Описание
Обзор продукта
The 145-21-13131 фрикционная пластина муфты поворота является критически важным изнашиваемым компонентом в системе муфты поворота мокрого типа бульдозеров серии Komatsu D60 и D70. Этот биметаллический фрикционный диск работает в чередующемся расположении со стальными разделительными пластинами (145-22-13132) для передачи крутящего момента двигателя от вала конической шестерни к узлу главной передачи на каждой гусенице и для отключения мощности при выполнении поворотов.
Фрикционная пластина 145-21-13131 заменяет более ранние номера деталей, включая 145-21-13121 (биметаллический фрикционный диск для D60A/D65A/D65P), и совместима с семейством гусеничных бульдозеров Komatsu D60, D65 и D70. Она предназначена для работы в масляной (мокрой) муфте, где циркулирующее масло охлаждает фрикционные поверхности и уносит частицы износа для продления срока службы.
Совместимые серии машин включают гусеничные бульдозеры Komatsu D60 (D60A, D60E, D60P, D60PL), D65 (D65A, D65E, D65S, D65P, D65PX, D65WX) и D70 (D70, D70LE). Перед заказом всегда проверяйте совместимость с моделью и серийным номером вашей машины.
Состав материала и конструкция
Данная фрикционная пластина использует фрикционный материал на основе медной порошковой металлургии (спечённая бронза) прикреплённый к стальной основной пластине – обычно называемый биметаллической конструкцией. Процесс изготовления следует отраслевым стандартным методам порошковой металлургии для достижения стабильных свойств материала.
Типичный состав фрикционного материала на медной основе
| Компонент | Содержание, диапазон | Функция |
|---|---|---|
| Медь (Cu) | 60-70 масс.% | Основная матрица – высокая теплопроводность, пластичность |
| Железо (Fe) | 5-15 масс.% | Упрочняющая фаза, повышает износостойкость |
| Олово (Sn) | 5-15 масс.% | Понижает температуру спекания, твердорастворное упрочнение |
| Свинец (Pb) | 5-15 масс.% | Твёрдая смазка, улучшает прирабатываемость |
| Диоксид кремния (SiO2) | 1-5 масс.% | Абразивный компонент, увеличивает коэффициент трения |
| Углерод / Графит (C) | 1-5 масс.% | Твёрдая смазка, снижает скачкообразное движение |
Физические и эксплуатационные свойства
| Свойство | Типичное значение | Значение |
|---|---|---|
| Плотность | 5,5-6,0 г/см3 | Указывает на качество спечённого материала и пористость |
| Твёрдость (HB) | 15-60 по Бринеллю | Балансирует износостойкость и прирабатываемость |
| Коэффициент трения покоя в масле | 0.12-0.14 | Определяет удерживающий момент при полном включении |
| Коэффициент трения скольжения в масле | 0.08-0.12 | Определяет передачу крутящего момента в условиях проскальзывания |
| Максимальная рабочая температура | 300-350 °C (непрерывно) | Медная матрица сохраняет структурную целостность |
| Теплопроводность | Высокая (медная матрица) | Быстрое рассеивание тепла предотвращает глазурование |
Трёхслойная композитная структура – стальная опорная пластина для структурной жёсткости и прочности шлицев, переходный слой для металлургической связи, и спечённый медный фрикционный слой для передачи крутящего момента – сочетает лучшие свойства обоих материалов для надёжной работы мокрого сцепления.
Работа системы мокрого бортового сцепления
В серии Komatsu D60/D70 используется мокрое многодисковое бортовое сцепление и тормозная система. Каждая гусеница приводится в движение через свой собственный пакет бортового сцепления, который постоянно омывается смазочным маслом. Пакет сцепления состоит из чередующихся фрикционных дисков (со шлицами на наружном барабане) и стальных разделительных пластин (со шлицами на внутренней ступице).
Режимы работы
- Движение вперёд/назад (сцепление включено): Гидравлическое давление или усилие пружины сжимает пакет пластин, заставляя фрикционный материал прижиматься к стальным поверхностям. Крутящий момент передаётся от конической шестерни через сцепление к бортовому редуктору и гусенице.
- Поворот (сцепление выключено): При вытягивании рычага управления поворотом механизм выключения сжимает пружины сцепления и разъединяет пакет пластин. Соответствующая гусеница отключается от привода, замедляясь или останавливаясь, в то время как противоположная гусеница продолжает движение, вызывая поворот машины.
- Торможение: После выключения сцепления дальнейшее перемещение рычага приводит в действие тормоз поворота, обеспечивая надёжное тормозное усилие на гусенице для крутых поворотов или удержания на склонах.
Преимущества конструкции мокрого сцепления
- Масляное охлаждение отводит тепло трения при продолжительном проскальзывании
- Смазка значительно снижает скорость износа по сравнению с сухими сцеплениями
- Герметичная среда защищает компоненты от грязи и загрязнений
- Стабильные фрикционные характеристики в диапазоне температур
- Длительные интервалы обслуживания при надлежащем уходе за маслом
Для получения дополнительной технической информации о системах трансмиссии тяжёлой техники см. наш руководство по системе главной передачи и диагностический анализ центрального шарнира.
Техническое обслуживание и интервалы сервисного обслуживания
Надлежащее техническое обслуживание системы бортового сцепления напрямую влияет на срок службы фрикционных дисков и общую надёжность машины.
| Интервал обслуживания | Действие по обслуживанию | Ключевые моменты |
|---|---|---|
| Каждые 250 часов | Проверить уровень и состояние масла сцепления | Долить при низком уровне; проверить наличие металлических частиц или запаха гари |
| Каждые 500 часов | Отобрать пробу масла сцепления для анализа | Содержание металлических частиц указывает на скорость износа |
| Каждые 1 000 часов | Проверить работу бортового сцепления | Проверить на проскальзывание, необычный шум или увод при повороте |
| Каждые 2 000–3 000 часов | Полная проверка / капитальный ремонт сцепления | Измерить толщину фрикционных дисков; заменить при износе |
Примечание: Интервалы обслуживания должны корректироваться в зависимости от условий эксплуатации. Машины, работающие в тяжёлых условиях, таких как горные работы, толкание породы или работа на крутых склонах, будут подвергаться ускоренному износу сцепления и потребуют более частой проверки. Интервалы для тяжёлых условий могут быть сокращены до 1 500–2 000 часов.
Факторы, влияющие на срок службы фрикционных дисков
- Условия эксплуатации: Тяжёлые нагрузки, частые повороты и крутой рельеф увеличивают износ
- Состояние масла: Загрязнённое или деградировавшее масло ускоряет износ; соблюдайте рекомендуемые интервалы замены
- Техника оператора: Плавная работа с минимальным проскальзыванием сцепления продлевает срок службы
- Температура масла: Перегретое масло теряет смазывающие свойства и повреждает фрикционный материал
- Регулировка машины: Правильно отрегулированная тяга управления поворотом обеспечивает полное включение и выключение
Критерии проверки и замены
При выполнении обслуживания бортового сцепления проверьте следующие компоненты и замените при необходимости:
| Компонент | Критерии проверки | Заменить, если |
|---|---|---|
| Фрикционные диски (145-21-13131) | Измерить толщину фрикционного материала; проверить состояние поверхности | Износ ниже минимальной толщины, трещины, застеклование, расслоение или загрязнение |
| Стальные разделительные пластины (145-21-13132) | Проверить плоскостность, риски на поверхности, термическое изменение цвета, износ шлицев | Задиры, деформация, термическое повреждение (синий/коричневый) или износ шлицев |
| Нажимной диск / опорная плита | Осмотрите фрикционную поверхность и проверьте плоскостность | Риски, износ сверх допустимого предела или деформация |
| Уплотнения поршня сцепления | Проверить на утечки, твёрдость и состояние поверхности | Утечка, затвердевание, трещины или канавки |
| Возвратные пружины | Измерить свободную длину и проверить натяжение | Ослаблена, сломана или не обеспечивает полное выключение |
| Барабан / ступица сцепления | Проверить шлицы, проверить на трещины и износ | Износ шлицев, трещины или размерный износ |
| Выжимной подшипник | Проверить плавность вращения и люфт | Шум, неровное вращение или чрезмерный люфт |
Критическое правило: Всегда заменяйте полный комплект фрикционных дисков на одной стороне сцепления. Никогда не смешивайте новые и изношенные фрикционные диски – это вызывает неравномерное распределение давления, ускоренный износ новых дисков и снижение передачи крутящего момента. Для наилучших результатов заменяйте фрикционные и стальные диски вместе как полный комплект сцепления.
Наш Выбор запасных частей и руководство по техническому обслуживанию предоставляет дополнительные систематические процедуры осмотра компонентов строительной техники.
Компоненты комплекта сцепления и номера деталей
Для полного капитального ремонта бортового сцепления на бульдозерах серии D60/D70 обычно используются следующие компоненты:
| Номер детали | Описание | Примечания |
|---|---|---|
| 145-21-13131 | Фрикционный диск / пластина | Основной изнашиваемый компонент – данный продукт |
| 145-21-13132 | Стальной разделительный диск / пластина | Ответная стальная пластина; заменяет 145-21-13130 |
| 145-21-13121 | Биметаллический фрикционный диск (ранняя версия) | Ранняя версия для D60A/D65A/D65P |
| 141-21-00523 | Бортовое сцепление в сборе | Полный узел сцепления (для полной замены) |
| 659592C1 | Пластина бортового сцепления | Альтернативная / кросс-референсная пластина |
Примечание: Точное количество фрикционных и стальных дисков на одну сторону сцепления зависит от конкретной модели, номера шасси и конфигурации сцепления. Всегда проверяйте по серийному номеру машины в официальном каталоге запчастей Komatsu или пересчитывайте диски при разборке. В некоторых конфигурациях может использоваться 10–14 фрикционных дисков на сторону.
Проверка совместимости
Перед заказом подтвердите совместимость с вашим оборудованием:
- Модель машины: Убедитесь, что ваш бульдозер относится к серии D60, D65 или D70
- Серийный номер: Предоставьте серийный номер машины, чтобы мы могли сверить правильный каталог запчастей
- Номер детали: Сверьте 145-21-13131 с номером на вашем существующем фрикционном диске (может быть выштампован на наружной кромке)
- Тип сцепления: Подтвердите наличие бортового сцепления мокрого типа (стандарт для серии D60/D70)
- Количество: Пересчитайте диски на одну сторону и умножьте на 2 для обеих сторон; при необходимости закажите запасные
Если вы не уверены в совместимости, отправьте нам модель машины и серийный номер, и мы проверим совместимость до отправки вашего заказа.
Информация о заказе и поставке
| Параметр | Подробно |
|---|---|
| Номер детали | 145-21-13131 |
| Связанный номер детали | 145-21-13132 (стальная разделительная пластина) |
| Совместимые модели | Гусеничные бульдозеры Komatsu серий D60, D65, D70 |
| Материал | Порошковая металлургия на медной основе (спечённая бронза) на стальном сердечнике |
| Происхождение | Сделано в Китае |
| Гарантия | 6 месяцев |
| Минимальный заказ | 1 штука |
| Цена за единицу | Договорная (свяжитесь для получения коммерческого предложения) |
| Оптовое ценообразование | Доступно для заказов от 50 штук |
| Срок поставки | 1-5 рабочих дней |
| Ежемесячная производственная мощность | 1000 единиц |
| Упаковка | Нейтральная экспортная упаковка / деревянные ящики |
| Способы оплаты | T/T, PayPal, Western Union |
Мы осуществляем поставки по всему миру из Китая с несколькими вариантами логистики: экспресс-курьер (5–10 дней в Юго-Восточную Азию), авиаперевозка (7–14 дней) и морская перевозка (15–30 дней). Принимаются как единичные пробные заказы, так и оптовые контейнерные заказы.
Ознакомьтесь с нашим полным каталог деталей для сельскохозяйственных погрузчиков и строительной техники или ознакомьтесь с нашим руководством по оценке надёжных поставщиков запчастей перед покупкой.
