Description
Présentation du produit
Le Plaque de friction de moteur de translation Hitachi HMT36FA (HMGE36EA) est un composant critique du système de frein à disques multiples humides dans les moteurs de translation hydrauliques de la série HMT36FA, utilisés sur les excavatrices des séries Hitachi ZX200, ZX210, ZX230 et ZX240. Ce disque de friction fournit la surface de freinage pour le frein de stationnement à ressort appliqué et à libération hydraulique intégré à l'unité d'entraînement de translation.
Le HMT36FA est un moteur à pistons axiaux à plateau incliné à cylindrée variable conçu pour les applications de translation d'excavatrices. Combiné à un réducteur planétaire, il fournit le couple élevé nécessaire à la propulsion des chenilles sur deux plages de vitesse. Le système de frein humide intégré sert de frein de stationnement qui s'engage automatiquement en cas de perte de pression hydraulique de translation, garantissant que la machine reste en position sur les pentes et pendant le fonctionnement.
Les applications courantes comprennent les excavatrices hydrauliques des séries Hitachi ZX200-3, ZX200-5G, ZX200LC, ZX210-3, ZX210LC, ZX230 et ZX240 dans la classe de 20 à 24 tonnes. Les numéros de pièces Hitachi associés comprennent la plaque de frein 0694730 et la plaque de friction 3064192. Le moteur est également référencé sous les désignations HMGF36FA, HMGF40FA et HMGF40 dans divers catalogues de pièces.
Spécifications du système de moteur de translation
| Paramètres | HMT36FA / HMGE36EA |
|---|---|
| Type de moteur | Moteur à pistons axiaux à plateau incliné, à cylindrée variable |
| Modes de vitesse | Deux vitesses (haute vitesse / faible couple et basse vitesse / couple élevé) |
| Classe de cylindrée | Moteur d'environ 36 cm³/tr (combiné à un réducteur planétaire) |
| Pression nominale | Hydraulique haute pression (pression système typique de la classe ZX200) |
| Type de frein | À disques multiples humides, appliqué par ressort / libéré hydrauliquement |
| Type de réducteur | Réduction par engrenages planétaires |
| Classe d'application | Excavatrices de 20 à 24 tonnes |
| Related Part Numbers | 9258325 (ensemble moteur), 0694730 (plaque de frein), 3064192 (plaque de friction) |
Remarque : Les spécifications exactes de cylindrée, de pression et de couple doivent être vérifiées auprès de la documentation officielle Hitachi pour votre modèle de moteur et numéro de série de machine spécifiques.
Système de frein à disques multiples en bain d'huile
Le moteur de translation HMT36FA intègre un frein à disques de type appliqué par ressort / libéré hydrauliquement intégré à l'ensemble d'entraînement de translation. Cette conception à sécurité intégrée garantit que le frein est toujours appliqué lorsque la machine ne se translate pas.
Fonctionnement du frein
| État | État | Mécanisme |
|---|---|---|
| STATIONNÉ / FREINÉ | Aucune pression de translation | Les ressorts de frein compriment le stack de disques de friction, verrouillant l'arbre de sortie du moteur et empêchant la rotation des chenilles. C'est l'état de sécurité intégrée par défaut. |
| EN TRANSLATION / LIBÉRÉ | Pression de translation appliquée | La pression hydraulique s'accumule dans le circuit de libération du frein. Lorsque la pression dépasse la force du ressort, le piston de frein se rétracte, séparant le stack de disques et permettant au moteur de tourner librement. |
| ARRÊT | Pression de translation en diminution | À mesure que le débit de translation diminue, le clapet d'équilibrage contrôle la décélération. La pression de libération du frein chute et les ressorts réappliquent progressivement le frein pour maintenir la position. |
Caractéristiques du système de freinage
- Conception à disques humides : Les plaques de friction fonctionnent immergées dans l'huile hydraulique pour le refroidissement et la réduction de l'usure
- Frein négatif / à sécurité intégrée : Appliqué par ressort, libéré hydrauliquement – les freins s'engagent en cas de perte de pression hydraulique
- Conception intégrée : Frein intégré à l'ensemble moteur de translation / réducteur
- Clapet d'équilibrage : Contrôle la vitesse de translation et empêche l'emballement dans les pentes
- Translation à deux vitesses : Le plateau incliné à cylindrée variable offre des plages de haute et basse vitesse
Pour plus d'informations techniques sur les systèmes d'entraînement de translation d'excavatrices, consultez notre guide du système d'entraînement final et analyse des joints centraux.
Fonctionnement du moteur à pistons axiaux
Le HMT36FA utilise une conception à pistons axiaux à plateau incliné pour convertir l'énergie hydraulique en mouvement rotatif pour l'entraînement des chenilles.
Composants internes
| Composant | Fonction |
|---|---|
| Bloc-cylindres | Loge les pistons ; tourne avec l'arbre d'entraînement |
| Pistons | Effectuent un mouvement de va-et-vient dans les alésages de cylindre, convertissant la pression en force |
| Plateau incliné | Plateau angulaire qui convertit le mouvement axial des pistons en force de rotation |
| Plaque de distribution | Distribue l'huile haute pression et de retour vers les alésages de piston appropriés |
| Plaque de patin / Plaque de support | Transmet la force des pistons à la surface du plateau incliné |
| Arbre d'entraînement | Fournit le couple de rotation au réducteur planétaire |
| Piston de frein | Piston à commande hydraulique qui libère le frein à ressort |
| Ressorts de frein | Fournissent la force d'application du frein |
Fonctionnement à deux vitesses
- Basse vitesse (couple élevé) : Plateau incliné à l'angle d'inclinaison maximal – cylindrée maximale pour le poussage, la montée et les charges de déplacement lourdes
- Haute vitesse (couple faible) : Plateau incliné à l'angle d'inclinaison minimal – cylindrée réduite pour un déplacement plus rapide sur terrain plat
Le réducteur planétaire multiplie davantage le couple et réduit la vitesse entre la sortie du moteur et le pignon d'entraînement de chenille, fournissant l'effort de traction élevé requis pour le déplacement de la excavatrice.
Système de déplacement de la excavatrice
Chaque chenille de la excavatrice est entraînée par son propre ensemble moteur de déplacement et réducteur.
Système complet d'entraînement de déplacement
| Composant | Fonction |
|---|---|
| Moteur de déplacement (HMT36FA) | Convertit l'énergie hydraulique en puissance de rotation |
| Réducteur planétaire | Réduit la vitesse tout en multipliant le couple de sortie |
| Frein humide | Fournit la fonction de frein de stationnement et de maintien |
| Valve d'équilibrage | Contrôle la vitesse de déplacement et empêche la survitesse dans les pentes |
| Valve de commande de déplacement | Dirige le débit hydraulique vers le moteur de déplacement |
| Chaîne de chenille / Pignon | Transmet la puissance à la chenille pour le mouvement de la machine |
Fonctions de déplacement
- Déplacement avant / arrière : Inversion du sens d'écoulement vers le moteur
- Direction : Réduction de la vitesse ou arrêt d'une chenille pendant que l'autre continue
- Changement à deux vitesses : Commutation entre les modes à grande et à faible cylindrée
- Stationnement / maintien : Le frein humide à ressort maintient la position à l'arrêt
- Maintien en pente : La valve d'équilibrage et le frein empêchent le recul dans les pentes
Modèles de pelles excavatrices compatibles
Excavatrices de la série Hitachi ZX
| Série de modèles | Modèles spécifiques | Classe de tonnage |
|---|---|---|
| Série ZX200 | ZX200-3, ZX200LC-3, ZX200-5G, ZX200LC-5G | Classe 20 tonnes |
| Série ZX210 | ZX210-3, ZX210LC-3, ZX210-5G, ZX210LC-5G | Classe 21 tonnes |
| Série ZX230 | ZX230-3, ZX230-5G | Classe 23 tonnes |
| Série ZX240 | ZX240-3, ZX240LC-3, ZX240-5G, ZX240LC-5G | Classe 24 tonnes |
Modèles de moteurs associés / références croisées
- HMGF36FA / HMGF36 – même famille de moteurs
- HMGF40FA / HMGF40 – variante à cylindrée supérieure dans le même châssis
- Numéros de pièce : 9258325, 9243839, 9257553, 9261222, 9257254, 9233692
- Disque de frein : 0694730
- Disque de friction : 3064192
Remarque : Différentes années-modèles et spécifications de machine peuvent utiliser différentes configurations de moteur de translation. Toujours vérifier en contrôlant l'étiquette d'identification du moteur ou en effectuant un référencement croisé avec le numéro de série de votre machine dans le catalogue officiel de pièces Hitachi.
Maintenance, modes de défaillance et entretien
Modes de défaillance courants
| Problème | Causes possibles | Symptômes |
|---|---|---|
| Translation faible / vitesse lente | Composants de moteur usés, pression hydraulique basse, problèmes de mécanisme de plateau incliné | Vitesse de translation réduite, manque de puissance de poussée |
| Dérive de translation / tirage | Sortie de moteur inégale, frein ne se relâchant pas complètement, déséquilibre de tension de chenille | La machine tire d'un côté en translation rectiligne |
| Frein ne tenant pas | Disques de friction usés, ressorts de frein faibles, défaillance d'étanchéité dans le piston de frein | La machine roule sur les pentes, dérive lorsqu'elle est stationnée |
| Traînée de frein | Pression de relâchement de frein insuffisante, piston grippé, passage de relâchement obstrué | Surchauffe, vitesse de translation réduite, odeur de brûlé |
| Bruit / vibration | Usure des roulements, dommages aux engrenages dans le réducteur, usure des patins de piston | Sons anormaux pendant la translation, vibration ressentie à travers les chenilles |
| Fuite d'huile | Dégradation des joints, carter endommagé, raccords desserrés | Huile visible autour du carter de moteur ou de l'entraînement final |
Recommandations de maintenance
- Propreté de l'huile hydraulique : L'huile contaminée est la principale cause d'usure prématurée du moteur. Maintenir une filtration adéquate et les intervalles de vidange.
- Vérifiez les fuites : Inspecter régulièrement les moteurs de translation pour détecter les suintements d'huile. Traiter rapidement les problèmes d'étanchéité.
- Surveiller les performances de translation : Noter les changements de vitesse, de puissance ou d'alignement de voie – ceux-ci indiquent des problèmes en développement.
- Huile d'entraînement final : Maintenir le niveau d'huile correct et les intervalles de vidange pour le réducteur planétaire.
- Vérification de la fonction de frein : Vérifier périodiquement la puissance de maintien du frein de stationnement sur les pentes.
- Maintenance des chenilles : Une tension et un alignement appropriés des chenilles réduisent les charges latérales sur le moteur de translation et les roulements.
Notre Guide de sélection des pièces de rechange et de maintenance fournit des procédures d'inspection systématiques supplémentaires pour les composants de la pelle.
Directives de remplacement des disques de friction
Liste de vérification d'inspection
| Composant | Points d'inspection | Remplacer si |
|---|---|---|
| Disques de friction | Mesurer l'épaisseur du matériau de friction ; vérifier les fissures, le vitrage, le délaminage, les rayures | Usé en dessous de l'épaisseur minimale, fissuré, vitrifié ou délaminé |
| Plaques de séparation en acier | Vérifier la planéité, l'état de surface, la décoloration thermique | Rayé, voilé ou endommagé par la chaleur (décoloration bleue/marron) |
| Piston de frein | Inspecter les joints, l'état de l'alésage, la liberté de mouvement | Joints qui fuient, alésage rayé ou grippage |
| Ressorts de frein | Vérifier la longueur libre, l'état, la tension | Fatigués, cassés ou significativement affaiblis |
| Tous les joints | Vérifier l'état des joints toriques et des joints d'arbre | Durci, fissuré, fuyant ou endommagé |
| Huile hydraulique | Vérifier la propreté, la contamination, le niveau | Contaminé, dégradé ou niveau bas |
Meilleures pratiques de remplacement
- Remplacer le jeu complet : Toujours remplacer tous les disques de friction et les plaques d'acier ensemble
- Remplacer tous les joints : Installer de nouveaux joints toriques et joints d'étanchéité lors de toute intervention sur le frein
- Nettoyage approfondi : Nettoyer tous les composants internes avant le remontage
- Vérifier le desserrage du frein : Après l'assemblage, confirmer que le frein se desserre à la pression correcte
- Période de rodage : Le nouveau matériau de friction nécessite un rodage pour une performance optimale
- Suivre le manuel d'entretien : Toujours utiliser le manuel d'entretien officiel Hitachi pour les procédures exactes
Vérification de la compatibilité
Avant de commander des disques de friction pour moteur de translation HMT36FA, confirmer :
- Modèle du moteur : Vérifier que votre moteur de translation est un HMT36FA / HMGE36EA (vérifier la plaque signalétique du moteur)
- Modèle de machine : Confirmer le modèle et le numéro de série de votre excavatrice
- Côté : Les moteurs de translation gauche et droit sont souvent différents – vérifier de quel côté il s'agit
- Numéros de pièce : Recouper avec les numéros de pièce existants de votre catalogue de pièces
- Quantité : Noter le nombre de disques de friction et de plaques d'acier par moteur
- Type de frein : Confirmer le frein multidisque humide à ressort (standard sur la série ZX)
En cas de doute sur la compatibilité, envoyez-nous le numéro de modèle de votre moteur, le modèle de la machine et le numéro de série et nous vous aiderons à vérifier la compatibilité.
Informations de commande et d'approvisionnement
| Paramètres | Détail |
|---|---|
| Product | Disque de friction de frein humide pour moteur de translation Hitachi HMT36FA / HMGE36EA |
| Compatibilité moteur | Moteurs de translation Hitachi HMT36FA, HMGE36EA, HMGF36FA |
| Applications machines | Excavatrices Hitachi ZX200, ZX210, ZX230, ZX240 (classe 20-24 tonnes) |
| Type de frein | Frein de stationnement multidisque humide (à ressort, desserré hydrauliquement) |
| Related Part Numbers | 0694730 (plaque de frein), 3064192 (disque de friction), 9258325 (ensemble moteur) |
| Origine | Fabriqué en Chine |
| Garantie | 6 mois |
| Commande minimum | 1 pièce |
| Prix unitaire | Négociable (contactez-nous pour un devis) |
| Tarification en gros | Disponible pour les commandes de 50 pièces et plus |
| Délai de livraison | 1-5 jours ouvrables |
| Capacité mensuelle | 1 000 pièces |
| Emballage | Emballage d'exportation neutre / caisses en bois |
| Méthodes de paiement | T/T, PayPal, Western Union |
Nous fournissons une gamme complète de composants pour moteurs de translation, notamment des disques de friction, des plaques séparatrices en acier, des pistons de frein, des ressorts, des blocs-cylindres, des plaques de valve, des ensembles de pistons et des kits de joints pour les moteurs des séries HMT et HMGF.
Nous expédions dans le monde entier depuis la Chine avec plusieurs options logistiques : courrier express (5-10 jours vers l'Asie du Sud-Est), fret aérien (7-14 jours) et fret maritime (15-30 jours). Les commandes d'échantillons à l'unité et les commandes en gros pour les distributeurs de pièces, les ateliers de réparation et les exploitants de flottes sont acceptées.
Parcourez notre catalogue de pièces pour engins de construction ou consultez notre guide d'évaluation des fournisseurs de pièces fiables avant d'acheter.
