히타치 EX300-3 최종 드라이브 주행 모터 어셈블리 – 공장 작동 기준으로 재제조 (HMGF49 시리즈)

참고: 제공된 적용 정보는 참고용입니다. 구매 전에 부품 번호를 확인하고 기존 부품과 비교하시기 바랍니다. 문의사항이 있으시면 언제든지 연락해 주십시오. 문의하기.
안정적인 성능, 높은 신뢰성, 간편한 설치 및 신속한 대응을 특징으로 하는 이 제품을 선택하시는 것이 좋습니다.

주행 모터는 유압 동력을 굴삭기 트랙 구동에 필요한 토크로 변환하는 부품입니다. 이 장치가 고장 나면 30톤급 EX300-3은 완전히 움직일 수 없게 되어 수리 장소로 이동하기 위해 고가의 복구 장비가 필요합니다. 적절히 재제조된 주행 모터는 신규 OEM 부품 비용의 극히 일부만으로 EX300-3의 완전한 생산성을 복원하여 며칠간의 작업 중단을 하루 만에 수리로 전환합니다.

1. 주요 기능 및 이점

완전한 주행 모터 어셈블리 – 고토크 축 피스톤 유압 모터, 다단 유성 기어박스 및 스프링 작동식 주차 브레이크를 단일 하우징에 통합하여 직접 볼트 체결 교체가 가능한 일체형 장치입니다. HMGF49 시리즈는 EX300-3, EX300-3C 및 EX310H-3C를 포함한 히타치 30톤급 굴삭기의 표준 주행 모터입니다.

30톤급에 적합한 높은 하중 지지력 – 히타치 EX300-3의 전체 작동 중량(약 29,400kg)을 처리하도록 설계되어 까다로운 굴착, 급경사 등반 및 무거운 재료 밀어내기에 필요한 견인력을 제공합니다.

2단 속도 주행 기능 – 공장 사양의 2단 변속을 통해 작업자는 작업 현장 이동을 위한 고속 주행 또는 까다로운 굴착 및 등반 작업을 위한 저속 고토크 크롤링을 선택할 수 있습니다. 모터는 운전자 명령에 즉시 반응하여 기계의 원래 응답성과 사이클 효율성을 유지합니다.

높은 작동 압력의 HMGF 시리즈 설계 – HMGF 시리즈는 최대 350bar(5,076psi)의 연속 압력과 최대 400bar(5,800psi)의 피크 압력에서 작동하여 극한의 굴착 하중 및 급경사 조건에서 일관된 주행력을 보장합니다.

높은 체적 효율의 축 피스톤 설계 – 경사 실린더 블록 축 피스톤 설계를 특징으로 하여 높은 체적 효율, 낮은 내부 누설 및 지속적인 중부하条件下에서 안정적인 성능을 제공합니다. 이 피스톤형 설계는 크롤러 굴삭기 주행 모터의 업계 표준입니다.

통합형 스프링 작동식 주차 브레이크 – 내장형 습식 다중 디스크 브레이크는 주행 컨트롤이 중립으로 돌아갈 때 자동으로 작동하여 경사면에서 기계를 안전하게 고정합니다. 브레이크는 주행 명령이 주어지면 즉시 해제되어 드리프트 없이 즉각적인 응답을 보장합니다. 통합 유지 브레이크는 외부 부품 없이 의도치 않은 기계 움직임을 방지합니다.

여러 모델 변형과 호환 가능 – OEM 부품 번호 9135325 및 9135612를 직접 대체합니다. EX300-3, EX300-3C, EX310H-3C에 적합하며 HMGF49AA 및 HMGF57LA 변형과 교차 호환됩니다. 주문 전에 항상 기계 일련번호로 적합성을 확인하십시오.

다이노 테스트 완료 및 설치 준비 완료 – 각 장치는 완전히 분해, 세척, 중요 주물에 대한 침투 탐상 검사를 거친 후 새로운 베어링, 씰 및 O-링으로 재조립됩니다. 그런 다음 유압 테스트 스탠드에서 작동 압력(최대 350bar), 원활한 기어 맞물림 및 내부 누설 여부를 확인한 후 선적됩니다.

선적 전 육안 확인 – 포장 전에 상세한 고해상도 사진을 승인을 위해 보내드립니다. 귀하는 받으실 실제 장치(장착 플랜지, 스플라인, 포트 나사산 및 전반적인 상태)를 확인하고 선적을 승인합니다. 블라인드 선적이나 예상치 못한 일은 없습니다.

빠른 배송 – 광저우 창고에서 5~8영업일 리드 타임, 월간 공급 능력 300대.

2. 애플리케이션

HMGF49 시리즈 주행 모터를 장착한 히타치 EX300-3은 수십 년간 신뢰할 수 있는 트랙 이동성이 필수적인 중공업 분야에서 그 성능이 입증된 30톤급 작업 기계입니다.

광산 및 채석장 작업 – EX300-3 굴삭기는 연마성 먼지, 극심한 충격 하중 및 장시간 연속 교대 작업이 일상적인 노천광산, 골재 채석장 및 자재 취급 작업에 사용됩니다. HMGF 시리즈 주행 장치의 고강도 주철 구조와 프리미엄 듀오콘 플로팅 씰은 유성 기어박스에 오염 물질이 유입되는 것을 방지하도록 특별히 설계되었습니다. 미세 먼지는 기어 오일을 연삭 페이스트로 만들 수 있습니다. 제한된 서비스 지원을 받는 광산 현장에서는 재제조된 주행 장치를 비축해 두면 일주일간의 작업 중단을 하루 만에 수리로 전환할 수 있습니다.

중건설 및 인프라 프로젝트 – 고속도로 건설, 댐 건설, 교량 기초 공사 및 대규모 부지 정리 작업은 모두 개량되지 않은 지형에서 굴삭기가 안정적으로 이동해야 합니다. 고속도로 절토 구간 한가운데서 주행 장치가 고장 나면 생산이 완전히 중단됩니다. 기계 스스로 수리 장소로 이동할 수 없으며, 30톤 굴삭기를 견인하려면 특수 중장비 복구 장비가 필요하여 단일 부품을 교체하기 전에 수리 비용에 수천 달러가 추가됩니다. 재제조된 주행 장치는 중고 부품의 불확실성을 제거하고 신품의 극히 일부 비용으로 OEM 구동계 무결성을 복원합니다.

임업 및 개간 작업 – 임업 작업에서는 급경사, 연약한 지반, 쓰러진 나무 및 숨겨진 장애물이 일상적입니다. 주행 장치의 2단 속도 기능을 통해 작업자는 현장 고속 이동과 경사 등반 또는 진흙 통과를 위한 저속 고토크 크롤링 사이를 전환할 수 있습니다. 통합 스프링 작동식 주차 브레이크는 적재된 버킷 상태에서도 가파른 경사면에서 기계를 안전하게 고정합니다.

장비 렌탈 차량 유지보수 – 렌탈 기계는 다양한 운전 습관을 가진 여러 작업자가 사용하기 때문에 개인 소유 장비보다 더 혹독하게 사용됩니다. 렌탈 EX300-3 장치의 주행 장치는 마모가 심한 부품입니다. 렌탈 중간에 고장이 발생하면 값비싼 복구 물류, 수익 손실 및 고객 관계 손상을 초래합니다. 재제조된 주행 장치는 고장 발생 전 사전 교체를 재정적으로 건전한 결정으로 만드는 비용으로 새로운 시작을 제공합니다.

애프터마켓 구동계 재구축 및 정비 – EX300-3의 동력 전달계를 정비할 때 새로운 하부 주행 부품(스프로킷, 트랙 체인, 롤러)과 함께 재제조된 주행 장치를 설치하면 트랙 구동계의 가장 취약한 부분이 제거됩니다. 이는 마모된 주행 장치가 유압 주행 모터와 기계의 메인 펌프에 과도한 부담을 주기 때문에 15,000 서비스 시간 이상으로 기계 수명을 연장하려는 차량군에게 표준 관행입니다.

3. 홍텅다 파츠를 선택해야 하는 이유

홍텅다 파츠에서는 2001년부터 굴삭기용 하부 주행 부품을 공급 및 재제조해 왔습니다. 당사는 주행 장치 고장이 단순한 부품 문제가 아니라 귀하의 비즈니스에 생산 중단 사태라는 것을 알고 있습니다. 당사의 접근 방식은 귀하에게 중요한 요소인 신뢰성, 투명성 및 신속성에 중점을 둡니다.

25년 이상의 업계 경험 – 2001년에 설립된 당사는 히타치, 캐터필러, 코마츠, 고벨코, 현대, 산이, XCMG 등 15개 이상의 브랜드에 대한 주행 장치를 재제조해 왔습니다. 당사는 중개인이 아닙니다. 모든 장치를 숙련된 기술자가 분해, 검사 및 재조립하는 자체 재제조 작업장을 보유하고 있습니다. 아시아의 주요 건설 기계 부품 유통 허브 중 하나인 광저우 주춘 부품 허브에 본사를 두고 있어 풍부한 재고, 브랜드 간 지식 및 안정적인 글로벌 배송을 결합하여 귀하의 기계를 가동 상태로 유지합니다.

90% 재고 있음 – 히타치 EX300-3 주행 모터 어셈블리(HMGF49 시리즈)는 재고가 있으며 광저우 창고에서 즉시 발송 가능합니다. 당사는 드롭쉬퍼나 브로커가 아닙니다. 귀하가 주문한 장치는 실제로 당사 선반에 있으며 검사, 사진 촬영 및 발송 준비가 완료되었습니다. 카탈로그의 90%는 공급업체의 백로그가 아닌 광저우 창고에 있습니다. 유압 펌프부터 하부 주행 키트까지 대부분의 주문은 훈증 처리된 수출용 팔레트에 담겨 24시간 이내에 발송됩니다.

24시간 배송 – 광저우 허브에서 귀하의 포워더까지 1일 소요. 국제 주문은 해상, 항공 또는 특급 택배(DHL, FedEx, UPS, TNT)를 통해 24시간 이내에 배송됩니다. 대부분의 고객은 일주일 이내에 주행 장치를 수령합니다.

선적 전 육안 확인 – 당사는 절대 블라인드로 주행 장치를 선적하지 않습니다. 포장 전에 장착 플랜지, 스프로킷 스플라인, 포트 나사산 및 전반적인 상태를 포함한 실제 장치의 선명한 고해상도 사진을 촬영합니다. 귀하가 선적을 승인합니다. 귀하의 확인 없이는 선적하지 않습니다.

전문 수출 포장 – 각 주행 장치는 내부 폼 패딩과 모서리 보강재가 있는 견고하고 훈증 처리가 필요 없는 목재 케이스에 포장됩니다. 항공 운송 또는 컨테이너선 하부 데크로 배송되더라도 장치가 손상되지 않고 도착합니다.

히타치 하부 주행 부품 원스톱 소싱 – 주행 장치 외에도 완전한 하부 주행 부품(트랙 체인, 스프로킷, 트랙 롤러, 아이들러, 트랙 슈), 유압 펌프, 스윙 모터, 제어 밸브, 엔진 부품 및 히타치 EX 및 ZX 시리즈 굴삭기용 전체 재구축 키트를 공급합니다.

구매 전 기술 지원 – 이 주행 장치가 귀하의 특정 EX300-3 변형에 적합한지 확실하지 않습니까? 기계 일련번호와 기존 주행 장치 사진을 보내주십시오. 당사 작업장 팀이 2시간 이내에 호환성을 확인하고 볼트 패턴을 확인하며 포트 구성을 확인합니다. 일련번호, 모델 코드 또는 마모된 부품 사진만 있습니까? 당사 전문가가 히타치, CAT, 코마츠, 산이 및 15개 이상의 브랜드에 걸쳐 교차 참조하여 필요한 것을 찾아드립니다.

애프터세일즈 기술 지원 – 주행 장치를 수령하신 후에도 당사의 지원은 계속됩니다. 설치, 토크 사양, 케이스 드레인 라인 배선 또는 브레이크 테스트에 관한 질문이 있으시면 당사 엔지니어가 이메일 및 메시지를 통해 문제 진단 및 해결을 도와드립니다. 가동 중단 시간이 비용으로 이어질 때, 당사는 귀하의 속도에 맞춰 움직입니다.

히타치 EX300-3 기계 일련번호와 기존 주행 장치 사진을 보내주십시오. 당사가 24시간 이내에 호환성을 확인하고 확정 견적을 제공하며 귀하의 승인을 위해 선적 전 검사 문서를 제공합니다.

보증 관련 안내: 보증 기간은 제품 세부 사항에 따라 3~6개월입니다. 당사는 오리지널 중고 또는 재제조 부품에 대해 보증 서비스를 제공하지 않습니다. 당사의 가치는 사전에 제공됩니다: 세심한 재제조, 철저한 테스트 및 선적 전 육안 확인. 보증이 포함된 옵션이 필요하신 고객을 위해 신규 애프터마켓 장치를 견적해 드릴 수 있습니다. 당사 영업팀에 문의하십시오. 문제를 신속히 해결하기 위해 다음을 보내주십시오: 굴삭기 모델 및 명판 사진, 설치 사진 및 비디오, 결함을 보여주는 작동 비디오, 분해 비디오 및 손상 클로즈업, 문제에 대한 간략한 설명. 당사의 선임 기술자 3명이 함께 귀하의 사례를 검토합니다. 품질 문제인 경우 당사가 부담합니다. 그렇지 않은 경우에도 여전히 수리를 안내해 드리지만 비용은 귀하가 부담합니다.

EX300-3 주행 장치에 대한 중요한 설치 팁:
케이스 드레인 라인은 가장 흔한 설치 실패 지점입니다. 케이스 드레인 라인이 막히거나 꼬이거나 잘못 연결되면 모터 하우징 내부에 압력이 축적되어 첫 작동 시 즉시 샤프트 씰이 파손됩니다. 엔진을 시동하기 전에 케이스 드레인 라인이 막히지 않고, 제한되지 않으며, 탱크로 적절히 연결되었는지 확인하십시오.

또한 유성 기어박스 측에 올바른 기어 오일(SAE 90 또는 80W-90, API GL-4 또는 GL-5)이 채워져 있는지 확인하십시오. 일부 EX300-3 매뉴얼에서는 유성 기어박스에 30W 또는 40W 엔진 오일을 사용하도록 요구합니다. 특정 모델의 사양을 확인하십시오. 과도하게 채우지 마십시오. 과도한 기어 오일은 내부 압력을 생성하여 듀오콘 플로팅 씰을 통해 오일이 밀려나올 수 있습니다. 설치 후 저속 공회전에서 주행 컨트롤을 여러 번 작동.

The final drive travel motor is the mechanical nerve centre of your EX300-3’s mobility. When it is healthy, you do not think about it. When it fails, nothing else matters. A remanufactured HMGF49 series unit from Hongtengda Parts gets your 30-tonne excavator back on the job — not next week, but now.