; sostituisce 145-21-13130 |
| 145-21-13121 | Disco di attrito bimetallico (versione precedente) | Versione precedente per D60A/D65A/D65P |
| 141-21-00523 | Gruppo frizione di sterzo | Gruppo frizione completo (per sostituzione totale) |
| 659592C1 | Piastra frizione di sterzo | Piastra alternativa / equivalente |
Nota: Il numero esatto di dischi di attrito e in acciaio per lato frizione varia in base al modello specifico, al numero di telaio e alla configurazione della frizione. Verificare sempre con il numero di serie della macchina nel catalogo ricambi ufficiale Komatsu, oppure contare i dischi durante lo smontaggio. Alcune configurazioni possono utilizzare 10-14 dischi di attrito per lato.
Verifica della compatibilità
Prima di ordinare, confermare la compatibilità con la propria macchina:
- Modello della macchina: Verificare che il vostro bulldozer appartenga alla serie D60, D65 o D70
- Numero di serie: Fornire il numero di serie della macchina in modo da poter incrociare il catalogo ricambi corretto
- Numero di parte: Verificare 145-21-13131 con il numero sulla piastra di attrito esistente (potrebbe essere stampigliato sul bordo esterno)
- Tipo di frizione: Confermare frizione di sterzo a bagno d'olio (standard per serie D60/D70)
- Quantità: Contare i dischi per lato e moltiplicare per 2 per entrambi i lati; ordinare ricambi di scorta se necessario
Se non siete sicuri della compatibilità, inviateci modello e numero di serie della macchina e verificheremo la compatibilità prima della spedizione dell'ordine.
Informazioni per l'ordine e la fornitura
| Parametro | Dettaglio |
|---|---|
| Numero Parte | 145-21-13131 |
| Numero Parte Correlato | 145-21-13132 (piastra separatore in acciaio) |
| Modelli Compatibili | Bulldozer cingolati Komatsu serie D60, D65, D70 |
| Materiale | Metallurgia delle polveri a base di rame (bronzo sinterizzato) su nucleo in acciaio |
| Origine | Prodotto in Cina |
| Garanzia | 6 mesi |
| Ordine minimo | 1 pezzo |
| Prezzo unitario | Negoziabile (contattare per preventivo) |
| Prezzi all'ingrosso | Disponibile per ordini di 50+ pezzi |
| Tempo di consegna | 1-5 giorni lavorativi |
| Capacità mensile | 1.000 pezzi |
| Imballaggio | Imballaggio neutro per l'esportazione / casse in legno |
| Metodi di pagamento | T/T, PayPal, Western Union |
Spediamo in tutto il mondo dalla Cina con molteplici opzioni logistiche: corriere espresso (5-10 giorni per il Sud-est asiatico), trasporto aereo (7-14 giorni) e trasporto marittimo (15-30 giorni). Sono accettati sia ordini campione singoli che ordini all'ingrosso in container.
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