Ensemble moteur de déplacement pour motoréducteur Hitachi EX200-5 – Reconditionné selon les normes de fonctionnement d'usine

Remarque : Les informations d’application fournies sont à titre indicatif uniquement. Veuillez confirmer le numéro de pièce et le comparer avec l’ancien composant avant d’acheter. Pour toute question, n’hésitez pas à nous contacter.
Il est judicieux de choisir un produit offrant des performances stables, une fiabilité élevée, une installation facile et une réponse rapide.

Le moteur de translation final est le composant qui convertit l'énergie hydraulique en couple nécessaire pour entraîner les chenilles de votre excavatrice. Lorsque cette unité tombe en panne, la machine devient complètement immobile – une obstruction de 20 tonnes nécessitant un équipement de récupération coûteux pour la transporter jusqu'à un lieu de réparation. Un moteur de translation final correctement reconditionné redonne à votre EX200‑5 sa pleine productivité pour une fraction du coût d'une nouvelle unité OEM.

1. Principales caractéristiques et avantages

• Ensemble moteur de translation complet – Une unité intégrée qui combine un moteur hydraulique à piston axial à couple élevé avec une boîte de vitesses planétaire à plusieurs étages et un frein de stationnement à ressort, le tout dans un seul boîtier pour un remplacement direct par boulonnage.

• Capacité de charge élevée – Conçue pour supporter le poids opérationnel total d'une excavatrice de classe 20 tonnes, fournissant la force de traction nécessaire pour les travaux de creusement exigeants, les montées de pentes raides et le déplacement à travers des matériaux lourds.

• Capacité de translation à deux vitesses – Le changement de vitesse à deux vitesses selon les spécifications d'usine permet à l'opérateur de sélectionner la translation à grande vitesse pour se déplacer sur le chantier ou la translation à basse vitesse et à couple élevé pour les opérations de creusement et de montée difficiles. Le moteur répond instantanément aux commandes de l'opérateur, maintenant la réactivité d'origine de la machine.

• Conception de la série HMGF – Moteur de translation standard des séries EX200/ZX200, présentant une conception à piston axial à bloc-cylindres incliné qui offre un rendement volumétrique élevé, de faibles fuites internes et des performances fiables sous des charges lourdes continues.

• Frein de stationnement à ressort intégré – Le frein à disques multiples humides intégré s'engage automatiquement lorsque les commandes de translation reviennent au point mort, maintenant la machine en sécurité sur les pentes. Le frein se desserre instantanément lorsqu'une commande de translation est donnée, assurant une réponse immédiate sans dérive.

• Testé sur banc dynamométrique et prêt à installer – Chaque unité est entièrement démontée, nettoyée, inspectée pour les fissures, reconstruite avec de nouveaux roulements, joints et joints toriques, puis testée sur un banc d'essai hydraulique pour vérifier la pression de fonctionnement, l'engrènement fluide des engrenages et l'absence de fuites internes avant d'être libérée pour l'expédition.

• Pre‑shipment visual verification – Des photographies haute résolution détaillées vous sont envoyées pour approbation avant l'emballage. Vous voyez l'unité réelle que vous recevez – bride de montage, cannelures, filetages des orifices et état général – et vous approuvez l'expédition. Pas d'expéditions à l'aveugle, pas de surprises.

• Livraison rapide – 5–8 working days lead time from our Guangzhou warehouse, with monthly supply capacity of 300 units.

Modèles compatibles : Hitachi EX200‑5, EX200‑2, EX200‑3, EX210H‑5, EX220‑5 et série ZX200. Les références croisées incluent les numéros de pièces OEM 9091681, 9146471, 9149087, 9233692, 9133918, 9261222, 9119377, 9124825 et 9148909. Le type de moteur est un moteur de translation à piston axial à deux vitesses avec une cylindrée de 175 / 94,6 cc/tr (haute/basse vitesse). La pression de travail maximale est de 32,6 MPa (environ 4 730 psi), le couple de sortie maximal atteint 65 000 Nm et le rapport de réduction d'engrenage est de 48,1:1. L'assemblage pèse environ 330 kg et nécessite de l'huile pour engrenages SAE 90 ou 80W‑90 (API GL‑4 ou GL‑5) du côté planétaire.

2. Applications

Le Hitachi EX200‑5 avec le moteur de translation final de la série HMGF a fait ses preuves au fil de décennies d'utilisation dans les industries lourdes où la mobilité fiable des chenilles est non négociable.

• Projets de construction lourde et d'infrastructure – La construction d'autoroutes, la construction de barrages, les travaux de fondation de ponts et la préparation de sites à grande échelle exigent que l'excavatrice se déplace de manière fiable sur un terrain non aménagé. Une défaillance du moteur de translation final au milieu d'une tranchée d'autoroute arrête complètement la production – la machine ne peut pas se déplacer vers un lieu de réparation, et le remorquage d'une excavatrice de 20 tonnes nécessite un équipement de récupération lourd spécialisé. Un moteur de translation final reconditionné élimine les incertitudes des composants d'occasion et restaure l'intégrité de la transmission OEM pour une fraction du coût du neuf.

• Opérations minières et de carrière – Les excavatrices EX200‑5 sont utilisées dans les mines à ciel ouvert, les carrières d'agrégats et les opérations de manutention où la poussière abrasive, les charges de choc extrêmes et les longues équipes continues sont la norme. La construction en fonte à haute résistance du moteur de translation final de la série HMGF et les joints flottants duo-cône de qualité supérieure sont spécialement conçus pour empêcher les contaminants de pénétrer dans la boîte de vitesses planétaire – la poussière fine transformerait autrement l'huile pour engrenages en pâte à roder. Pour les sites miniers avec un support de service limité, garder un moteur de translation final reconditionné en stock transforme une immobilisation d'une semaine en une réparation d'un jour.

• Démolition et traitement des ferrailles – Travailler dans des environnements de démolition et de recyclage des métaux soumet le moteur de translation final à des vibrations intenses, des débris métalliques tranchants et des impacts durs répétés contre le train de roulement. L'engrenage planétaire est conçu pour absorber ces chocs extrêmes sans dommage interne. Lorsque l'unité d'origine atteint sa fin de vie, un remplacement reconditionné offre la même durabilité que le neuf à un coût qui rend le remplacement proactif économiquement viable.

• Exploitation forestière et défrichement – Les pentes raides, les sols meubles, le bois tombé et les obstacles cachés sont courants dans les applications forestières. La capacité à deux vitesses du moteur de translation final permet à l'opérateur de passer entre la translation à grande vitesse sur le site et la translation à basse vitesse et à couple élevé pour grimper les pentes ou se déplacer dans la boue. Le frein de stationnement à ressort intégré maintient la machine en sécurité sur les pentes raides, même avec un godet chargé.

• Entretien des parcs de location d'équipements – Les machines de location subissent une utilisation plus intensive que les équipements privés car plusieurs opérateurs avec des habitudes de conduite variées les utilisent en rotation. Les moteurs de translation finaux sur les unités EX200‑5 de location sont des composants à forte usure. Une panne en cours de location crée une logistique de récupération coûteuse, une perte de revenus et des relations clients endommagées. Un moteur de translation final reconditionné offre un nouveau départ à un coût qui rend le remplacement proactif avant la panne une décision financièrement judicieuse.

• Reconstructions et révisions de transmission après-vente – Lors de la révision de la transmission d'un EX200‑5, l'installation d'un moteur de translation final reconditionné aux côtés de nouveaux composants de train de roulement (pignons, chaînes de chenilles, rouleaux) garantit que le maillon le plus faible de la transmission des chenilles est éliminé. C'est une pratique courante pour les flottes qui souhaitent prolonger la durée de vie de la machine au-delà de 15 000 heures de service.

3. Pourquoi choisir Hongtengda Parts

Chez Hongtengda Parts, nous fournissons et reconditionnons des composants de train de roulement pour excavatrices depuis 2001. Nous savons qu'une défaillance du moteur de translation final n'est pas seulement un problème de pièces – c'est un événement qui arrête la production pour votre entreprise. Notre approche se concentre sur ce qui compte pour vous : fiabilité, transparence et rapidité.

• 25+ years of industry experience – Nous avons reconditionné des moteurs de translation finaux pour Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Kobelco, Hyundai, SANY, XCMG et plus de quinze autres marques. Nous ne sommes pas un intermédiaire – nous possédons notre propre atelier de reconditionnement où chaque unité est démontée, inspectée et reconstruite par des techniciens expérimentés.

• 90% disponibilité en stock – Les assemblages de moteur de translation final Hitachi EX200‑5 sont en stock et prêts pour une expédition immédiate depuis notre entrepôt de Guangzhou. Nous ne sommes pas un dropshipper ou un courtier – l'unité que vous commandez est physiquement sur notre étagère, inspectée, photographiée et prête à partir.

• Expédition sous 24 heures – From our Guangzhou hub to your forwarder in 1 day. International orders are shipped within 24 hours via sea, air, or express courier (DHL, FedEx, UPS, TNT). Most customers receive their final drive within one week.

• Pre‑shipment visual verification – Nous n'expédions jamais un moteur de translation final à l'aveugle. Avant l'emballage, nous prenons des photographies claires et haute résolution de votre unité réelle, y compris la bride de montage, les cannelures du pignon, les filetages des orifices et l'état général. Vous approuvez l'expédition – nous n'expédions pas sans votre confirmation.

• Emballage professionnel pour l'exportation – Chaque motoréducteur est emballé dans une caisse en bois robuste, sans fumigation, avec mousse intérieure et renforts d'angle. Votre unité arrive en parfait état, qu'elle soit expédiée par fret aérien ou dans la cale inférieure d'un porte-conteneurs.

• Approvisionnement unique pour les pièces de train de roulement Hitachi – Au-delà des boîtes de réduction finale, nous fournissons des composants complets de train de roulement (chaînes de chenilles, pignons, rouleaux de chenilles, galets tendeurs, patins de chenilles), des pompes hydrauliques, des moteurs d'orientation, des vannes de commande, des pièces moteur et des kits de reconstruction complets pour les excavatrices Hitachi des séries EX et ZX.

• Assistance technique avant achat – Vous n'êtes pas sûr que ce moteur de translation final convienne à votre variante EX200‑5 spécifique ? Envoyez-nous le numéro de série de votre machine et une photo de l'ancien moteur de translation final. Notre équipe d'atelier confirmera la compatibilité, vérifiera les configurations de boulons et les configurations des orifices en moins de 2 heures. Pas de conjectures, pas de retours coûteux.

• Assistance technique après-vente – Après avoir reçu votre moteur de translation final, notre support continue. Si vous avez des questions sur l'installation, les spécifications de couple, le routage de la conduite de vidange du carter ou les tests de frein, nos ingénieurs sont disponibles par e-mail et messagerie pour vous aider à diagnostiquer et résoudre le problème.

Envoyez-nous le numéro de série de votre machine Hitachi EX200‑5 et une photo de l'ancien moteur de translation final – nous confirmerons la compatibilité, fournirons un devis ferme et documenterons notre inspection avant expédition pour votre approbation sous 24 heures.

Note de garantie : La période de garantie est de 3 à 6 mois selon les détails du produit. Nous ne fournissons pas de service de garantie pour les pièces d'origine usagées ou reconditionnées. Notre valeur est livrée en amont : reconditionnement minutieux, tests approfondis et vérification visuelle avant expédition. Pour les clients qui ont besoin d'une option couverte par garantie, nous pouvons proposer des devis pour des unités neuves de rechange – veuillez demander à notre équipe commerciale.

Conseil d'installation critique pour le moteur de translation final EX200‑5 : La conduite de vidange du carter est le point de défaillance d'installation le plus courant. Si la conduite de vidange du carter est obstruée, pliée ou connectée incorrectement, une pression s'accumulera à l'intérieur du boîtier du moteur et fera sauter le joint d'arbre instantanément lors de la première opération. Avant de démarrer le moteur, vérifiez que la conduite de vidange du carter est dégagée, sans restriction et correctement acheminée vers le réservoir. Assurez-vous également que le côté de la boîte de vitesses planétaire est rempli avec l'huile pour engrenages correcte (SAE 90 ou 80W‑90, API GL‑4 ou GL‑5). Ne pas trop remplir – un excès d'huile pour engrenages crée une pression interne qui peut forcer l'huile à traverser les joints flottants duo-cône. Après l'installation, actionnez les commandes de translation au ralenti bas plusieurs fois pour purger l'air du circuit de desserrage du frein – la machine peut ne pas bouger initialement jusqu'à ce que le système soit purgé.

Le moteur de translation final est le centre nerveux mécanique de la mobilité de votre EX200‑5. Lorsqu'il est en bon état, vous n'y pensez pas. Lorsqu'il tombe en panne, rien d'autre n'a d'importance. Une unité reconditionnée de Hongtengda Parts remet votre excavatrice de 20 tonnes au travail – pas la semaine prochaine, mais maintenant.