Descripción
Descripción general del producto
El 145-21-13131 disco de fricción del embrague de dirección es un componente de desgaste crítico en el sistema de embrague de dirección de tipo húmedo de los bulldozers de las series Komatsu D60 y D70. Este disco de fricción bimetálico funciona en disposición alternada con placas separadoras de acero (145-22-13132) para transmitir el par del motor desde el eje del engranaje cónico al conjunto de accionamiento final de cada oruga, y para desacoplar la potencia durante las maniobras de dirección.
El disco de fricción 145-21-13131 sustituye a números de pieza anteriores, incluido el 145-21-13121 (disco de fricción bimetálico para D60A/D65A/D65P), y es compatible con la familia de bulldozers de orugas Komatsu D60, D65 y D70. Está diseñado para operación de embrague inmerso en aceite (húmedo), donde el aceite circulante enfría las superficies de fricción y arrastra las partículas de desgaste para prolongar la vida útil.
Las series de máquinas compatibles incluyen los bulldozers de orugas Komatsu D60 (D60A, D60E, D60P, D60PL), D65 (D65A, D65E, D65S, D65P, D65PX, D65WX) y D70 (D70, D70LE). Verifique siempre la compatibilidad con el modelo y número de serie de su máquina antes de realizar el pedido.
Composición del material y construcción
Este disco de fricción utiliza un material de fricción de metalurgia de polvos a base de cobre (bronce sinterizado) unido a una placa núcleo de acero – comúnmente denominado construcción bimetálica. El proceso de fabricación sigue técnicas de metalurgia de polvos estándar de la industria para lograr propiedades de material consistentes.
Composición típica del material de fricción a base de cobre
| Componente | Contenido / Rango | Función |
|---|---|---|
| Cobre (Cu) | 60-70 % en peso | Matriz principal – alta conductividad térmica, ductilidad |
| Hierro (Fe) | 5-15 % en peso | Fase de refuerzo, mejora la resistencia al desgaste |
| Estaño (Sn) | 5-15 % en peso | Reduce la temperatura de sinterización, refuerzo por solución sólida |
| Plomo (Pb) | 5-15 % en peso | Lubricante sólido, mejora la conformabilidad |
| Dióxido de silicio (SiO2) | 1-5 % en peso | Constituyente abrasivo, aumenta el coeficiente de fricción |
| Carbono / Grafito (C) | 1-5 % en peso | Lubricante sólido, reduce el comportamiento de stick-slip |
Propiedades físicas y de rendimiento
| Propiedad | Valor típico | Significado |
|---|---|---|
| Densidad | 5.5-6.0 g/cm3 | Indica la calidad del material sinterizado y la porosidad |
| Dureza (HB) | 15-60 Brinell | Equilibra la resistencia al desgaste y la conformabilidad |
| Coeficiente de fricción estático en húmedo | 0.12-0.14 | Determina el par de retención cuando está completamente acoplado |
| Coeficiente de fricción dinámico en húmedo | 0.08-0.12 | Rige la transferencia de par durante condiciones de deslizamiento |
| Temperatura Máxima de Operación | 300-350 °C (continuo) | La matriz de cobre mantiene la integridad estructural |
| Conductividad térmica | Alta (matriz de cobre) | La disipación rápida de calor previene el vitrificado |
La estructura compuesta de tres capas – placa de respaldo de acero para rigidez estructural y resistencia de estrías, capa de transición para unión metalúrgica, y capa de fricción de cobre sinterizado para transmisión de par – combina las mejores propiedades de ambos materiales para un rendimiento confiable del embrague húmedo.
Operación del sistema de embrague de dirección húmedo
La serie Komatsu D60/D70 utiliza un sistema de embrague de dirección y freno multidisco húmedo. Cada oruga es impulsada a través de su propio paquete de embrague de dirección, que está continuamente bañado en aceite lubricante. El paquete de embrague consiste en discos de fricción alternados (estriados al tambor exterior) y placas separadoras de acero (estriadas al cubo interior).
Modos de operación
- Avance/Retroceso (Embrague acoplado): La presión hidráulica o la fuerza del resorte comprime el paquete de discos, haciendo que el material de fricción se adhiera contra las superficies de acero. El par fluye desde el engranaje cónico a través del embrague hacia la transmisión final y la oruga.
- Dirección (Embrague desacoplado): Cuando se tira de la palanca de dirección, el mecanismo de liberación comprime los resortes del embrague y separa el paquete de discos. La oruga afectada se desconecta de la potencia, desacelerando o deteniéndose mientras la oruga opuesta continúa impulsando, lo que provoca el giro de la máquina.
- Frenado: Después del desacoplamiento del embrague, un movimiento adicional de la palanca aplica el freno de dirección, proporcionando una fuerza de detención positiva sobre la oruga para giros cerrados o retención en pendientes.
Ventajas del diseño de embrague húmedo
- La refrigeración por aceite disipa el calor de fricción durante el deslizamiento prolongado
- La lubricación reduce significativamente la tasa de desgaste en comparación con los embragues secos
- El entorno sellado protege los componentes de la suciedad y la contaminación
- Rendimiento de fricción consistente en todos los rangos de temperatura
- Intervalos de servicio prolongados con el mantenimiento de aceite adecuado
Para obtener información técnica adicional sobre los sistemas de transmisión de equipos pesados, consulte nuestro guía del sistema de accionamiento final y análisis de diagnóstico de junta central.
Intervalos de mantenimiento y servicio
El mantenimiento adecuado del sistema de embrague de dirección afecta directamente la vida útil de los discos de fricción y la confiabilidad general de la máquina.
| Intervalo de servicio | Acción de mantenimiento | Puntos clave |
|---|---|---|
| Cada 250 horas | Verificar el nivel y la condición del aceite del embrague | Rellenar si está bajo; inspeccionar en busca de partículas metálicas u olor a quemado |
| Cada 500 horas | Tomar muestras de aceite del embrague para análisis | El contenido de partículas metálicas indica la tasa de desgaste |
| Cada 1.000 horas | Inspeccionar el funcionamiento del embrague de dirección | Verificar deslizamiento, ruido inusual o desviación en la dirección |
| Cada 2.000-3.000 horas | Inspección general / reparación del embrague | Medir el espesor de los discos de fricción; reemplazar si están desgastados |
Nota: Los intervalos de servicio deben ajustarse según las condiciones de operación. Las máquinas que trabajan en aplicaciones de servicio pesado como minería, empuje de rocas u operaciones en pendientes pronunciadas experimentarán un desgaste acelerado del embrague y requerirán inspecciones más frecuentes. Los intervalos para servicio severo pueden reducirse a 1.500-2.000 horas.
Factores que afectan la vida útil de los discos de fricción
- Condiciones de operación: Cargas pesadas, dirección frecuente y terreno inclinado aumentan el desgaste
- Condición del aceite: El aceite contaminado o degradado acelera el desgaste; seguir los intervalos de cambio recomendados
- Técnica del operador: La operación suave con deslizamiento mínimo del embrague prolonga la vida útil
- Temperatura del aceite: El aceite sobrecalentado pierde sus propiedades lubricantes y daña el material de fricción
- Ajuste de la máquina: Una articulación de dirección correctamente ajustada garantiza el acoplamiento y la liberación completos
Criterios de inspección y reemplazo
Al realizar el servicio del embrague de dirección, inspeccionar los siguientes componentes y reemplazar según sea necesario:
| Componente | Criterios de inspección | Reemplazar si |
|---|---|---|
| Discos de fricción (145-21-13131) | Medir el espesor del material de fricción; inspeccionar la condición de la superficie | Desgastado por debajo del espesor mínimo, agrietado, vitrificado, delaminado o contaminado |
| Placas separadoras de acero (145-21-13132) | Verificar planitud, rayado superficial, decoloración por calor, desgaste de estrías | Rayado, deformado, dañado por calor (azul/marrón) o estrías desgastadas |
| Plato de presión / platina | Inspeccionar la superficie de fricción y la planitud | Rayado, desgastado más allá del límite o deformado |
| Sellos del pistón del embrague | Verificar fugas, dureza y condición de la superficie | Con fugas, endurecidos, agrietados o con ranuras |
| Resortes de retorno | Medir la longitud libre y probar la tensión | Debilitado, roto o que no proporciona liberación completa |
| Tambor / cubo del embrague | Inspeccionar estrías, verificar grietas y desgaste | Desgaste de estrías, grietas o desgaste dimensional |
| Rodamiento de liberación | Verificar rotación suave y juego | Ruidoso, áspero o juego excesivo |
Regla crítica: Reemplace siempre el conjunto completo de discos de fricción en un lado del embrague. Nunca mezcle placas de fricción nuevas con desgastadas – esto causa distribución desigual de presión, desgaste acelerado en las placas nuevas y transferencia de par reducida. Para mejores resultados, reemplace tanto las placas de fricción como las de acero juntas como un kit de embrague completo.
Nuestra Selección de piezas de repuesto y guía de mantenimiento proporciona procedimientos de inspección sistemáticos adicionales para componentes de equipo de construcción.
Componentes del Kit de Embrague y Números de Parte
Para una reconstrucción completa del embrague de dirección en topadoras de la serie D60/D70, típicamente están involucrados los siguientes componentes:
| Número de Pieza | Descripción | Notas |
|---|---|---|
| 145-21-13131 | Disco / placa de fricción | Componente principal de desgaste – este producto |
| 145-21-13132 | Placa / disco separador de acero | Placa de acero complementaria; reemplaza 145-21-13130 |
| 145-21-13121 | Disco de fricción bimetálico (anterior) | Versión anterior para D60A/D65A/D65P |
| 141-21-00523 | Conjunto de embrague de dirección | Conjunto de embrague completo (para reemplazo total) |
| 659592C1 | Placa de embrague de dirección | Placa alternativa / de referencia cruzada |
Nota: El número exacto de placas de fricción y de acero por lado del embrague varía según el modelo específico, número de chasis y configuración del embrague. Siempre verifique contra el número de serie de la máquina en el catálogo oficial de partes Komatsu, o cuente las placas durante el desmontaje. Algunas configuraciones pueden usar 10-14 discos de fricción por lado.
Verificación de compatibilidad
Antes de ordenar, confirmar la compatibilidad con su equipo:
- Modelo de la máquina: Verifique que su topadora esté en la serie D60, D65 o D70
- Número de serie: Proporcione el número de serie de la máquina para que podamos hacer referencia cruzada con el catálogo de partes correcto
- Número de pieza: Verifique 145-21-13131 contra el número en su placa de fricción existente (puede estar estampado en el borde exterior)
- Tipo de embrague: Confirmar embrague de dirección tipo húmedo (estándar en serie D60/D70)
- Cantidad: Cuente las placas por lado y multiplique por 2 para ambos lados; ordene repuestos si es necesario
Si no está seguro sobre la compatibilidad, envíenos el modelo y número de serie de su máquina y verificaremos la compatibilidad antes de que se envíe su pedido.
Información de pedido y suministro
| Parámetro | Detalle |
|---|---|
| Número de Pieza | 145-21-13131 |
| Número de Pieza Relacionado | 145-21-13132 (placa separadora de acero) |
| Modelos Compatibles | Topadoras de orugas Komatsu serie D60, D65, D70 |
| Material | Metalurgia de polvos a base de cobre (bronce sinterizado) sobre núcleo de acero |
| Origen | Fabricado en China |
| Garantía | 6 meses |
| Pedido mínimo | 1 unidad |
| Precio unitario | Negociable (contacte para cotización) |
| Precio por volumen | Disponible para pedidos de 50+ piezas |
| Plazo de entrega | 1-5 días hábiles |
| Capacidad mensual | 1,000 piezas |
| Embalaje | Embalaje de exportación neutro / cajas de madera |
| Métodos de pago | T/T, PayPal, Western Union |
Enviamos a todo el mundo desde China con múltiples opciones logísticas: mensajería exprés (5-10 días al Sudeste Asiático), flete aéreo (7-14 días) y flete marítimo (15-30 días). Se aceptan tanto pedidos de muestra de una sola pieza como pedidos de contenedores a granel.
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