説明
製品概要
The キャタピラ D9N / D10N ブルドーザー ステアリングクラッチ摩擦板（106-7438） は、Cat D9N および D10N シリーズ 履帯式トラクターのステアリングクラッチシステムにおける重要部品です。この重負荷用摩擦ディスクは、トランスミッションからファイナルドライブへ動力を伝達すると同時に、各履帯側のクラッチの係合・解放を通じてステアリング制御を可能にします。.
Cat D9N は、以下のクラスに属する大型履帯式トラクターです： 410馬力クラス 運転質量は約49～55トンで、重ブルドージング、リッピング、および生産的な土工用途向けに設計されています。D10N はさらに大型で、600馬力以上のクラスに属し、運転質量は約65～70トンです。両機種とも、履帯のステアリング制御にキャタピラ実績のあるステアリングクラッチ・ブレーキシステムを採用しています。.
主な適用機種には、キャタピラ D9N、D10N、および関連する大型ブルドーザーモデルが含まれます。ステアリングクラッチ摩擦ディスクは、ステアリングクラッチハウジング内の鋼製セパレータプレートと協働してトルクを伝達し、ステアリング操作のために履帯速度を制御します。.
キャタピラ D9N / D10N ブルドーザー仕様
| パラメータ | D9N | D10N |
|---|---|---|
| エンジン出力（正味） | 約410 HP（306 kW） | 約600+ HP（447+ kW） |
| 運転質量 | 約49～55トン | 約65～70トン |
| ブレード容量 | 約15～22 m³ | 約27～38 m³ |
| トランスミッション | パワーシフト、前進3速 / 後進3速 | パワーシフト、前進3速 / 後進3速 |
| ファイナルドライブ | 遊星式ファイナルドライブ | 遊星式ファイナルドライブ |
| ステアリングシステム | ステアリングクラッチおよびブレーキ | ステアリングクラッチおよびブレーキ |
| クラッチタイプ | 湿式多板ステアリングクラッチ | 湿式多板ステアリングクラッチ |
| 履帯式 | 重負荷用履帯シュー | 超重負荷用履帯シュー |
| 主な用途 | 重ブルドージング、リッピング、土工、鉱山 | 鉱山、大規模土工、採石 |
注：正確な仕様は構成、ブレードタイプ、年式により異なります。お使いの機械のシリアル番号に基づき、キャタピラ公式ドキュメントで確認してください。.
関連部品番号
- 106-7438 – ステアリングクラッチ摩擦ディスクアッセンブリ
- 589、D10N、D9R、58L、59L、59N シリーズモデルに対応
- クロスリファレンス：6Y-2082、4S-9072（関連クラッチプレートファミリー）
ステアリングクラッチシステム
キャタピラ D9N/D10N は以下を採用しています： 湿式多板ステアリングクラッチ・ブレーキシステム, 、これは大型履帯式トラクターにおける伝統的な設計です。このシステムは、各履帯への動力を独立して制御することにより、差動ステアリングを可能にします。.
ステアリングクラッチの機能
| 作動状態 | クラッチ状態 | 履帯の挙動 |
|---|---|---|
| 直進 | 両方のステアリングクラッチが完全に係合 | 両履帯が全動力を受け、機械は直進 |
| 緩やかな旋回 | 内側履帯のクラッチが部分的に解放（スリップ） | 内側履帯が減速し、外側履帯は速度を維持；機械は徐々に旋回 |
| 急旋回 | 内側履帯のクラッチが完全に解放＋ブレーキ適用 | 内側履帯が停止または大幅に減速；機械は鋭くピボット旋回 |
| カウンターローテーション | 一方のクラッチが前進、他方が後進 | 機械はその場で旋回（この機能を備えたモデル） |
湿式クラッチ設計の特徴
- 油浸漬運転： クラッチディスクは冷却と潤滑のためにトランスミッションオイル内で作動
- 多板スタック： 複数の交互に配置された摩擦板と鋼板が高いトルク容量を提供
- 油圧作動式： 油圧によって作動するクラッチピストン
- ブレーキとの統合： ステアリングブレーキはクラッチと連動して制御された旋回を行う
- 長い使用寿命： 湿式設計は乾式クラッチと比較してクラッチ寿命を大幅に延長する
- 完全密閉型： 汚れ、ほこり、水の混入から保護
重機ドライブシステムに関する追加の技術的背景については、こちらをご覧ください ファイナルドライブシステムガイド.
ステアリングクラッチアセンブリの構成部品
ステアリングクラッチアセンブリは、フリクションプレート、スチールプレート、ピストン、ハブ、ハウジングを含む複雑なユニットである。.
ステアリングクラッチアセンブリ完成品
| 構成部品 | Function |
|---|---|
| フリクションディスク（106-7438） | 摩擦によってトルクを伝達する；両面にフリクション材をライニング |
| スチールセパレータプレート | フリクションディスクと交互に配置；剛性のある摩擦面を提供 |
| クラッチハブ | ドライブシャフトに接続された内周スプライン付きハブ；フリクションディスクを駆動 |
| クラッチドラム／ハウジング | 内周スプライン付き外周ハウジング；スチールプレートを保持 |
| クラッチピストン | ディスクスタックを圧縮する油圧作動ピストン |
| リターンスプリング | 油圧が解除されるとクラッチを解放 |
| ピストンシール | クラッチアプライチャンバー内の油圧をシール |
| ステアリングブレーキ | 旋回のためにクラッチと併用されるブレーキアセンブリ |
フリクションディスク構造
- スチールコア： 内径または外径にスプラインを備えた高強度合金鋼コアプレート
- 摩擦材： 両面に接合された高性能フリクションライニング（焼結青銅またはペーパーベース）
- スプライン駆動： トルク伝達用の内周または外周スプライン
- 油溝： 油流、冷却、異物除去のための摩擦面のパターン溝
ステアリングおよびブレーキシステムの動作
完全なステアリングシステムは、クラッチとブレーキの動作を調整して正確な履帯制御を行う。.
ステアリングモード
| ステアリングタイプ | 動作 | 使用例 |
|---|---|---|
| 緩やかな旋回 | 内側ステアリングクラッチを部分的に切断し、制御されたスリップを許容 | 高速での大半径旋回 |
| 完全旋回 | 内側クラッチを完全に切断し、ステアリングブレーキを適用 | 急旋回および操縦 |
| 超信地旋回 | 内側クラッチを切断し、ブレーキを完全に適用 | 停止した履帯を中心に旋回 |
| カウンターローテーション | 片側履帯前進、片側履帯後進（装備されている場合） | 非常に狭い空間での旋回 |
クラッチ係合シーケンス
- 切断状態： リターンスプリングがクラッチピストンを後退させ保持；ディスクスタックは分離；トルクは伝達されない
- 圧力適用： 作動油がクラッチチャンバーに流入し、ピストンに作用
- スムーズな係合： ピストンがディスクスタックを圧縮；プレートが接近するにつれて摩擦が徐々に増加
- 完全ロック状態： ディスクスタックが完全に圧縮；最大トルクが伝達；スリップなし
- 解除： 油圧が抜け、リターンスプリングがピストンを押し戻し、ディスクが分離する
適合するキャタピラーモデル
キャタピラー 履帯式トラクター
| モデル | クラス | 備考 |
|---|---|---|
| D9N | 410 HP / 50トンクラス | 主な用途 |
| D10N | 600+ HP / 65トンクラス | 主な用途 |
| D9R | 460 HP / 55トンクラス | 後期世代 – 互換性を確認 |
| 589 | パイプレイヤー（D9ベース） | パイプレイヤーバリアント |
| 58L / 59L / 59N | 関連する大型ブルドーザー / パイプレイヤーシリーズ | 相互参照アプリケーション |
相互参照部品番号
- 106-7438 – フリクションディスクアッセンブリ
- クラッチファミリーの関連部品：6Y-2082、4S-9072
注記： ステアリングクラッチの仕様は、機械の構成やシリアル番号の区分によって異なる場合があります。必ず公式のキャタピラー部品カタログ（Parts Manual / SIS）でお使いの機械のシリアル番号を確認し、互換性を検証してください。.
メンテナンス、故障モード、およびサービス
一般的なステアリングクラッチの故障モード
| 問題 | 考えられる原因 | 症状 |
|---|---|---|
| クラッチ滑り | フリクション材の摩耗、適用圧力の低下、プレートのグレージング | 機械の片流れ、ドローバープルの低下、過熱 |
| 係合の遅れ | シールの摩耗、圧力低下、油路の閉塞 | ステアリング応答の遅延 |
| 急激な係合 | プレートのグレージング、スチールプレートの反り、不均一な摩耗 | クラッチ係合時のショック / ジャーク |
| ステアリングが効かない | クラッチの完全故障、ハブの破損、圧力なし | 片側にステアリングできない |
| 異音 / 振動 | スプラインの摩耗、プレートの損傷、ベアリングの故障 | 運転中の異常音 |
| オイル汚染 | 摩耗による金属粒子、水の浸入 | 摩耗の加速、性能低下 |
メンテナンス推奨事項
- トランスミッションオイルのメンテナンス： 定期的なオイルとフィルターの交換はクラッチ寿命にとって極めて重要です。汚染されたオイルはクラッチの早期摩耗の主な原因です。.
- ステアリング性能の監視： ステアリング応答の変化、片流れ、異常音に注意してください
- オイル状態の確認： トランスミッションオイルの金属粒子や異常な変色を検査してください
- 適切な操作： ステアリング時の過度なクラッチ滑りを避け、適切な操作技術を使用してください
- 定期点検： 定期サービスの際にクラッチの調整と機能を確認してください
- 適切なオイルの使用： 必ずキャタピラー推奨のトランスミッションオイルを使用してください
当社の 交換部品の選定とメンテナンスガイド 重機コンポーネントのための追加の体系的な点検手順を提供する。.
ステアリングクラッチ交換ガイドライン
技術者点検チェックリスト
| 構成部品 | 点検ポイント | 以下の場合に交換 |
|---|---|---|
| フリクションディスク | フリクション材の厚さを測定し、グレージング、亀裂、層間剥離、スプライン摩耗を確認する | 最小値を下回る摩耗、亀裂、グレージング、層間剥離、またはスプラインの摩耗 |
| スチールセパレータプレート | 平坦度、傷、熱変色、スプライン状態を確認する | 傷、反り、熱損傷、またはスプラインの摩耗 |
| クラッチピストン | シール、ボア状態、自由な動きを点検する | シール漏れ、ボアの傷、または固着がある場合 |
| リターンスプリング | 自由長、状態、張力を確認する | 疲労、破損、または弱体化している場合 |
| クラッチハブ / ドラム | スプラインの摩耗、亀裂、損傷を検査する | スプラインの摩耗、亀裂、または損傷 |
| すべてのシール | ピストンシール、Oリング、ガスケットを点検 | 硬化、亀裂、漏れ、または損傷がある場合 |
| トランスミッションオイル | レベル、状態、汚染を点検 | 汚染、劣化、または不足 |
交換のベストプラクティス
- クラッチパック全体を交換： すべてのフリクションディスクとスチールディスクを常に同時に交換
- すべてのシールを交換： クラッチ整備時には必ず新しいピストンシールとOリングを取り付け
- 徹底的な清掃： 再組み立て前にすべてのコンポーネント、ハウジング、油路を清掃
- ハブとドラムを点検： 新しいディスクを取り付ける前にスプラインの状態を確認
- 適切なトルク： Caterpillarサービス マニュアルのトルク仕様に従う
- 慣らし運転期間： 新しいクラッチ材質は最適な性能を得るためにならし運転が必要
- サービスマニュアル： 正確な手順については、必ず公式のCaterpillarサービスマイニュアルを使用してください
- 両側： 左右のステアリングクラッチを同時に整備することを検討
互換性確認
D9N/D10Nステアリングクラッチフリクションプレート（106-7438）を注文する前に、以下の詳細を確認してください：
- 機械モデル： お使いのブルドーザーモデルを確認（D9N、D10N、D9R、589など）
- シリアル番号： 部品の照合のために機械のシリアル番号を用意してください
- クラッチタイプ： 湿式多板ステアリングクラッチ構成を確認
- 側： どちらの側か記載（左または右 – 通常は同一部品）
- ディスク枚数： クラッチパック内のフリクションプレートとスチールプレートの枚数を数える
- 部品番号： 既存の部品番号（106-7438または同等品）と照合
適合性が不明な場合は、機械のモデルとシリアル番号をお送りください。互換性の確認をお手伝いします。.
注文および供給情報
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 製品 | Caterpillar D9N / D10Nブルドーザー用ステアリングクラッチフリクションプレート |
| 部品番号 | 106-7438 |
| 機械互換性 | Cat D9N、D10N、D9R、589、58L、59L、59N履帯式トラクター |
| クラッチタイプ | 湿式多板ステアリングクラッチ |
| ブルドーザークラス | 400-600+ HP / 50-70トンクラスの大型ブルドーザー |
| 原産地 | 中国製 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 最小注文数量 | 1個 |
| 単価 | 応相談（見積もりについてはお問い合わせください） |
| 大量購入価格 | 50個以上のご注文に対応可能です |
| リードタイム | 1～5営業日 |
| 月間生産能力 | 1,000件 |
| パッケージング | ニュートラル輸出梱包 / 木製ケース |
| 支払い方法 | T/T、PayPal、Western Union |
当社はCaterpillar大型ブルドーザー用のステアリングクラッチおよびブレーキコンポーネントの完全なラインナップを供給しています。フリクションディスク、スチールセパレータープレート、クラッチピストン、リターンスプリング、ハブ、ドラム、シールキット、クラッチアッセンブリを含みます。.
当社は中国から世界中に出荷しており、複数の物流オプションがあります：速達便（東南アジアまで5～10日）、航空便（7～14日）、海上便（15～30日）。部品ディーラー、修理店、フリートオペレーター向けの単品サンプル注文と大量注文の両方を受け付けています。.
当社の完全な 建設機械部品カタログ または、以下をお読みください 信頼できる部品サプライヤーを評価するためのガイド ご購入前に。.
