Ensemble moteur de déplacement pour motoréducteur Hitachi EX300-3 – Reconditionné selon les normes de fonctionnement d'usine (Série HMGF49)

Remarque : Les informations d’application fournies sont à titre indicatif uniquement. Veuillez confirmer le numéro de pièce et le comparer avec l’ancien composant avant d’acheter. Pour toute question, n’hésitez pas à nous contacter.
Il est judicieux de choisir un produit offrant des performances stables, une fiabilité élevée, une installation facile et une réponse rapide.

Le moteur de translation de la boîte de réduction finale est le composant qui convertit l'énergie hydraulique en couple nécessaire pour entraîner les chenilles de votre excavatrice. Lorsque cette unité tombe en panne, une EX300-3 de 30 tonnes devient complètement immobile — une obstruction nécessitant un équipement de récupération coûteux pour la transporter jusqu'à un lieu de réparation. Une boîte de réduction finale correctement reconditionnée redonne à votre EX300-3 toute sa productivité pour une fraction du coût d'une nouvelle unité OEM, transformant une immobilisation de plusieurs jours en une réparation d'un jour.

1. Principales caractéristiques et avantages

Ensemble moteur de translation complet – Une unité intégrée qui combine un moteur hydraulique à piston axial à couple élevé avec une boîte de vitesses planétaire à plusieurs étages et un frein de stationnement à ressort, le tout dans un seul boîtier pour un remplacement direct par boulonnage. La série HMGF49 est le moteur de translation standard pour les excavatrices de la classe des 30 tonnes de Hitachi, y compris les EX300-3, EX300-3C et EX310H-3C.

Capacité de charge élevée pour la classe des 30 tonnes – Conçue pour supporter le poids opérationnel total d'une Hitachi EX300-3 (environ 29 400 kg / 64 800 lb), fournissant l'effort de traction nécessaire pour les travaux de creusement exigeants, les montées de pentes raides et le déplacement à travers des matériaux lourds.

Capacité de translation à deux vitesses – Le changement de vitesse à deux vitesses selon les spécifications d'usine permet à l'opérateur de sélectionner une translation à grande vitesse pour se déplacer sur le chantier ou une translation rampante à basse vitesse et couple élevé pour les opérations de creusement et de montée difficiles. Le moteur répond instantanément aux commandes de l'opérateur, maintenant la réactivité et l'efficacité de cycle d'origine de la machine.

Conception de la série HMGF avec pression de service élevée – La série HMGF fonctionne à une pression continue allant jusqu'à 350 bar (5 076 psi), avec une capacité de pointe jusqu'à 400 bar (5 800 psi), garantissant une force de translation constante sous des charges de creusement extrêmes et des conditions de pente raide.

Conception à piston axial avec rendement volumétrique élevé – Dotée d'une conception à piston axial à bloc-cylindres incliné qui offre un rendement volumétrique élevé, de faibles fuites internes et des performances fiables sous des charges lourdes continues. Cette conception de type à piston est la norme de l'industrie pour les moteurs de translation d'excavatrices sur chenilles.

Frein de stationnement à ressort intégré – Le frein multidisque humide intégré s'engage automatiquement lorsque les commandes de translation reviennent au point mort, maintenant la machine en toute sécurité sur les pentes. Le frein se desserre instantanément lorsqu'une commande de translation est donnée, garantissant une réponse immédiate sans dérive. Le frein de maintien intégré empêche tout mouvement involontaire de la machine sans nécessiter de composants externes.

Compatible avec plusieurs variantes de modèles – Remplace directement les numéros de pièces OEM 9135325 et 9135612. S'adapte aux EX300-3, EX300-3C, EX310H-3C et est compatible avec les variantes HMGF49AA et HMGF57LA. Vérifiez toujours l'adaptation avec le numéro de série de votre machine avant de commander.

Testé sur banc dynamométrique et prêt à installer – Chaque unité est entièrement démontée, nettoyée, inspectée pour les fissures par ressuage sur les pièces moulées critiques, reconstruite avec de nouveaux roulements, joints et joints toriques, puis testée sur un banc d'essai hydraulique pour vérifier la pression de service (jusqu'à 350 bar), l'engagement fluide des engrenages et l'absence de fuites internes avant d'être libérée pour l'expédition.

Vérification visuelle avant expédition – Des photographies haute résolution détaillées vous sont envoyées pour approbation avant l'emballage. Vous voyez l'unité réelle que vous recevez — bride de montage, cannelures, filetages des orifices et état général — et vous approuvez l'expédition. Pas d'expédition à l'aveugle, pas de surprises.

Livraison rapide – 5–8 working days lead time from our Guangzhou warehouse, with monthly supply capacity of 300 units.

2. Applications

L'Hitachi EX300-3 avec le moteur de translation de boîte de réduction finale de la série HMGF49 est un cheval de bataille de 30 tonnes éprouvé au fil de décennies d'utilisation dans les industries lourdes où la mobilité fiable des chenilles est non négociable.

Opérations minières et de carrière – Les excavatrices EX300-3 sont utilisées dans les mines à ciel ouvert, les carrières de granulats et les opérations de manutention où la poussière abrasive, les charges de choc extrêmes et les longs quarts de travail continus sont la norme. La construction en fonte à haute résistance de la boîte de réduction finale de la série HMGF et les joints flottants duo-cone premium sont spécialement conçus pour empêcher les contaminants de pénétrer dans la boîte de vitesses planétaire — la poussière fine transformerait autrement l'huile de transmission en pâte à roder. Pour les sites miniers disposant d'un support de service limité, garder une boîte de réduction finale reconditionnée en stock transforme une immobilisation d'une semaine en une réparation d'un jour.

Projets de construction lourde et d'infrastructure – La construction d'autoroutes, de barrages, les travaux de fondation de ponts et la préparation de sites à grande échelle exigent que l'excavatrice se déplace de manière fiable sur un terrain non aménagé. Une défaillance de la boîte de réduction finale au milieu d'une tranchée d'autoroute arrête complètement la production — la machine ne peut pas se déplacer seule vers un lieu de réparation, et le remorquage d'une excavatrice de 30 tonnes nécessite un équipement de récupération lourd spécialisé, ajoutant des milliers de dollars au coût de réparation avant même le remplacement d'une seule pièce. Une boîte de réduction finale reconditionnée élimine les incertitudes des composants d'occasion et rétablit l'intégrité de la transmission OEM pour une fraction du coût du neuf.

Exploitation forestière et défrichement – Les pentes raides, les sols meubles, les arbres tombés et les obstacles cachés sont monnaie courante dans les applications forestières. La capacité à deux vitesses de la boîte de réduction finale permet à l'opérateur de passer entre la translation à grande vitesse sur le site et la translation rampante à basse vitesse et couple élevé pour grimper les pentes ou se déplacer dans la boue. Le frein de stationnement à ressort intégré maintient la machine en toute sécurité sur les pentes raides, même avec un godet chargé.

Entretien des parcs de location d'équipements – Les machines de location subissent une utilisation plus intensive que les équipements privés car plusieurs opérateurs aux habitudes de conduite variées les utilisent. Les boîtes de réduction finale des unités EX300-3 de location sont des composants à forte usure. Une panne en cours de location crée une logistique de récupération coûteuse, une perte de revenus et des relations clients endommagées. Une boîte de réduction finale reconditionnée offre un nouveau départ à un coût qui rend le remplacement proactif avant la panne une décision financièrement judicieuse.

Reconstructions et révisions de transmission après-vente – Lors de la révision de la chaîne cinématique d'une EX300-3, l'installation d'une boîte de réduction finale reconditionnée avec des composants de train de roulement neufs (pignons, chaînes de chenilles, rouleaux) garantit que le maillon le plus faible de la transmission par chenilles est éliminé. C'est une pratique courante pour les flottes souhaitant prolonger la durée de vie de la machine au-delà de 15 000 heures de service, car une boîte de réduction finale usée exerce une contrainte excessive sur le moteur de translation hydraulique et les pompes principales de la machine.

3. Pourquoi choisir Hongtengda Parts

Chez Hongtengda Parts, nous fournissons et reconditionnons des composants de train de roulement pour excavatrices depuis 2001. Nous savons qu'une panne de boîte de réduction finale n'est pas seulement un problème de pièces — c'est un événement qui stoppe la production pour votre entreprise. Notre approche se concentre sur ce qui compte pour vous : fiabilité, transparence et rapidité.

25+ years of industry experience – Fondée en 2001, nous avons reconditionné des boîtes de réduction finale pour Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Kobelco, Hyundai, SANY, XCMG et plus de quinze autres marques. Nous ne sommes pas un intermédiaire — nous possédons notre propre atelier de reconditionnement où chaque unité est démontée, inspectée et reconstruite par des techniciens expérimentés. Basé au cœur du hub de pièces de Zhucun à Guangzhou — l'un des principaux hubs de distribution de pièces de machines de construction en Asie — nous combinons un inventaire profond, une connaissance transversale des marques et une expédition mondiale fiable pour maintenir vos machines en fonctionnement.

90% disponibilité en stock – Les ensembles moteur de translation de boîte de réduction finale Hitachi EX300-3 (série HMGF49) sont en stock et prêts pour une expédition immédiate depuis notre entrepôt de Guangzhou. Nous ne sommes ni un dropshippeur ni un courtier — l'unité que vous commandez est physiquement sur notre étagère, inspectée, photographiée et prête à partir. 90% de notre catalogue se trouve dans notre entrepôt de Guangzhou — pas dans les arriérés d'un fournisseur. Des pompes hydrauliques aux kits de train de roulement, la plupart des commandes sont expédiées sous 24 heures sur des palettes fumigées et prêtes à l'exportation.

Envoi en 24 heures – From our Guangzhou hub to your forwarder in 1 day. International orders are shipped within 24 hours via sea, air, or express courier (DHL, FedEx, UPS, TNT). Most customers receive their final drive within one week.

Vérification visuelle avant expédition – Nous n'expédions jamais une boîte de réduction finale à l'aveugle. Avant l'emballage, nous prenons des photographies haute résolution claires de votre unité réelle, y compris la bride de montage, les cannelures du pignon, les filetages des orifices et l'état général. Vous approuvez l'expédition — nous n'expédions pas sans votre confirmation.

Emballage professionnel pour l'exportation – Chaque boîte de réduction finale est emballée dans un caisson en bois robuste et sans fumigation avec une mousse intérieure et des renforts d'angle. Votre unité arrive sans dommage, qu'elle soit expédiée par fret aérien ou dans le pont inférieur d'un porte-conteneurs.

Approvisionnement unique pour les pièces de train de roulement Hitachi – Au-delà des boîtes de réduction finale, nous fournissons des composants complets de train de roulement (chaînes de chenilles, pignons, rouleaux de chenilles, galets tendeurs, patins de chenilles), des pompes hydrauliques, des moteurs d'orientation, des vannes de commande, des pièces moteur et des kits de reconstruction complets pour les excavatrices Hitachi des séries EX et ZX.

Assistance technique avant achat – Vous n'êtes pas sûr que cette boîte de réduction finale s'adapte à votre variante spécifique d'EX300-3 ? Envoyez-nous le numéro de série de votre machine et une photo de l'ancienne boîte de réduction finale. Notre équipe d'atelier confirmera la compatibilité, vérifiera les schémas de boulons et les configurations des orifices sous 2 heures. Vous avez un numéro de série, un code modèle, ou juste une photo d'une pièce usée ? Nos spécialistes effectuent des recoupements entre Hitachi, CAT, Komatsu, Sany et plus de 15 marques pour trouver ce dont vous avez besoin.

Assistance technique après-vente – Après avoir reçu votre boîte de réduction finale, notre soutien continue. Si vous avez des questions sur l'installation, les couples de serrage, le routage de la ligne de vidange du carter ou les tests de frein, nos ingénieurs sont disponibles par e-mail et messagerie pour vous aider à diagnostiquer et résoudre le problème. Quand les temps d'arrêt coûtent de l'argent, nous agissons à votre rythme.

Envoyez-nous le numéro de série de votre machine Hitachi EX300-3 et une photo de l'ancienne boîte de réduction finale – nous confirmerons la compatibilité, fournirons un devis ferme et documenterons notre inspection pré-expédition pour votre approbation sous 24 heures.

Note de garantie : La période de garantie est de 3 à 6 mois selon les détails du produit. Nous ne fournissons pas de service de garantie pour les pièces d'origine usagées ou reconditionnées. Notre valeur est livrée en amont : reconditionnement minutieux, tests approfondis et vérification visuelle avant expédition. Pour les clients qui ont besoin d'une option couverte par une garantie, nous pouvons proposer des unités neuves de rechange — veuillez demander à notre équipe commerciale. Pour résoudre les problèmes rapidement, veuillez nous envoyer : le modèle d'excavatrice et une photo de la plaque signalétique, des photos et vidéos d'installation, une vidéo de fonctionnement montrant le défaut, une vidéo de démontage et des gros plans des dommages, ainsi qu'une brève description du problème. Nos trois techniciens seniors examineront votre cas ensemble. S'il s'agit d'un problème de qualité — nous le couvrons. Sinon — nous vous guidons toujours dans la réparation, mais les coûts sont à votre charge.

Conseil d'installation critique pour la boîte de réduction finale EX300-3 :
La ligne de vidange du carter est le point de défaillance d'installation le plus courant. Si la ligne de vidange du carter est obstruée, pliée ou connectée incorrectement, une pression s'accumulera à l'intérieur du boîtier du moteur et fera sauter le joint d'arbre immédiatement lors de la première utilisation. Avant de démarrer le moteur, vérifiez que la ligne de vidange du carter est dégagée, sans restriction et correctement acheminée vers le réservoir.

Assurez-vous également que le côté de la boîte de vitesses planétaire est rempli avec l'huile de transmission correcte (SAE 90 ou 80W-90, API GL-4 ou GL-5). Certains manuels EX300-3 préconisent de l'huile moteur 30W ou 40W dans la boîte de vitesses planétaire — vérifiez les spécifications de votre modèle spécifique. Ne pas trop remplir ; un excès d'huile de transmission crée une pression interne qui peut forcer l'huile à passer au-delà des joints flottants duo-cone. Après l'installation, faites cycler les commandes de translation au ralenti plusieurs fois pour purger l'air du circuit de desserrage du frein — la machine peut ne pas bouger initialement jusqu'à ce que le système soit purgé.

Le moteur de translation de la boîte de réduction finale est le centre nerveux mécanique de la mobilité de votre EX300-3. Lorsqu'il est en bon état, vous n'y pensez pas. Lorsqu'il tombe en panne, rien d'autre n'a d'importance. Une unité reconditionnée de la série HMGF49 de Hongtengda Parts remet votre excavatrice de 30 tonnes au travail — pas la semaine prochaine, mais maintenant.