Gruppo motore di traslazione per motoriduttore finale Hitachi EX300-3 – Ricostruito secondo gli standard operativi di fabbrica (Serie HMGF49)

Nota: Le informazioni sull'applicazione fornite sono solo a scopo di riferimento. Si prega di confermare il numero del pezzo e confrontarlo con il componente vecchio prima dell'acquisto. Per qualsiasi domanda, non esitate a contattarci. contattateci.
Vale la pena scegliere un prodotto che offra prestazioni stabili, elevata affidabilità, facile installazione e risposta rapida.

Il motore di traslazione finale è il componente che converte la potenza idraulica nella coppia necessaria per azionare i cingoli dell’escavatore. Quando questo gruppo si guasta, un EX300-3 da 30 tonnellate diventa completamente immobile — un ostacolo che richiede costose attrezzature di recupero solo per portarlo in un’officina di riparazione. Un motore di traslazione finale adeguatamente ricostruito ripristina la piena produttività del vostro EX300-3 a una frazione del costo di una nuova unità OEM, trasformando un’immobilizzazione di più giorni in una riparazione in un solo giorno.

1. Caratteristiche e vantaggi principali

Gruppo motore di traslazione completo – Un’unità integrata che combina un motore idraulico a pistoni assiali ad alta coppia con un riduttore epicicloidale a più stadi e un freno di stazionamento a molla, il tutto in un unico alloggiamento per una sostituzione diretta a bulloni. La serie HMGF49 è il motore di traslazione standard per gli escavatori Hitachi da 30 tonnellate, inclusi EX300-3, EX300-3C e EX310H-3C.

Elevata capacità di carico per classe da 30 tonnellate – Progettato per gestire il peso operativo totale di un Hitachi EX300-3 (circa 29.400 kg / 64.800 lb), fornendo la forza di trazione necessaria per scavi impegnativi, arrampicata su pendenze ripide e spinta attraverso materiali pesanti.

Capacità di traslazione a due velocità – Il cambio a due velocità secondo specifiche di fabbrica consente all’operatore di selezionare la traslazione ad alta velocità per spostarsi nel cantiere o la traslazione a bassa velocità e alta coppia per operazioni di scavo e arrampicata difficili. Il motore risponde istantaneamente ai comandi dell’operatore, mantenendo la reattività originale della macchina e l’efficienza del ciclo.

Design della serie HMGF con alta pressione operativa – La serie HMGF opera a una pressione continua fino a 350 bar (5.076 psi), con una gestione di picco fino a 400 bar (5.800 psi), garantendo una forza di traslazione costante in condizioni di carico di scavo estremo e pendenze ripide.

Design a pistoni assiali con elevata efficienza volumetrica – Presenta un design a pistoni assiali con blocco cilindri inclinato che offre elevata efficienza volumetrica, basse perdite interne e prestazioni affidabili sotto carichi pesanti continui. Questo design a pistoni è lo standard del settore per i motori di traslazione degli escavatori cingolati.

Freno di stazionamento a molla integrato – Il freno a dischi multipli in bagno d’olio integrato si inserisce automaticamente quando i comandi di traslazione tornano in folle, mantenendo la macchina in sicurezza sulle pendenze. Il freno si rilascia istantaneamente quando viene dato un comando di traslazione, garantendo una risposta immediata senza derive. Il freno di stazionamento integrato impedisce movimenti involontari della macchina senza richiedere componenti esterni.

Compatibile con più varianti di modello – Sostituisce direttamente i numeri di parte OEM 9135325 e 9135612. Adatto per EX300-3, EX300-3C, EX310H-3C ed è cross-compatibile con le varianti HMGF49AA e HMGF57LA. Verificare sempre la compatibilità con il numero di serie della macchina prima di ordinare.

Testato al banco dinamometrico e pronto per l’installazione – Ogni unità viene completamente smontata, pulita, controllata per cricche mediante test con liquidi penetranti sulle fusioni critiche, ricostruita con nuovi cuscinetti, guarnizioni e O-ring, quindi testata su un banco idraulico per verificare la pressione operativa (fino a 350 bar), l’innesto regolare degli ingranaggi e l’assenza di perdite interne prima di essere rilasciata per la spedizione.

Verifica visiva pre-spedizione – Fotografie dettagliate ad alta risoluzione vengono inviate per approvazione prima dell’imballaggio. Vedete l’unità effettiva che riceverete — flangia di montaggio, scanalature, filettature dei porti e condizioni generali — e approvate la spedizione. Nessuna spedizione alla cieca, nessuna sorpresa.

Consegna veloce – 5–8 giorni lavorativi di lead time dal nostro magazzino di Guangzhou, con capacità di fornitura mensile di 300 unità.

2. Applicazioni

L’Hitachi EX300-3 con il motore di traslazione finale della serie HMGF49 è un cavallo di battaglia da 30 tonnellate, provato in decenni di utilizzo in industrie pesanti dove la mobilità affidabile dei cingoli è un requisito imprescindibile.

Operazioni minerarie e di cava – Gli escavatori EX300-3 sono utilizzati in miniere a cielo aperto, cave di aggregati e operazioni di movimentazione materiali dove polvere abrasiva, carichi d’urto estremi e turni continui prolungati sono la norma. La costruzione in ghisa ad alta resistenza della traslazione finale della serie HMGF e le guarnizioni flottanti duo-cone premium sono specificamente progettate per mantenere i contaminanti fuori dal riduttore epicicloidale — la polvere fine altrimenti trasformerebbe l’olio degli ingranaggi in pasta abrasiva. Per i siti minerari con supporto di servizio limitato, tenere una traslazione finale ricostruita a magazzino trasforma un’immobilizzazione di una settimana in una riparazione in un solo giorno.

Progetti di costruzione pesante e infrastrutture – Costruzione di autostrade, dighe, lavori di fondazione per ponti e preparazione di siti su larga scala richiedono che l’escavatore si muova in modo affidabile su terreni non preparati. Un guasto alla traslazione finale nel bel mezzo di uno scavo autostradale blocca completamente la produzione — la macchina non può spostarsi da sola in un’officina di riparazione, e il traino di un escavatore da 30 tonnellate richiede attrezzature di recupero pesanti specializzate, aggiungendo migliaia di euro al costo di riparazione prima ancora di sostituire un singolo pezzo. Una traslazione finale ricostruita elimina l’incertezza dei componenti usati e ripristina l’integrità della trasmissione OEM a una frazione del costo del nuovo.

– Attività forestali e disboscamento – Pendenze ripide, terreno soffice, alberi caduti e ostacoli nascosti sono all’ordine del giorno nelle applicazioni forestali. La capacità a due velocità della traslazione finale consente all’operatore di passare dalla traslazione ad alta velocità sul sito alla traslazione a bassa velocità e alta coppia per arrampicarsi su pendenze o muoversi nel fango. Il freno di stazionamento a molla integrato mantiene la macchina in sicurezza su pendenze ripide, anche con una benna carica.

Manutenzione di flotte di noleggio attrezzature – Le macchine a noleggio subiscono un uso più intenso rispetto alle attrezzature di proprietà privata perché più operatori con abitudini di guida diverse si alternano su di esse. Le traslazioni finali sulle unità EX300-3 a noleggio sono componenti ad alta usura. Un guasto a metà del noleggio crea costose logistiche di recupero, perdita di entrate e relazioni danneggiate con i clienti. Una traslazione finale ricostruita fornisce un nuovo inizio a un costo che rende la sostituzione proattiva prima del guasto una decisione finanziariamente valida.

Ricostruzioni e revisioni della trasmissione aftermarket – Quando si revisiona la trasmissione di un EX300-3, installare una traslazione finale ricostruita insieme a nuovi componenti del carro (ruote dentate, catene cingoli, rulli) garantisce l’eliminazione dell’anello più debole nella trasmissione cingolata. Questa è una pratica standard per le flotte che vogliono estendere la vita della macchina oltre le 15.000 ore di servizio, poiché una traslazione finale usurata sottopone a sforzo eccessivo il motore di traslazione idraulico e le pompe principali della macchina.

3. Perché Scegliere Hongtengda Parts

Presso Hongtengda Parts, forniamo e ricostruiamo componenti del carro per escavatori dal 2001. Sappiamo che un guasto alla traslazione finale non è solo un problema di ricambi — è un evento che blocca la produzione per la vostra attività. Il nostro approccio si concentra su ciò che conta per voi: affidabilità, trasparenza e velocità.

Oltre 25 anni di esperienza nel settore – Fondata nel 2001, abbiamo ricostruito traslazioni finali per Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Kobelco, Hyundai, SANY, XCMG e più di quindici altri marchi. Non siamo un intermediario — abbiamo il nostro laboratorio di ricostruzione dove ogni unità viene smontata, ispezionata e ricostruita da tecnici esperti. Con sede nel polo ricambi di Zhucun a Guangzhou — uno dei principali hub di distribuzione asiatici per parti di macchinari edili — combiniamo un inventario profondo, conoscenza cross-brand e spedizioni globali affidabili per mantenere le vostre macchine in funzione.

Disponibilità a magazzino 90% – I gruppi motore di traslazione finale Hitachi EX300-3 (serie HMGF49) sono in magazzino e pronti per la spedizione immediata dal nostro magazzino di Guangzhou. Non siamo un dropshipper o un broker — l’unità che ordinate è fisicamente sul nostro scaffale, ispezionata, fotografata e pronta per partire. Il 90% del nostro catalogo si trova nel nostro magazzino di Guangzhou — non in arretrato di fornitori. Dalle pompe idrauliche ai kit del carro, la maggior parte degli ordini viene spedita entro 24 ore su pallet fumigati e pronti per l’esportazione.

Spedizione in 24 ore – Dal nostro hub di Guangzhou al tuo spedizioniere in 1 giorno. Gli ordini internazionali vengono spediti entro 24 ore via mare, aereo o corriere espresso (DHL, FedEx, UPS, TNT). La maggior parte dei clienti riceve il proprio gruppo di traslazione finale entro una settimana.

Verifica visiva pre-spedizione – Non spediamo mai una traslazione finale alla cieca. Prima dell’imballaggio, scattiamo fotografie chiare e ad alta risoluzione della vostra unità effettiva, inclusi flangia di montaggio, scanalature della ruota dentata, filettature dei porti e condizioni generali. Voi approvate la spedizione — non spediamo senza la vostra conferma.

Imballaggio professionale per l'esportazione – Ogni traslazione finale viene imballata in una cassa di legno pesante, esente da fumigazione, con imbottitura interna in schiuma e rinforzi angolari. La vostra unità arriva intatta, sia che venga spedita per via aerea o nella stiva inferiore di una nave container.

Approvvigionamento unico per parti del carro Hitachi – Oltre alle traslazioni finali, forniamo componenti completi del carro (catene cingoli, ruote dentate, rulli cingoli, tendicingoli, piastre cingoli), pompe idrauliche, motori di rotazione, valvole di controllo, parti motore e kit di ricostruzione completi per escavatori Hitachi serie EX e ZX.

Supporto tecnico prima dell’acquisto – Non siete sicuri che questa traslazione finale sia adatta alla vostra variante specifica di EX300-3? Inviateci il numero di serie della vostra macchina e una foto della vecchia traslazione finale. Il nostro team di officina confermerà la compatibilità, controllerà i modelli dei bulloni e verificherà le configurazioni dei porti entro 2 ore. Avete un numero di serie, un codice modello o solo una foto di una parte usurata? I nostri specialisti effettuano riferimenti incrociati tra Hitachi, CAT, Komatsu, Sany e oltre 15 marchi per trovare ciò di cui avete bisogno.

Assistenza tecnica post-vendita – Dopo aver ricevuto la vostra traslazione finale, il nostro supporto continua. Se avete domande sull’installazione, le specifiche di coppia, il percorso della linea di drenaggio della cassa o il test del freno, i nostri ingegneri sono disponibili via email e messaggistica per aiutare a diagnosticare e risolvere il problema. Quando i tempi di fermo costano denaro, ci muoviamo al vostro ritmo.

Inviateci il numero di serie della vostra macchina Hitachi EX300-3 e una foto della vecchia traslazione finale – confermeremo la compatibilità, forniremo un preventivo fermo e documenteremo la nostra ispezione pre-spedizione per la vostra approvazione entro 24 ore.

Nota sulla garanzia: Il periodo di garanzia è da 3 a 6 mesi, a seconda dei dettagli del prodotto. Non forniamo servizio di garanzia per parti usate originali o ricostruite. Il nostro valore viene fornito in anticipo: ricostruzione accurata, test approfonditi e verifica visiva pre-spedizione. Per i clienti che richiedono un’opzione coperta da garanzia, possiamo quotare nuove unità aftermarket — si prega di chiedere al nostro team vendite. Per risolvere rapidamente i problemi, inviateci: modello dell’escavatore e foto della targhetta, foto e video dell’installazione, video operativo che mostra il guasto, video di smontaggio e primi piani dei danni, e una breve descrizione del problema. I nostri tre tecnici senior esamineranno insieme il vostro caso. Se è un problema di qualità — lo copriamo noi. Se non lo è — vi guidiamo comunque attraverso la risoluzione, ma i costi sono a vostro carico.

Suggerimento critico per l’installazione della traslazione finale EX300-3:
La linea di drenaggio della cassa è il punto di guasto di installazione più comune. Se la linea di drenaggio della cassa è bloccata, piegata o collegata in modo errato, la pressione si accumulerà all’interno dell’alloggiamento del motore e farà saltare la tenuta dell’albero immediatamente al primo avviamento. Prima di avviare il motore, verificare che la linea di drenaggio della cassa sia libera, senza restrizioni e correttamente instradata verso il serbatoio.

Assicurarsi inoltre che il lato del riduttore epicicloidale sia riempito con il corretto olio per ingranaggi (SAE 90 o 80W-90, API GL-4 o GL-5). Alcuni manuali dell’EX300-3 richiedono olio motore 30W o 40W nel riduttore epicicloidale — verificare le specifiche del proprio modello specifico. Non riempire eccessivamente; l’olio per ingranaggi in eccesso crea pressione interna che può forzare l’olio oltre le guarnizioni flottanti duo-cone. Dopo l’installazione, azionare i comandi di traslazione al minimo diverse volte per spurgare l’aria dal circuito di rilascio del freno — la macchina potrebbe non muoversi inizialmente fino a quando il sistema non viene spurato.

Il motore di traslazione finale è il centro nervoso meccanico della mobilità del vostro EX300-3. Quando è sano, non ci pensate. Quando si guasta, nient’altro ha importanza. Un’unità ricostruita della serie HMGF49 di Hongtengda Parts riporta il vostro escavatore da 30 tonnellate al lavoro — non la prossima settimana, ma ora.