Gruppo motore di traslazione per motoriduttore finale Hitachi EX200-5 – Ricostruito secondo gli standard operativi di fabbrica

Nota: Le informazioni sull'applicazione fornite sono solo a scopo di riferimento. Si prega di confermare il numero del pezzo e confrontarlo con il componente vecchio prima dell'acquisto. Per qualsiasi domanda, non esitate a contattarci. contattateci.
Vale la pena scegliere un prodotto che offra prestazioni stabili, elevata affidabilità, facile installazione e risposta rapida.

Il motore di traslazione finale è il componente che converte la potenza idraulica nella coppia necessaria per azionare i cingoli dell'escavatore. Quando questa unità si guasta, la macchina diventa completamente immobile – un ostacolo di 20 tonnellate che richiede costose attrezzature di recupero solo per portarlo in un'officina di riparazione. Un gruppo di traslazione finale adeguatamente ricondizionato ripristina la piena produttività del vostro EX200‑5 a una frazione del costo di una nuova unità OEM.

1. Caratteristiche e vantaggi principali

• Gruppo motore di traslazione completo – Un'unità integrata che combina un motore idraulico a pistoni assiali ad alta coppia con un riduttore epicicloidale multistadio e un freno di stazionamento a molla, il tutto in un unico alloggiamento per una sostituzione diretta a bulloni.

• Elevata capacità di carico – Progettato per gestire il peso operativo completo di un escavatore di classe 20 tonnellate, fornendo la forza di trazione necessaria per scavi impegnativi, scalate su pendenze ripide e spostamenti attraverso materiali pesanti.

• Two‑speed travel capability – Il cambio a due velocità secondo specifiche di fabbrica consente all'operatore di selezionare la traslazione ad alta velocità per spostarsi nel cantiere o la traslazione a bassa velocità e alta coppia per scavi difficili e operazioni di arrampicata. Il motore risponde istantaneamente ai comandi dell'operatore, mantenendo la reattività originale della macchina.

• Design della serie HMGF – Motore di traslazione standard della serie EX200/ZX200, con design a pistoni assiali a cilindro inclinato che offre elevata efficienza volumetrica, basse perdite interne e prestazioni affidabili sotto carichi pesanti continui.

• Integrated spring‑applied parking brake – Il freno multidisco a bagno d'olio integrato si inserisce automaticamente quando i comandi di traslazione tornano in posizione neutra, mantenendo la macchina saldamente su pendenze. Il freno si rilascia istantaneamente quando viene dato un comando di traslazione, garantendo una risposta immediata senza slittamento.

• Collaudato al banco e pronto per l'installazione – Ogni unità viene completamente smontata, pulita, ispezionata per cricche, ricostruita con nuovi cuscinetti, guarnizioni e O-ring, quindi testata su un banco di prova idraulico per verificare la pressione operativa, l'innesto regolare degli ingranaggi e l'assenza di perdite interne prima di essere rilasciata per la spedizione.

• Verifica visiva pre-spedizione – Foto dettagliate ad alta risoluzione vengono inviate per l'approvazione prima dell'imballaggio. Vedete l'unità effettiva che riceverete – flangia di montaggio, scanalature, filettature dei porti e condizioni generali – e approvate la spedizione. Nessuna spedizione alla cieca, nessuna sorpresa.

• Consegna veloce – 5–8 giorni lavorativi di lead time dal nostro magazzino di Guangzhou, con capacità di fornitura mensile di 300 unità.

Modelli compatibili: Hitachi EX200‑5, EX200‑2, EX200‑3, EX210H‑5, EX220‑5 e serie ZX200. I riferimenti incrociati includono i numeri di parte OEM 9091681, 9146471, 9149087, 9233692, 9133918, 9261222, 9119377, 9124825 e 9148909. Il tipo di motore è un motore di traslazione a pistoni assiali a due velocità con cilindrata di 175 / 94,6 cc/giro (alta / bassa velocità). La pressione massima di lavoro è di 32,6 MPa (circa 4.730 psi), la coppia massima in uscita raggiunge 65.000 Nm e il rapporto di riduzione degli ingranaggi è 48,1:1. Il gruppo pesa circa 330 kg e richiede olio per ingranaggi SAE 90 o 80W‑90 (API GL‑4 o GL‑5) sul lato epicicloidale.

2. Applicazioni

L'Hitachi EX200‑5 con il gruppo motore di traslazione finale della serie HMGF si è dimostrato valido in decenni di utilizzo in industrie pesanti dove la mobilità affidabile dei cingoli è imprescindibile.

• Progetti di costruzione pesante e infrastrutture – Costruzione di autostrade, dighe, fondazioni di ponti e preparazione di cantieri su larga scala richiedono che l'escavatore si muova in modo affidabile su terreni non preparati. Un guasto al gruppo di traslazione finale nel bel mezzo di un taglio autostradale blocca completamente la produzione – la macchina non può spostarsi in un'officina e il traino di un escavatore di 20 tonnellate richiede attrezzature specializzate di recupero pesante. Un gruppo di traslazione finale ricondizionato elimina l'incertezza dei componenti usati e ripristina l'integrità della trasmissione OEM a una frazione del costo del nuovo.

• Operazioni minerarie e di cava – Gli escavatori EX200‑5 sono utilizzati in miniere a cielo aperto, cave di aggregati e operazioni di movimentazione materiali dove polvere abrasiva, carichi d'urto estremi e turni continui prolungati sono la norma. La costruzione in ghisa ad alta resistenza del gruppo di traslazione finale della serie HMGF e le tenute flottanti duo-cone premium sono specificamente progettate per mantenere i contaminanti fuori dal riduttore epicicloidale – la polvere fine altrimenti trasformerebbe l'olio per ingranaggi in pasta abrasiva. Per i siti minerari con assistenza limitata, tenere un gruppo di traslazione finale ricondizionato a magazzino trasforma un'immobilizzazione di una settimana in una riparazione di un giorno.

• Demolizione e trattamento rottami – Lavorare in ambienti di demolizione e riciclaggio metalli sottopone il gruppo di traslazione finale a vibrazioni intense, detriti metallici taglienti e ripetuti impatti duri contro il carro. Gli ingranaggi epicicloidali sono progettati per assorbire questi urti estremi senza danni interni. Quando l'unità originale raggiunge la fine della sua vita utile, una sostituzione ricondizionata offre la stessa durata del nuovo a un costo che rende la sostituzione proattiva economicamente vantaggiosa.

• – Attività forestali e disboscamento – Pendenze ripide, terreno soffice, alberi caduti e ostacoli nascosti sono comuni nelle applicazioni forestali. La capacità a due velocità del gruppo di traslazione finale consente all'operatore di passare dalla traslazione ad alta velocità in cantiere alla traslazione a bassa velocità e alta coppia per scalare pendenze o muoversi nel fango. Il freno di stazionamento a molla integrato mantiene la macchina saldamente su pendenze ripide, anche con una benna carica.

• Manutenzione di flotte di noleggio attrezzature – Le macchine a noleggio subiscono un uso più intenso rispetto alle attrezzature private perché più operatori con abitudini di guida diverse si alternano su di esse. I gruppi di traslazione finale sulle unità EX200‑5 a noleggio sono componenti ad alta usura. Un guasto a metà noleggio crea costose logistiche di recupero, perdita di entrate e relazioni danneggiate con i clienti. Un gruppo di traslazione finale ricondizionato offre un nuovo inizio a un costo che rende la sostituzione proattiva prima del guasto una decisione finanziariamente valida.

• Ricostruzioni e revisioni della trasmissione aftermarket – Quando si revisiona la trasmissione di un EX200‑5, l'installazione di un gruppo di traslazione finale ricondizionato insieme a nuovi componenti del carro (ruote dentate, catene cingoli, rulli) garantisce che l'anello più debole nella trasmissione dei cingoli venga eliminato. Questa è una pratica standard per le flotte che desiderano estendere la vita della macchina oltre le 15.000 ore di servizio.

3. Perché Scegliere Hongtengda Parts

Presso Hongtengda Parts, forniamo e ricondizioniamo componenti del carro per escavatori dal 2001. Sappiamo che un guasto al gruppo di traslazione finale non è solo un problema di ricambi – è un evento che blocca la produzione per la vostra attività. Il nostro approccio si concentra su ciò che conta per voi: affidabilità, trasparenza e velocità.

• Oltre 25 anni di esperienza nel settore – Abbiamo ricondizionato gruppi di traslazione finale per Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Kobelco, Hyundai, SANY, XCMG e più di quindici altre marche. Non siamo un intermediario – abbiamo il nostro laboratorio di ricondizionamento dove ogni unità viene smontata, ispezionata e ricostruita da tecnici esperti.

• Disponibilità a magazzino 90% – I gruppi motore di traslazione finale Hitachi EX200‑5 sono in magazzino e pronti per la spedizione immediata dal nostro magazzino di Guangzhou. Non siamo un drop-shipper o un broker – l'unità che ordinate è fisicamente sul nostro scaffale, ispezionata, fotografata e pronta per partire.

• Spedizione in 24 ore – Dal nostro hub di Guangzhou al tuo spedizioniere in 1 giorno. Gli ordini internazionali vengono spediti entro 24 ore via mare, aereo o corriere espresso (DHL, FedEx, UPS, TNT). La maggior parte dei clienti riceve il proprio gruppo di traslazione finale entro una settimana.

• Verifica visiva pre-spedizione – Non spediamo mai un gruppo di traslazione finale alla cieca. Prima dell'imballaggio, scattiamo foto chiare e ad alta risoluzione della vostra unità effettiva, inclusi flangia di montaggio, scanalature della ruota dentata, filettature dei porti e condizioni generali. Voi approvate la spedizione – non spediamo senza la vostra conferma.

• Imballaggio professionale per l'esportazione – Ogni motoriduttore finale viene imballato in una cassa di legno resistente, senza fumigazione, con imbottitura interna in schiuma e rinforzi angolari. La vostra unità arriva integra, sia che venga spedita per via aerea sia nella stiva inferiore di una nave portacontainer.

• One‑stop sourcing for Hitachi undercarriage parts – Oltre alle traslazioni finali, forniamo componenti completi del carro (catene cingoli, ruote dentate, rulli cingoli, tendicingoli, piastre cingoli), pompe idrauliche, motori di rotazione, valvole di controllo, parti motore e kit di ricostruzione completi per escavatori Hitachi serie EX e ZX.

• Supporto tecnico prima dell’acquisto – Non siete sicuri che questo gruppo di traslazione finale sia adatto alla vostra variante specifica di EX200‑5? Inviateci il numero di serie della vostra macchina e una foto del vecchio gruppo di traslazione finale. Il nostro team di officina confermerà la compatibilità, verificherà i modelli dei bulloni e controllerà le configurazioni dei porti entro 2 ore. Nessuna incertezza, nessun costoso reso.

• Assistenza tecnica post-vendita – Dopo aver ricevuto il vostro gruppo di traslazione finale, il nostro supporto continua. Se avete domande sull'installazione, le specifiche di coppia, il percorso della linea di drenaggio della cassa o il test del freno, i nostri ingegneri sono disponibili via email e messaggistica per aiutarvi a diagnosticare e risolvere il problema.

Inviateci il numero di serie della vostra macchina Hitachi EX200‑5 e una foto del vecchio gruppo di traslazione finale – confermeremo la compatibilità, forniremo un preventivo fermo e documenteremo la nostra ispezione pre-spedizione per la vostra approvazione entro 24 ore.

Nota sulla garanzia: Il periodo di garanzia è da 3 a 6 mesi, a seconda dei dettagli del prodotto. Non forniamo servizio di garanzia per parti usate originali o ricostruite. Il nostro valore è fornito in anticipo: ricondizionamento accurato, test approfonditi e verifica visiva pre-spedizione. Per i clienti che richiedono un'opzione coperta da garanzia, possiamo quotare unità aftermarket nuove – chiedete al nostro team vendite.

Suggerimento critico per l'installazione del gruppo di traslazione finale EX200‑5: La linea di drenaggio della cassa è il punto di installazione più comune di guasto. Se la linea di drenaggio della cassa è bloccata, piegata o collegata in modo errato, la pressione si accumulerà all'interno dell'alloggiamento del motore e farà saltare la tenuta dell'albero al primo funzionamento. Prima di avviare il motore, verificate che la linea di drenaggio della cassa sia libera, senza restrizioni e correttamente instradata verso il serbatoio. Assicuratevi anche che il lato del riduttore epicicloidale sia riempito con il corretto olio per ingranaggi (SAE 90 o 80W‑90, API GL‑4 o GL‑5). Non riempite eccessivamente – l'olio per ingranaggi in eccesso crea pressione interna che può forzare l'olio oltre le tenute flottanti duo-cone. Dopo l'installazione, azionate i comandi di traslazione al minimo a basso regime diverse volte per spurgare l'aria dal circuito di rilascio del freno – la macchina potrebbe non muoversi inizialmente fino a quando il sistema non viene purgato.

Il motore di traslazione finale è il centro nervoso meccanico della mobilità del vostro EX200‑5. Quando è in salute, non ci pensate. Quando si guasta, nient'altro conta. Un'unità ricondizionata da Hongtengda Parts rimette al lavoro il vostro escavatore da 20 tonnellate – non la prossima settimana, ma ora.